AN-148-100: క్యాబిన్ ఉత్తమ సీట్లు, ఫోటోలు

ఉక్రేనియన్ విమాన తయారీ ఆందోళన - ASTC ఆంటొనోవ్ - కలిసి రష్యా నుండి సంస్థలు మరియు ప్రపంచంలోని ఇతర దేశాలతో వచ్చినందుకు ట్విన్-జెట్ ప్రాంతీయ విమానం యొక్క ఒక కుటుంబం మార్క్ AN-148-100 (వ్యాసంలో సమర్పించబడిన ఫోటోలు) సృష్టించింది. ఈ విమానాలలో, పోటీ హైటెక్ విమానం అన్ని ఆధునిక అంతర్జాతీయ అవసరాలు, పర్యావరణ మరియు భద్రత ప్రమాణాలు, అలాగే ప్రయాణికులను చేరి కంపెనీల శుభాకాంక్షలు కలుస్తుంది. AN-148-100 ప్రధాన మరియు ప్రాంతీయ వరుసల మీద ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణాలో కోసం రూపొందించబడింది.

కుటుంబ మరియు సవరణలు

విమానం యొక్క కుటుంబం ఆన్ 148-100 68-85 ప్రయాణీకులకు మూడు ఎంపికలు ఉన్నాయి: ఒక - ఒక స్వల్ప శ్రేణి ప్రయాణీకుల విమానం (3,000 కిలోమీటర్లు) యొక్క ఒక వెర్షన్; B - బేస్ వెర్షన్ మునుపటి విమానంలో పరిధి నుండి (3600 కిమీ) మారుతూ ఉంటుంది; E - అధిక శ్రేణి (వరకు 5,000 కిలోమీటర్లు) కలిగి ఉంటుంది. అదనంగా, విమానం ఆరు కధనాలు: పెరిగిన ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం; ప్రయాణీకులకు సౌకర్యవంతంగా గరిష్టంగా స్థాయి; కార్గో; వైపు తలుపు తో ట్రక్; వెనుక హచ్-రాంప్ సరుకు; ప్రత్యేక ప్రయోజన.

సృష్టి యొక్క చరిత్ర. మెట్టు

పెట్టారు డిజైన్ కార్యాలయంలో ప్రారంభ 90-ies లో ఆంటొనోవ్ O. AN-148-100 (వ్యాసం ఫోటో విమానంలో ప్రదర్శించేందుకు) - కె ఒక కొత్త ప్యాసింజర్ విమానాన్ని రూపొందించడంలో పని ప్రారంభించాడు. కొత్త యంత్రం వాడుకలో ఆన్ -24, ఆన్ 72, యాన్-74 స్థానంలో ఉంది, యాక్ 40, యాక్ 42 మరియు టు-134. అతను Balueva దర్శకత్వంలో ఇంజనీర్లు అభివృద్ధి బృందం నిమగ్నమై. కొత్త మోడల్ ముందుండిన ఒక-74 కార్గో రవాణా ఓడ వంటి రూపొందించబడింది మరియు ప్రయాణికుల ఒక సౌకర్యవంతమైన రవాణా కోసం సరిపోతుంది కాదు. కూడా ఇంధన సామర్ధ్యం పెరిగింది ఒక నిపుణులు వాకిలిని న శాఖలో ఇంజిన్లు తొలగింపు తర్వాత, అది ప్రయాణీకుల ఆధునిక ప్రాంతీయ విమానాలను పోటీ కాదు.

ఈ పరిస్థితిలో, కంపెనీ నిర్వహణ అన్ని ఆధునిక అవసరాలు అనుగుణంగా ఒక పూర్తిగా కొత్త ప్యాసింజర్ జంబో జెట్ సృష్టించడానికి నిర్ణయించుకుంది.

దశ రెండు

మొదట్లో, ప్రాజెక్ట్ AN-74-68 పిలిచారు. కొత్త విమానం వివిధ రూపం వింగ్, పొడవాటి ఫ్యూజ్లేజ్, మౌలికంగా కొత్త రివర్స్ డిజైన్ తో ఐదవ సిరీస్ ఇంజన్. అయితే, ఆర్థిక సంక్షోభం విమానం పుట్టిన ఆలస్యం. ఇది మాత్రమే 2001 లైనర్ డిజైన్ పని ఒక దశ ఎంటర్ ఉంది. ప్రాజెక్ట్ ఇప్పుడు ఒక కొత్త పేరు మోపుతుంది - AN-148. విమానం ఒక-74 TK-300 భావన ఆధారంగా, అయితే, AN-148-100 విమానం (ఫోటో) ఒక పరికరం, పూర్తిగా మొదటి నుండి రూపొందించినవారు, మరియు ఒక-74 ఒక సవరణగా కాదు. ఇది ఫ్యూజ్లేజ్, ఒక ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ను అమర్చారు కొత్త డిజైన్ వింగ్ ప్రొపల్షన్ రేఖాచిత్రం ఆధునిక ఆర్థిక పవర్ ట్రైన్లకు యొక్క పొడవు మరియు వ్యాసం పెరిగింది. ఆన్ 148-100 యొక్క మొదటి విమానం పరీక్షలు 2004 చివరలో ప్రారంభించింది. జూన్ 2, 2009, మార్గం ఖార్కివ్ కొత్త విమానం మొదటి షటిల్ విమాన - కైవ్. రెండు నెలల తరువాత, ఆకాశంలో మొదటి AN-148-100 రష్యన్ అసెంబ్లీ పెరిగింది.

పరీక్ష

ఆన్ 148-100 పరీక్ష నమూనా యొక్క మొదటి విమాన మూడు నెలల తర్వాత, విమానం దాడి హై యాంగిల్స్ కింద అన్ని అంచనా విమాన లక్షణాలు ధ్రువీకరించారు. వివిధ విమాన ఎత్తుల వద్ద ఒక దుకాణము రీతిలో స్వరపరచబడింది. ఈ అదనపు భారం అంశాలు యాంత్రీకరణ చట్రం మరియు రెక్కలు, విమాన విమానం యొక్క వివిధ దశలలో లక్షణం పరీక్షించడానికి జరిగింది. వాస్తవంగా ఏ ఆకృతీకరణ AN-148-100 (సమీక్షలు నిపుణులు దానిని నిర్ధారించేందుకు) చాలా స్పష్టంగా, ఒక నిలిచిపోయినట్లు దీంతో పైలట్ సహజ లక్షణాలను వేరు ప్రదర్శించారు. చాలా అనుకూలమైన నిరూపించబడింది క్లిష్టమైన విమాన పద్ధతుల్లో లైనర్ ప్రవర్తన, ఇది విమానయాన నిబంధనల స్థిరంగా ఉంటుంది.

సర్టిఫికేషన్

ఫిబ్రవరి 26, 2007 కొత్త విమానం, దాని ఇంజన్ మరియు అనుబంధ విద్యుత్ యూనిట్ ఉక్రెయిన్ రాష్ట్రం ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ మరియు ఇంటర్స్టేట్ ఏవియేషన్ కమిటీ ఏవియేషన్ నమోదు ధ్రువపత్రాలు పొందింది. సర్టిఫికేషన్ ఆధారంగా SB-148 యొక్క నిబంధనలకు అనుగుణంగా చేపట్టారు విమానం సర్టిఫికేషన్, యూరోపియన్ CS -25 అలాగే, ఏరోనాటికల్ అవసరాలు మరియు సిఐఎస్ దేశాలు (AP -25) నిబంధనలను ఆధారంగా అభివృద్ధి. విమానం (7 వ కలుపుకొని వరకు సవరణలతో వాల్యూమ్ 1 "ఏవియేషన్ శబ్దం") Annex 16 సెక్షన్ 4 ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ కన్వెన్షన్ యొక్క అవసరాలు మరియు పార్ట్ 36 ఏవియేషన్ రూల్స్ AP-36 అర్హతలను మైదానంలో నాయిస్ స్థాయి. ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ కన్వెన్షన్ యొక్క అనెక్స్ 16 యొక్క సంబంధిత విభాగం యొక్క అవసరాలు (వాల్యూమ్ 2 "విమానం ఇంజిన్ ఎమిషన్స్", నాల్గవ కలుపుకొని సర్దుబాటు) మరియు ఏవియేషన్ రూల్స్ AP-34 యొక్క అవసరాలు - ఉద్గారాలు స్థాయిలో ఉన్నాడు.

డిజైన్ పరిష్కారాలను

వినూత్న పరిష్కారాలను, ఒక బ్రాండ్ కొత్త విమానం ఈ కుటుంబం KB ఇంజనీర్లు "ఆంటొనోవ్" విమానం అమలు ప్రయోజనాలు అనేక అందిస్తున్నాయి ఏమి పరిగణించండి. ఆన్ 148-100 వింగ్ రక్షణ మరియు విదేశీ వస్తువులు ద్వారా నష్టం నుండి పవర్ట్రెయిన్ ఒక అధిక స్థాయిలో ఉంది. వింగ్ ద్వారాలు క్రింద యంత్రాలతో vysokoplan - ఈ పరికరం యొక్క పధకానికి కారణం. అదనంగా, విమానం యొక్క ఈ సిరీస్ slabopodgotovlennyh, భూమి, కంకర, మంచు మరియు మంచుతో కప్పబడిన సహా రన్వేలు వివిధ రకాల సురక్షితంగా ఆపరేట్ చేయవచ్చు. అదనంగా, విశ్వసనీయత మరియు operatability సాపేక్షంగా అధిక స్థాయి వ్యవస్థలు నమోదు చేస్తూ ఆన్ బోర్డు వ్యవస్థ యొక్క ఉనికిని, మరియు అనుబంధ విద్యుత్ యూనిట్, మరియు కూడా ఏ వాయుస్థావరాల మీద విమానాలను ఈ కుటుంబం యొక్క ఉపయోగం అనుమతిస్తుంది. అనుకూలమైన స్థానంలో రహస్య కార్గో కంపార్ట్మెంట్లు లోడ్ మరియు ప్రత్యేక కార్గో నేల సౌకర్యాలు లేకుండా చేయాలని సామాను అన్లోడ్ అనుమతిస్తుంది.

పవర్ ట్రైన్లకు

SE "Ivchenko-ప్రోగ్రెస్" లో ఈ కుటుంబం యొక్క విమానానికి ఒక కొత్త ఇంజిన్ ఐదవ తరం D-436-148 అభివృద్ధి చేసింది. ఈ విద్యుత్ యూనిట్ ఆటోమేటిక్ నియంత్రణ మరియు పర్యవేక్షణ కోసం కొన్ని వ్యవస్థలు అమర్చారు. వారు విమాన యొక్క అన్ని ప్రాంతాల్లో సర్వోత్కృష్ట యంత్ర ఆపరేషన్ను అందించలేదు, అదనంగా, విశ్వసనీయత పెంచడానికి, మరియు నిర్వహణ వ్యయాలు మరియు ఇంధన వినియోగం తగ్గించడానికి. పవర్ ట్రైన్లకు ఆన్ 148-100 ఆధునిక అవసరాలు "EUROCONTROL" ఇవి ICAO కలిసే. ప్రకటించిన తమ వనరు 20,000 చక్రాల నిర్వహించుకునే 40,000 గంటలు. కస్టమర్ అభ్యర్థనపై కుటుంబ విమానాలు కూడా 8000 కంటే ఎక్కువ కాదు కిలోల విదేశీ ఉత్పత్తి యొక్క పీడనాన్ని కలిగిన ఆధునిక ఇంజిన్లు ఏర్పాటు చేయవచ్చు.

పరికరాలు

ఆధునిక జల, విమాన నియంత్రణను మరియు రేడియో కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు అలాగే, ఎయిర్బస్ మరియు బహుళ సూచికల ఎలక్ట్రానిక్ రిమోట్ ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ యొక్క ఉపయోగం, మీరు చాలా అధిక సాంద్రత ట్రాఫిక్, రోజు మరియు రాత్రి తో మార్గాల్లో సహా ఏ గాలి మార్గంలో ఈ విమానం ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది సాధారణ విధంగా మరియు ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితుల్లో. ఆన్ 148-100 మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ samoletovozhdenie రెండు అందించబడుతుంది. క్రూజ్ నియంత్రణ అవసరం మార్గాలు, I, II మరియు III ఒక ICAO కేతగిరీలు, సమాంతర మరియు నిలువు పేజీకి సంబంధించిన లింకులు, తీయటంలో మరియు ల్యాండింగ్ STAR మరియు SID పథకాలపై అనుగుణంగా ఆటోమేటిక్ విధానం ప్రోగ్రామ్ అనుమతిస్తుంది. పరికరాలు విమానంలో మరియు సమాచారం సాంకేతిక నిపుణులు మరియు వైమానిక సిబ్బంది యొక్క తదుపరి డెలివరీ తో మైదానంలో అన్ని వ్యవస్థలు ఆటోమేటిక్ పర్యవేక్షణ అందిస్తుంది.

భద్రత

విమానాల డేటా కుటుంబం భద్రతా చర్యలు సమితి కలిగి. ఉదాహరణకు, సిబ్బంది క్యాబిన్ బుల్లెట్ తలుపులు, కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు మరియు సిబ్బంది పనిచేసే సిబ్బందికి, విమాన, వ్యతిరేక దొంగతనం పరికరాలు సమయంలో బోర్డు వాటిని గుర్తించే విషయంలో పేలుడు పరికరాలకు మందుగుండు ఆయుధం వీడియో నిఘా వ్యవస్థ, నగర నిల్వ చోటు అమర్చారు.

సెలూన్లో

ఈ కుటుంబం యొక్క ప్రయాణికుల విభాగం సౌకర్యంగా విమానం ఆధునిక సౌకర్యం, ట్రంక్ లీనియర్స్ స్థాయికి అనుగుణంగా. ముఖ్యంగా, ఈ ఫలితం కారణంగా హేతుబద్ధమైన లేఅవుట్, అలాగే సేవ సౌకర్యాలు కూర్పు, ఆధునిక కుర్చీలు, పదార్థాలు మరియు లోపలి డిజైన్, వ్యక్తిగత మరియు సాధారణ స్థలం సమర్థతా ఆప్టిమైజేషన్, మరియు, కోర్సు యొక్క, ఒక తక్కువ శబ్దం స్థాయి ఉపయోగిస్తారని సాధించవచ్చు. క్యాబిన్ ప్రయాణీకుల వినోదం కోసం ఆధునిక టీవీ వ్యవస్థ అమర్చారు. 4.2 క్యూబిక్ మీటర్ల మొత్తం - హ్యాండ్ సామాను ప్రత్యేక సామాను రాక్లు, హత్తుకొనే మొత్తం వర్ణించవచ్చు లో మూసివేయడం ఉంది. అల్మారాలు పరిమాణం విమానం వెర్షన్ బట్టి భిన్నమైనది. అతిపెద్ద - తక్కువ దూరం ప్రయాణించే మరియు ప్రాంతీయ విమానాలలో ఉండే. 14.6 క్యూబిక్ మీటర్ల - వెనుక విమానానికి ప్రయాణీకుల క్యాబిన్ ఫ్లూర్ ఉన్న సామాను మరియు AN-148 రవాణా కంపార్ట్మెంట్ మొత్తం.

AN-148-100 - లోపలి పథకం

68 నుండి 85 మంది రవాణా కోసం రూపొందించిన ఒక విమానం యొక్క ప్రయాణీకుల క్యాబిన్ లేఅవుట్. ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం - వ్యాపార తరగతి, మిగిలిన ఎనిమిది నుంచి పది సీట్లు తప్ప విమానంలో. సీటింగ్ అరేంజ్మెంట్ విమానం ఇరువైపుల వరుసగా రెండు కోసం వ్యాపార తరగతి లో (పైన ఫోటో చూడండి). ఇన్సైడ్, మూడు ఆర్ధిక తరగతి ఒకవైపు మరియు రెండు వరుసగా సీట్లు ఇతర వైపు. చేతి సామాను కోసం ప్రతి షెల్ఫ్ ఉంచారు. ఆర్ధిక తరగతి విమానం లో వరుసలు మధ్య దూరం ప్రతి సీటు ఉంది పైన సగటు మనిషి (ప్రయాణీకుల మోకాలు తదుపరి సీటు వెనుక విశ్రాంతి పెంచడానికి రూపొందించబడింది. కానీ పైన సగటు వృద్ధి తో ప్రజలు కొంతవరకు అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. నియంత్రణ బటన్లను లైటింగ్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ నియంత్రణ, లైటింగ్ డిస్ప్లేలు మరియు ఒక విమాన సహాయకురాలు కాల్ . ఒక విమానం ఆన్ 148-100 ప్రయాణికుల సమీక్షలు ప్రకారం ఆర్ధిక తరగతి లో ఉత్తమ సీట్లు ఎడమ వైపు (రెండు సీట్లకు ఒక వరుస) విండో ఉన్నాయి.

సమీక్షలు

ఎప్పటిలాగే, ఈ సందర్భంలో, ప్రజలు వివిధ స్పందనలు, కొన్నిసార్లు వారు కూడా కోణాలు వ్యతిరేకించాయి. ఎవరో విమానం చాలా సౌకర్యవంతమైన అని వాదనలు, విమాన, మౌనంగా జరుగుతుంది తీయటంలో మరియు ల్యాండింగ్ మృదువుగా ఉంటాయి. కానీ ఇతరులు ఇంజిన్ల శబ్దం టేకాఫ్ మరియు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది అని వాదిస్తారు దిగిన విమానం గొప్పగా వణుకు, మరియు పాత ఆన్ -24 లో మెరుగైన ఫ్లై చెప్తారు. ఎంత మంది - చాలా అభిప్రాయాలు. అందువలన, మీరు మీ స్వంత చేయడానికి కావాలా, ఎయిర్లైన్స్ సేవలను ఉపయోగించడానికి మరియు అనుభవాలను సరిపోల్చండి.

నిర్ధారణకు

దీని సాపేక్ష యువత ఉన్నప్పటికీ, ఈ విమానం గట్టిగా ఆక్రమించబడ్డాయి ప్రాంతీయ వాయు మార్గాన్ని ఒక గూడులో సిఐఎస్ దేశాలు కానీ కూడా ఐరోపా మరియు ఆసియాలో మాత్రమే ఉన్నాయి. ఆన్ 148-100 "ఏరోఫ్లాట్", "రష్యా", "అంగార" మరియు పాత Tu-134 మరియు ఇతరులు స్థానంలో పొందడంతోపాటు ప్రయాణికుల వాయు రవాణా ఇతర కంపెనీలు. AN-148 భద్రత, ఆర్థిక మరియు సౌకర్యాన్ని అన్ని అర్హతలను. మరియు ఈ లక్షణాలను అన్ని కంపెనీలు ఈ మోడల్ ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని చేసే ప్రాథమిక కారకాలుగా చెప్పవచ్చు.