CTP తరగతులు మరియు వారి నిర్వచనం

MTPL విధానాలు సెంట్రల్ బ్యాంక్ నియంత్రిస్తుంది అయితే ఖర్చు, కానీ ఇది అన్ని డ్రైవర్లు కోసం అదే కాదు. అనేక అంశాల మీద ఆధారపడి వాహన యజమానులు కేటాయించిన ఆ CTP తరగతులు కాబట్టి పిలవబడే ఉన్నాయి. ఎలా ఈ సంఖ్య మరియు అది ప్రభావితం గుర్తించడానికి: వ్యాసం MTPL భీమా తరగతి గురించి వివరంగా వర్ణించాడు.

ప్రమాద రహిత డిస్కౌంట్

ప్రమాదంలో జోక్య లేదో బీమా చెక్కుల విధానం విస్తరించి చేసినప్పుడు. ఈ ఐడల్ ఆసక్తి కాదు జరుగుతుంది. ఒక వ్యక్తి జాగ్రత్తగా మరియు రోడ్డు ప్రమాదాల చేరి ఒక కారును డ్రైవ్ ఉంటే, అది 50% మొత్తంలో మోటార్ భీమా సేవలు డిస్కౌంట్ భావించబడుతుంది. ఆ విధానం విలువను కారకం బోనస్-MALUS అని (MSC) ద్వారా సర్దుబాటు ఉంది.

ఎందుకు ఒక భీమా సంస్థ ఖచ్చితమైన డ్రైవింగ్ కోసం అదనపు చెల్లించటానికి సిద్దంగా ఉంది? ఆమె లాభదాయకం. అది ఒక డిస్కౌంట్ దీనితో లాభాలు భాగంగా కోల్పోతాడు లెట్, ఈ ఖర్చులు అది ఒక ప్రమాదంలో పరిహారం చెల్లించాల్సి వచ్చింది ఉంటే కంటే తక్కువగా ఉంటాయి. అందువలన, కారు యజమానులు, డ్రైవింగ్ నైపుణ్యాలు డ్రైవింగ్ ప్రతి సంవత్సరానికి 5% డిస్కౌంట్ అందించడం మెరుగుపరచడానికి ఉద్దీపన "సంఘటన లేకుండా." ఈ ఒక బోనస్ ఉంటుంది. కానీ రోడ్ లో సమస్యలు, మరియు భీమా పరిహారం, ప్రాప్తించిన జరిమానాలు-MALUS ఖర్చులు దారితీస్తుంది అజాగ్రత్త డ్రైవింగ్, కోసం.

గతంలో ఈ మాయా నిష్పత్తి ఒక ప్రత్యేక కారు ముడిపడిఉంది, అది చాలా అసౌకర్యంగా ఉంది. అన్ని తరువాత, కారు యజమాని కారు అన్ని బోనస్లు కోల్పోయింది అమ్మకం. అందువలన, 2008 నుండి, భీమా చరిత్రలో వ్యక్తి, వాహనం తో అనుసంధానించబడి ఉంది.

కాదు క్రాష్, కానీ చాలా

CTP ఊహిస్తుంది , బాధ్యత భీమా కాకుండా ఆస్తి కంటే. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, భీమా చేసిన ఏమి కోసం బాధ్యత కాదు సందర్భాల విధానం ఖర్చు ప్రభావితం లేదు. ఖాతాలోకి స్థానంలో భీమా చెల్లింపు తీసుకున్నాడు (పాలసీదారుని ప్రమాదం బాధ్యత ఉంటే) మాత్రమే ఆ ప్రమాదాలు తీసుకుంటారు. ప్రమాదం, ఉదాహరణకు, evroprotokol గాని ట్రాఫిక్ పోలీసు లో వ్రాయ గ్రహించాయి మిగిలిన పట్టింపు లేదు.

కారు యజమాని ఒక ప్రమాదంలో తప్పు, అది డిస్కౌంట్ ఎక్కడైనా వెళ్ళడం లేదు లేకపోతే. అలాగే బ్లేమ్ అని ఈవెంట్ లో, కానీ "ఎవరూ చూసింది", మరియు పాల్గొనే ట్రాఫిక్ పోలీసులకు నోటీసు లేకుండా, అంగీకరించింది.

MTPL తరగతి

చివరగా మేము చాలా భావన వచ్చింది "CTP తరగతులు." పదం దగ్గరగా మేము పైన సమీక్షించిన బోనస్-MALUS గుణకం, ముడిపడి ఉంది.

ఒక ప్రత్యేక లేబుల్, నియంత్రక, విలువ వివిధ పరిస్థితుల్లో కేటాయించిన ఇది గుణకం. మొదటి రెండు నిలువు నుండి చూడవచ్చు, ఒక నిర్దిష్ట తరగతి MSC సూచించదు.

డిస్కౌంట్ ఐక్యత గుణకం తీసివేయడం మరియు 100% ద్వారా ఫలితంగా గుణించడం ద్వారా గణిస్తారు. ఉదాహరణకు, MSC 0.85 ఉంటే, డిస్కౌంట్ ఉంటుంది:

(1 - 0.85) x 100% = -15%.

MTPL భీమా తరగతి మాత్రమే కారు యజమాని ఒక ప్రమాదంలో లోకి గెట్స్, కానీ కూడా డ్రైవింగ్ అనుభవం ఎంత తరచుగా ఆధారపడి ఉండదు.

ఏం MTPL తరగతి నిర్ణయిస్తుంది

మొదటి విధానం అడిగారు క్లయింట్, తన భీమా చరిత్రలో అక్షరక్రమ ఆ తరువాత 1. ఒక విలువ ప్రామాణిక 3 వ తరగతి అందుకుంటుంది.

ఒక ప్రమాదంలో లేకుండా నుండి ప్రతి సంవత్సరం, రేటు తగ్గిస్తుంది. అంటే, ఒక బోనస్-MALUS 0.95 మరియు 5% డిస్కౌంట్ తో 4 న విధానం 3 వ తరగతి మార్పు పొడిగింపు. ప్రమాదంలో ఉంటే, తరగతి, విరుద్దంగా, తగ్గుతుంది, మరియు విధానం ధర పెరుగుతుంది.

నేను నా తరగతి CTP ఎలా తెలుసు

ఇప్పుడు మేము పరంగా అర్థం చేసుకున్నానని, అది తరగతి డ్రైవర్ CTP కనుగొనేందుకు ఎలా దొరుకుతుందని సమయం. నిజానికి, లెక్కించేందుకు విధానం జారీ డిస్కౌంట్ ఆటోమొబైల్ యజమాని భీమా చరిత్ర అవసరం. ఇది ఎక్కడ నిల్వ చేయబడుతుంది?

మీ కంపెనీ దరఖాస్తు తగినంత కారు యజమాని ఒకే బీమా సంస్థ, సేవలు ఉపయోగించారు ఉంటే. ఉద్యోగి MTPL తరగతి అంతర్గత డేటాబేస్ తనిఖీ మరియు విధానం యొక్క పొడిగింపు ఖర్చు గుర్తించేందుకు మాత్రమే కొన్ని సెకన్లు ఉంటుంది.

డ్రైవర్ బీమా మార్చడానికి నిర్ణయించుకున్నారు, అతను మునుపటి "రక్షకుడు" సర్టిఫికేట్ రూపం అలారం చరిత్ర గురించి సమాచారాన్ని కలిగి సంఖ్య 4, అడగండి ఉంటుంది. డాక్యుమెంట్ ఐదు రోజుల్లో అందించబడుతుంది.

అయితే, ఈ ఎల్లప్పుడూ సహాయం అవసరం లేదు. చాలా భీమా కంపెనీలు SAR బేస్ ఉపయోగించడానికి మరియు ఈ డేటా ఆధారంగా విధానం ఖర్చు లెక్కించేందుకు అవకాశం వారి సొంత వినియోగదారులు వారి వెబ్సైట్లలో అందించడం. అరుదుగా, కానీ అది తరగతి విధానంలో పేర్కొన్న ఆ జరుగుతుంది.

కొన్నిసార్లు కొత్త డిఫాల్ట్ కంపెనీ ఒక అనుభవం లేని ఒక చాలు. ఈ సందర్భంలో భీమా చరిత్రలో పోతాయి ఎందుకంటే ఇది, బ్రేకులు డౌన్ ఉండకూడదు.

మీ సొంత తరగతి నో

MTPL తరగతి బీమా సూచన లేకుండా, స్వంతం తెలుపుతాయి. ఇది పైన సైన్ ప్రయోజనాన్ని తగినంత.

మొదటి రెండు స్తంభాలతో, మేము ఇప్పటికే పరిష్కరించిన చేసిన: తరగతులు మరియు MSC. మిగిలిన ఐదు స్తంభాలు గత సంవత్సరంలో భీమా కేసుల సంఖ్య ప్రాతినిధ్యం. 0 - ఈ ఏ ప్రమాదం ఉంది. దీని ప్రకారం, 4 + నాలుగు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ప్రమాదాలు ఉనికిని సూచిస్తుంది.

నిలువు విలువలు - కూడా తరగతులు ఉంది. ఉదాహరణకు, ప్రమాదాలు లేకుండా ప్రయాణం తొలి నమోదు విధానం మూడో తరగతి మరియు KMB 1 విజయాలు ఒక అనుభవం లేని డ్రైవర్, ఒక సంవత్సరం. 3 RD తరగతి లైన్ లో మేము ప్రమాదాలు సున్నా సంఖ్య 4 గ్రేడ్ కేటాయించిన చూడండి. ఉంటే ఒక ప్రమాదం, 1 వ ఉంది. క్లాస్ 1 గుణకం 1.55 సూచించదు. మేము పరిగణలోకి:

(1.55 - 1) x 100% = 55%.

అందువల్ల, 55% ఎక్కువ విధానం పునరుద్ధరించడం ఉన్నప్పుడు డ్రైవర్ చెల్లించాలి. కానీ ఈ చెత్త అమరిక కాదు. కానీ రెండు ప్రమాదాలు ఉంటుంది ఉంటే, M తరగతి కేటాయించబడుతుంది, మరియు అది పొందడానికి మరియు యూనిట్ తిరిగి, ఐదు సంవత్సరాలు పడుతుంది.

ధరను నిర్ణయించేటప్పుడు ప్రతిసారీ భీమా ఏజెంట్ ప్రస్తుత తరగతి డ్రైవర్కు అనుగుణంగా ఉండే పట్టిక యొక్క ఒక లైన్, మార్గనిర్దేశం.

కానీ మీరు పిసిఎ సందర్శించడం ద్వారా చెల్లింపు లేకుండా చేయవచ్చు మరియు తక్షణమే పేరు మరియు డ్రైవర్ యొక్క లైసెన్స్ సంఖ్యను ఒక ప్రత్యేక రూపం ప్రవేశించడం ద్వారా మీ MSC తెలుసు.

బహుళ డ్రైవర్లు ఉంటే

విధానం వివిధ తరగతి MTPL భీమా కలిగి అనేక కారు యజమానులు చెక్కి ఏం? ఎలా ఈ సందర్భంలో విధానం ధర నిర్ణయించడానికి?

ఈ దృష్టాంతంలో, ఖర్చు గరిష్ట రేటు ప్రకారం లెక్కిస్తారు. ఉదాహరణకు, మూడు డ్రైవర్ CTP చేర్చారు: మొదటి MSC 0.6, రెండవ వద్ద - 0.7, మరియు మూడవ - 0.9. 0.9 విధానం కారకం అనగా తీసుకెళ్ళబడతారు, మరియు డిస్కౌంట్ 10% ఉంటుంది.

డ్రైవర్ల సంఖ్యలో పరిమితులు సెట్ చేయకపోతే, బోనస్-MALUS భీమా చెల్లింపు ఒప్పందానికి చివరి కాలంలో చేసిన లేదో ఆధారపడి ఉంటుంది.

యోగ్యత లేని భీమా మరియు సాంకేతిక లోపాల గురించి

ఒక సహేతుకమైన ప్రశ్న పుడుతుంది: కాలం అన్ని డేటా మొత్తం ప్రణాళికలో చేర్చారు ఉంటే ఎందుకు కారు యజమాని డ్రైవర్ MTPL తరగతి, కనుగొనేందుకు ఎలా సమాచారం అవసరం, మరియు భీమా సంస్థలు లో కూర్చుని విధానం ధర లెక్కించేందుకు ఎలా తెలిసిన ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన ప్రజలు?

సమస్య ఎప్పుడూ ఈ ఉద్యోగులు ఒక స్పష్టమైన మనస్సాక్షి లేదు అని. మరియు వారు తద్వారా overpayments దీనితో అతనికి ఒక ప్రామాణిక టారిఫ్ అందించే కస్టమర్ యొక్క అజ్ఞానం పొందగలరు.

బీమా కావాలని సాంకేతిక వైఫల్యం లేదా తప్పుడు డేటా ఎంట్రీ ఫలితంగా సంభవించవచ్చు తరగతి కస్టమర్, మార్పుచెందింది పోయినా.

ఏ కారణము విధానం లో CTP తరగతి మార్చడానికి, కొత్త బీమా చరిత్రలో ప్రారంభమవుతుంది - మొదటి తరగతి తో. మరియు డ్రైవర్ యొక్క కీర్తి కొత్తగా ఏర్పాటు చేయబడుతుంది.

ఇది డబ్బు ఆదా నకిలీ బీమా పాలసీలను కొనుగోలు అందువలన మంచిది కాదు. అన్ని తరువాత, కారు యజమాని CTP విస్తరించి ఉన్నప్పుడు డ్రైవర్ తరగతి తన డ్రైవింగ్ చరిత్ర ఆధారంగా నిర్ణయించబడుతుంది, మరియు ఈ డేటా ఆధారంగా, ధర లెక్కించేందుకు. అటువంటి చరిత్ర ఉంది ఉంటే, అన్ని డిస్కౌంట్ కాలిపోతుంది.

MTPL న సేవ్ ఎలా

విధానం ధర మాత్రమే CTP తరగతులు, కానీ కూడా ఇతర కారకాలు ప్రభావితం చేస్తుంది. ఉదాహరణకు, ప్రాదేశిక రేట్లు ప్రాంతం బట్టి మారుతూ ఉంటాయి. కొన్ని తెలివైన డ్రైవర్లు వారు తమను న్యాయవాది జనరల్ పవర్గా కొనసాగుతాయి అయితే, ప్రాదేశిక నిష్పత్తి పేరు తక్కువ ప్రాంతంలో సాపేక్ష దేశం లో వారి కార్లు అలంకరిస్తారు.

ఇది వేరే కారు విధానం యజమాని పాటు ఎంటర్ ఉంది ఎవరు, కూడా ముఖ్యం. భీమా పరిమితం కాదు రవాణా నిర్వహించవచ్చు ఆ చాలా ఖరీదైనది. మరియు విధానం ప్రవేశించడం చాలా బాగా వెళ్లరు ఎవరు లేదా ప్రజలు చిన్న డ్రైవింగ్ అనుభవం, అనవసరమైన ఖర్చులు నిండి వరకు.

చివరిగా, కారు యజమాని ఒక కారును డ్రైవ్ లేకపోతే స్థిరాంకం, ఉదాహరణకు, కేవలం సంవత్సరం యొక్క వెచ్చని సమయంలో, అది ఒక మొత్తం సంవత్సరానికి అధికంగా చెల్లించడానికి అస్సలు అర్ధమే, కానీ. కొన్ని నెలల భీమా కొనుగోలు తగినంత.

ఇప్పుడు మేము CTP తరగతులు, వారు ఏమి, మరియు వాటిని గుర్తించడానికి ఎలా తెలుసు.