"Ikarus 256": సాంకేతిక వివరణలు, ఇంధన వినియోగం మరియు ఫోటోలు

బస్ "Ikarus 256" 1977 నుండి 2002, హంగేరియన్ ఆటో సంస్థ వాణిజ్యపరంగా ఉత్పత్తి. మోడల్ 250 వ పోలి ఉంది. తేడా మాత్రమే ఒకటి కంటే తక్కువ మీటర్ దాని పొడవు, ఉంది. 256th మునుపటి సవరణతో పోలిస్తే మరింత ఫంక్షనల్ ఆవిష్కరణలు మరింత సౌకర్యవంతమైన ఉండేవాడిని మరియు ఒక పర్యాటక బస్సు అన్ని అవసరాలు కలుసుకున్నారు. ఇది ప్రధానంగా నగరాల మధ్య మరియు పర్యాటక మార్గాలకు ఒక బస్సు రవాణా సాధనంగా ఉపయోగిస్తారు. ఉత్పత్తి యొక్క మొత్తం కాలంలో "Ikarus 256" అనేక సార్లు సవరించబడింది మరియు కొత్త పరికరాలు ద్వారా ఆహారంతోపాటు తీసుకునేవారు. : ఉదాహరణకు, ఈ క్రింది మార్పులు మోడల్ ఆధారంగా జారీ చేశారు 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

వాస్తవానికి, సమయంలో మార్పులు పైన ఆటోమొబైల్స్ ఒక కొత్త పర్యాటక బస్సుల్లో సౌకర్యం పరంగా నాసిరకం, "విస్తరించింది కారణంగా", "స్కానియా" మరియు t ముఖ్యంగా విదేశీ ఉత్పత్తి రకం. D. కానీ ఆ సమయంలో అతను ఇంటర్సిటీ మరియు కేవలం ఒక పర్యాటక మరియు సందర్శనా బస్సు ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం అత్యంత ప్రజాదరణ వాహనం. 256 వ నమూనా ఉపయోగించి చాలా ముఖ్యమైనది కాదు. ఇంకా అది తరచుగా రోడ్లపై చూడబడుతుంది.

"Ikarus 256": సాంకేతిక వివరణలు

పదకొండు మీటర్ల బస్సు పొడవు, ఎత్తు - మూడు మీటర్ల పది సెంటీమీటర్ల, వెడల్పు - రెండున్నర మీటర్లు. వీల్బేస్ - 5330 mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ - 350 mm. ముందు మరియు వెనుక వ్రేలాడు వరుసగా 2460 మరియు 3180 మిమీ.

మోనోకోక్యూ బస్సు అమరిక రోలింగ్ రకం ఉంది మరియు ఒక చదరపు ఆకారంలో ఏర్పాటు. 256th భుజాల, మెటల్ షీట్లు వెల్డింగ్ వారి శక్తిని ప్రభావితం ఇది తయారు చేసింది. వారు కూడా రూపంను ద్వారా రిపేరు సులభం.
దేశీయ భారీ-వినియోగ ట్రక్కులు అత్యంత వాడబడ్డాయి ఇది స్టాంప్ చక్రాలు, అమర్చారు వాహనాలు, కాబట్టి మార్చుకోగలిగిన ఉన్నారు. 20 అంగుళాలు - బస్సు "Ikarus 256" వీల్ 280 వ వ్యాసార్థం మరియు టైర్లు సెట్.

విద్యుత్ యూనిట్ శరీరం యొక్క వెనుక భాగం లో ఇన్స్టాల్ మరియు ఇలాంటి మార్పులు కంటే మరింత శక్తివంతమైన ఉంది,. సామాను సామర్ధ్యం ఆధునికీకరణ ప్రక్రియలో కాకుండా మొత్తం అంశాలను ఉంచవచ్చు ఇది పెంచారు.

బాహ్య

ప్రామాణిక బస్సు వైపులా తెల్లని చారల తో ఎరుపు పెయింట్. దాదాపు అన్ని మార్పులు చాలా పోలి ఉంటాయి మరియు అదే శరీరం కిట్ భాగాలు కలిగి ఉంటాయి. ఇంటిగ్రేటెడ్ ఫాగ్ లైట్లు, ఇరుకైన ఈ స్థూలమైన మెటల్ బంపర్స్ రేడియేటర్ గ్రిల్ నాలుగు రౌండ్ హెడ్లైట్లతో. "Icarus 256" న స్థూలదృష్టికి విండ్షీల్డ్ కేంద్ర విభజన గోడ ఇన్స్టాల్. బస్సు శరీరం యొక్క ముందు మరియు వెనుక ప్రాంతాల్లో ఉన్న రెండు తలుపులు ఉంది. తిరిగి మానవీయంగా తెరిచింది, మరియు ముందు ఒక గాలికి చోదక అమర్చారు.

ఇంటీరియర్

బస్సులు "Ikarus 256" ఇతర నమూనాలతో పోలిస్తే దాని సౌలభ్యం మరియు వాస్తవంలో కలిగి ఉంటుంది. ప్రయాణీకుల సీట్లు మరియు ఐదు కూర్చున్న వెనుక సీట్ పది వరుసలు అద్భుతమైన దృష్టి సౌలభ్యం అందించే ఒక అని పిలవబడే పోడియం మౌంట్. వెన్నుముక మరియు armrests మడత, అధిక backrest మృదువైన రకం కుర్చీల. సాధారణంగా, సీటు UPHOLSTERY FABRICS మరియు తోలు మన్నికైన రకాల తయారు చేస్తారు, మరియు సీటు లో వాస్తవంలో కోసం కవర్లు పై కూడా పెట్టవచ్చును. చాలా దూరంలో అధిగమించి ప్రయాణీకుల అలసిన పొందుటకు లేదు, మరియు కూడా తన శరీరం యొక్క స్థానం మార్చడానికి సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంది. అందువలన ప్రయాణికులు మధ్య దూరం మారుతున్న, ప్రత్యేక సీట్లు స్లెడ్ తరలించడానికి కూడా సాధ్యమే. ఉపయోగించదగిన ప్రదేశాన్ని మరియు సౌకర్యం పెరుగుతున్న సమస్య నలభై-మూడు ముక్కలు వరకు సీట్ల సంఖ్య తగ్గించడం ద్వారా పరిష్కరించబడింది. footwells కూడా శ్రద్ధ - సర్దుబాటు ఫంక్షన్ తో సీటు పాదాల స్టాండ్ కింద మౌంట్.

బస్సు ఇతర వెర్షన్లలో మాదిరిగా, సీట్లు పైన 256-మీటర్ల పొడవైన ప్రయాణాలకు అవసరమైన వివిధ విషయాలు కంఫర్ట్ జోన్ ఉండండి, సామాను చిన్న క్యారీ-ఒక కంపార్ట్మెంట్ ఉంది.

అధిక నాణ్యత పదార్థం యొక్క కర్టన్లు సెట్ బస్సు కిటికీలకు, రవాణా రూపంలో ముందు విండో లేతరంగు లేదు ఎందుకంటే మీరు, ప్రత్యక్ష సూర్యకాంతి నుండి రక్షించడానికి అనుమతిస్తుంది.

అంతర్గత ప్రసరణ పైకప్పుకు పొదుగుతుంది ద్వారా చేపట్టారు మరియు బలవంతంగా చేయవచ్చు. సీటు అంశాలు ప్రతి జత పైన వ్యక్తిగత ప్రసరణ మరియు అదనపు లైటింగ్ ప్రయాణీకుల జోన్ ఏర్పాటు.

పలువురు శిక్షకుల ఒక టీవి, మరియు 256 మోడల్ మినహాయింపు కాదు. ఇది ప్రయాణీకులకు దీర్ఘ ప్రయాణాలు సమయంలో టైం పాస్ అనుమతిస్తుంది. "Ikarus 256" టేక్ వాహనం వద్ద ఒక లుక్. క్రింద ఫోటో బస్సు దీర్ఘ ప్రయాణాలు చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు అనుకూలంగా ఉంటుంది అని చూపిస్తుంది. మొదటిసారి నుండి మీరు వాహనం రూపకల్పన చేయబడిన మరియు గత శతాబ్దంలో అభివృద్ధి మరియు సమయంలో బస్సు మరింత ఆధునిక వ్యతిరేకుల తో పోటీ చేయవచ్చు చెప్పలేకపోయాడు.

డ్రైవర్ జోన్

డ్రైవర్ సీట్ ఓపెన్ టైప్ క్యాబ్ రూపంలో ఉంది. డ్రైవర్ యొక్క సీటు అన్ని పరికరాలు చిన్న సవరణలతో మరియు ఉపయోగించే పదార్థాలు తప్ప, వాస్తవంగా మారకుండా. అన్ని నియంత్రణలు మరియు సమాచార పరికరాల మాదిరి సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. అంతా డ్రైవర్ క్యాబిన్ లో ప్రజలు కంటే తక్కువ సుఖంగా ఉండేలా జరుగుతుంది, overtired కాదు మరియు చాలా కాలం కోసం ఒక వాహనం డ్రైవ్ చేయగలిగాడు. డ్రైవర్ కోసం ప్రత్యేక తలుపు ఒక శరీర నిర్మాణం అందించడం లేదు, కాబట్టి డ్రైవర్ యొక్క ఎడమ వైపు ఉన్న పరికరాలు కొన్ని.

ఇంజిన్: "Ikarus 256"

బస్సు మౌంట్ డీజిల్ ఇంజన్ "స్లేవ్" D10 UTSLL వద్ద - 155, P6 TD (అదే సంస్థ యొక్క వంతెన). ఇంజిన్ ఆరు సిలిండర్లు కలిగి ఉంది మరియు రెండు వందల పది హార్స్పవర్ ఒక అవుట్పుట్ ఉంది. వ్యతిరేకించారు ఇంజిన్. స్థానభ్రంశం పవర్ప్లాంట్ 10350 సెం.మీ. ³ మరియు 883 ఎన్ఎమ్ల గరిష్ట టార్క్ను.

యంత్రం బస్సు అభివృద్ధి చేసే అత్యధిక వేగం నూట ఇరవై కిలోమీటర్ల సమానం. మరియు డీజిల్ కారు 300 లీటర్ల గరిష్టంగా ఇంధనం నింపుకునే ఉన్నప్పుడు వెయ్యి కిలోమీటర్ల దూరం అప్ కవర్ చేయవచ్చు. ఒక మార్గం లో ఈ ఇంధన వినియోగం "Icarus 256" లో సబర్బన్ రీతిలో 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున 33 లీటర్ల ఉంది.

ట్రాన్స్మిషన్ అండ్ అండర్కారేజ్

మంచి డైనమిక్ ప్రదర్శన అందించడం, ఇంజిన్ నడిచే dvuhsotsilnym ఆరు స్పీడ్ మాన్యువల్ ZF-S6-90U జత. రియర్ ఆక్సిల్ - ఆధారపడి రకం, రెండు రేఖాంశ నాలుగు ఎయిర్ శక్తులు మౌంట్ జెట్ రాడ్లు మరియు రెండు రాడ్లు ఒక మొనదేలిన రకం. ఇది నాలుగు షాక్అబ్జార్బర్స్ ఉంది. ముందు ఆక్సిల్ సస్పెన్షన్ - ఆధారపడి రకం, రెండు రేఖాంశ రాడ్లు మరియు రెండు రియాక్టివ్ డంపర్లను రెండు గాలికి శక్తులు మౌంట్.

ఇటువంటి సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ అన్ని మార్పులు "Ikarus 256" బస్సులు అమర్చారు. సస్పెన్షన్ ఈ రకమైన పథకం, ఒక మృదువైన మరియు మృదువైన ప్రయాణ బస్సు అందిస్తుంది stably భారీ రోల్ నుండి ఉంచుతుంది మరియు పదునైన మలుపులు మరియు కొండ ప్రాంతాల్లో అధిగమించి శరీరం స్వింగింగ్. ఇది తరంగాలు ఆ కల్లోలం ఒక ఓడను బోర్డు జరుగుతుందో తెలుస్తుంది. కూడా ఆపరేషన్ 40 సంవత్సరాల తర్వాత, వాహనం యొక్క సస్పెన్షన్ అదే మృదువైన మరియు నమ్మకమైన ఉంది. నాణ్యత బిల్డ్ అత్యధిక స్థాయిలో ధరలు చూడటానికి ఇక్కడ ఉంది. సామెత యంత్రాలు తయారు ముందు, వెళుతూ "యుగాల కోసం."

బరువును మోయగలిగే సామర్థ్యం యొక్క లక్షణాలు

పదహారు టన్నుల - మొత్తం బస్సు కాలిబాటలు బరువు 10,400 కిలోగ్రాముల స్థూల బరువు ఉంటుంది. అందువలన, ముందు ఇరుసు మీద అనుమతి లోడ్ 6500 కిలోల సమానం, మరియు వెనుక - 11000 kg. సీట్ల సంఖ్య - 43 ప్లస్ డ్రైవర్ యొక్క సహచరుడు కోసం ఒక అదనపు సీటు. 3.8 క్యూబిక్ మీటర్ల సామాను కంపార్ట్మెంట్ ఉపయోగకరమైన వాల్యూమ్.

"Ikarus 256" ఎలక్ట్రికల్ బస్సు

విద్యుత్ పరికరాలు సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు కింది పారామితులు కలిగి. ఆపరేటింగ్ ఓల్టేజి విద్యుత్ సరఫరా ఆన్బోర్డ్ ఇరవై నాలుగు వోల్ట్ల సమానం. యంత్రం 182 ఆంపియర్-గంటల సామర్థ్యం రెండు బ్యాటరీలు అమర్చారు. ఫ్రంట్ బంపర్ సమీపంలో బటన్ పై భారం పూరించే ద్వారా శక్తిని తిరగండి. ఇంజిన్ జనరేటర్తో 75 ఆంపియర్లు మరియు 28 వోల్ట్ వోల్టేజ్ ఉత్పత్తి చేసే AVF VG901, సెట్. ఇంజిన్ ఒక స్టార్టర్ AVF IV522 ద్వారా మొదలుపెట్టబడును. దీని సామర్ధ్యం - 5.4 kW. ఫ్యూజ్ బాక్స్ డ్రైవర్ క్యాబ్లో ఉంచుతారు.

సమీక్ష ఫలితంగా

మొత్తంమీద బస్సు హంగేరియన్ కంపెనీ మంచి లక్షణాలు ఉంది, మరియు అధిక విశ్వసనీయత ఉంది. ఈ కొత్త పరిణామాలు వెలుగులోకి ఉన్నప్పటికీ బస్సు తరగతి, పాత "Icarus" లైన్ పోటీతత్వాన్ని ఉంది మరియు ఇప్పటికీ విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తున్నారు. ఇక్కడ "Ikarus 256" నమూనా ప్రజాదరణ మాట్లాడుతుంది మరొక నిజానికి ఉంది. "OMSI" - అనుకరణ గేమ్, ప్రతి ఒక్కరూ పర్యాటక, పర్యటన లేదా ప్రజా బస్సు డ్రైవర్ మీరే ప్రయత్నించవచ్చు. ఈ ప్రాజెక్ట్ లో కూడా పరిశీలించవలసి హంగేరియన్ నిర్మాతలు యొక్క రూపకల్పనగా ప్రతిరూపంగా ఉపయోగిస్తారు.

కాబట్టి, మేము బస్సు "Ikarus 256" లక్షణాలు, అంతర్గత మరియు బాహ్య ఇది కనుగొన్నారు.