SUV 'Prado 150 ": ట్యూనింగ్ ఆకృతీకరణ. టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ Prado 150

నేడు, "టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ Prado 150» (టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ Prado 150) - తాజా నాల్గవ తరం Prado SUV లకు. 2009 ఫ్రాంక్ఫర్ట్ మోటార్ షోలో సమర్పించారు, కారు దాదాపు నూట ఎనభై దేశాలు వస్తుంది ఒక రూపురేఖలను మార్పు అనుభవించింది మరియు విజయం ఊరేగింపు కొనసాగుతున్నాయి.

ఫీచర్స్ "Prado 150"

ఇది ఇప్పుడు తరచుగా నగరంలో నిర్వహింపబడే ఒక SUV, చాలా ముఖ్యం, అది గతి స్థిరీకరణ (KDSS) వ్యవస్థ. ఇది సస్పెన్షన్ ఆప్టిమైజ్: ఆఫ్రోడ్ స్వయంచాలకంగా దాని కోర్సు పెరుగుతుంది, మరియు ఒక ఫ్లాట్ రోడ్ లో మొండితనానికి అందిస్తుంది.

అలాగే SUV క్రాల్ వ్యవస్థ ఇన్స్టాల్ క్రూయిజ్ నియంత్రణ వంటి నెమ్మదిగా రోడ్డు విధులు సమయంలో. దీని ప్రభావం టెస్ట్ డ్రైవ్ "Prado 150" రోడ్డు మీద ద్వారా నిర్ధారించబడింది, మరియు ఒక.

ఎలక్ట్రానిక్ అసిస్టెంట్ బహుళ టెర్రైన్ ఎంచుకోండి కెమెరా చిత్రం చక్రాల యొక్క పథం గంభీరమైన అయితే, మీరు రోడ్డు (రాళ్ళు, మంచు, మట్టి) వివిధ రకాల స్లిప్ డిగ్రీ మారుతుంది అనుమతిస్తుంది మరియు అన్ని రౌండ్ వీక్షణ (మల్టీ-టెర్రైన్ మానిటర్) అందిస్తుంది. డ్రైవర్లు ఇటువంటి క్రియను సౌలభ్యం చెప్పటానికి, కానీ ఒక షరతు కింద - మీరు స్క్రీన్ పై ఎక్కువ చిత్రాన్ని విశ్వసించాలని తెలుసుకోవడానికి అవసరం. చాలా మంది తరచుగా వీల్ క్రింద చూడవచ్చు.

ఎయిర్ సస్పెన్షన్ కొద్దిగా దిగు ప్రయాణికులు బోర్డింగ్ సౌలభ్యత మరియు శరీర తక్కువగా ఉంటుంది.

కారు "టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ Prado 150," లో ఇప్పటికీ డిజైన్ లేదా యంత్రం యొక్క డ్రైవింగ్ పనితీరు ప్రభావితం లేదు, ఇది కొన్ని చిన్న మెరుగుదలలు ఉన్నాయి, కానీ ఒక nice అదనంగా ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. armrest ఒక రిఫ్రిజిరేటర్ బాక్స్ అమర్చబడి, మరియు ట్రంక్ లో - లెట్ 200 V; మృత మండలం మానిటర్ విస్తృత అద్దం అద్దాలు కంపార్ట్మెంట్ ముగుస్తాయి; ల్యాండింగ్ సౌలభ్యం వెలిగించే దిగువన కోసం; ఇది tailgate గ్లాస్ తెరుచుకుంటుంది.

ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు "Prado 150"

2009 లో ప్రవేశపెట్టబడిన, SUV మార్కెట్ ఫ్రేమ్ మద్దతునిచ్చే ఇతర తయారీదారులు అదే తరగతి కారు నుండి వివిధ. ఈ ప్రాథమిక నిర్మాణం ద్వారా Prado 150 మరింత ఆధారపడదగిన మరియు మన్నికైన, మరియు ఇంకా తరగతి కన్నా కొద్దిగా చిన్నది.

యాదృచ్ఛికంగా, ప్రధాన లోపం - పెద్ద ద్రవ్యరాశి మరియు, పర్యవసానంగా, పెరిగిన ఇంధన వినియోగం, చాలా, ప్రధాన జపనీస్ కాకుండా ఉంది.

అదనంగా, డ్రైవర్లు ఎలక్ట్రానిక్స్ అతి భారీ సంఖ్యలో ఎందుకంటే ఆమె స్వారీ చాలా మటుకు తాజా అవుతుంది చెప్పగలను.

"Prado 150" భిన్నంగా ముఖ్యంగా లోపలి అమర్చారు లేదు మరియు లోడ్ మరియు అన్లోడ్ ఉన్నప్పుడు మీరు కొన్ని స్పేస్ అవసరం కోసం వైపు వెనుక తలుపు, ఒక ప్రారంభ - మరియు dorestalingovyh నమూనాలలో సమీక్షలు గుర్తించడానికి ఆ లోపాలను కలిగి.

చివరి నమూనా

ఆగస్టు 2013 లో దీనిలో అంతర్గత అనేక మార్పులకు గురైంది ఆలస్యంగా మోడల్ Prado 150, ఉంది. కొద్దిగా రోడ్లపై నియంత్రణ ప్యానెల్ ఉంది, సెంటర్ కన్సోల్ మార్చబడింది, ఒక 4.2-అంగుళాల రంగు TFT బహుళ సమాచార ప్రదర్శన మరియు వినోద వ్యవస్థ టయోటా టచ్ 2.

రెండవ మరియు మూడవ వరుస కుర్చీలలో మరింత సౌకర్యవంతమైన, మార్చబడింది రంగు స్కీమ్ మరియు ఫాబ్రిక్ పూర్తి. తిరిగి తలుపు తెరుచుకుంటుంది ప్రారంభమైంది.

రూపురేఖలను మార్పు "Prado 150" తాకిన మాత్రమే అంతర్గత మరియు మారినా ఇది, బాహ్య (ఫ్రంట్ బంపర్, గ్రిల్, వైపు మరియు వెనుక కాంతి) సస్పెన్షన్, కానీ. దాని చాలా అంశాల అప్గ్రేడ్ చేయబడ్డాయి మరియు పునఃనిర్మాణం కారు రోడ్డు లక్షణాలను రాజీ లేకుండా మరియు అది ప్రయాణికులు సౌకర్యవంతంగా ఉంది.

మోటార్ సమూహం తయారు మోడల్గా ముందు, ఒక చిన్న మరింత పర్యావరణ మరియు పొదుపైనది, కానీ ఇప్పుడు మాత్రమే ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మారాయి నాలుగు ఇంజన్లు, ఉంది.

దాదాపు పూర్తి సెట్ అదే ఉండిపోయింది, కానీ నుండి నిష్క్రమించు తాకిడి అవకాశం గురించి ఒక హెచ్చరిక సహా అనేక కొత్త వ్యవస్థలు, ఉన్నాయని రివర్స్ లో పార్కింగ్. స్కై కెమెరాలు అదనపు నాలుగు ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు.

పూర్తి "Prado 150"

ప్రాథమిక ఆకృతీకరణ లో "ప్రామాణిక" కారు భద్రత నుదుటి ఎయిర్బ్యాగ్స్ ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది ఉంది, వాహనం స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ (ESP), బ్రేక్ ఫోర్స్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ (EBD), అత్యవసర బ్రేక్ అసిస్ట్ (EBA), ఒక యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్ (ఏబిఎస్), ట్రాక్షన్ నియంత్రణ మరియు టైర్ ఒత్తిడి పర్యవేక్షణ వ్యవస్థ . ఇన్స్టాల్ సెంట్రల్ లాకింగ్, అలారం, immobilizer. "కంఫర్ట్", "చక్కదనం", "ప్రెస్టీజ్", "లక్స్" మరియు "సూట్ semimestny" సహాయాన్ని వ్యవస్థలు అనుబంధంగా పెరుగుదల మరియు ఒక టైర్ ఒత్తిడి పర్యవేక్షణ వ్యవస్థ మీద ఆరంభంలో, మరియు గత మూడు అసిస్టెంట్ తిరిగి ఏర్పాటుల తో.

బయటి పొగమంచు కాంతి మరియు వైపు తప్ప, "చక్కదనం" లో ట్రిమ్, "ప్రెస్టీజ్" మరియు "సూట్" LED పగటిపూట నడుస్తున్న లైట్లు సెట్, తరువాతి చిత్రంలో కూడా పైకప్పు పట్టాలు ఉంది.

అన్ని వద్ద లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్, మరియు అంతర్గత - "ప్రెస్టీజ్" ట్రిమ్, "లక్స్".

క్యాబిన్ లో సౌకర్యాలకు సంబంధించి, సీట్లు బేస్, ఒక అద్దం తప్ప అన్ని చక్కదిద్దిన స్థాయిలలో వేడి - అన్ని లో, ఒక చక్రం - "చక్కదనం" నుండి. "సూట్" డ్రైవర్ సీట్ సర్దుబాటు జ్ఞాపకం తో, మూడు జోన్ వాతావరణ నియంత్రణ సెట్ మరియు సస్పెన్షన్ మొండితనానికి నియంత్రించబడతాయి. వ్యవస్థ యొక్క మిగిలిన తేడా ఏమిటి, చిన్నది.

ఆఫ్రోడ్ ట్యూనింగ్

కారు కోసం "టయోటా Prado 150" ట్యూన్ ఆఫ్రోడ్ ఎలివేటర్ సస్పెన్షన్ మరియు శరీరం తో ప్రారంభమవుతుంది. ఫ్రేమును మీరు పెద్ద చక్రం యొక్క వ్యాసం సెట్ అనుమతిస్తుంది శరీర ఎత్తండి. 173 l యొక్క ఇంజన్ శక్తి. ఒక. తిరుగులేని తగినంత చక్రం పరిమాణం 35 అంగుళాలు. కఠినమైన భూభాగం మీద డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఈ సందర్భంలో, గృహ దిగువ మరియు ఇప్పటికే హామీ అని ఏ క్యాచ్ కాదు.

చేయటానికి రెండవ విషయం - చుట్టుకొలత చుట్టూ శరీరం యొక్క రక్షణ ఉంచాలి. ముందుకు సరఫరా ట్యూబ్ లేదా ప్లేట్ ముందు బంపర్ న వెనుక క్రాంక్కేస్ యొక్క "kenguryatnik" మరియు గూడులతో మరియు ఒక వించ్ Amplified. సాధారణంగా చేర్చారు పరిమితులు, కానీ లేకపోతే, అది కొనుగోలు మరియు విడిగా ఇన్స్టాల్ ఉత్తమం. పైకప్పు పట్టాలు ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు లేదా ఒక నిచ్చెన యాత్ర పైకప్పు ర్యాక్, ఒక విడి టైర్ ఉంచవచ్చు ఇది వివిధ వస్తువుల రవాణా కోసం.

వించ్, ముందు మరియు వెనుక 10,000 ఒక ఇండెక్స్ తో మంచి నాణ్యత ఉండాలి, ఆ సుమారు 3 టన్నుల లెక్కించబడుతుంది. ఇది చాలా కాదు. ప్రాథమిక ఆకృతీకరణ లో "Prado 150" బలగాలను బరువు కంటే ఎక్కువ 2 టన్నుల, మరియు తో మరియు లేదు - 2.5 టన్నుల.

పట్టణ ట్యూనింగ్

నగరం SUV యొక్క క్రూరత్వం ప్రభావం అవసరం లేదు. కారు అద్భుతమైన ఉండాలి.

"ల్యాండ్ క్రూజర్ Prado 150" కోసం నగరానికి ట్యూన్ తో 20-అంగుళాల చక్రాలు సంస్థాపన ప్రారంభమవుతుంది తక్కువ ప్రొఫైల్ టైర్లు. కారు మరియు దాని నిర్వహణ మెరుగైన ప్రదర్శన: ఈ పరిష్కారం "ఒక రెండు" ఉంది.

బంపర్స్ మరియు గుమ్మము కవర్లు, తలుపులు, అద్దాలు శరీరం వస్తు సామగ్రి వివిధ సహాయం కారు యొక్క రూపాన్ని మార్చండి. ఒక ప్రమాదంలో సందర్భంలో ఈ అంశాల ఉంటాయి ఖరీదైన ప్లాస్టిక్ అలంకరణలు ఇష్టం లేదు శరీర అంశాలు కాపాడుతుంది.

తదుపరి దశలో ఆప్టిక్స్ స్థానంలో ఉంది. "Prado" కొరకు, అప్పుడు మేము ముఖ్యంగా fantasize కాదు దుకాణాలు మరియు డీలర్షిప్ల లో, మీరు కొనుగోలు మరియు ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు హెడ్లైట్లు మరియు taillights. చాలా తరచుగా ఒక చాలా ఆకర్షణీయమైన బ్యాక్లైట్ మోడ్ ద్వి జినాన్ లెన్స్ ఇన్స్టాల్ "ఏంజెల్ ఐస్." ఇటువంటి ఆప్టిక్స్ ప్రత్యేక చక్రాలు మరియు ఎయిర్ బ్రషింగ్ కలిపి ఉంటే, కారు సాధారణ స్ట్రీమ్ కోల్పోతాయి ఎప్పటికీ.

ఇది అన్ని తలుపులు ఇన్స్టాల్ చేయాలి vetroviki దృశ్యసాధనంగా ఇప్పటికే ఆకట్టుకునే కారు విస్తరించేందుకు.

Toning, కోర్సు యొక్క, అలంకరించండి మరియు ఏ కారు మరింత ఆకర్షణీయంగా, కానీ బ్రేక్ అవసరం లేని ప్రమాణాలు ఉన్నాయి.

అంతర్గత ట్యూనింగ్

Prado 150 షాపింగ్ మరియు అందువలన కూడా తోలు ఫాబ్రిక్ ప్రామాణిక, పేద కనిపించడం లేదు. కానీ అది అసాధారణ ప్రామాణిక పరిధి నుంచి వేరు ఏదో మళ్ళించాలని సాధ్యమే.

, రెండు స్థాయి బ్యాక్లైట్ కాళ్లు, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ నిర్వహిస్తుంది మరియు హాండ్ ఔట్ న అసలు నమూనాలతో ఉదాహరణకు తోలు లేదా చిత్రలేఖనం, అలంకరణ లైటింగ్ యొక్క సంస్థాపన మొత్తం ప్యాసింజర్ కంపార్ట్మెంట్ కొన్ని అంశాలు లేదా, భర్తీ చేయడం - లోపల, "Prado 150" ట్యూనింగ్.

ఇది చూడండి శిలాశాసనము Prado, మరియు తలుపు మీద క్యాబిన్ మరియు ట్రంక్, అందమైన కర్టెన్లు, క్రోమ్ పూతతో లేదా చేసిన "చెట్టు కింద" లైనింగ్ ప్రకాశవంతమైన తివాచీలు ద్వారా హైలైట్ ఇది తలుపు గుమ్మము, ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.

సేవా కేంద్రాలు మరింత ట్రిమ్ చిన్న భాగాలు మరియు ఉపకరణాలు చాలా అందిస్తారు.

వాహనం డైనమిక్స్

టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ Prado 150 - పెద్ద మరియు భారీ కారు. ఇది శక్తివంతమైన తగినంత ఇంజిన్లు వస్తుంది. కానీ నేను హుడ్ క్రింద కలిగి నిజమైన డ్రైవర్లు ustaivayte? డైనమిక్ రైడ్ 173 లీటర్ల "Prado 150" ట్యూన్ డీజిల్ ఇంజన్ సామర్థ్యంలో అభిమానులు. ఒక. కార్పొరేట్ RaceChip ద్వారా అల్టిమేట్ పరికరం 30% పెరిగింది శక్తి నిర్ధారిస్తుంది. అదే పరికర కూడా గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ నియంత్రణ వ్యవస్థలు రీప్రోగ్రామింగ్ కోసం ఉపయోగించవచ్చు. అయితే, తయారీదారు మీరు 98 కి తక్కువగా ఆక్టేన్ రేటింగ్ తో గాసోలిన్ ఉపయోగిస్తే, కాదు ఆపరేషన్ RaceChip అల్టిమేట్ బాధ్యత అని నిర్దేశిస్తుంది.

అది సాధ్యం మరియు ఇంజిన్ పనితీరు క్షీణత ఉంది ఎందుకంటే కానీ చిప్-ట్యూనింగ్ పట్టుకోండి అర్హత అవసరం. ఇంకా, శక్తి పెరుగుదల ఇంధన వినియోగం పెరుగుదల మరియు Prado 150 కాబట్టి కాకుండా పెద్ద దారితీస్తుంది.

నేడు చాలా దేశాలలో వాస్తవ రోడ్డు కాకుండా ఒక అభిరుచి తెచ్చుకుని అవసరం ఇక, ఒక సాధారణ కారు పెద్ద మారింది. కనుమరుగవుతున్న ఫ్రేమ్ నిర్మాణం క్లియరెన్స్ తగ్గుతుంది లాకింగ్ కనిపించడంలేదు. కానీ ఇంకా ముఖ్యంగా రోడ్లు మరియు రహదారులు పురాణం చేర్చారు రష్యా, లో, అధిక క్రాస్ తో వాహనాలు క్రూరమైన డిమాండ్ కనిపించకుండా లేదు.

ఒక క్లాసిక్ ఆఫ్ roader "టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ Prado 150," ఉంది దీనిలో పెరిగింది పారగమ్యత మరియు మొండితనానికి సౌకర్యం మరియు అందమైన డిజైన్ తో మిళితం.