ZMZ-513: సాంకేతిక లక్షణాలు, ఫోటోలు మరియు సమీక్షలు

Zavolzhye ఇంజిన్ ప్లాంట్ 20 వ శతాబ్దం మొదటి సగం లో కార్యకలాపాలు ప్రారంభించింది. 1950 లో అమ్మకాలు ఆధారంగా, అది స్పష్టమైంది డిమాండ్ వాస్తవంగా మతి అని. ఇంజిన్లు భారీ చక్రాల మరియు ట్రాక్ వాహనాలపై సంస్థాపన కోసం ఆధునిక అవసరాలను లేదు. ప్లాంట్ నిర్వహణ ఆటోమేటివ్ పరిశ్రమ కోసం యంత్రాలు యొక్క పరిధి అభివృద్ధి నిర్ణయించుకుంది. ఇది ఒక నిజమైన పురోగతి ఉంది. అన్ని తరువాత, అది మొదటి సారి ప్రపంచ లో V- ఆకారపు సిలిండర్లు ఉన్నాయి ఉంది. ZMZ-513, మోటారు సాంకేతిక లక్షణాలు, ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు కలిగి మాకు ప్రాథమిక రూపకల్పన సమీక్షించి లెట్.

అవలోకనం

Zavolzhsky ప్లాంట్ సృష్టిస్తోంది ఇంజన్ V ఆకారంలో డిజైన్ ఆదేశాలు నెట్టి నది. ఇంజిన్లు అద్భుతమైన సాంకేతిక మరియు శక్తి లక్షణాలు ప్రగల్భాలు చేయవచ్చు ఎందుకంటే ఈ, ఆశ్చర్యం లేదు. 195 హార్స్పవర్ ఇంజిన్ ఒక 3-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ జత చేస్తారు. ఈ సందర్భంలో, విద్యుత్ యూనిట్ డీజిల్ మరియు చాలా అనుకూలమైన ఉంది పెట్రోల్ ఇంధనంగా తినే చేయవచ్చు.

ఆ విధంగా, మనం ఇంజిన్లు ZMZ-513 ప్రముఖ పెంపుడు జంతువులు మారింది చెప్పగలను. ఈ అత్యంత ప్రజాదరణ ఒకటి మరియు కావాలనుకునే కూడా ప్రస్తుతం సమయంలో వేరే కు సెట్ చేసిన, దేశీయ ఇంజిన్లు, భారీ పరికరాలు. మాకు దాని సమయంలో అత్యంత విజయవంతమైన ఒకటిగా పేరొందింది 513th మోడల్, అలవాటుపడిన మారింది లెట్.

డిజైన్ ZMZ-513 లక్షణాలు

కొన్ని పరిశ్రమలకు, వాహనం దేశవ్యాప్త ప్రత్యేక అవసరాలు. ఇది ఈ సందర్భంలో ఏర్పాటు మోడల్ ZMZ-513 లో ఉంది. ఈ మోటార్ వంటి GAS-53, 66, 3307 et al కార్లపై ఉంచుతారు. అందువలన, ఈ మోడల్ సగటు భార సామర్ధ్యం టెక్నిక్ అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఇది 513th పరిపూర్ణ కాదు వాస్తవం దృష్టి పెట్టారు విలువ. అతను ఆపరేషన్ సమయంలో ఇబ్బంది చాలా పంపిణీ అందంగా ముఖ్యమైన లోపం వచ్చింది. ఒకే అంతస్తుల untuned తీసుకోవడం ఆనేకమైన రూపకల్పనలో ఇవ్వడమైనది వాస్తవం. ఈ ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారం విద్యుత్ యూనిట్ ఏర్పాటు ప్రవాహం గతి యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో వాస్తవం దారితీసింది. ఈ, క్రమంగా, ప్రతికూల గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమం యొక్క నాణ్యత ప్రభావితం.

లక్షణాలు ZMZ-513

మొదటి, ఏమి డిజైనర్లు - ఒక ప్రత్యేక రూపం పాన్ ఉత్పత్తి మరియు విద్యుత్ పరికరాలు ఉపయోగించి రక్షణకు. ఇది కఠినమైన వాతావరణాలలో ఇంజిన్ ఉపయోగించడానికి అవకాశం ఉంది. చాలా తరచుగా, ZMZ-513 సైనిక వాహనాలు, వ్యవసాయ యంత్రాలు మరియు చిన్న ట్రక్కులు ఉపయోగించారు.

ఇప్పటికే పైన కొన్ని చెప్పినట్లుగా, ఈ ఇంజన్ డిజైన్ చాలా సాధారణ, కానీ చాలా నమ్మదగినది. ఈ V8, వాల్యూమ్ 4.25 లీటర్, 3 400 విప్లవాలు / నిమిషం చాలా సమకూర్చుతుంది 97 kW, ఉత్పత్తి చేస్తుంది. 125 లీటర్ల - ఆ సమయంలో అది చాలా శక్తివంతమైన ప్రమాణము. ఒక. కోర్సు యొక్క, ఆధునిక అంతర్గత దహన యంత్రాలు కన్నా వెళ్ళాను. ఇప్పుడు 300 గుర్రాలు మరియు మరింత 1.5 వాల్యూమ్లను బయటకు గట్టిగా కౌగిలించు. సంపీడన నిష్పత్తిని - 8.5, ప్రామాణిక అని పిలువబడే కానీ చమురు వినియోగం తక్షణమే ఆకట్టుకునే. గ్యాసోలిన్ శాతంగా recalculated ఉంటే, దాని గురించి 0.5 యూనిట్లు మారుతుంది. ఈ ఇంజన్ సోవియట్ యూనియన్ లో నిర్మించిన, చివరి ఒకటి వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, నేడు అతను ప్రాచుర్యం పొందింది.

నిర్మాణ మోటార్ లోపాలను

ఇప్పటికే పైన కొన్ని చెప్పినట్లుగా, అది తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించిన అత్యంత నమ్మకమైన విద్యుత్ యూనిట్, ఉంది. కానీ తరచుగా చాలా కాలం సమయంలో సంభవించే నష్టాలను, ఉంది. ఉదాహరణకు, కారు కోణంలో పెట్టబడింది ఉంటే, అప్పుడు ఇంజిన్ కష్టం అవుతుంది మొదలు. మేము నిరంతరం podgazovyvat ఉంటుంది. ఫ్లాట్ ఉపరితలంపై అలాంటి సమస్య. ఆ ఇప్పటికీ సవాలు - ఒక చల్లని న ప్రారంభించడానికి. స్టార్టర్ మోటార్ మరియు క్యాచ్లు, మరియు అంతర్గత దహన ఇంజన్ ప్రారంభించారు, అప్పుడు సెకెన్ల తర్వాత, అతను స్టాళ్లు. ఇటువంటి పరిస్థితుల్లో నిశ్చలంగా చాలా అస్థిర ఉంది. ఈ ఎగ్జాస్ట్ పైప్ పత్తి దారితీస్తుంది వంటి, ఇంజిన్ వేగాన్ని మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచే సిఫారసు చేయబడలేదు.

చాలా తరచుగా మోటార్లు ZMZ-511/513 ఫాల్ట్ కారణం స్పైడర్ లో ఉంది. దాని లైనింగ్ శ్వాసక్రియకు. ఒక భర్తీ - ఇక్కడ సిఫార్సు మాత్రమే ఒకటి. సాధారణంగా ఆ తర్వాత అన్ని సమస్యలు మాయమవుతాయి, మరియు విద్యుత్ యూనిట్ గడియారపు వంటి పని ప్రారంభిస్తాడు.

సరళత్వం విశ్వసనీయత

కేవలం కొన్ని మార్గాలు మీరు విశ్వసనీయత అధిక డిగ్రీ సాధించవచ్చు:

• మంచి నాణ్యత యొక్క భాగాలు ఉపయోగించండి;
• మోటార్ నిర్మాణం సరళీకృతం చేయడానికి;
• అసెంబ్లీ యొక్క నాణ్యతను మెరుగుపరిచేందుకు.

ఏం సోవియట్ యూనియన్ లో జరిగింది? కీ వివరాలు తగిన నాణ్యత ఉన్నాయి. కానీ చాలా నేను ఆరోగ్యంగా బాధపడ్డాడు. దీని మోటారు ఏ సమస్యలు లేకుండా ఆచరించడం సోవియట్ ఇంజినీర్లు గరిష్ట నాణ్యత చేయటానికి ప్రయత్నించారు.

అల్యూమినియం మిశ్రమం యొక్క ఇంజన్ బ్లాక్ కోసం ఒక ఆధారం వలె ఉపయోగించారు. V ఆకారంలో ఇంజిన్ కనుక, ఇది రెండు తల సిలిండర్ 90 డిగ్రీల పతనం. ఒకే కంషాఫ్ట్ డిజైన్ అందించిన. వెంటనే అధినేతల డిజైనర్లు తీసుకోవడం ఆనేకమైన కల్పించబడింది. ఇది కూడా ఒక కార్బ్యురేటర్, వడపోత మరియు కొన్ని ఇతర సహాయక వ్యవస్థలు ఏర్పాటు. చమురు పంపు ముందు ZMZ వెనుక నిలబడుతుంది - నీటి (పంప్). జెనరేటర్ మరియు పంపు క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి ఒక V బెల్ట్ డ్రైవ్ ద్వారా పనిచేస్తాయి.

క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు పిస్టన్

క్రాంక్ షాఫ్ట్ సాగే ఇనుము ఆధారంగా వాడుతున్నారు వంటి, అదనంగా మెగ్నీషియం పూయబడిన ఇది. ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ పత్రికలు ఇతర మార్పులు రావడంతో గట్టిపడిన ప్రదర్శించారు. 70 mm - 60 mm యొక్క వ్యాసం, మరియు రూట్ Crankpins. దీని ప్రకారం, రెండు నూనె ముద్ర నిర్మాణం, ముందు ఒకటి, వెనుక రెండవ క్రాంక్ షాఫ్ట్ లో అందించింది. నుండి - మొదటి ఒక రబ్బరు, samopodzhimnogo రకం, రెండవ చేశారు ఆస్బెస్టాస్ తాడు.

పిస్టన్స్ను 513 ZMZ-కాస్ట్ అల్యూమినియం మిశ్రమం. వారు దాని రూపకల్పనలో చాలా సులువుగా ఉంటాయి, ఒక ఫ్లాట్ దిగువన ఉన్నాయి. పిస్టన్ యొక్క వ్యాసం 92 mm, మరియు అందించిన 5 మరమ్మత్తు పరిమాణాలు ఉంటుంది. అందువలన, మోటారు అనేక సార్లు otkapitalit చేయవచ్చు. - ఒక పారిపోవు కుదింపు వలయాలు కింద రెండు, ఒకటి: పిస్టన్ మూడు సంబంధిత పొడవైన కమ్మీలు కలిగి ఉంది.

ఇంధన మరియు సరళత వ్యవస్థ

K-135 భర్తీ చేశారు మరింత తక్కువ సామర్థ్యం కారణంగా ఇంజిన్లు ఇన్స్టాల్ carburettors K-126 ఈ పరిధిలో మొదటి నమూనా, లో. మోటార్ మరింత పొదుపుగా అనేక కారు యజమానులు సంస్థాపన అప్గ్రేడ్ ఇంధన వ్యవస్థ. ప్రత్యేక గదులు నుండి ప్రతి సిలిండర్ ఇంధన సరఫరా నుండి కార్బ్యురేటర్, ద్వంద్వ చాంబర్ను ఉపయోగిస్తారు. ఉన్న సన్నని గొట్టం సమీపంలో.

ఇంజిన్ బ్లాక్ ఒకటి లేదా రెండు-ముక్క గేర్ రకం చమురు పంపు మౌంట్. కాదు క్షేమకరమైన ఎంపిక, కాని తగిన పనితీరు మరియు పోషించు. పంప్ కంషాఫ్ట్ ఉద్యమం, మరియు ఉపయోగించిన చమురు సంప్ సంబంధిత ఆయిల్ రిసీవర్ తీసుకోవడం ద్వారా నడపబడుతుంది. ఇంజన్ ఆయిల్ వడపోత కోసం. అప్పుడు మోటార్ కార్యకలాపాల మొత్తం కాలానికి, మేము వడపోతల రకాల ఉపయోగిస్తారు. మొదటి, ఒక అపకేంద్ర వడపోత మరియు పూర్తి ప్రవాహం సెట్, మరియు ప్రస్తుతం చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు లాభదాయకమైన ఇది ఒక తొలగించగల వడపోత మూలకం ఉపయోగించడానికి. ఈ ఇంజన్ ఆయిల్ ఆకలి రక్షణను ఒక చాలా సమర్థవంతంగా సిస్టమ్ గమనించదగినది. పంప్ ఆగిపోయిన ఉంటే, అప్పుడు తన డ్రైవ్లో పిన్ కత్తిరించిన, వరుసగా, మొత్తం అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఆగిపోయింది మరియు అందువలన లేకుండా ఉంది.

వాహనదారులు మరియు నిపుణులు సమీక్షలు

డ్రైవర్లు అనుభవించింది, ఈ ఇంజిన్ గురించి ఏదో వ్యాఖ్యలకు సంబంధించి, అనేక సానుకూలంగా స్పందిస్తారు. ముఖ్యంగా, అంతర్గత దహన ఇంజన్ యొక్క సరళత మరియు సరైన నిర్వహణ మరియు సరైన జాగ్రత్తగా దాని బదులుగా అధిక వనరు గమనించండి. ZMZ-513 అనేక సార్లు సైనిక వాహనాలపై ఉపయోగం కోసం విలువైన. తక్కువ ఆక్టేన్ తో ఇంధనాలపై ఆపరేట్ వైవిధ్యభరిత సంపీడన. అన్ని ఈ సోవియట్ V ఆకారంలో ఎనిమిది గొప్ప శక్తిని చూపిస్తుంది.

చాలా మంది డ్రైవర్లు ఈ ఇంజన్ లోపాలు లేకుండా కాదని చెప్పటానికి. కానీ అతను చాలా నిర్వహించగలిగిన ఉంది. సో అన్ని అవసరమైన టూల్స్ తో, సమస్య మోకాలికి రంగంలో పరిష్కరించవచ్చు. అన్ని ఎలక్ట్రానిక్స్ నిర్వర్తించే ఆధునిక ఇంజన్లతో, ఈ విధానం పని లేదు. సాధారణంగా, డ్రైవర్లు మధ్య 13 వ ప్రేమ మరియు అనేక ఈనాటికీ అది ఎందుకంటే దాని తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చు ఉపయోగిస్తారు.

ఒక చిన్న డిజైన్ గురించి మరింత

నేడు, ఇది తరచుగా ఇంధనాన్ని ఇన్స్టాల్. ఒక ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ ZMZ-513 పొదుపైన మరియు స్థిరంగా అవుతుంది. అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద కార్బ్యురేటర్ లోనికి గాసోలిన్ ఉడకబెట్టడం మరియు ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క తీవ్రతాపన దారితీసింది ఉంటే, ఇంజెక్టర్ల అటువంటి సమస్య కనపడడు కలిగి.

ప్రారంభ వనరు కాబట్టి గొప్ప మరియు, కాకపోవడంతో మార్పు మోటార్ తగినంత, అనేక వాహనదారులు కంటే ఎక్కువ సమయం కోసం అయితే. ఇది చేయటానికి, మేము అదే ZMZ నుండి భాగాలు, తర్వాత మాత్రమే మార్పులు పడుతుంది. అలాంటి వ్యయ పూర్తి సమగ్ర వంటి అంచనా చేయవచ్చు, కానీ వనరు ICE సుమారు 35% పెరిగింది. అందువలన, మనీ బ్యాక్ ఫాస్ట్ తగినంత గడిపాడు.

సరైన మరియు జాగ్రత్తగా ఆపరేషన్

ఏ ఇంజిన్ ఒక ఆవర్తన మరియు ప్రణాళిక పెద్ద మరమ్మత్తులు అవసరం. కానీ ప్రణాళిక సాంకేతిక పని విద్యుత్ యూనిట్ బట్టి ప్రతి 20,000 km జరపాలి ఉంటే, అప్పుడు సమయం kapitalki వచ్చినప్పుడు, అది డ్రైవర్ ఆధారపడి ఉంటుంది. మోటార్ యొక్క జీవితకాలాన్ని పెంచడం మద్దతిస్తుంది:

• వ్యవస్థ లో నూనె మార్చడానికి మరియు దాని పర్యవేక్షణ సమయం;
• క్రమానుగతంగా తీవ్రతాపన నిరోధించడానికి శీతలీకరణ వ్యవస్థ తనిఖీ;
• 513th సున్నితంగా దోపిడి ప్రయత్నించండి.

అన్ని ఈ అనేక మోటార్ యొక్క జీవితకాలాన్ని సహాయం చేస్తుంది. కోర్సు యొక్క, మేము సాధ్యం రూపకల్పన లోపాలు మరియు తయారీ లోపాలు మినహాయించాలని ఉండకూడదు. ఈ క్రమంలో బయటకు వస్తుంది కానీ, సరైన నిర్వహణ లేకపోవడం 13 కంటే ఎక్కువగా. ఇంధనం, చమురు మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్ స్థానంలో నిజానికి కాబట్టి కష్టం కాదు. కానీ అదే సమయంలో, ఈ సాధారణ చర్య డైనమిక్స్ మెరుగుపరచడానికి మరియు ఇంధన వినియోగం తగ్గిస్తుంది.

నిర్ధారణకు

నేటికి కూడా, చాలా తరచుగా ZMZ-513 UAZ చాలు. అన్ని తరువాత, అతను చాలా చిన్న పరిమాణం మరియు తక్కువ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఉంది. రెండో దాదాపు పూర్తిగా లేకపోవడం కూడా అనుభవం లేని మోటార్మ్యాన్ కోసం, నిర్వహించడానికి ఇది సాధారణ మరియు ముక్కుసూటి చేస్తుంది. ఈ మోటార్ అనేక దేశీయ నిపుణుల్లో అధిక ప్రశంసలు పాత్రుడు. ఇది ఈనాటికీ కొద్దిగా సవరించిన చేసిన అంతర్గత దహన యంత్రాలు ఉత్పత్తి, ఏ వండర్ యొక్క. ఈ కనీసం గొప్ప శక్తిని చూపిస్తుంది. అన్ని తెలిసే విఫలమైంది ప్రాజెక్ట్ తర్వాత, ఎవరూ అభివృద్ధి.

అదే సమయంలో మేము తరచుగా వంటి పిస్టన్లు, బ్లాక్స్ మరియు ఎక్కువ గృహ భాగాలు, మరియు భాగాలు నాణ్యతను అర్ధం అవసరం, కావలసిన వుంటుంది చాలా ఆకులు. అందువలన, కొన్ని ప్రాంతాల్లో విదేశీ తయారీదారులు కొనుగోలు. ఈ మరింత అసెంబ్లీ మరియు ఇంజిన్ విశ్వసనీయత నాణ్యత పెరుగుతుంది. ఆధునిక ఆటోమేటెడ్ పరికరాలు ఉపయోగించడం కూడా ఒక పెద్ద పాత్ర పోషిస్తుంది.

సాధారణంగా, ZMZ-513 ఇంజిన్, మేము దృష్టి యొక్క విలువైన భావిస్తారు వీటిలో లక్షణాలు. మీరు సరిగ్గా పవర్ ప్లాంట్ పనిచేస్తే అనుమతించబడుతుంది లోడ్లు దాటలేదని సేవ యొక్క విధానపరమైన పరంగా గమనించి, అది ఒక కాలం విధేయతతో వ్యవహరించనున్నారు. మీరు పెద్ద మరమ్మత్తులు అవసరమైనప్పుడు ఒక సమయంలో వస్తుంది ఉంటే, ఆ తప్పు ఏమీ లేదు. భాగాలు ఈ సందర్భంలో 15 వేల రూబిళ్లు అవకాశం ఉంది ఖర్చు.