అంతర్గత దహన ఇంజన్ యొక్క ఉపకరణం: ఆపరేషన్

ఒక శక్తి పరికరాన్ని ఉపయోగిస్తారు అంతర్గత దహన ఇంజన్ వంటి దాదాపు అన్ని ఆధునిక కార్లు. తగ్గించింది - అంతర్గత దహన ఇంజన్. కూడా విద్యుత్ ఉన్నాయి, కానీ ఈ వ్యాసం లో మేము అంతర్గత దహన ఇంజన్ వద్ద కనిపిస్తాయని.

అంతర్గత దహనచర్య ఇంజన్ల ఆధారంగా ఏమిటి? వాయువు పీడనం ప్రభావంతో పిస్టన్ సిలిండర్ కదులుతుంది. ఇంధన దహన సమయంలో ఏర్పడిన వాయువులు మనం పని మిశ్రమం కాల్ కొనసాగుతుంది ధైర్యం. ఇది ఈ స్వయంగా గుంతలు కాదని ఇంధన, మరియు దాని నుండి వచ్చే ఆవిరి గాలితో కలిపి పరిగణలోకి విలువ. ఈ అంతర్గత దహన యంత్రాలు కోసం ఒక పని మిశ్రమం. అది అగ్ని సెట్ చేస్తే, అప్పుడు అది పదేపదే వాల్యూమ్ లో పెరుగుతున్న, బర్న్. పరిమిత స్థలంలో ఇది పిస్టన్ తరలించడం ద్వారా ఒత్తిడి సృష్టిస్తుంది. ఆపరేటస్ ఇంజిన్ సుమారు ప్రతి పది ఇంధన లీటర్ల కేవలం రెండు ఉపయోగిస్తారు అలాంటి దహన. పదార్థాలు మిగిలిన వ్యర్థాలతో తగలబెట్టారు. సమర్థత గురించి ఇరవై శాతం ఉంది.

కార్లు ఉపయోగించిన అప్పటికే, ఒక సమయ ఉంటాయి మరియు విధానం, అలాగే జ్వలన విధానాలు, విద్యుత్, శీతలీకరణ, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు సరళత గండి కొక్కి. ICE క్రింది భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: సిలిండర్లు, ఒక సిలిండర్ హెడ్ (సిలిండర్ హెడ్ తగ్గింది), పిస్టన్లు, పిస్టన్ పిన్స్ మరియు ఉంగరాలు, కనెక్టింగ్ రాడుల, క్రాంక్ షాఫ్ట్, ఫ్లైవీల్కు, షాఫ్ట్ కామ్లు పంపిణీ, తో స్పార్క్ ప్లగ్స్ మరియు కవాటాలు.

అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఉపకరణం

ఇది ఏక-సిలిండర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ యొక్క ఉదాహరణ ద్వారా అంతర్గత దహన ఇంజన్ సూత్రం పరిగణలోకి ఉత్తమం. ఈ ICE సిలిండర్ను అద్దాల లోపలి ఉపరితల కలిగి ఉంటుంది. అతనికి తల చిత్తు చేశాడు. సిలిండర్లో ఒక స్థూపాకార ఆకారం కలిగి ఒక పిస్టన్ ఉంది. ఇది ఒక గాడి ఉంది. వ్యవస్థాపితం పిస్టన్ వలయాలు, స్థలం సరళతను నిర్ధారించడానికి అవసరమైన. అదనంగా, వారు ముషలకం పైన ప్రదేశంలో చమురు లీక్ అనుమతించము. అంటే, ఈ వలయాలు ముద్రల మరియు రెండు రకాలు: చమురు పారిపోవు మరియు సంపీడనం.

వాస్తవంగా అన్ని కార్లు బడ్జెట్ మరియు మధ్యస్థాయి నాలుగు సిలిండర్ ఇంజన్లను సెట్. అయిననూ, అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు ఒక పెద్ద వాల్యూమ్ ఉంది. అంతర్గత దహన యంత్రం వాల్యూమ్ ఎక్కువ, కాబట్టి అది మరింత శక్తివంతమైన మరియు అధిక ఇంధన వినియోగం. సాధారణంగా, ఆటోమొబైల్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఫోర్ స్ట్రోక్ సైకిల్ పై పని. అతను నాలుగు పిస్టన్ స్ట్రోక్ లేదా క్రాంక్ షాఫ్ట్ రెండు విప్లవాలు పాల్పడ్డారు. ఆ పని సూత్రం ఫోర్ స్ట్రోక్ ఇంజిన్ తీసుకోవడం, కుదింపు, దహన మరియు ఎగ్జాస్ట్: క్రింది చక్రాల్లో ఉంది.

తీసుకున్నట్లయితే స్ట్రోక్: ఓపెన్ వాల్వ్ సిలిండర్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ ద్వారా ఇన్లెట్ క్రమంగా మండే మిశ్రమంతో వంటి సమయం వరకు పిస్టన్ యొక్క మరింత కిందకి ఉద్యమం అసాధ్యం ఉంటుంది నింపుతారు. క్రాంక్ షాఫ్ట్ తో మొదటి సారి సగం ఒక మలుపు ద్వారా తిరుగుతూ.

కుదింపు స్ట్రోక్: మండే మిశ్రమం వాల్వ్ అవశేషాల్లో గ్యాస్ మరియు క్లోజ్డ్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ తో కలిపిన తర్వాత, అది మండే. పిస్టన్ పైకి ఉద్యమం మొదలవుతుంది మరియు పని సిలిండర్ హెడ్ మిశ్రమం నెడుతుంది.

స్ట్రోక్ సైకిల్: ఉష్ణ శక్తి యాంత్రిక శక్తిని మారుస్తారు. విస్తరించేందుకు ఇది వాయువుల ఒత్తిడి, పిస్టన్ వ్యాపిస్తుంది. ఈ కారణంగా, దాని కిందకి ఉద్యమం ప్రారంభమవుతుంది. రెండు కవాటాలు మూసుకుని ఉంటాయి. గణనీయంగా సిలిండర్లో పడిపోవడం ఒత్తిడి, పిస్టన్ మరియు క్రాంక్ కనెక్ట్ రాడ్ ద్వారా తిప్పడానికి మొదలవుతుంది, కిందికి తరలిస్తుంది. మూడవ స్ట్రోక్ అత్యంత ముఖ్యమైన. అన్ని మిగిలిన - సహాయక.

ఎగ్సాస్ట్ స్ట్రోక్: అవుట్లెట్ వాల్వ్ తెరిచి ఉంది, ఇన్లెట్ మూసివేయబడింది. పిస్టన్ వాయువులను, దీని ద్వారా అవశేషాల నెడుతుంది ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ లో వాతావరణంలోకి.

అంతర్గత దహనచర్య ఇంజన్ల రకాలు ఏమిటి

ప్రస్తుతానికి, డీజిల్, పెట్రోల్, గ్యాస్, డీజిల్, మరియు వాయువు రోటరీ-పిస్టన్ ఇంజిన్ ఉన్నాయి. అలాగే, వారు ఇంధన వినియోగం, అమరిక మరియు సిలిండర్ల సంఖ్య మరియు పని మిశ్రమం తయారు చేసే పద్ధతిని రకం ద్వారా విభజించబడింది చేయవచ్చు. పాత వాహనాల్లో అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఉపకరణం వాటిని అప్రయోజనాలు అనేక ఇచ్చే: పెరిగిన శబ్దం, పెరిగిన కొలతలు మరియు బరువు.