సస్పెన్షన్ "Lada గ్రాంట": సమస్య వివరణ మరియు సమస్యలు పరిష్కరించేందుకు మార్గాలు

"Lada గ్రాంట" - రష్యన్ మార్కెట్ లో చౌకైన మరియు అత్యంత సరసమైన కార్లు ఒకటి. యంత్రం "కాలినా" తో ఒక ఉమ్మడి వేదిక నిర్మించబడింది మరియు ఇలాంటి లక్షణాలు కలిగి ఉంది. అయితే, సస్పెన్షన్ సంబంధించి, "Lada గ్రాంట్" కొద్దిగా చివరి మార్పు జరిగినది. పై చట్రం నిర్మించేందుకు ఎలా తెలుసుకోవడానికి వాజ్ 2190 తరువాత ఈ వ్యాసంలో - మరియు ఏ లోపాలు ఉన్నాయి.

అపాయింట్మెంట్

ఏ సస్పెన్షన్ భాగం వాహనం యొక్క సస్పెన్షన్ ఉంది. దీని ప్రధాన ప్రయోజనం - శరీరం మరియు కారణంగా కదలిక డంపింగ్ చక్రాలు మధ్య సాగే కనెక్షన్ అందించడం. కారులో "Lada గ్రాంట" లాకెట్టు ముందు మరియు వెనుక ఒక భిన్నమైనది. అందువలన మేము ప్రతి మూలకం వివరాలు పరిగణలోకి కమిటీ.

ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ "Lada గ్రాంట్"

ఇక్కడ అది wishbones మరియు స్టెబిలైజర్ బార్ తో స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ అమర్చుతుంది. హైడ్రాలిక్ డంపర్లను నిర్మిస్తున్న కంపన వెలగదు. ప్రధాన నిర్మాణ మూలకం - ఒక రాక్. ఇది ఒక ఇరుసు బేరింగ్, damper మరియు వసంత కలిగి. వ్యాసం వివిధ చివరి ఉపయోగిస్తారు రహిత చుట్టలు. స్ప్రింగ్ కూడా వృత్తాకార క్రాస్ విభాగం ఒక మెటల్ రాడ్ తయారు చేస్తారు. వేరియబుల్ మరియు స్థిరమైన దృఢత్వం కలిగి ఉండవచ్చు. ముందు దిగువ భాగం స్టీరింగ్ పిడికిలిని ప్రతిష్టించారు కాబట్టి ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ "Ladas గ్రాంట్స్" అమర్చబడింది. టర్నింగ్ ద్వారా వీల్ SPRINGS మరియు డంపర్లను దానితో రొటేట్. చాలా అదే రాక్ స్థిర మిగిలిపోయింది. అందువలన ఇంజనీర్లు సాగే సభ్యుడు damper హౌసింగ్ ప్రారంభమవుతున్న నిలబెట్టుకోవడం సేవ జీవితం పొడిగించేందుకు సాధించింది.

స్తంభాలకు కూడా అభివృద్ధి. "Lada గ్రాంట్" వద్ద సస్పెన్షన్ creaking "కాలినా" మరియు "ముందు" కంటే తక్కువ తరచుగా కనిపిస్తుంది. లో డిజైన్ వ్యతిరేక రోల్ బార్ అందిస్తుంది బ్యాంకులు తగ్గించడానికి. ఇది వసంత ఉక్కుతో తయారు చేస్తారు. స్టెబిలైజర్ సస్పెన్షన్ చేతులు దిగువ చివరలను సెట్. మధ్య భాగం శరీరానికి పరిష్కరించబడింది.

ఇంకా ఏమి "గ్రాంట్స్" సస్పెన్షన్ మారిందో?

కూడా స్టీరింగ్ కోణం ఉంది పెంచారు. ఇప్పుడు క్యాస్టర్ కోణం 2 ° 45 'ఉంది. ఇటువంటి ఒక కోర్సు గణనీయంగా అధిక వేగంతో వాహనం యొక్క స్థిరత్వం పెరిగింది. అయితే, అదే సమయంలో స్టీరింగ్ వీల్ మారింది మరింత "భారీ". ఈ విద్యుత్ యాంప్లిఫైయర్ లేకుండా నమూనాలలో ముఖ్యంగా గమనించవచ్చు. యాదృచ్ఛికంగా, స్టీరింగ్ ర్యాక్ చిన్న ఉపయోగిస్తారు.

రేర్ సస్పెన్షన్

ఫ్రంట్ విరుద్ధంగా, అది దాదాపు కాదు మార్చబడవచ్చు. ఇక్కడ, కేవలం మొదటి సోవియట్ "ఎయిట్స్కి" లో వలె పాక్షిక-ఆధారపడి పుంజం ఉపయోగిస్తారు. ఇది అతుకులు శరీరంలోకి జోడించబడింది (అదృష్టవశాత్తూ, నిర్మాణంలో కాదు "పీతలు" ఉంది). helical వసంత దృఢత్వం స్థిరంగా ఉపయోగించే ఒక సాగే సభ్యుడు. డోలనాలను మందగిస్తాయి మరియు పెరుగుదలను నిరోధించడం రెండు షాక్ శోషక ఉపయోగిస్తుంది. మొక్క తో చమురు రకం సభ్యులు. వసంత షాక్ శోషక తో కలిసి పరిష్కరించబడింది. ఈ గొప్పగా నిర్వహణ సులభతరం, కానీ ప్రతికూలంగా నియంత్రణ ప్రదర్శించబడుతుంది. తరచుగా రియర్ ఆక్సిల్ oversteer. కానీ ప్రాచీన నిర్మాణం ఉన్నప్పటికీ, యజమానులు ఈ సస్పెన్షన్ గురించి సానుకూలంగా మాట్లాడటం మరియు ప్రయోజనాలు అనేక ఉత్పత్తి:

• హై విశ్వసనీయత. డిజైన్ ఒక పెద్ద పిట్ తాకినప్పుడు అదనంగా వంగి అదనపు పరపతి ఉంది.
• శక్తి తీవ్రత. "Lada గ్రాంట" గొప్ప స్వాలోస్ అన్ని గడ్డలు, వెనుక షాక్ శోషకాలు సంస్థాపించిన ముఖ్యంగా.
• సేవ యొక్క cheapness. ఈ కారణంగా లాకెట్టు చెయ్యవచ్చు "ప్రతిమ" వారి చేతుల్లోకి యొక్క సాధారణ డిజైన్. మరియు కొత్త రబ్బరు అంశాలు ఖర్చు కూడా చాలా miserly motorist యొక్క నాశనం పాకెట్స్ ఉంటాయి.

"Grantovsky" సస్పెన్షన్ మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం ఉంది చక్రం అమరిక కోణాలు. గురించి 0,1 °) - వారు ఒక సానుకూల కాంబెర్ కలిగి. "ప్రాధాన్యత" లో, ఉదాహరణకు, ఫిగర్ 1 డిగ్రీ. తరువాత, "Lada గ్రాంట్" ప్రధాన అండర్కారేజ్ వైఫల్యం చూడండి.

షాక్ శోషక

ఈ మూలకం ఒక చల్లార్చు పరికరం. శోషక కారు శరీరం కంపన పరిధిని తగ్గించేందుకు పనిచేస్తుంది. ఇతర మాటలలో, మూలకం యాదృచ్ఛిక పెరుగుదలను నిరోధిస్తుంది. స్ట్రట్ హైడ్రాలిక్ ప్రతిఘటన ఆధారంగా. లోపల, అది ద్రవ ఒక నిర్దిష్ట స్నిగ్ధత కలిగి ఉంది. ఇది ఒక ప్రత్యేక వాల్వ్ కదులుతూ. అందువలన పరికరం హాని సస్పెన్షన్ భాగాలు ఉంచడం, ఆకస్మిక దెబ్బలు dampens. అందువలన, షాక్ శోషక - ఇది చట్రం అత్యంత కీలకమైన భాగాలు ఒకటి. మా రోడ్లు న ఈ మూలకం 60-80 వేల కిలోమీటర్ల స్ట్రాండ్ ఉంది. అయితే, ఈ కాలం కూడా జాగ్రత్తగా డ్రైవింగ్ శైలి తో, తక్కువ ఉండవచ్చు. రక్షిత రోర్ మరియు అన్ని మురికి దెబ్బతినకుండా కాండం ముద్ర లో పోగుపడుతుంది అది సరిపోతుంది.

గొప్ప దుస్తులు బహిర్గతం , వెనుక షాక్ శోషకాలు వారు ఒక పెద్ద స్ట్రోక్ కలిగి. గుంటలు ఫాస్ట్ డ్రైవింగ్, హైడ్రాలిక్ ద్రవం కేవలం కాచు ఉండవచ్చు. ఈ షాక్ విఫలమైతే ఎందుకు ఒక కారణం ఉంది. కాని తరుచుగా ప్రవహిస్తున్నప్పుడు - వాల్వ్ కారణంగా బలమైన షాక్ లేదా బ్రేక్డౌన్ దాని బిగుతు కోల్పోతుంది. ఫలితంగా, సిలిండర్ యొక్క బయటి వైపు ఒక జిడ్డుగల ద్రవ తో కప్పబడి ఉంటుంది. ఎలా అంశం క్రమంలో ముగిసింది గుర్తించడానికి ఎలా? చాలా సాధారణ - మీరు గొలుసు "Lada గ్రాంట్" వైవిధ్యమైన శబ్దం వినడానికి ఉంటుంది. మరియు అది ప్రయాణికుల విభాగం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. బయట damper పంచ్ చక్రంలా వినడానికి. ఈ అది కూడా మంచి సంగీతం చంపడానికి ఎలా శక్తివంతమైన తన్నాడు. మీరు వెంటనే వినవచ్చు పంచ్ damper.

అలాగే చల్లార్చు మూలకం జంటగా మార్చబడింది గమనించండి. ఆ వెనుక ఎడమ మరియు వెనుక కుడి మార్పు షాక్ బ్రేక్డౌన్ విషయంలో, ఉంది. A-స్తంభాలు కొరకు, వారు మరింత "మంచి జ్ఞాపకశక్తి" ఉన్నాయి. 150-200 వేల కిలోమీటర్ల కంటే ముందు విఫలం వంటి తరచుగా వారు ఇప్పటికే వసంత తో సమావేశమైన మారిపోతున్నాయి.

hobs

100 వేల వరకు saylentbloki క్రాస్ మరియు దిగువ చేతులు విఫలం. లక్షణాలు - ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ "Lada గ్రాంట్" దబ్ అని ఢీకొను. వాహనదారులు మీరు పాలియురేతేన్ లో ఈ అంశాలను మార్చాలని సిఫార్సు. వారు అధిక బలం మరియు ఒక మంచి వనరు వర్ణించవచ్చు. ఫ్యాక్టరీ పేలవంగా మా రోడ్లు కొట్టిన ఉంచబడిన రబ్బరు బుషింగ్లు, అదే సెట్ వద్ద. భర్తీ కోసం, మేము పాత మూలకం పారదోలి అవసరం. మొదట ఒక భుజం తో కత్తిరించిన, ఆపై పళ్ళు తోము ఉలి ఉపయోగించి లేదా పడగొట్టాడు. నొక్కడం వైస్ నిర్వహిస్తారు. ఇది అమరిక ఉంచడానికి మరియు సంస్థాపన యొక్క దిశలో కంగారు కాదు ముఖ్యం. సులభంగా నొక్కడం కోసం ఒక కందెన ఉపయోగించడానికి మద్దతిస్తుంది.

సైలెంట్ బ్లాక్స్ స్టెబిలైజర్ బార్ విఫలం. ఈ బుషింగ్లు కూడా పాలియురేతేన్ న మారుతున్న.

బంతి కీళ్ళు

ఈ అంశాలు ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ చేయి ఎగువ మరియు దిగువ సంస్థాపించిన. బంతి సరైన దిశలో స్టీరింగ్ వీల్ మరియు ఉద్యమం కోసం ఉపయోగిస్తారు. అంశం కలిగి:

• హౌసింగ్.
• ప్లాస్టిక్ చొప్పించు.
• ఇన్స్పెక్షన్ రంధ్రం.
• ఒక రక్షణ కవచం (కేసరము).

విఫలమవ్వడానికి కారణం

తప్పు మూలకం కోసం ప్రధాన కారణం - పరాగ కోశం బిగుతు యొక్క ఉల్లంఘన. అది పగుళ్లు ప్రారంభిస్తాడు ఒకసారి, అది దుమ్ము మరియు ధూళి పడతాడు. వారు బంతి పై ఒక కరుకు పదార్ధం వలె పనిచేస్తాయి. ఫలితంగా ఒక నాటకం మరియు మద్దతు కూడా విచ్ఛిన్నం మొదలవుతుంది. అది రిపేరు సాధ్యమేనా? బంతిని ఎత్తివేశారు తద్వారా సాధ్యం కాదు మరియు పూర్తిగా నూతన మార్చారు సస్పెన్షన్ "Lada గ్రాంట్" రూపొందించబడింది. ఈ అంశాలు కిట్ మారుతుంటాయి. గురించి 700 రూబిళ్లు - రెండు బంతుల్లో ధర. వారు మీ స్వంత చేతులతో మార్పిడి చెందగలదు సంస్థాపనకు సేవ స్టేషన్ గురించి 600. పడుతుంది. అన్ని మీరు అవసరం: ఒక జాక్, ఒక రంధ్రం, తలలు సమితి మరియు స్టార్ కింద ఒక ప్రత్యేక కీ. కానీ ఈ స్థానంలో bolts పుల్లని చెయ్యవచ్చు గమనించండి. మీరు స్థానంలో ఉంటే అంచున నక్షత్రాలు నాకు ఒక పెద్ద ప్రమాదం ఉంది. చాలా జాగ్రత్తగా అన్ని bolts మరను విప్పు - ఇది శక్తి ద్వారా పుష్ అవసరం లేదు. 40 వేల కిలోమీటర్ల - అసలు బంతి కీళ్ళు వనరు.

చక్రం బేరింగ్

ఈ మూలకం వాహనం చక్రాలు ఏకరీతి భ్రమణానికి పనిచేస్తుంది. "మంజూరు" పండే 4 విలువ. సగటున, వారి జీవితం 100 వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. విఫలం చిహ్నాలు ఏమిటి? ప్రధాన లక్షణం - ఒక లక్షణం హమ్ డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు. వాహనం మలుపు ప్రవేశించేటప్పుడు ఆయన తీవ్రతరం కావచ్చు. హమ్ బేరింగ్ సన్నగిల్లింది అనే దానిపై ఆధారపడి, వాహనం యొక్క భుజాల ఏ విషయంలో సంభవించవచ్చు. ఒక కొత్త అసెంబ్లీ దానిని మార్చడం ఉన్నా వెనుక సస్పెన్షన్ "Lada గ్రాంట్" లేదా ముందు. ప్రత్యేక కాళ్లు తో ఒక దిగంబరమయిన ద్వారా వెలికి తీయబడిన. పట్టు జరుగుతుంది నొక్కడం. ఇది నొక్కడం అమరిక గమనించి ముఖ్యం. బేరింగ్ వంకర మౌంట్ ఉంటే, అది అధిక లోడ్ లోబడి ఉంటుంది మరియు వెయ్యి కిలోమీటర్ల లోపల చెల్లాచెదురుగా చేయవచ్చు. బేరింగ్ యొక్క ప్రధాన శత్రువు - తేమ ఉంది. అందువలన, సంస్థాపననందు అది ఒక సీలు సెల్ అందించడానికి కాబట్టి ముఖ్యం. కొంతమంది తయారీదారులు ఉప్పు నీటి మరియు ఇతర పదార్థాలను లోపల ప్రవేశించవచ్చు నిరోధించడానికి, దాని ప్రత్యేక టోపీ (ఇది రిటైనింగ్ గింజ పైగా సరిపోతుంది) మూసివేయండి. కానీ ఒకసారి దుమ్ము బేరింగ్ ప్రవేశిస్తుంది, రెండో వారి ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో పని మొదలవుతుంది. ఫలితంగా, కందెన కడిగివేయబడతాయి, మరియు ధూళి ఒక కరుకు పదార్ధం వలె పనిచేస్తుంది. మూలకం స్థానంలో వైఫల్యం పరిణామాలు నిండి ఇది అకస్మాత్తుగా చక్రం చీలిక, కారణమవుతుంది.