మాస్కో మోనోరైల్ షెడ్యూల్లో వెళ్తాడు. ఎందుకు?

మాస్కో మోనోరైల్ ఎలా ఆలోచన గత శతాబ్దం డబ్బైల లో తిరిగి, చాలా కాలం తలెత్తాయి. అవును, ఆ లభించకపోతే కాలం వ్యాపార జీవితం నిజమైంది ఒక కల. 1999 న, చివరికి ప్రాజెక్టు ప్రారంభించింది. మాస్కో ప్రదర్శన "ఎక్స్పో 2010" కోసం పోరాడారు, ఇది వేదిక (విమానాశ్రయానికి) త్వరగా పాల్గొనే తీసుకొచ్చే అవసరం ఉంది. షో చివరికి మరొక నగరంలోని జరిగింది అయితే, రోడ్డు నిర్మించారు. 2004 లో, ఆమె ప్రారంబించారు.

ఆలోచన మాస్కో మోనోరైల్ భవిష్యత్తులో రవాణా. ఆరంభంలో ఇది ఒక గైడెడ్ టూర్ పని, అయితే మాస్కోలో ఏడు జాతులు ఉన్నాయి, వీటిలో పబ్లిక్ రవాణా మరొక రూపం, క్రమంగా మారింది. వారు ఒక రోజు 10 మిలియన్ మంది వరకు తీసుకు.

ఎందుకు ప్రొఫైల్ మార్చడానికి

వాస్తవానికి, పర్యాటకులు, మరియు ఇప్పుడు రష్యా రవాణా ఈ రూపం మాత్రమే మాస్కో లో ఎందుకంటే, మోనోరైల్ ఒక యాత్ర చేయాలని ప్రేమ. ఇది ఈ రోడ్లు టోక్యో, లండన్ మరియు బెర్లిన్ లో విదేశాల పర్యాటకులు ఎంతో ప్రాచుర్యం చెబుతారు.

ఎందుకు కాదు మాస్కోలో అద్భుతాలు యొక్క అధిక ప్రజాదరణ? ఇది చాలా సులభమైన మరియు సాధారణ వార్తలు. రహదారి యొక్క పెద్ద భాగంగా నగరంలోని పారిశ్రామిక మండలాలు లేదా అక్కడ కొన్ని మాత్రమే ఆకర్షణీయంగా ప్రాంతాలకి ఒక రైలు యొక్క విండో లో చూడవచ్చు ఎక్కడ నివాస ప్రాంతాల్లో పైగా వెళుతుంది వాస్తవం.

ఇంకా ప్రయాణికులు ఉత్సాహంగా Ostankino టెలివిజన్ టవర్, ఒక చెరువు మరియు ట్రినిటీ, అస్ట్రోనాటిక్స్ మ్యూజియం మరియు ఎగ్జిబిషన్ సెంటర్కు ప్రధాన ప్రవేశం దేవాలయంగా చాలా అసాధారణ కోణాల్లో తో శీర్షికలు "మాస్కో మోనోరైల్" ఫోటోలు కింద వారి వ్యాఖ్యలలో ప్రదర్శిస్తారు.

మోనోరైల్ నేడు

ప్రతి రోజు లైన్ అక్కడ ఏడు చిన్న కూర్పులను, అవి, 6 కార్లు - ఇది ప్రతి కూర్పు లో 35 మీటర్ల పొడవు మరియు 35 టన్నుల బరువు ఉంది. అని 44 సీట్లు, ప్రతి కారులో 8 సీట్లు, మరియు తల లో రెండు తక్కువ.

కూర్పు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అమర్చారు. ఉద్యమం అయస్కాంత ఫ్లక్స్ కారణంగా ఏర్పడుతుంది. రైలుకు ప్రత్యేక పుంజం న సవారీలు, మరియు మరింత ప్రత్యేకంగా, ఒక ప్లేట్ దీనికి తగిలించారు. దేశీయ ఉత్పత్తి యొక్క రైలు యొక్క అన్ని భాగాలు. నమూనాలు మా శాస్త్రవేత్తలు అభివృద్ధి చేశారు. అయితే, లేదు పూర్తిగా రాజధానిలో వాతావరణ పరిస్థితులు పరిగణనలోకి తీసుకోదు ఒక తప్పు ఉంది. ప్లేట్ శీతాకాలంలో ఐసింగ్ దారితీస్తుంది మరియు వెబ్ ప్రాసెస్ అదనపు పని సృష్టించే పుంజం, పైన ఉంచారు.

రైలు 60 km / h వేగంతో ప్రయాణించగలవు. కానీ మాస్కో మోనోరైల్ చాలా చుట్టగానుండు ఉంది. ఇది అప్పటికే ఉన్న పట్టణ భూభాగం లోకి ఇన్సర్ట్ అవసరం కారణంగా ఉంది. చెడు - మెదడు కోసం మంచి బహుళ మీద కనపడు ముడతలు, అప్పుడు మోనోరైల్ యొక్క ఉనికిని ఉంటే. వాటిలో వేగం బాగా తగ్గుతుంది. ఫలితంగా, రైలు 30 km / h కంటే వేగంగా తరలించడానికి లేదు, కాబట్టి అది మాస్కో మందకొడి ప్రజా రవాణా ఉంది.

అత్యంత ఆసక్తికరమైన ఉద్యమం నగరం మీద జరుగుతుంది అని. వన్ కారు గాలి ద్వారా ఎగురుతూ ఆ ముద్ర గెట్స్.

రోజు మోనోరైల్ 15 000 ప్రయాణికులు రవాణా. సబ్వే మరియు ఏడు మిలియన్ ప్రయాణీకులకు ఒక రోజు అక్కడ రోజువారీ మొత్తాన్ని పోలిస్తే.

టిక్కెట్ ధరలు సబ్వే లో వలె ఉంటాయి. మోనోరైలు లేదా సబ్వే స్టేషన్ "ఎనియ" మరియు "Timiryazevskaya" వెళ్లు కేటాయించిన సమయం కాలంలో అనుమతి విడిపించేందుకు ఉండవచ్చు కార్డు "కలెక్టర్ సురేష్కుమార్" మించిపోయింది లేదు ఉంటే.

స్టేషన్

మాస్కో మోనోరైల్ యొక్క పొడవు చిన్నది. 4 km 700 మీటర్ల. స్టేషన్లు 700 800 మీటర్ల మధ్య దూరం. కాలుగా-రీగా మరియు Serpukhovsko-Timiryazev - ఇది సబ్వే రెండు శాఖలు కలుపుతుంది. Московская монорельсовая транспортная система. ఆరు స్టేషనులు మొత్తం మాస్కో మోనోరైల్ ఉంది. కింది క్రమంలో స్టేషన్లలో పథకం రైలు ట్రాఫిక్: Eisenstein నుండి ఎగ్జిబిషన్ సెంటర్, క్వీన్ స్ట్రీట్ విద్యా, టెలివిజన్ సెంటర్, వీధులు Miloshenkova, Timiriazev మరియు తిరిగి పరిదృశ్యం అనుమతిస్తుంది.

విశ్వసనీయత

మాస్కో మోనోరైల్ అత్యంత సాంకేతికంగా రాజధాని అన్ని ప్రయాణీకుల రవాణా డిపో ఆధునిక ఉంది.

వెంటనే చివరి కారు డిపో, మొత్తం సిస్టమ్ యొక్క ధృవీకరణను రాత్రి పని మొదలు ట్రాక్ నుండి మొదలై రోలింగ్ స్టాక్ పూర్తి ప్రవేశించింది. క్రాలర్, విద్యుత్, మెకానిక్స్ ఉదయం వరకు పని. కాబట్టి ఆ మాస్కో మోనోరైల్ విశ్వసనీయత ఎటువంటి సందేహం ఉంటుంది.

ప్రారంభ గంటలు

పైన చెప్పినట్లుగా, రహదారి భాగంగా ఇళ్ళు పైగా వెళుతుంది. అందువలన, నిర్ణయం పౌరులకు ఒక ఆందోళన తక్కువ అందించడానికి కాబట్టి ఆపరేటింగ్ సమయం సర్దుబాటు చేశారు బలవంతంగా. పని సమయం సాయంత్రం 23 గంటల వరకు ఉదయం ఏడు పరిమితమైంది. మోనోరైల్ యొక్క సేవలను ఉపయోగించడానికి పలువురు ముస్కోవైట్స్కు వలె ఇది చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

భవిష్యత్తులో

ప్రస్తుతం, మరియు ప్రయాణికుల చిన్న సంఖ్య ప్రాజెక్టు అధిక ధర వలన వ్యవస్థ స్టేషన్లు మరింత అభివృద్ధి నిలిపివేయబడింది. రైళ్లు 15-20 నిమిషాల విరామం వద్ద ఒక షెడ్యూల్లో అమలు.

మాస్కో మోనోరైల్ యొక్క భవిష్యత్తు ఇవ్వగలవా? మాస్కో (మొత్తంగా రష్యా, చాలా) ఒక మోనోరైల్ వ్యవస్థ అభివృద్ధి చెందుతుంది. శాస్త్రవేత్తలు, వాస్తుశిల్పులు ఇటువంటి టెర్మినల్స్ మధ్య కమ్యూనికేషన్ కోసం ప్రధాన విమానాశ్రయాలు లో రోడ్లు వంటివి వాడటం చూడండి. A నిజ కట్ మోనోరైల్, స్పష్టంగా, ప్రస్తుతం ఉనికిలో విధంగా ఉంటుంది.