కార్లు ఆపరేషన్ ఫీచర్స్ ఇంజిన్లు మిత్సుబిషి GDI తో

CIS లో పనిచేసే ఇంజన్ మిత్సుబిషి GDI వ్యవస్థ కార్లు ఇప్పటికే దాదాపు పది సంవత్సరాల ఉంది, కానీ వాహనదారులు వాతావరణంలో ఇప్పటికీ ఈ కార్లు గురించి ఏకాభిప్రాయం ఉంది. యజమానులు ఈ కార్లు పరిగణలోకి కారు యొక్క సంఖ్య దాదాపు ఖచ్చితంగా ఉంది, కానీ దీని ప్రతినిధులు మిత్సుబిషి GDI ముడి మరియు అసంపూర్ణ వ్యవస్థ స్థిరంగా సంరక్షణ అవసరం నమ్మకం వాహనదారులు, ఒక ప్రత్యేక వర్గం ఉంది.

ఆచరణలో షోలలో, క్రమం తప్పకుండా పని GDI ఇంజన్ దాని ప్రామాణిక కన్నా అధిక శక్తి ఉంది. అదనంగా, ఈ రకం యొక్క ఇంజన్ అధిక ఇంధన సామర్థ్యం కలిగి. కాబట్టి, GDI వ్యవస్థ ఒక కారు కొనుగోలు విలువ? ఈ విషయంలో మరింత వివరంగా పరిశీలించి పొందడానికి ప్రయత్నించండి.

GDI ప్రధాన వ్యత్యాసం అధిక పీడన ఇంధన వాడకం. ఇటువంటి వాహనాలు రెండు ఫ్యూయల్ పంప్ (యాంత్రిక మరియు విద్యుత్) ఉన్నాయి. విద్యుత్ పంప్ తొట్టిలో ఉన్న మరియు యాంత్రిక ఫ్యూయల్ పంప్ చేసేందుకు ప్రారంభ పీడనం (3.5 atm.) బట్వాడా చేయడానికి పనిచేస్తాడు. చివరి హుడ్ కింద ఉన్న సంధానం కంషాఫ్ట్ శక్తి యూనిట్. 55 ATM కి ఫలితంగా మెకానికల్ ఒత్తిడి ఫ్యూయల్ పంప్ పెరుగుతుంది. ఇంధనం చేపట్టారు మరియు సిలిండర్లు ఇది ద్వారా ఇంజెక్టర్ల పంపుతాడు. ఈ పథకం ఉపయోగించి గణనీయంగా ఎయిర్ ఫ్యూయల్ మిశ్రమం యొక్క నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి.

అయితే, ఒక యాంత్రిక ఇంధన పంపు నిరంతర మరియు అవిరామ ఆపరేషన్ మలినాలతో చేయకుండా శుభ్రంగా ఇంధనాల వినియోగం ఉంటే అందేలా చేయవచ్చు. లేకపోతే, ధూళి మరియు విదేశీ విషయం వేగంగా పంపు అంతర్గత కావిటీస్, చర్య యొక్క దాన్ని తీసుకురావడం మూసుకుపోతుంది. ఈ సమస్య విజయవంతంగా ప్రతి 5000 కి.మీ. తప్పక మార్చాలి అదనపు ఇంధన వడపోత యొక్క సంస్థాపన, ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. అమలు. ఇంకా, ఇది నియంత్రణలో లోపలి కావిటీస్ మెకానికల్ ఫ్యూయల్ పంప్ బద్ధుడై నాలుగు ఇంధన జరిమానా వడపోత రాష్ట్ర ఉంచాలని అవసరం. ఈ సందర్భంలో అది ఆటంకం లేకుండా ఆపరేట్ చేస్తుంది.

మిత్సుబిషి GDI ఇంజన్ భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు అత్యధిక కుదింపు అందిస్తుంది కడ్డీ-పిస్టన్ సమూహం కనెక్ట్ చివరి మార్పు డిజైన్ (15 atm వరకు.). మోటార్స్ సేవలో జీవితం చాలా పెద్దది మార్పులూ మధ్య అంతరాలు మామూలుగా 400 వేల కిలోమీటర్ల ఉంది. అత్యంత సాధారణ లోపాలుగా GDI ఇంజిన్లు చమురు వినియోగం పెరుగుదల మరియు తలక్రిందులు కారు యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పొగలు బ్లాక్ పెయింట్ చేయవచ్చు సమయంలో సంభవించిన పరిగణించబడుతుంది.

పెరిగిన చమురు ప్రవాహం సాధారణంగా ఉన్నత ఉష్ణ భారం ఒక జోన్ లో పారవేయాల్సి కవాటాల సీల్స్ యొక్క వైఫల్యం కారణంగా పుడుతుంది. తలక్రిందులు మరియు నలుపు పొగ సంభవించిన వ్యవస్థ ఎగ్జాస్ట్ వాయువు టర్బోఫాన్ ఆపరేషన్ సంబంధం చేయవచ్చు. విషయం పోస్ట్ దహన వ్యవస్థ నిరంతరం ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల నుండి తీసుకుని సిలిండర్లలో తిరిగి బర్న్ తీసుకోవడం అనేక పరిణామాలు ద్వారా వాటిని పంపుతుంది అని. ద్వారా ప్రకరణము సమయంలో తీసుకోవడం ఆనేకమైన వడపోత జరుగుతుంది ఎగ్జాస్ట్ వాయువు మరియు వాటిని దుమ్ము కలెక్టర్ గోడలపై జమ యొక్క ఒక భాగం. కాలక్రమేణా, ఈ పొర మరింత అవుతుంది మరియు గాలి యొక్క సాధారణ ప్రకరణము జోక్యం మొదలవుతుంది. ఇన్కమింగ్ గాలి పరిమాణాన్ని తగ్గినపుడు బ్లాక్ పొగ మరియు పేలిన జరుగుతుంది, మరియు ఇంధన మొత్తం మారదు. ఇందులో అవసరం ముందు అనేక పరిణామాలు కారు ఉపసంహరించే ఇన్లెట్ అనేక పరిణామాలు యొక్క పూర్తి అంతర్గత శుభ్రపరచడం ద్వారా అటువంటి సమస్య తొలగించండి.

క్రోడీకరించి మేము చాలా విజయవంతంగా దేశీయ వాతావరణంలో పనిచేశారని GDI ఇంజిన్లు ఒకే వ్యవస్థ చెప్పగలను. వ్యవస్థ యొక్క విమర్శలు పెద్ద మొత్తంలో సాధారణంగా కార్యాచరణ లక్షణాలు మరియు లక్షణాలు సామాన్యమైన అజ్ఞానంతో వివరించారు.