గాజు -12: లక్షణాలు మరియు ఫోటోలు

1949 నుండి 1959 వరకు గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ యొక్క దుకాణాలలో ప్రాతినిధ్య తరగతి GAZ-12 (ZIM) యొక్క మొట్టమొదటి సోవియెట్ కార్ ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఈ యంత్రం అధికారిక ఉపయోగానికి ఉద్దేశించబడింది, ప్రభుత్వ సభ్యులు, అధిక పార్టీ నాయకులు.

ప్రాజెక్ట్

GAZ-12 మోడల్ యొక్క అభివృద్ధి కొద్దికాలంలోనే నిర్వహించబడింది, కొత్త యంత్రం యొక్క అంతర్గత బాహ్య పారామితులను రూపొందించడానికి సమయం లేదు, కాబట్టి 1948 ఎడిషన్ యొక్క అమెరికన్ బ్యూక్ ఆధారంగా తీయబడింది. బాహ్య కాపీ కాదు, వారు మాత్రమే ప్రాథమిక ఆకృతులను ఉపయోగిస్తారు.

సాంకేతిక లక్షణాలు

GAZ-12 యొక్క శరీరం ఒక బేరింగ్ చేసిన, అన్ని మెటల్, నిర్మాణాత్మకంగా వేరు ఫ్రేమ్ కాదు. ప్రత్యేక శరీరం మూలకం మాత్రమే submodorn మాడ్యూల్ ఉపయోగించారు, ఇది ముందు బోల్ట్ దిగువ జత. ఈ ప్లాంట్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరో ఆరు ఫ్రంట్ సీట్లుగా ఆరు సీట్లుగా ఫ్రేములేని ఎంపికను పొందడం ద్వారా ఖచ్చితమైన ప్రమాదాన్ని తీసుకుంది, ఇది పొడవుతో పాటు కఠినమైన యొక్క ఖచ్చితమైన మార్జిన్ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఛానల్ నుండి శక్తివంతమైన ఫ్రేమ్ నిర్మాణం ద్వారా మాత్రమే అందించబడుతుంది.

అయితే, ప్రతిదీ ఉత్తమ మార్గం లో నిర్ణయించబడింది: కారు యొక్క దిగువ భాగంలో ఉన్న వికర్ణ వెల్డింగ్ ప్రొఫైల్స్ ద్వారా మొండితనానికి అవసరమైన మార్జిన్ సృష్టించబడింది. అందువల్ల, బలాన్ని కోల్పోకుండా శరీరం యొక్క మొత్తం బరువును తగ్గించడం సాధ్యపడింది.

కానీ GAZ-M-12 శరీరంతో కార్లను వాడుతున్నప్పుడు, లోడ్ మోసే అంశాల యొక్క దృఢత్వం కోల్పోవటం వలన తీవ్రమైన లోపాలు కనిపిస్తాయి. స్థిరమైన ప్రకంపన లోడ్లు, అలాగే లాంగిట్యూడల్ విమానంలో యంత్రం యొక్క రాకింగ్ నుండి ఒత్తిడి కారణంగా బలహీనత ఏర్పడింది. ఫలితంగా, ఫ్రేములేని శరీర వెర్షన్ను వదలివేయవలసి వచ్చింది.

ఏకీకరణ

ప్రారంభంలో, GAZ-12 మానవీయంగా సమావేశమై, సీరియల్ కన్వేయర్ ప్రక్రియలో పత్రాలు సిద్ధం కావడం జరిగింది. కార్ల మాస్ ఉత్పత్తి అధిక స్థాయి ఏకీకరణ వలన సాధ్యమయ్యింది, కొన్ని సూచికలు 50 శాతం చేరుకున్నాయి. అనేక విభాగాలు మరియు సమావేశాలు మోడల్ "విక్టరీ M-20", ట్రక్ GAZ-51 తరువాత మరియు అప్పటి నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన GAZ-53-12 నుండి తీసుకోబడ్డాయి.

పవర్ ప్లాంట్

ఈ కారును అప్గ్రేడ్ చేయబడిన GAZ-11 ఇంజిన్తో సిలిండర్ల సామర్ధ్యంతో 3,485 క్యూబిక్ మీటర్లు కలిగి ఉంది. CM, 90 hp శక్తి, గంటకు 120 కిలోమీటర్ల గజ -12 వేగాన్ని అభివృద్ధి చేసింది.

ఇంజిన్, పవర్ ట్రైన్ లక్షణాలు:

• పెట్రోల్ రకం;
• సిలిండర్ల సంఖ్య - 6;
• పిస్టన్ యొక్క స్ట్రోక్ - 110 mm;
• సిలిండర్ యొక్క వ్యాసం - 82 mm;
• కంప్రెషన్ నిష్పత్తి - 6,7;
• ఆహార - కార్బ్యురేటర్ K-21;
• శీతలీకరణ నీరు;
• మిశ్రమ రీతిలో గ్యాసోలిన్ వినియోగం - 100 కిలోమీటర్ల 19 లీటర్లు;
• సిఫార్సు ఇంధన గ్యాసోలిన్ A70, A72.

ప్రసార

GAZ-12 యంత్రం క్రింది లక్షణాలతో ఒక గేర్బాక్స్ను కలిగి ఉంది:

• టైప్ - హైడ్రోనికానికల్, సమకాలీకరించబడింది;
• వేగం సంఖ్య - 3;
• Gears - helical pairs;
• కంట్రోల్ - యాంత్రిక స్విచింగ్ ఒక లివర్ డ్రైవ్ ద్వారా.

బాహ్య

కారు యొక్క బాహ్య డేటా సమయం యొక్క అవసరాలను తీర్చింది, శరీర ఆకృతులు గుండ్రంగా ఉండేవి, మృదు పరివర్తనలు డిజైన్ యొక్క యథార్థత యొక్క ముద్రను సృష్టించాయి. ఇది అన్ని అమెరికన్ కారు తయారీదారులను అనుసరించిన ధోరణి, మినహాయింపు కాదు మరియు ZIM కాదు. గాజా -12 మొట్టమొదటి మల్టీ-సీట్ ఎగ్జిక్యూటివ్-క్లాస్ కార్గా ఉంది, మరియు వాస్తవానికి, ఈ కారు ఉద్దేశించిన సృష్టికర్తలు మరియు వ్యక్తుల కోసం గర్వపడింది.

ఈ పండుగ అన్ని పండుగ ప్రదర్శనలలో పాల్గొంది, VDNH వద్ద ప్రదర్శించబడింది, పెవిలియన్ "USSR యొక్క ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ." సోవియట్ యూనియన్ మరియు పాశ్చాత్య దేశాల మధ్య అప్పటికే ఉన్న ఐరన్ కర్టెన్ ఉన్నప్పటికీ, బెర్లిన్, మాడ్రిడ్ మరియు ప్యారిస్ మోటార్ ప్రదర్శనలలో ప్రదర్శన కోసం గాజ్ -12 విదేశాల్లో ఎగుమతి చేయబడింది.

ఇంటీరియర్ డిజైన్

ఆ కాలం లగ్జరీ భావనలకు అనుగుణంగా సోవియట్ లియుసైన్ యొక్క సెలూన్లో కత్తిరించబడింది. లోపలి భాగంలో ఉన్న అన్ని లోహపు భాగాలు ఒక అలంకార నమూనాతో కప్పబడి ఉన్నాయి మరియు విలువైన రకాలు కలప కోసం అలంకరణ లగ్జరీ యొక్క ముద్రను జోడించారు. కారులో ఉన్న అంతస్తులు తప్పనిసరిగా కార్పెట్ చేయబడ్డాయి, ఇది దాదాపు శబ్దం ఇన్సులేషన్కు దోహదం చేసింది.

12 వ మోడల్ యొక్క లోపలి భాగంలో లగ్జరీ స్థాయి ద్వారా, ఇది కేవలం ప్రభుత్వం టాస్క్ లేదా అంబులెన్స్ లాగా దోపిడీ చేయని ప్రభుత్వ జిఎస్-110 ద్వారా మాత్రమే అధిగమించింది, కానీ USSR లో కార్ల పరిశ్రమలో అత్యధికంగా పరిగణింపబడింది.

ప్రైవేట్ చేతిలో కార్ల అమ్మకం

GAZ-12 రిటైల్లో కొనుగోలు చేయగల ఎగ్జిక్యూటివ్ తరగతి యొక్క మొదటి మరియు చివరి కారు అయ్యింది. 1961 వరకు కారు ఖర్చు 40,000 రూబిళ్లు. ఆ సమయంలో సోవియట్ మనిషి యొక్క సగటు జీతం 650 రూబిళ్లు మించి ఉండకపోయినా, చాలా డబ్బు ఉంది. ప్రతిష్టాత్మక కారు "విక్టరీ M-20" ఖర్చు 16,000 రూబిళ్లు, మరియు "మోస్క్విచ్ -40" - తొమ్మిది వేల. అందువలన, ZIM కోసం వరుసలు పైకి లేవు, కానీ శాస్త్రవేత్తలు మరియు ముఖ్యంగా ముఖ్యమైన కళాకారులు ఈ యంత్రాన్ని కలిగి ఉన్నారు.

డబ్బైల ప్రారంభంలో ప్రభుత్వ సంస్థల నుండి గాజా -12 యొక్క భారీ రాయడం జరిగింది. ఈ కార్లు ప్రైవేటు వ్యాపారులచే కొనుగోలు చేయబడ్డాయి, వీరు కొత్త "జిగులి" ను కొనుగోలు చేయలేకపోయారు, సుమారు ఐదు వేల రూబిళ్లు ఖర్చు చేశారు.

ఈ రోజు మీరు విభిన్న, కొన్నిసార్లు అత్యంత ఊహించని ప్రదేశాల్లో ZIM ను చేరుకోవచ్చు. కొన్ని యంత్రాలలో ట్రక్కులు, పూర్తిగా ఆలోచించలేని ప్రసారాలు మరియు అన్యదేశ యంత్రాంగాలు అన్ని రకాల ఉన్నాయి. ఫ్యాక్టరీ పరికరాలలో యంత్రాలు - అరుదుగా.

కొత్త ఫ్యాషన్ మరియు ఉత్పత్తి ముగింపు

50 వ దశకం చివరినాటికి, GAZ-12 మోడల్ దాని ఖ్యాతిని వేగంగా కోల్పోయింది. ప్రపంచ ఆటోమొబైల్ ఫ్యాషన్ బాగా దిశగా మార్పు చెందింది, ప్రాథమికంగా కొత్త రూపం యొక్క తయారీ సంస్థలకు కర్మాగారాల పరికరాల ఆధునికీకరణ ప్రతి చోటా ప్రారంభమైంది.