Bonneted కామజ్లో - డాకార్ - క్రీడ యొక్క మార్పు ర్యాలీ పారిస్ పాల్గొనేందుకు

వారి ప్రస్తుత సంస్కరణలు లో కామజ్లో ట్రక్కులు దాదాపు అన్ని ప్రాంతాల్లో మరియు రష్యా అంతటా రవాణా సేవలు అందిస్తున్నాయి. కారణంగా అధిక భార సామర్ధ్యం కామజ్లో అత్యంత క్లిష్టమైన ప్రాంతాల్లో పని త్రవ్వకాల పరిశ్రమ పెద్ద ఎత్తున నిర్మాణం రష్యన్ సాయుధ దళాలలో. గడ్డి లో, దక్షిణాన కలప శిబిరాల్లో, ఉత్తర అక్షాంశాల: నమ్మకమైన ట్రక్కులు ప్రతిచోటా చూడవచ్చు. శక్తివంతమైన యంత్రాలు కోసం అన్నిచోట్లా ఉపయోగంలో ఉన్నాయి.

ప్రోస్ అండ్ కాన్స్

గతంలో, అన్ని కార్లు శ్రేణిలో కామజ్లో క్యాబిన్ నేరుగా ఇంజిన్ పైన ఉన్న ఉన్నప్పుడు, cabover అవతారం ఉత్పత్తి. వాస్తు పరంగా, ఈ పథకం ఖచ్చితంగా ఉంది, కానీ మేము ఇతర ప్రమాణాలను కారు పరిగణలోకి ఉంటే, అది లోపాలను సంఖ్య గమనించండి సాధ్యమే. అన్ని మొదటి, చట్రం పేద సంతులనం మరియు గురుత్వాకర్షణ అధిక సెంటర్. అయితే, ఈ సంప్రదాయ అప్రయోజనాలు అనేక సంవత్సరాలు బాగా అమర్చారు, పెద్ద లో ఉత్పత్తి అయిన మరల యంత్రాలు కోసం ఒక కారణం పరిగణించరు కామ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్.

అంత కాలం క్రితం, ఈ ప్రధాన ప్రాజెక్ట్ భాగంగా జరిగింది, బోనెట్ కామజ్లో రూపొందించబడింది. సంస్థ యొక్క కామా నిపుణులు మిన్స్క్ బోనెట్ మార్పు రూపకల్పన చేసిన "mazovtsev" యొక్క ఉదాహరణకు చేశాయి. కొత్త యంత్రాలు ఇప్పటికే గురుత్వాకర్షణ తక్కువ సెంటర్ నమ్మకమైన ట్రాక్టర్లు మరియు ట్రక్కులను, ఏ రోడ్డు పరిస్థితుల్లో స్థిరంగా నిర్ధారించబడింది.

ప్రోత్సాహకం

డకార్ మరియు ఇలాంటి సంఘటనలు - బోనెట్ కామజ్లో వంటి మార్పులు సృష్టించడానికి, ర్యాలీ పారిస్ కొత్త ఆధునిక స్పోర్ట్స్ కార్లను చెయ్యడానికి ప్రేరణను ముసుగులో జట్టు కామ మొక్క.

అన్ని మొదటి అది ఒక పాత్ర స్థిరంగా మరియు లొంగని విరోధాన్ని "కామజ్లో-మాస్టర్" జట్టుతో మరియు "Iveco", ఇది నాయకుడు Zherar డి Rooy ఉంది ఆడాడు. "Iveco" సంస్థ ట్రక్కులు bonneted లేఅవుట్ కలిగి నుండి, వారు స్వయంచాలకంగా ప్రయోజనాలు అనేక అందుకుంటారు. దూరం, యుక్తులు, త్వరణం మరియు ఇతర కారకాలు స్థిరత్వం యంత్రాలు డచ్ పోలిష్ జట్టు గెలిచి మంచి అవకాశం అందిస్తుంది.

రూపొందించబడింది బోనెట్ ర్యాలీ కామజ్లో ప్రత్యేక ఏదైనా వంటి అనిపించడం లేదు, కానీ ప్రాథమికంగా కొత్త డిజైన్ పారామితులు మంచి ఫలితాల కోసం ఆశిస్తున్నాము అనుమతిస్తుంది. అయితే, అది ఇప్పటికీ చెప్పడానికి చాలా తొందరగా, కొంత సమయం పడుతుంది, కారు, దీని తరువాత నిర్ధారణలను సాధ్యం ఉంటుంది పోటీల్లో అనేక, లో భాగంగా పడుతుంది. ఈలోగా, తొలి క్రీడా కామజ్లో బోనెట్ అమరిక పరీక్షించారు.

డిజైన్

మార్పు అభివృద్ధి ఫార్మాట్ యొక్క నియమనిబంధనలు ఖరారు చేసే సాంకేతిక పరిస్థితులలో ద్వారా పరిమితం చేయబడింది డాకార్ ర్యాలీ. ఇతర మాటలలో, స్పేస్ కార్యాచరణలు లేవు కొత్త ట్రక్ మేకర్స్ ఉన్నాయి. అదనంగా, అన్ని పదార్థం అక్కడ ఎన్నడూ ఇది కామ ప్లాంట్ bonneted రకం క్యాబిన్లతోపాటు వద్ద లేకపోవడం, క్లిష్టమయ్యింది. ఉత్పత్తి వాటిని అవసరం లేదు. క్యాబిన్ ఒక కొత్త రకం చాలా ఖరీదైన ఉంటుంది సృష్టించు, మరియు ఇప్పటికీ అభివృద్ధి చెందని ఉత్పత్తి నిర్వహణ లో చేయలేని భారీగా పెట్టుబడి. జర్మనీలో కొన్ని బూత్లు ఆజ్ఞాపించాలని - ఇది అందువలన ఒక ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారం.

పవర్ ప్లాంట్

కు డాకార్ bonneted కామజ్లో రూపొందించిన మోడల్ 4326 ఆధారంగా, వాస్తవంగా మొత్తం చట్రం మార్పులు లేకుండా వాడుతున్నారు, ఇది వీల్బేస్ పెంచడానికి మాత్రమే అవసరం. అయితే, హేతుబద్ధమైన నిర్ణయం-మేకింగ్ కోసం ఈ తపన ఉంది ముగియలేదు. ఇంజను మాజీ బ్రాండ్ Liebherr ఇంజిన్ కావలసిన లక్షణాలు చేసుకోకపోవడంతో, ఒక కొత్త అవసరం. సమస్య పవర్ప్లాంట్ సంస్థ యొక్క Buggyra చెక్ సహచరులు సహాయపడింది పరిష్కరించడానికి. నిపుణులు గొంగళి బ్రాండ్ ఇంజిన్ నమూనాలు ఒకటి, దాదాపు అన్ని విధాలుగా ప్రయోజనం కోసం సరిపోని ఇది ఉపయోగించి సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

"ఫ్రేమ్" సమస్యలు

ఒక రేసింగ్ కామజ్లో సృష్టించడంలో తదుపరి నొక్కడం సమస్య చట్రం ఇంజిన్ తో ముడిపెట్టడం ఉంది. మోటారు చాలా ఎక్కువగా ఉండేది మరియు మొత్తం సంతులనం ప్రభావితం కాలేదు. ఈ ప్రశ్నను ఫ్రేమ్ నిర్మాణం అన్ని భాగాలు మరియు సమావేశాలు బరువు పంపిణీ పూర్తి చేసి వరకు వాయిదా నిర్ణయించారు. ఇంకా, అండర్కారేజ్ కేంద్రాల మధ్య దూరం పెరగడంతో, కానీ అది గణనీయంగా పెరిగింది, అది ఫ్రేమ్ యొక్క రేఖాంశ కిరణాలు బలోపేతం చేయడానికి అవసరమైన. ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు వివిధ విమానాలు లో ఉన్నప్పుడు ఎడారి లో రేసింగ్ ఎందుకంటే ట్విస్టింగ్ ప్రభావం ప్రమాదకరంగా ఉంటాయి. ఫ్రేమ్ దీర్ఘచతురస్రాకార అటువంటి సందర్భాలలో పతన నిర్మాణం విచ్ఛిన్నం చేసే శక్తులు వ్యతిరేకిస్తున్న పొడిగించిన ఉంటాయి.

ఉష్ణ మారకాల

bonneted కామజ్లో ఇతర విషయాలతోపాటు, డెవలపర్లు ఒకటి కంటే ఆశ్చర్యం ఇచ్చింది. ఈ ఎయిర్ టర్బో డీజిల్ ఇంజన్ సంబంధించిన ఉష్ణ వినిమాయకం రెండు. ఈ పరికరాలకు మునుపటి వెర్షన్లలో ఈ వారి టెక్నాలజీ ఉపయోగం అవసరం, ప్రతి ఇతర నుండి ఒక తగినంత దూరంలో ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ వైపులా ఉంచుతారు. bonneted కామజ్లో ఏ ఇంజన్ స్థలం అవసరం వెడల్పు ఉంది, మరియు ఉష్ణ మారకాల ఎక్కడైనా ఉంచవచ్చు. మరియు వారు ప్రతి ఇతర నుండి ఒక చిన్న దూరం వద్ద సెట్ ఉంటే, రవాణా భత్యం అవకాశం.

లక్షణాలు బోనెట్ విడుదల

కొలతలు, పవర్ప్లాంట్, ప్రసార:

• bonneted ట్రక్ పొడవు - 6.9 మీటర్ల;
• పైకప్పు లైన్ ఎత్తు - 3.05 m;
• వాహనం యొక్క వెడల్పు - 2.55 m;
• ఇంజిన్ బ్రాండ్ - "గొంగళి C13";
• ఇంజిన్ రకం - టర్బో-చార్జ్డ్ డీజిల్;
• సిలిండర్ల సంఖ్య - 6;
• ఆకృతీకరణ - వరుసగా అమరిక;
• సిలిండర్ సామర్థ్యం - 12.5 లీటర్లు;
• టార్క్ - 4000 Nm నిమిషానికి 1500 విప్లవాల వేగంతో;
• గరిష్ట సామర్థ్యం - 980 లీటర్ల. p.
• ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం - 1000 లీటర్లు;
• ట్రాన్స్మిషన్ - CAT ZF 165251;
• వేగం సంఖ్య - 16;
• క్లచ్ టైప్ - ఘర్షణ;
• వాయు - క్లచ్.

ఖర్చు

స్వేచ్ఛా మార్కెట్ బోనెట్ KamAZov కాదు, ప్రణాళిక లేదు జట్టు "కామజ్లో-మాస్టర్" యాజమాన్యం క్రీడా మార్పులు మరియు ఈ దశలో ఏ కొనుగోలు మరియు అమ్మకాలు ప్రత్యేక హక్కు ఉంది అని. లెక్కింపబడిన ఇది ధర ఉంది సెటిల్మెంట్ మరియు ఆర్థిక విధానం bonneted కామజ్లో షరతులతో ఐదు మిలియన్ల రూబిళ్లు మొత్తం విక్రయం చేయవచ్చు. అయితే, సాధారణ పరిస్థితుల్లో ఉపయోగిస్తారు సాధ్యం కాదని ట్రక్, అది అవకాశం ఎవరైనా అవసరం ఉంది. అందువలన, ఏడు అంకెల సంఖ్య ద్వారా వ్యక్తమయ్యే ధర ఒక రేసింగ్ కామజ్లో, కొనుగోలు కాదు లేదా క్షణం అమ్మారు చేయవచ్చు.