జనరేటర్ వాజ్ 2107: కనెక్షన్ మరియు సర్క్యూట్ పరికరం. స్కీమ్ జనరేటర్ వ్యవస్థ సమ్మేళనం

జెనరేటర్ వాజ్ 2107 యొక్క లక్షణాలు, శక్తి సరఫరా మరియు ఛార్జింగ్ లో సర్క్యూట్ కనెక్ట్ - ఆ motorist తెలియాల్సిన విషయాలను ఉంది. స్టాప్ వోల్టేజ్ తరం ఉంటే, ఒక కాలం యంత్రాన్ని ఒకే బ్యాటరీ పని చేయలేరు. సగటున ఛార్జ్ స్థాయి స్పర్శలేని జ్వలన తో కార్బ్యురేటర్ ఇంజిన్లు లైట్లు ఆఫ్ ఒక రోజు యాత్ర కంటే ఎక్కువ పట్టుకోగలదు. ఇంజెక్షన్ పంప్ మోటారు నుండి, జెనరేటర్ లేకుండా కొన్ని గంటల పని మరియు కంప్యూటర్ ఒక పెద్ద ప్రస్తుత ఖర్చవుతుంది చేశారు.

జనరేటర్లు డిజైన్

అన్ని ఇతర వాహనాలు వర్తిస్తుంది నుండి ఛార్జింగ్ జెనరేటర్ వాజ్ 2107 యొక్క రేఖాచిత్రం గణనీయమైన వ్యత్యాసాన్ని లేదు.

ఇయర్స్ నిరూపితమైన మరియు కనీసం అంశాలను వీటిలో నమ్మకమైన డిజైన్,. ఈ విరామం ఏమీ లేదు అని అర్థం. జెనరేటర్ అనువైన బెల్ట్ ద్వారా ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది. విద్యుత్ యంత్రం యొక్క ప్రధాన భాగం:

1. Stator - ఒక స్థిర భాగం, ఇది కాయిల్ కలిగి. ఇందులో మందమైన రాగి తీగ తయారు చేస్తారు.
2. రోటర్ - జెనరేటర్ కదిలే భాగం, అది మూసివేసే ప్రేరణ నెలకొని ఉంది.
3. అల్యూమినియం తయారు కవర్స్. రోటర్ మధ్యలో మరియు అదనపు పరికరాలు ఇన్స్టాల్ ఉద్దేశించబడినవి.
4. రిలే నియంత్రిక. వోల్టేజ్ జెనరేటర్ అవుట్పుట్ సర్దుబాటు అనుమతిస్తుంది.
5. బెల్ట్. జెనరేటర్ రోటర్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి ఉత్పన్నమయ్యే భ్రమణం ప్రసారం కావాలి.
6. సెమీకండక్టర్ డయోడ్ మరియు ఒక కెపాసిటర్ బ్లాక్. AC భాగం యొక్క పారవేయడం ఫలితంగా, DC వోల్టేజ్ Rectifies.
7. గిలక మరియు ప్రేరేపకి. శరీరం చల్లబరుస్తుంది అనుమతించు.

ఈ డిజైన్ మాత్రమే వాజ్ 2107 ఒక జెనరేటర్ ఉంటుంది. వైరింగ్ ప్రణాళిక, అది విదేశీ తయారీ మరింత ఆధునిక కార్లు వర్తిస్తుంది ఇది నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. నిర్మాణపరంగా వివిధ నమూనాలు నీటి శీతలీకరణ ఉనికిని ద్వారా భారీ పరిమాణం కాయిల్స్, జెనరేటర్ యొక్క కొలతలు తేడా.

జెనరేటర్ రోటర్

స్కీమ్ జనరేటర్ వాజ్ 2107 (ఇంజేక్టార్) వాడుకలో కార్బ్యురెట్టార్ ఇంజిన్లు వర్తించే నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు. తేడా - డిజైన్ మరింత ఆధునిక మరియు ప్రస్తుత ఇవ్వగలిగింది ఉంది. రోటర్ అని మూసివేసే ఒక రంగం చుట్టూ ఒక స్థిరమైన అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి కలిగి. మరియు ఈ జెనరేటర్ సెట్ కోసం పరిస్థితులు ఒకటి. రెండవ పరిస్థితి - ఉద్యమం. ఇతర మాటలలో, ప్రేరణ మూసివేసే ఉంటే బలపడిన, కానీ రోటర్ తిరుగుతున్నప్పుడు కాదు, ప్రస్తుత తరం జరుగుతుంది. వెంటనే వెంటనే Stator తీగచుట్ట కు రోటర్ యొక్క కదలికలు, మాములుగా వోల్టేజ్ ఏకాంతర కనిపిస్తుంది ప్రారంభం అవుతుంది.

జెనరేటర్ Stator

Stator - బ్రాకెట్లలో ద్వారా ఇంజిన్ బ్లాక్ అదుపులో ఇది రూపొందిస్తున్న సెట్, ఒక స్థిర భాగం. మూసివేసే ట్రాన్స్ఫార్మర్ స్టీల్ కోర్ ఉంది. విద్యుచ్ఛాలక బలం చుట్టలో పరికరం ఆపరేటింగ్ చేసినప్పుడు. ఒక చిన్న మినహాయింపు - మూడు Stator తీగచుట్ట, అందువలన, మూడు దశలుగా వోల్టేజ్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. పనిచేస్తున్న సమయంలో ఇటువంటి ఒక పద్ధతిలో తో అలల ప్రస్తుత తగ్గిస్తుంది. కానీ ఇది కొన్ని సోపానాలను ప్రతిశోధకానికి మరింత క్లిష్టమైన సర్క్యూట్ బదిలీల పడుతుంది.

వోల్టేజ్ నియంత్రకం

పథకం కార్బ్యురేటర్ పాత నమూనా వాజ్ 2107 జెనరేటర్ మోటార్లు రకం రిమోట్ నియంత్రణ విపీడనాన్ని కలిగి ఉండేది.

విడిగా ఒక పరికరంతో ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ బాక్స్ లో ఉన్న. కంట్రోలర్లు క్రింది రకాల ఉంటుంది:

1. సర్దుబాటు - మోడ్ "శీతాకాలంలో" మరియు మారాలని సామర్థ్యం "వేసవి." మొదటి స్థిరీకరణ వోల్టేజ్ రెండవ కంటే కొద్దిగా ఎక్కువగా ఉంది. ఇది నాన్ కాంటాక్ట్ విద్యుత్ పరికరాల తరగతి సూచిస్తుంది.
2. నియంత్రించకుండా - ఒక అర్థవాహకం చిప్ లేదా బహుళ అంశాలపై ఒక సర్క్యూట్ ఉంటాయి. ఇది కూడా ఒక నాన్ కాంటాక్ట్ విద్యుత్ పరికరం.
3. మెకానికల్ రకం విద్యుదయస్కాంత రిలే మరియు నిరోధం కలిగి ఉంటుంది. ఒక కాలం ఉపయోగిస్తారు చేయలేదు విశ్వసనీయత డిగ్రీ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది నుండి.

వోల్టేజ్ నియంత్రకం తో నిరంతరం విద్యుత్ ప్రేరణ తీగచుట్ట సెట్. అన్ని తరువాత, జెనరేటర్ ఒకటి ఫీచర్ సెట్లు ఉంది: మీరు రోటర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం మార్చుకుంటే, పరికరం యొక్క ఉత్పత్తి వోల్టేజ్ పరివర్తనం చెందడానికి నిష్పత్తిలో ఉంటుంది. ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు ప్రస్తుత బలం అలాగే ఉంటాయి. బ్రష్ హోల్డర్ కలిపి రిలే కంట్రోలర్ల ద్వారా వాడిన కార్లు యొక్క ఆధునిక వెర్షన్లు న. ఇటువంటి పరికరాల ఖర్చు చాలా తక్కువ.

బ్లాక్ డయోడ్లు మరియు ఒక కెపాసిటర్

సర్క్యూట్ లో బ్లాక్ డయోడ్లు జెనరేటర్ వాజ్ 2107 ఆరుగురు సెమీకండక్టర్ లాడం ఆకారంలో ప్లేట్ అమర్చబడి ఉంటుంది నుండి బ్యాటరీ ఛార్జింగ్. ఇది తిరిగి కవర్ జత మరియు డయోడ్లు చల్లబరుస్తుంది దాని సహాయంతో జరుగుతున్నాయి. సెమీ కండక్టర్లు స్థిరమైన ఏకపక్ష మూడు దశలుగా AC వోల్టేజ్ మార్చబడుతుంది. కొన్ని నమూనాల్లో అధిక ఓల్టేజి సంరక్షణ కోసం రూపొందించిన రెండు అదనపు సెమీకండక్టర్ ఉపయోగిస్తారు. కానీ వాజ్ 2107, అటువంటి పథకాలు వారు డిజైన్ క్లిష్టతరం వంటి, ఉపయోగించరు.

పరికరం యొక్క వెనుక భాగం లో కెపాసిటర్ అవుతుంది తో జెనరేటర్ ఉత్పత్తిలో వేరియబుల్ భాగం వదిలించుకోవటం. సమస్య సరిదిద్దుట తర్వాత ఇప్పటికీ ఒక చిన్న అలల AC అని ఉంది. సమానమైన వలయం యొక్క కెపాసిటర్ ఏకాంతర విద్యుత్ ను ఒక కండక్టర్ గా నిర్వహించే, మరియు స్థిరంగా అంతరం. ఇతర మాటలలో, కిర్చోఫ్ యొక్క సిద్ధాంతం ప్రకారం, అన్ని వేరియబుల్ భాగం కేవలం మూసివేయబడతాయి మరియు పాస్ కాదు.

జెనరేటర్ మరియు బ్యాటరీ జాయింట్ ఆపరేషన్

బ్యాటరీ మరియు జెనరేటర్ వాజ్ 2107 పథకం కనెక్ట్ చాలా సులభం. జెనరేటర్ శక్తి అవుట్పుట్ నుండి బ్యాటరీ యొక్క ధనాత్మక ఒక మందపాటి తీగ ఉంది. మైనస్ - ఇంజిన్ కేసింగ్ మరియు కారు శరీరం ఉంది. కంట్రోలర్ యూనిట్ వద్ద వోల్టేజ్ దీపం మరియు ఒక డయోడ్, డాష్బోర్డ్ లో మౌంట్ ద్వారా సరఫరా. ఆహార ఎరుపు బ్యాటరీ అప్ చక్కనైన దీపం లైట్లు లో ప్రేరణ కాయిల్ ఆపి.

మోటార్ నిలిపినప్పుడు, మొత్తం విద్యుత్ వ్యవస్థ బ్యాటరీలు ఆధారిత. ప్రారంభించేటప్పుడు ఇంజిన్ జెనరేటర్ అమల్లోకి స్విచ్. అంతేకాక, ప్రస్తుత స్థాయి బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ రెండు కోసం అవసరం, మరియు అన్ని వినియోగదారులకు శక్తి సంతృప్తి తగినంత ఉంది. వోల్టేజ్ నియంత్రకం తో సంబంధం లేకుండా రోటర్ వేగం యొక్క, అదే స్థాయిలో నిర్వహించబడుతుంది. రిలే-నియంత్రకం కాదు ఉంటే, వోల్టేజ్ 12-30 వోల్ట్ల పరిధిలో మారుతూ జరిగినది.