టయోటా-క్రౌన్ కారు: ఫోటోలు, స్పెసిఫికేషన్లు మరియు సమీక్షలు

"టొయోటా-క్రౌన్" - ఇది ప్రసిద్ధమైన జపనీయుల ఆందోళన చేత బాగా తెలిసిన మోడల్ . ఇది గత శతాబ్దంలోని యాభైలలో మొదటగా కనిపించింది. అయితే, మా సమయం లో, 2015 లో, ఒక టయోటా-క్రౌన్ యంత్రం ఉంది. ఈ క్రొత్త సంస్కరణ మాత్రమే. ఇది కేవలం ఒకే పేరు. ఇది పాత సంస్కరణల గురించి, కొత్త మోడల్ గురించి ఇద్దరికి క్లుప్తంగా తెలియజేయాలి.

ఒక బిట్ చరిత్ర

మొదట టొయోటా-క్రౌన్ టాక్సీగా అభివృద్ధి చేయబడింది. US లో, ఉదాహరణకు, కారు ఉపయోగించారు. అయితే కొంతకాలం తర్వాత డెవలపర్లు ఈ కారు నుంచి లగ్జరీ సెడాన్ల ప్రతినిధిని తయారు చేసారు. జపాన్ మరియు ఇతర ఆసియా దేశాలలో మాత్రమే ఈ కారు ప్రాచుర్యం పొందింది. కానీ కీర్తి వచ్చింది. దాని ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో ఈ నమూనా సెల్సియోర్ మరియు సెంచుర్ (ఈ ఆందోళనచే సంస్కరణలు కూడా విడుదలయ్యాయి) వంటి యంత్రాలు తప్ప పోటీపడలేదు.

1964 నుండి కారు యూరోప్కు ఎగుమతి చేయబడింది. ఖండాంతరంలోని అనేక రాష్ట్రాలు ఈ యంత్రానికి ప్రధాన మార్కెట్లుగా మారాయి. మరియు కొన్ని దేశాల్లో మోడల్ చాలా ఖరీదైనది మరియు ప్రసిద్ధి చెందింది. అయినప్పటికీ, ప్రతి ఒక్కరూ ఈ మోడల్ను కొనుగోలు చేయడానికి సరైన మొత్తాన్ని సేకరించలేకపోయారు, కనుక వెంటనే టొయోటా క్రెసిడ చేత భర్తీ చేయబడింది.

టయోటా S110

ఈ నమూనా 80 ల ప్రారంభంలో కనిపించడం ప్రారంభమైంది. బహుశా, అది ప్రారంభించాలి. కాబట్టి, అది రెండు సెషన్లలో ఉండే సెడాన్. ఇంజిన్లలో ఇవి భిన్నంగా ఉన్నాయి - కొన్ని వెర్షన్ల హుడ్లో 2 లీటర్ల MT ఉన్నాయి, మరియు ఇతరులు ఒకే వాల్యూమ్ AT ఇంజిన్లను ప్రగల్భాలుగా చెప్పవచ్చు.

AT- ఇంజిన్ 146 హార్స్పవర్, విభిన్న కార్బ్యురేటేడ్ పవర్ సిస్టం మరియు గ్యాస్ పంపిణీ SOHC- మెకానిజంను ఉత్పత్తి చేసింది. సస్పెన్షన్ వసంత స్వతంత్రంగా ఉంది, బ్రేక్లు డిస్క్ బ్రేక్లు మరియు గేర్బాక్స్ ఆటోమేటిక్.

MT వెర్షన్ ఒకే విధంగా ఉంటుంది, వ్యత్యాసం గేర్బాక్స్లో ఉంటుంది. ఈ నమూనాలో, "మెకానిక్స్" వ్యవస్థాపించబడింది. సాధారణంగా, యంత్రం మంచి మారినది - అనేక దాని ఎంపికలో ఒక ఎంపిక చేసింది.

S140

టయోటా క్రౌన్ S140 అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మోడల్లలో ఒకటి. ఇది మొట్టమొదటిసారిగా 1991 లో ప్రచురించబడింది. పెద్ద 4,8 మీటర్ల సెడాన్ త్వరగా ప్రజాదరణ పొందింది. ఇది చాలా విశాలమైన మారినది, మరియు పాటు దాని వాల్యూమ్ తో గొలిపే గర్వంగా ఉంది - 480 లీటర్ల.

అనేక మార్పులు ఉన్నాయి. మొదటిది S140 2.0. ఈ సంస్కరణ యొక్క గరిష్ట వేగాన్ని 185 km / h చేరుకుంది, ఇది "వందల" వరకు 11.6 సెకన్లలో వేగవంతమైంది. ఇంజిన్ శక్తి 135 లీటర్లు. ఒక. ఈ నమూనా కోసం వినియోగం చిన్నది కాదు - 100 కి.మీ.కు 9.4 లీటర్లు. అయితే, డీజిల్ వెర్షన్ 2.4-లీటర్ 73-హార్స్పవర్ ఇంజిన్తో ఉంది, ఇది కారుని వేగవంతం చేసింది, ఇది 12 సెకన్లలో 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో, కానీ 2.2 లీటర్ల తక్కువ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించింది. ఈ సంస్కరణ మరింత ప్రజాదరణ పొందిందని అనుకోవడం తార్కికం.

అత్యంత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ "టయోటా-క్రౌన్" ఆ సంవత్సరాల్లో - 3-లీటర్ 190-బలమైన. ఈ S140 యొక్క గరిష్ట వేగం 220 km / h, మరియు "వంద" కు త్వరణం 8.5 సెకన్లు పట్టింది. కానీ వ్యయం అతిపెద్దది - వంద కిలోమీటర్లకి 12.6 లీటర్ల గ్యాసోలిన్. చివరకు, తాజా వెర్షన్, నాల్గవ - 180-బలమైన 2.5-lire యూనిట్, ఇది గరిష్ట వేగం 195 km / h. 100 km / h వరకు కారు 10 సెకన్ల కన్నా తక్కువ వేగంతో, మరియు 11.2 లీటర్ల వినియోగించింది. సాధారణంగా, మరియు మా సమయం లో మీరు మోడల్ S140 వెదుక్కోవచ్చు, కానీ చాలా మంచి స్థితిలో.

"టయోటా క్రౌన్ S200"

మరో ప్రసిద్ధ మోడల్, కానీ ఇది చాలా గతంలో కంటే 2008 నుండి 2012 వరకు విడుదలైంది. పూర్తి సెట్లు ఒక సామూహిక ఉంది. మొదటిది 2.5 లీటర్ పవర్ యూనిట్ కలిగిన కారు, దీని సామర్థ్యం 203 లీటర్లు. ఒక. మోటార్ ఒక ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ ద్వారా నడుపబడుతోంది. మరియు ఇది పూర్తి డ్రైవ్. అదే సాంకేతిక లక్షణాలతో - వెనుక చక్రాల డ్రైవ్తో సమానమైన నమూనా ఉంది.

తదుపరి వెర్షన్ ఒక 2.5 లీటర్ 215-హార్స్పవర్ ఇంజిన్ కలిగి ఉంది. అలాగే పూర్తి మరియు వెనుక డ్రైవ్లు, ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ ఉన్నాయి. ఇంకొక సంస్కరణ - 315-బలమైన (!) 3.5-లీటర్ ఇంజిన్తో, ఇది కూడా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా నడుపబడుతోంది. చివరకు, తాజా మోడల్. ఇది 360 హార్స్పవర్ని ఉత్పత్తి చేసే హుడ్ కింద 3.5 లీటర్ ఇంజన్ కలిగి ఉంది! రియర్-వీల్ డ్రైవ్ మోడల్ అత్యంత కొనుగోలు చేసిన వాటిలో ఒకటిగా మారింది, మరియు ఆశ్చర్యకరమైనది కాదు, ఎందుకంటే లక్షణాలు చాలా బాగున్నాయి.

సన్నద్ధం గురించి

"టయోటా-క్రౌన్" జపనీస్ కారు కోసం మంచి ఎంపికలను ప్రగల్భాలు చేయవచ్చు. కాబట్టి, కొత్త మోడళ్ల గురించి మీరు ఏమి చెప్పగలరు? నేను గమనించదలిచాను మొదటి విషయం వాయువు సస్పెన్షన్, ఇది ఎత్తును నియంత్రిస్తుంది. ప్లస్, వారు వ్యతిరేక స్లిప్ వ్యవస్థ మరియు టర్నింగ్ లైట్లు ఆస్వాదించారు ఉంటాయి. ఒక ఆటోమేటిక్ లైట్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్ మరియు డయాగ్నొస్టిక్ స్థితి బార్ (ఇతర విషయాలతోపాటు, ఎలక్ట్రానిక్ స్పీడోమీటర్లో) కూడా ఉంది. విండ్షీల్డ్పై వేగవంతమైన ప్రొజెక్షన్ కూడా ఉంది!

అటువంటి ఆహ్లాదకరమైన చేర్పులను ఇప్పటికీ ఆనందపరుస్తుంది, ప్రయాణికులకు వెనుక కూర్చుని కోసం ప్రత్యేకమైన వాతావరణ నియంత్రణ. పానీయాలు కోసం రిఫ్రిజిరేటర్ కూడా ఉంది, మరియు ఎయిర్ కండీషనర్లో ఒక ఎయిర్ ఐయానిజర్ను నిర్మించారు. ఒక CD- మారకం మరియు ఒక టేప్ రికార్డర్ అవసరం గమనించండి. మార్గం ద్వారా, విడిగా వెనుక ప్రయాణీకుల కోసం రూపొందించబడింది. ఒక GPS-నావిగేటర్, కలర్ అధిక-నాణ్యత ప్రదర్శన (లిక్విడ్ క్రిస్టల్), టచ్స్క్రీన్తో కూడిన నియంత్రణ కన్సోల్లు ఉన్నాయి. మార్గం ద్వారా, ఈ ఫంక్షన్ వెనుక ప్రయాణీకుల కోసం నకిలీ ఉంది - అది armrest లోకి నిర్మించబడింది. Vibrochistka వైపు అద్దాలు, మరియు మరింత ఉంది - తాపన. డెవలపర్లు ఎలెక్ట్రిక్ స్టీరింగ్ సర్దుబాటు, సీట్ బెల్ట్స్, మరియు అన్ని సీట్లు మెమొరీ కేటాయించారు. ఇది "టయోటా క్రౌన్" సమీక్షలు మంచి ఫలితాలను పొందడానికి ఆశ్చర్యం లేదు.

డైనమిక్స్

నేను నాలుగు లీటర్ 1UZ-FE, అలాగే మూడు లీటర్ 2JZ ఖచ్చితంగా పైన పరికరాలు కోసం అన్ని శక్తి మద్దతు లాగండి చెప్పే ఉండాలి. అందువలన, ఇది నమూనా యొక్క అద్భుతమైన డైనమిక్స్ అందించడానికి అవుతుంది. మరియు ఖచ్చితంగా ఏ లోడ్ తో.

"టయోటా-క్రౌన్", ఇది చాలా ఆకర్షణీయమైన కారుని చూపిస్తుంది, ఇది ఒక ఏరోడైనమిక్ రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది. తయారీదారులు మోడల్కు మంచి రూపాన్ని ఇవ్వడానికి ప్రయత్నించారు. మీరు దగ్గరగా చూస్తే, "లెక్సస్" నుండి తీసుకోబడిన చాలా వివరాలను మీరు చూడవచ్చు. ఇది లెక్సస్ LS తో సారూప్యతతో రూపొందించబడినది. అధికారికంగా సంస్థ యొక్క నిపుణులు దీనిని పూర్తిగా కొత్తగా సమర్పించారు.

లగ్జరీ సెడాన్ ప్రాజెక్ట్

కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, FAW- టొయోటా అని పిలిచే ఒక ఉమ్మడి వెంచర్ ఒక లగ్జరీ సెడాన్ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించినట్లు ప్రకటించింది, ఇది క్రౌన్ మెజెస్టాని పిలవాలని నిర్ణయించుకుంది. వెలుగులో కుడి మరియు ఎడమ చేతి డ్రైవ్లతో నమూనాలను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభమైంది.

శరీరాన్ని కొద్దిగా ఎక్కువ కాలం పొడిగించాలని నిర్ణయించారు, అందువల్ల మరింత ఖాళీ స్థలం ఉంటుంది. ఈ కారులో చాలా సౌకర్యవంతమైన అనుభూతి కలిగిన ప్రయాణికుల చేతుల్లో ఇది ఆడింది.

ఆసక్తికరంగా, చైనా మార్కెట్లో, తక్కువ సాంకేతిక యంత్రాలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. సలోన్ "టయోటా-క్రౌన్" ఒక మంచి ఉంది, ఇది కాదనలేనిది. సౌకర్యవంతమైన, బాగా రూపకల్పన, సౌకర్యవంతంగా ఉన్న ఉపకరణాలు తో. కానీ సాంకేతిక పరంగా, చైనా కోసం వెర్షన్ క్షీణించింది. తయారీదారులు V8- ఇంజిన్ను, అలాగే హైబ్రీడ్ సంస్కరణల నుండి తొలగించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. డెవలపర్లు దానిని సులభమైన గాసోలిన్ V6- యూనిట్లతో భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. వారి శక్తి కూడా చెడు కాదు - 193 లీటర్ల. ఒక. ఈ ధారావాహికలో రెండు లీటర్ల టర్బోచార్జెడ్ ఇంజన్ 180 లీటర్ల సామర్థ్యం ఉన్నది. ఒక. ఈ యూనిట్ D-4ST గా గుర్తించబడింది. "టయోటా-క్రౌన్" లక్షణాలు మంచివి, కానీ అధిక వేగం కాదు - కారు ఆర్థికంగా ఉన్నప్పటికీ, ఒక నిశ్శబ్ద రైడ్ అభిమానులకు మరింత. ఇది మెర్సిడెస్-బెంజ్ లేదా BMW మరియు 92-మీటర్ల నుండి సూపర్ కార్లను కలిగి ఉన్న ఖరీదైన 95-m గాసోలిన్ తో ఇంధనం నింపబడదు.

నిపుణులు ఇంజిన్లపై దృష్టి కేంద్రీకరించారు, ఎందుకంటే వారు సామర్థ్యాన్ని పెంచుకునేందుకు మరియు మోడల్ ఖర్చును తగ్గించాలని కోరుకున్నారు. క్రౌన్ - కారు తక్కువ కాదు, మరియు అది తెలివైన పోటీదారులను కలిగి ఉంది. ఈ మెర్సిడెస్ E500L, మరియు ఆడి A6L మరియు BMW 5. నాలుగు మిలియన్ రూబిళ్లు - ఇది ఆసియన్ దేశాల్లో ఈ యంత్రం యొక్క సుమారు ధర. మరియు ఈ డబ్బు కోసం మీరు పై నుండి ఒక మోడల్ కొనుగోలు చేయవచ్చు. అందువలన, నిపుణులు సరైన నిర్ణయం తీసుకున్నారు. బహుశా, మోడల్ కోసం డిమాండ్ పెంచడానికి సాధ్యమవుతుంది.

ఖర్చు గురించి

ఇప్పుడు ఖర్చు గురించి కొన్ని మాటలు. "టయోటా-క్రౌన్", ఇది ఒక జపనీస్ డిజైన్తో ఒక కారును చూపిస్తుంది, మీరు కొత్త మరియు సులభ రెండు కొనుగోలు చేయవచ్చు. ట్రూ, కేవలం తాజా నమూనాలు సెలూన్లో నుండి కొనుగోలు చేయవచ్చు - ఇది తార్కికమైంది, వాటిలో చాలామంది ఇప్పటికే ఉత్పత్తిని నిలిపివేశారు. కాబట్టి, ఉదాహరణకు, టయోటా 2005 ను తీసుకోండి. సగం మిలియన్ రూబిళ్లు కన్నా కొంచెం ఎక్కువగా ఈ కారు ఒక సాధారణ స్థితిలో సుమారు 140 వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. 3 లీటర్ ఇంజనుతో, 256 లీటర్ల ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, రెండు స్పాయిలర్లు, తోలు అంతర్గత, ఎలక్ట్రానిక్ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు సీటు, VSC, AFS, TRC, ABS, మంచి డైనమిక్స్ మరియు రివర్స్ కెమెరా. సాధారణంగా, మంచి కట్ట. మరియు సగం మిలియన్ - ధర చాలా ఎక్కువగా లేదు. టయోటా కార్ల కోసం ఒక కోరిక మరియు ప్రేమ ఉంటే, మీరు వారి అనుకూలంగా ఎంపిక చేయవచ్చు.