"నిస్సాన్ లారెల్": ఎనిమిది తరాల మరియు వారి లక్షణాలు ఒక క్లుప్త వివరణ

కారు చరిత్ర, "నిస్సాన్ లారెల్" 1968 లో ప్రారంభమైంది. మరియు అది 2002 లో ముగిసింది. ఈ కాలంలో కాకుండా కారు పెద్ద ఎనిమిది తరాల ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. ఇది జపాన్లో ప్రధానంగా అమ్మబడుతోంది. కొన్నిసార్లు అయితే ఈ మోడల్ యూరోపియన్ మరియు ఆసియా దేశాలకు ఎగుమతి చేస్తారు. కారు, నిజంగా మంచి అందువలన విలువ క్లుప్తంగా దాని ఎనిమిది తరాల అన్ని గురించి మాకు చెప్పండి.

ఉత్పత్తి ప్రారంభం

మొదట్లో, "నిస్సాన్ లారెల్" 4-డోర్ల పాసింజర్ యొక్క శరీరం ఉత్పత్తి. కానీ కంపెనీ యొక్క ఉత్పత్తి ప్రారంభమైన తర్వాత రెండు సంవత్సరాల మోడల్ యొక్క మరొక వెర్షన్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. అవి - 2-డోర్ హార్డ్టాప్ కూపే.

G18 1.8, G20S 2.0 మరియు G20T 2.0: మోడల్ మూడు వేర్వేరు ఇంజిన్లతో అందించబడుతుంది. వారి మందం వరుసగా 105, 110 మరియు 120 "గుర్రాలు" ఉంది. మార్గం ద్వారా, ఒక 4-అడుగు "మెకానిక్స్" అందిస్తుంది మాత్రమే ఒక 3-వేగం "ఆటోమేటిక్" కానీ కూడా. అయితే, డ్రైవ్ మాత్రమే తిరిగి ఉంది.

ఇది అందమైన యంత్రం కనిపిస్తోంది. క్రోమ్ గ్రిల్ మరియు శక్తివంతమైన హుడ్ మెరుస్తూ, డబుల్ రౌండ్ హెడ్లైట్లు దృష్టిని ఆకర్షించింది. ప్రత్యేక ఒరిజనల్ కార్ జత ఇది అద్దం మీద ఉంచిన.

1970 లో అతను ఒక నవీకరించబడింది "నిస్సాన్ లారెల్" హార్డ్ టాప్ విడుదల చేసింది. డాష్బోర్డ్ కూడా మెరుగుపరిస్తే, మరియు కూడా ప్రాతినిధ్యపు ప్యాకేజింగ్ GL ఒక లైన్ జోడించారు. 1972 లో, మొదటి తరం ఉత్పత్తి ఆగిపోయింది.

మరింత సమస్య

1972 నుండి, రెండవ తరం నమూనాను అవుట్పుట్. స్వరూపం కొంతవరకు మార్చబడింది, కానీ మరింత ముఖ్యమైన పవర్ ట్రైన్లకు లైన్ పెంచాయని ఇచ్చాడు. "నిస్సాన్ లారెల్ C130" వరుసగా 1.8, 2.0, 2.6 మరియు 2.8 లీటర్ల ఇంజిన్లు వాల్యూమ్ అందించారు. మరింత సస్పెన్షన్ పరంగా ఒక ఎంపిక ఉంది. ఇది గాని స్వతంత్ర ఉంటుంది, లేదా పుంజం ఆక్సిల్ తో కాలేదు.

1977 నుండి 1980 వరకు ఉత్పత్తి చేస్తారు మూడవ తరం, గొప్ప ప్రజాదరణను ఆస్వాదించింది. ఇది, అందమైన దీర్ఘ మరియు అన్ని కొత్త సెడాన్ లుక్స్ తో తక్కువగా ఉండేది. రౌండ్ హెడ్లైట్లు స్థానంలో చదరపు వచ్చింది, మరియు శరీరం లో గమనించవచ్చు డైనమిక్ మరియు శుభ్రంగా రేఖల మారింది. మరియు 1980 లో, మూడవ తరం గత నమూనాలు, హాచ్ కనిపించింది. ఆసక్తికరంగా, ఇంజిన్లు పరిధి 2-లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్ చేరారు.

4 వ మరియు 5 వ తరం

1984 వరకు 1980 నుండి కేవలం 4-డోర్ల శరీరంలో అందుబాటులో ఉంది ఇది నమూనా యొక్క కాంతి ఉత్పత్తి, లో. "నిస్సాన్ లారెల్" నాల్గవ తరం ఎనిమిది విభిన్న ఇంజన్లతో లభించేది. వాటిలో రెండు డీజిల్ ఇంధన పని.

ఐదవ తరం హార్డ్టాప్ తిరిగి. మోడల్ కూడా ఒక ముఖ్యమైన ట్యూనింగ్ ద్వారా పోయిందో. "నిస్సాన్ లారెల్" మరింత సొగసైన మరియు ఘన శోధించడం ప్రారంభించింది. మరియు ఇంకా కారు RB20DET అని పిలిచే ఒక శక్తివంతమైన 175-హార్స్పవర్ ఇంజిన్, యంత్రాంగ ప్రారంభమైంది. అతను అన్ని ఇచ్చింది యొక్క ఉత్తమ ఉంది. అతను నాలుగు కవాటాలు, 2 కాంషాఫ్ట్, ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ మరియు ఒక టర్బైన్ కలిగి. మిశ్రమ మోడ్ లో 100 km సుమారు 10.5 లీటర్లు - అయితే, వినియోగం చాలా మంచి పేరు ఉంది.

అలాగే చెప్పినది విలువ ఈ యంత్రాలు క్రియాశీల సస్పెన్షన్ ఉపయోగించారు మొదటి నమూనాలు, అని ఉంది.

C33

ఈ పేరుతో ఇది ఆరవ తరం తెలిసిన మారింది. ఇది 1988 నుండి 1992 వరకు జారీ చేయబడింది. హార్డ్టాప్ వెనుక ప్రత్యేకంగా జరుపుతారు ఆరవ తరం కార్లు. మరియు వారి టోపీలు క్రింద ఇన్స్టాల్ చాలా శక్తివంతమైన మోటార్లు.

ఉదాహరణకు, టేక్ 205-హార్స్పవర్ 2-లీటర్ ఇంజన్. అటువంటి యూనిట్ తో "నిస్సాన్ లారెల్" చాలా ప్రజాదరణ మరియు డిమాండ్ ఉంది. ఆశ్చర్యపడాల్సిన, అది ఒక టర్బోచార్జర్ అమర్చారు మాత్రమే ఉంటుంది ఎందుకంటే.

180, 155, 125, 94, 91 లీటర్ల: కానీ ఇప్పటికీ ఇతర ఎంపికలు ఉన్నాయి. ఒక. మోటార్లు ఒక 4-అడుగు "ఆటోమేటిక్", మరియు 5-స్పీడ్ "మెకానిక్స్" తో ప్రతిపాదించబడ్డాయి. అత్యంత శక్తివంతమైన ఇంజిన్లను ఒక 5-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ.

"నిస్సాన్ లారెల్" గొప్పగా సాంకేతికంగా మార్చబడింది. ఉదాహరణకు, ముందు స్వతంత్ర వసంత స్ట్రట్ ఉంచాలి ప్రారంభించారు. ఒక వెనుక - multilinkovuyu సస్పెన్షన్. ఈ సస్పెన్షన్ చాలా స్వతంత్ర.

ఆసక్తికరంగా, కొన్ని నమూనాలు ఒక HICAS వ్యవస్థ అందించే. పదునైన మలుపులు మరియు ఉద్దేశాలు సమయంలో ఆమె ధన్యవాదాలు వెనుక చక్రాలు క్రియాశీలకంగా. సాధారణంగా, నిస్సాన్ యొక్క ఆరవ తరం నిర్వహణకు పరంగా వారి పూర్వీకుల కంటే మరింత ఖచ్చితమైన మారింది. అన్ని చక్రాల వెంటిలేషన్ డిస్క్ బ్రేక్లు మరియు ABS కూడా ఒక వ్యవస్థ సెట్ ప్రారంభమైంది.

C34

ఏడవ తరం కూడా నాలుగు సంవత్సరాల అందుబాటులో ఉంది. మరియు అతను ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఇవ్వబడింది. ఆశ్చర్యపడాల్సిన, C34 "టయోటా మార్క్ 2" యొక్క ప్రధాన పోటీదారు మారింది. దీని రూపకల్పన తీవ్రంగా పునఃరూపకల్పన ఉంది, కానీ దృష్టి గమనిస్తున్నాడు అని అంతర్గత స్థలాన్ని సంస్థ చేయడానికి నిర్ణయించారు. అన్ని భాగాలు మరియు విడిభాగాల "నిస్సాన్ లారెల్" సంపూర్ణ రాజీపడ్డారు మరియు సవరించబడతాయి. క్యాబిన్ సమర్థతా అధ్యయనం అత్యధిక స్థాయిలో ఉంది. ఎలా మరియు పరికరాలు. గాలి సంచులు, ABS, "వాతావరణం", ఎయిర్ కండిషనింగ్, కాంతి సెన్సర్, velor సీట్లు - యంత్రం అన్ని అమర్చారు ఎక్కువగా ఉంటుంది.

మరియు, కోర్సు యొక్క, సాంకేతిక లక్షణాలు గమనించతగ్గ మంచి మారింది. ఒక బలమైన 2.5 లీటర్ 235-హార్స్పవర్ మోటారు ఉంది, మరియు 100 "గుర్రాలు" ఉత్పత్తి బలహీనమైన మారింది. మరింత అందుబాటులో మోటార్లు 125, 150 మరియు 190 లీటర్ల ఉన్నాయి. ఒక.

పెట్రోల్ మోడళ్లు అందుబాటులో మరియు "మెకానిక్స్" మాత్రమే "ఆటోమేటిక్" (4 లేదా 5-స్పీడ్), మరియు డీజిల్ కోసం వెర్షన్ తో అందిస్తారు.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో

1997 నుండి 2002 వరకు, "లారెల్" ఎనిమిదవ తరం నమూనాను విడుదల వెలుగులో. ఇంజిన్లు ఒకటే, కానీ ఇంజిన్ 280 మరియు 200 "గుర్రాలు" జోడించబడింది. నమూనా యొక్క ప్రజాదరణ, తీసాయి అనేక చూపాడు వంటి "టయోటా మార్క్," డెవలపర్లు సాధారణంగా యూనిట్ల సామర్థ్యం మరియు పనితీరు పెంచడంపై దృష్టి నిర్ణయించుకుంది ఎందుకంటే. కూడా మానవీయ నియంత్రణ ఫంక్షన్ తో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అందించడం ప్రారంభించాయి. మరియు అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్ కనిపించింది.

అలాగే పరికరాలు జాబితా విస్తరించింది. ఎంటర్టైన్మెంట్ సిస్టమ్ (మరింత ఖచ్చితంగా, వీడియో ప్లేబ్యాక్ ఫంక్షన్ తో రేడియో), ఆరు శక్తివంతమైన స్పీకర్లు, ABS, 3-మలుపు తిరిగిన సీటు బెల్టులు, పార్కింగ్ సెన్సార్లు, విద్యుత్తో నడిచే అద్దంలో సర్దుబాట్లు, కాంతి సెన్సర్ ఉన్నాయి.

అరుదైన పరికరాలు - ఒక క్లబ్ S టైప్ X. ఇటువంటి ఒక యంత్రం స్వెడ్ ఇన్సర్ట్స్, క్రీడలు ప్రసార, జినాన్ ఆప్టిక్స్, సంబంధ, మార్గం ఎలక్ట్రిక్ సీట్లు మరియు ఇతర అదనపు తోలు సీట్లు ప్రగల్భాలు కాలేదు.

రష్యన్ మోడల్ అందచేయ్యబడలేదు కానీ అనేక మంది మీరుగా తీసుకువచ్చారు. ఇప్పుడు అది అమ్మకాలు ప్రకటనల్లో చూడవచ్చు. గురించి 200-300 వేల రూబిళ్లు - ఒక మోడల్ విడుదల 90 ల చివరలో లేదా ప్రారంభ 2000 ల్లో సాధారణ ధర.