బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు బ్రేకులు ఎందుకు బ్రేక్ చేస్తాయి? బ్రేక్ మెత్తలు squeaking, మరమ్మత్తు లేదా భర్తీ కారణాలు

ముందుగానే లేదా ప్రతి కారు యజమాని అద్భుతాలు: బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు ఎందుకు బ్రేకింగ్ బ్రేక్లు చేస్తారు? ఈ ధ్వని తరచుగా ట్రాఫిక్ జామ్లలో వినిపించవచ్చు. మరియు కూడా కొత్త కార్లు న బ్రేక్ కొన్నిసార్లు creak. ఈ విషయంలో ఏం చేయాలో? అర్థం చేసుకుందాం.

క్రీక్ ఎక్కడ నుండి వచ్చింది?

మొదట, బ్రేక్ సిస్టమ్ చూద్దాం. దీని ప్రధాన పని భాగం షూ ఉంది. ఇది బ్రేకింగ్ శక్తిని సృష్టిస్తుంది, డిస్క్తో సంభాషిస్తుంది. బాహ్యంగా అది ఒక ఘర్షణ పదార్థంతో స్థిరపడిన ఒక మెటల్ కేసు . రెండోది ఒక సంక్లిష్టమైన కూర్పుతో చేయబడి ఉంటుంది:

• కుమ్మరి.
• అంశాల బలోపేతం.
• రబ్బరు (సింథటిక్).
• సేంద్రీయ మరియు ఖనిజ పదార్ధాలను.

తరచుగా బ్రేకింగ్ మెరుస్తూ మెరుస్తున్నప్పుడు బ్రేకింగ్ ఎందుకు సృష్టిస్తుంది అనే ప్రశ్నకు సమాధానం. బహుశా ఇది లోపభూయిష్టంగా లేదా ప్రామాణికమైనదిగా మారినది లేదా పైన పేర్కొన్న భాగాలలో ఒకటి డిస్క్ పదార్థంతో అనుకూలంగా లేదు, అందుచేత లక్షణం ధ్వని పుడుతుంది.

వాతావరణ

బ్రేకింగ్ తేమ పెరిగినప్పుడు బ్రేకులు ఎందుకు సృష్టిస్తాయో సాధారణ కారణాల్లో ఒకటి. తరచుగా ఈ అంశాల ఉపరితలంపై వర్షం సమయంలో, సంక్షేపణం సంచితం. దీని కారణంగా, బ్రేక్ల యొక్క స్కిక్ ఉంది. కారణాలు కూడా మద్దతు దాగి ఉండవచ్చు. దాని గురించి మెత్తలు యొక్క కంపనాలు ఫలితంగా అది కనిపిస్తుంది. క్యాబిన్ లో మీరు ధ్వనిని మాత్రమే వినరు, కానీ కూడా స్పర్శించి, కదలికలోకి ప్రవహిస్తారు. బ్రేకింగ్ సమయంలో ఒక నాక్ ఉంది . మెత్తలు ఇటీవల స్థానంలో తర్వాత ఈ లక్షణాలు గమనించవచ్చు ఉంటే , ఎక్కువగా, ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గులు కారణంగా మద్దతు వదులుగా mounts. దీన్ని చేయటానికి, మౌంటు బోల్ట్ను బిగించుటకు షట్కోణ పట్టీ ఉపయోగించండి. మీరు నేరుగా చూస్తే (వీధి వైపు నుండి), ఇది లోపల ఉంది. ఆ తరువాత, సమస్య అదృశ్యమవుతుంది.

శబ్దాలు తొలగించడానికి ఎలా

సమస్య పేలవమైన నాణ్యత విషయంలో లేదా డిస్క్తో దాని అసమర్థతలో ఉన్నట్లయితే, మెత్తలు కొత్తగా ఉన్న మెత్తలు భర్తీ చేయడం. ఇది విలువ సేవ్ మరియు చౌకగా అనలాగ్ కొనుగోలు కాదు. "బహుమతిగా", చౌకగా మెత్తలు న సేవ్ తరువాత మీరు అంతులేని creaking, మరియు బహుశా నొక్కడం పొందుతారు. అయినప్పటికీ, డిస్క్లో స్కఫ్స్ కూడా ఉన్నప్పటికీ, రెండోది తలెత్తుతాయి. చిన్న మిల్లిమీటర్ బ్రేకింగ్ వద్ద ఒక అద్భుతమైన నాక్ సృష్టించవచ్చు - చక్రం యొక్క వేగం మరియు కారు బరువు వారి పని చేస్తుంది. ప్యాడ్ కేవలం కృంగిపోతుంది, చాలా నిశితంగా కారు యజమానిని పట్టుకుంటాడు. కొత్త బ్రాండ్ అంశాలతో కూడా భద్రపరచబడదు. ఈ పరిస్థితిలో, మీరు డిస్క్ పునఃస్థాపన అవసరం. ఏదైనా అసమ్మతిని నివారించడానికి, మెత్తలు మరియు డిస్క్ అదే తయారీదారు నుండి కొనుగోలు చేయాలి.

ప్రత్యామ్నాయం సహాయం చేయలేదు

ఈ ఆపరేషన్ తర్వాత కూడా సమస్య అదృశ్యం కాదని వాహనదారులు ఫిర్యాదు చేశారు. డిస్క్ సాధారణ స్థితిలో ఉంది, బ్రేకింగ్ సమయంలో తలక్రిందులు జరగదు. ఎలా? వాస్తవం కొత్త బూట్లు ఇన్స్టాల్ చేసిన తర్వాత, వారు అనుసరణ కోసం సమయం (నడుస్తున్న లో). ఇచ్చిన ప్రక్రియ రన్ కంటే ఎక్కువ 400 కిలోమీటర్లు చేస్తుంది. చురుకుగా మరియు ఇంటెన్సివ్ బ్రేకింగ్ చేయటానికి ఇది సిఫారసు చేయబడుతుంది (వ్యవస్థ వేడెక్కడం వల్ల కలిగే నష్టం కాదు). ఇది కూడా సహాయం చేయకపోతే, వీల్ ను తొలగించి, మద్దతును విడిచిపెడతారు, బహుశా ధూళికి అది వచ్చింది, ఎందుకంటే మొత్తం సమస్య తలెత్తుతుంది. మద్దతు రూపకల్పన అయితే దుమ్ము దాదాపు చొచ్చుకుపోయేది కాదు. కానీ ఈ కారకం మినహాయించటానికి అది విలువ కాదు.

మార్గం ద్వారా, కొన్ని కార్లు ఇప్పటికే మొక్క నుండి యాంటిక్లిప్ ప్లేట్లు ఉపయోగిస్తాయి. వారు చిన్న మెటల్ మెత్తలు, వారి మందపాటి ద్వారా వారి సంపర్కాల స్థానంలో షూ మరియు కాలిపర్ మధ్య ఉన్న ఖాళీని తొలగించడం.

వేగంగా ఆరబెట్టడం

కదిలే వర్షపు వాతావరణంలో సంభవించినట్లయితే, అది బ్రేక్లను పొడిగా చేయటానికి మద్దతిస్తుంది. ఈ చాలా సరళంగా జరుగుతుంది - వేగం వద్ద మీరు పెడల్ అనేక సార్లు నొక్కండి అవసరం. అందువలన, డిస్క్లో ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, మరియు అన్ని సంగ్రహణం అదృశ్యమవుతుంది.

వ్యతిరేక గీరి పేస్ట్

బ్రేక్ చేసేటప్పుడు బ్రేకర్లు ఎందుకు సృష్టిస్తారో కారు యజమాని అడగలేదు, కొత్త షూలను ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు నిపుణులు ప్రత్యేక ముద్దలను ఉపయోగించాలని సిఫార్సు చేస్తారు. ఈ కూర్పు ముగింపులో మరియు మెటల్ లైనింగ్ వెనుక వర్తింప చేయాలి. డిస్క్ లేదా మెత్తలు పని ఉపరితలంపై పేస్ట్ ను నిషేధించడం నిషేధించబడింది.

బ్రేక్ ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్

ఈ మూలకం కారు ముందు మరియు వెనుక చక్రాల మధ్య బ్రేకింగ్ శక్తులను పంపిణీ చేస్తుంది. మీరు పెడల్ను నొక్కినప్పుడు, ప్రధాన భారము ముందు మెత్తల పై వస్తుంది. చెడు వాతావరణంలో, ఈ పరిస్థితిలో యంత్రం కేవలం నియంత్రణను కోల్పోతుంది. బ్రేక్ పీడన నియంత్రకం లోడ్ని పంపిణీ చేస్తుంది, తద్వారా అన్ని 4 చక్రాలు ఏకరీతి బలాన్ని కలిగి ఉంటాయి. మీరు ఈ మూలకం రూపకల్పనను మినహాయించి ఉంటే, క్రింది చక్రాలు లాక్: మొదటి బ్రేక్ వెనుక, అప్పుడు - ముందు బ్రేకులు. మంచు లేదా వర్షంలో, అటువంటి కారు yuzom వెళ్ళవచ్చు - ఇది unmanageable ఉంటుంది. ఒక నియంత్రకం లేకపోవడం గణనీయంగా మొత్తం భద్రత మాత్రమే ప్రభావితం, కానీ కూడా అసమానంగా జరుగుతుంది ఇది మెత్తలు, యొక్క దుస్తులు.

మెత్తలు భర్తీ ఎలా?

దీనికి మనకు ఒక సమితి సాధనాలు అవసరం: ఒక జాక్, చక్రం బోల్ట్లను, హెక్సాహెడ్రాన్స్ మరియు స్క్రూడ్రైవర్తో ఒక సుత్తికి ఒక బెలూన్ రెంచ్. మొదట, బోల్ట్లు విరిగిపోయాయి మరియు కారు యొక్క భాగాన్ని పెరగడం, మెత్తలు మారడం వైపు నుండి. ఒక చక్రం తొలగించిన తరువాత, మేము బ్రేక్ గొట్టాలను, హావభావాలు మరియు పైప్లైన్ల స్థితిని అంచనా వేస్తాము. వారు ద్రవ ప్రవాహాన్ని కలిగి ఉండరాదు మరియు వైకల్యంతో ఉండకూడదు. గొట్టం ఒక క్రాక్ ఉంటే, అది భర్తీ చేయాలి - ఈ భాగం కాలం పాటు కాదు. ఎంత బ్రేక్ మెత్తలు ఖర్చు అవుతుంది? వారు సెట్కు 1000 రూబిళ్లు ధర వద్ద కొనుగోలు చేయవచ్చు (4 - రెండు ముందు calipers కోసం).

కాబట్టి, మొదటి మీరు ఒక సన్నని మీటతో బ్రేక్ పిస్టన్ను పిండి వేయాలి. అప్పుడు, కాలిపర్ బ్రాకెట్ యొక్క బోల్ట్స్ loosened ఉంటాయి. కొన్ని కార్లపై ఇది సరిగ్గా లేదు, అప్పుడు చేతి తొలగించండి. అప్పుడు గైడ్ పిన్స్ తన్నాడు అవసరం. వారికి ఒక స్క్రూడ్రైవర్ లేదా హెయిర్పిన్ జతచేయడం ద్వారా చేయవచ్చు (చిన్న వ్యాసం యొక్క పొడవైన బోల్ట్). సుత్తి స్ట్రైకింగ్ నెమ్మదిగా స్థలం నుండి ఎగువ మరియు దిగువ పిన్ మార్చండి. మద్దతు పక్కన ముందుకు చేయవచ్చు మరియు మెత్తలు తొలగించబడింది. వాటి స్థానంలో కొత్త వాటిని ఉంచాము. ఒక ప్రత్యేక పేస్ట్ తో మెటల్ మెత్తలు చికిత్స మర్చిపోతే లేదు. రివర్స్ ఆర్డర్లో పునఃభాగస్వామ్యం చేయండి.

నేను స్వాప్ చేయాలి?

బ్రేక్ గొట్టాలను తొలగించకపోతే, ఈ ఆపరేషన్ అవసరం లేదు. ప్యాడ్స్ స్థానంలో ఎయిర్ను వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించదు. మార్గం ద్వారా, ద్రవ స్వయంగా (తేమను పీల్చుకునే సామర్ధ్యం దృష్ట్యా) ప్రతి 2 సంవత్సరాలు లేదా 60 వేల కిలోమీటర్లని మార్చాలి.

కాబట్టి, బ్రేక్ మెత్తలు ఎంత ఖరీదు అవుతున్నాయో మరియు వారు ఎందుకు సృష్టిస్తారో మేము కనుగొన్నాము. మీరు చూడగలగటం, వాటిని మీ స్వంత చేతులతో మార్చడం చాలా సాధ్యమే. SRT లో సారూప్య రచనల ఖర్చు 1000-1200 రూబిళ్లు (దాదాపు కొత్త మెత్తలు ధర).