ఫ్రంట్ యాక్సిల్ "నివా". ముందువైపు కదలిక యొక్క పరికరం మరియు సూత్రం "నివా"

ఆధునిక వ్యక్తి యంత్రాలకు ఏది ఉద్దేశించినదో వివరించడానికి అవసరం లేదు, అయితే చాలా సంవత్సరాలు అనుభవం కలిగిన డ్రైవర్ కారు రూపకల్పనను అర్థం చేసుకోలేడు. విషయం యొక్క బహిర్గతం కోసం క్లుప్తంగా రెండు భాగాలు, అవి ప్రసార మరియు ముందు ఇరుసు గురించి గురించి చెప్పడానికి విలువ. ఒక రహదారి కారుగా "నివా" వారికి వారి పెన్షన్ ద్వారా బాధ్యత వహిస్తుంది.

సాధారణ సమాచారం

• ట్రాన్స్మిషన్ ఇంజిన్లను చక్రాలకు అనుసంధానించే యంత్రాంగాల కలయిక.
• ఫ్రంట్ యాక్సిల్ అనేది ఫ్రేంతో కారు యొక్క ముందు చక్రాలు లేదా కారు యొక్క శరీరాన్ని కలుపుతున్న ప్రసారంలో భాగం.

తరువాతి వ్యాసంలో చర్చించబడుతుంది. కారు యొక్క ముందరి ఇరుసు రూపకల్పనలో భిన్నంగా ఉంటుంది, కాని "నివా-చేవ్రొలెట్" లాంటి కార్లలో ఈ వంతెన నిరంతరంగా మరియు క్రాంక్కేస్తో అనుసంధానించబడి ఉంది, ఎందుకంటే కారు శాశ్వత అన్ని-చక్రాల డ్రైవ్తో ఉంటుంది. నిరంతర వంతెన యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, టైర్ యొక్క దృఢమైన స్థిరీకరణ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే చక్రాల నుండి అన్ని కదలికలు కారుకు బదిలీ చేయబడుతున్నాయి.

ముందు ఇరుసు వంటి మూలకం కూడా నిలబడటానికి సహాయపడుతుంది, "నివా" దాని వనరులను ఉపయోగించుకుంటుంది - వెనుక ఇరుసు వలె కాకుండా, ముందుది మాత్రమే ప్రముఖమైనది, కానీ కూడా నియంత్రించబడుతుంది. రెండు కార్లు, చేవ్రొల్ నివా మరియు నివా 2121 యొక్క ఆమోదము చాలా ప్రతిష్టాత్మకమైన "ఆఫ్-రోడ్ర్స్" అసూయను కలిగిస్తుంది, ఎందుకంటే చాలా ఆధునిక కార్లు ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలు అని పిలుస్తారు, కానీ వాటికి శాశ్వత అన్ని-చక్రాల డ్రైవ్ లేదు.

ఫ్రంట్ యాక్సిల్ అసెంబ్లీ

నివి-చేవ్రొలెట్ కారులో, అవయవ అవక్షేపం అవకలన పెట్టె వంటి ప్రాథమిక మూలకం ఉంది, ఎందుకంటే మిగతా భాగాలు మిగిలినవి అంతులేని గేర్లు, గింజలు, కవర్లు మరియు బేరింగ్లు, దీనిలో నిర్దిష్ట తయారీ లేని వ్యక్తి అర్థం చేసుకోలేరు. ఇది ముందరి యాక్సిల్ యొక్క అంశాల్లో ఒకటి క్రాంకేస్ అని ఎత్తి చూపడం విలువ.

కానీ చాలా ఆసక్తికరమైన భాగం ముందరి అక్షం యొక్క తగ్గించేది, "నివా" దానితో స్థిరంగా సమస్యలు ఉన్నాయి. మరమ్మతు ప్రస్తుతం ఎవరూ నిశ్చితార్థం చేయబడి ఉంది, ఫిక్సింగ్ అనేది ఒక సర్వ్బుల్ ఎలిమెంట్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి పరిమితమైంది. ఒక పనిచేసే వ్యక్తితో విరిగిన గేర్బాక్స్ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, కొత్త వ్యక్తి తిరిగి వెనుకటివారికి అనుగుణంగా ఉండాలి అని గుర్తుంచుకోండి, లేకుంటే కారు గడువు కంటే చాలా ముందుగానే విరిగిపోవచ్చు లేదా పూర్తిగా తిరస్కరిస్తుంది.

తేడా ఏమిటి?

పైన పేర్కొన్న అవకలన చక్రాలు పంపిణీ చేసే పరికరం. ఈ క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది - భేదం లాక్ అయినప్పుడు , శక్తి మరొక జత చక్రాలకు బదిలీ చేయబడుతుంది మరియు ఆ కారు లోతైన బురద, అధిక మంచు తుఫానులు, మొదలైన వాటిని వదిలివేస్తుంది. శక్తివంతమైన కార్లు కూడా ఒక చక్రం యొక్క కలపడంతో రహదారిని వదిలివేయగలవు "నివా-చేవ్రొలెట్", ఇది ముందు వంతెన మంచు మరియు స్లిప్ లలో బుర్రోస్ను సులువుగా, వెనుక చక్రాల సహాయంతో ఉచ్చును వదిలివేయగలదు.

అయితే, ముందు చక్రాలు ఉపయోగించడం ద్వారా వదిలివేయడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే మీ ముందరి యాక్సిల్ పాయింటింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, "నివా 2121", ఉదాహరణకు, మీరు సౌకర్యంతో తిరిగి వెళ్ళడానికి అనుమతించదు - ఏ చెట్టు లేదా గ్యాస్ పైపులో కూడా మీరు విశ్రాంతి తీసుకోవచ్చు.

వంతెన డిస్కనెక్ట్

కొందరు వ్యక్తులు కార్ల ఆవిష్కరణలకు ఒక అభిరుచి కలిగి ఉంటారు, మాస్టర్స్ ముందరి యాక్సిల్ను మార్చవచ్చు, "నివా 2121" అనేది ఈ ప్రయోగానికి తరచూ బాధితురాలు. ముందు ఇరుసు అనేక సూచికలకు స్విచ్ ఆఫ్ అవుతుంది, ఉదాహరణకు టైర్ దుస్తులు తగ్గించడానికి, కానీ ఈ పద్ధతి యొక్క అద్భుతమైన స్వభావం ప్రశ్నార్థకం. నిజానికి, షట్డౌన్ SUV ఇంధన వినియోగం తగ్గించడానికి తయారు చేయబడింది, అయితే కారు దాని పెరిగిన patency కోల్పోతుంది. ఈ కారణంగా, ఈ ట్రిప్ flat మరియు పొడి రహదారులపై మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది, లేకుంటే చలించేటప్పుడు పొడవైన కారు సులభంగా తిరుగుతుంది.

ముఖ్యమైన అంశాలు ఆధునికీకరణ ఎల్లప్పుడూ చాలా ఖరీదైన ఆనందంగా ఉంది. ఒక ముఖ్యమైన అంశం ముందరి ఇరుసు - "నివ" ఏడువేల రూబిళ్లు కంటే కొంచెం తక్కువగా ఆపివేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. షట్డౌన్ కొనుగోలు మరియు సంస్థాపన కోసం చెల్లించిన మొత్తాన్ని, చెల్లించలేము - ఇంధన వినియోగం కొద్దిగా తగ్గిపోతుంది, మరియు అరుదుగా "నివా" లో పొడి మరియు ఫ్లాట్ రహదారిపై వెళ్లడం గమనార్హం.

లేవేర్ వ్యవస్థ

అన్ని రహదారి వాహనాలు చురుకుగా ముందు వనరుతో సహా అన్ని వనరులను ఉపయోగిస్తాయి. "నివా" అదే సమయంలో ప్రజల నరములు వంటి వనరులను ఉపయోగించుకుంటుంది. తెలిసిన గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ మరియు హ్యాండ్బ్రేక్లతో పాటు, నివా ప్రసారాన్ని నియంత్రించడానికి మరొక లివర్ను కలిగి ఉంది - తక్కువ గేర్పై తిరోగమనం, ఓవర్డ్రైవ్కి తిరిగి వెళ్లడం, అవకలన లాక్ చేయడం మరియు అన్లాక్ చేయడం. ఈ సందర్భంలో, ఈ కారు చక్రం వెనక్కి తీసుకున్నవారికి పెద్ద సమస్యలు ఉండవచ్చు - తగ్గించిన గేర్ మీద తిరిగిన తరువాత, లేవేర్ ఎత్తైనది తిరిగి రావాల్సిన అవసరం లేదు!

రహస్య క్లచ్ అవ్ట్ ఒత్తిడి మరియు తక్కువ వేగంతో మాత్రమే తిరిగి అవకాశం ఉంది. కొందరు డ్రైవర్లు సూచనలను నిర్లక్ష్యం చేస్తారు మరియు సాధారణంగా ఆమోదించబడిన పద్ధతి గురించి తెలియదు. విచారణ మరియు లోపం ద్వారా, వారు అతి తక్కువ వేగంతో ఒక సర్కిల్లో విరుద్ధంగా ఉన్నప్పుడు మార్పిడి అనేది సాధ్యమవుతుంది. మరియు ఈ పద్ధతి పనిచేస్తుంది అయితే, దాని సౌలభ్యం గొప్ప సందేహాలు లేవనెత్తుతుంది.

విచ్ఛిన్నం ఉంది

తరచూ తమ ఇంధనమును మెరుగుపరచటానికి లేదా దాని వినియోగమును తగ్గించుటకు ప్రయత్నించే వారిలో 20,000 రూబిళ్ళకు చేరుకునే ధరను ముందుగా ఉండే ఇరుసు ("నివా") మార్చవలసి ఉంటుంది. ఔత్సాహికుల చర్యలు వంతెన పెరిగిన దుస్తులు మరియు కన్నీటికి దారితీస్తుంది మరియు కొన్నిసార్లు రెండు. అయినప్పటికీ, మానవ జోక్యం కారణంగా ఎల్లప్పుడూ వంతెన విచ్ఛిన్నం కాదు, ఎందుకంటే ఎవరూ సాధారణ విఘటనలను రద్దు చేస్తారు మరియు భాగాలను ధరిస్తారు.

మీరు ముందు వంతెన ఎన్నడూ చూడకుంటే అది సరిగ్గా ఉంది, "నివా" ఇది మీ కోసం క్షమించును. ఒక బ్రేక్డౌన్ వెంటనే మీరు ధ్వని తెలియజేస్తాము - పెరిగిన శబ్దం, squealing మరియు creaking మిస్ కష్టం అవుతుంది. మరొక సాధారణ సమస్య చమురు లీకేజీ, కానీ ఈ సమస్య సులభంగా ఒక సాంకేతిక తనిఖీ సమయంలో గుర్తించవచ్చు. గేర్లు, బేరింగ్లు మరియు గేర్లు చెడుగా ధరిస్తారు, అలాగే వంతెన భౌతికంగా దెబ్బతింటునప్పుడు, ఇది చాలా అసంభవమైనది, కానీ ఇప్పటికీ సాధ్యమైనప్పుడు శబ్దం సంభవిస్తుందని అర్థం చేసుకోవడం సులభం. చమురు లీకేజ్ పేలవమైన అసెంబ్లీ కారణంగా మరియు చమురు ముద్రల దుస్తులు ధరిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, ట్రాన్స్మిషన్ అద్భుత విచ్ఛిన్నం చాలా అరుదు, ఎందుకంటే చేవ్రొల్ నివా మరియు నివ 2121 చాలా విశ్వసనీయ మరియు సరళమైనవి.