బస్ Liaz 677: సాంకేతిక లక్షణాలు, చరిత్ర మరియు వివరణ

ప్రస్తుతం, కొన్ని ప్రజలు, బస్సు LIAZ 677 గుర్తుంచుకోవాలి అయితే, ప్రజలు అర్థం మరియు గుర్తుంచుకోవడానికి ప్రారంభించగానే, తగినంత "పశువు" లేదా "రోవర్" అని. ఎవరో కొంచెం విరుద్ధ స్మైల్ తో ఈ బస్సు గుర్తుంచుకుంటుంది, ఎవరైనా మరింత scornful చిరునవ్వు కనిపిస్తుంది. కానీ చాలా సందర్భాలలో వీళ్ళ పేర్లు, మరియు బస్సులు తాము పిల్లలు సంతోషంగా. మరియు అది వివరించడానికి చాలా సులభం. ఈ యంత్రాల్లో, తన చిన్ననాటి మరియు సోవియట్ యూనియన్ మరియు నేటి రష్యాలో పుట్టిన వీరు అన్ని వారిలో యువత గడిపాడు. ఈ పురాణ కారు చరిత్ర పేజీల్లోకి చూసి బాగా ఆమె తెలుసుకోవాలనే ప్రయత్నించండి లెట్.

ఈ నమ్మకమైన మరియు సేవ లో అనుకవగల బస్సులు క్రితం 30 సంవత్సరాల పట్టణ ఖాళీలు నేసేవారు, కానీ వారు ఒక పురాతన సోవియెట్ శకానికి ఒక చిహ్నంగా హక్కు పొందారు. చరిత్ర LiAZ 677 - కేవలం నమూనా యొక్క జననం యొక్క కథ, ప్రతి చరిత్రలో ఒక గొప్ప శకం భాగంగా ఉంది.

ఇది ZILom వాస్ అండ్ lyase మారింది. మోడల్ చరిత్రలో

సిటీబస్సులు చివరి 50-ies లో ZIL 158, చురుకుగా దేశం యొక్క అన్ని నగరాల్లో మార్గాల్లో పని ఇది అతిపెద్ద, రద్దు అవుతుందని. సమయం ఇప్పటికే అందంగా పాత మరియు భర్తీ అవసరాన్ని ద్వారా మెషిన్. డిజైన్ ప్రాచీన మరియు ప్రయాణీకులు కొంచెం ఉంచుతారు.

అయితే, ఈ సంవత్సరాల గృహనిర్మాణ యొక్క శక్తివంతమైన మరియు వేగంగా అభివృద్ధి పిలుస్తారు. కాబట్టి, నగరాల్లో ఇది మరింత నివాసితులు మారింది మరియు పట్టణాలు ప్రయాణికులు అధిక సంఖ్యలో తీసుకు అనుమతిస్తాయి ఇది మరింత బస్సులు, అవసరం ప్రారంభించారు. ప్రతి రోజు వందల వేల మంది పొందేందుకు పని, మరియు ది మెజారిటీ కర్మాగారాలు మరియు పారిశ్రామిక మొక్కలు వద్ద తగిన దూరం.

ప్రజా రవాణాగా ఉపయోగించారు యంత్రాలు అన్ని 60 మంది వరకు సదుపాయాన్ని. నగరాలు పెరిగాయి, మరియు రవాణా అవసరాలను కాదు. lyase అర్బన్ రూట్లలో ఉపయోగించడానికి కోసం కొత్త పెద్ద ప్రయాణికుల బస్సులు అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది ఎందుకు అంటే.

అందువలన, 58 వ సంవత్సరం వసంత. Likino-Dulyovo చిన్న శివారు టౌన్ లో బస్సులు ఉత్పత్తి చేయటం ప్రారంభించింది. ఉత్పత్తి ప్లాంట్కు తరలిస్తారు. Likhachev. ఫ్యాక్టరీ చాలా బిజీగా ఉంది మరియు అవసరమైన వాల్యూమ్ అసెంబ్లీ యంత్రాలు చేయలేని అందించడానికి. శీతాకాలంలో, 59 సంవత్సరాల ఒక పెద్ద నగరం బస్సు ఏర్పాటుకు మొదటి అధ్యయనాల్లో కనిపించింది.

62 వ సంవత్సరంలో, మొదటి నమూనా విడుదలైంది, LiAZ నమూనా 677. 63 వ, మోడల్ తన మొదటి సమీక్షలు సంపాదించడానికి నిర్వహించేది. తరువాతి సంవత్సరం, పర్వతాలలో ఒక టెస్ట్ డ్రైవ్ బస్సు జరిగింది. మొక్క పెరిగిన ఉత్పత్తి వాల్యూమ్లను 65 వ సంవత్సరంలో మరియు బస్సులు ఉత్పత్తి అతిపెద్ద సంస్థ, మారింది.

డిజైన్ పని LiAZ 677 పూర్తిగా పూర్తయిన తర్వాత, దేశ సంఘం ఉత్పత్తి ప్రారంభించడానికి గ్రీన్ లైట్ ఇచ్చారు. మరియు 66 వ సంవత్సరంలో, బస్సులు avtokombinaty రాజధానిలో రావడం మొదలుపెట్టారు. మొదటి విడత 67 వ సేకరించబడింది, ప్రారంభంలో 68 వ నిర్వహించబడింది మాస్ ప్రొడక్షన్, ఈ యంత్రాలు మాత్రమే మాస్కో వీధుల్లో పని. విస్తారమైన దేశంలోని ఇతర నగరాల్లో, ఈ నమూనాలు తరువాత కనిపించింది.

మొక్క యొక్క 71 వ సంవత్సరంలో పూర్తిగా మరియు గురుతర పురాణ బస్సు LiAZ 677 ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది.

ఎందుకు "పశువు" ఉంది?

ఈ కారు మారుపేరు ఎందుకంటే రవాణా నాణ్యత కాదు పొందింది. ఇది సాధారణ వార్తలు. అన్ని USSR మరియు ఎల్లప్పుడూ సోదరభావ క్యూబా సహాయపడింది. మరియు కోర్సు యొక్క, కూడా సరఫరా బస్సులు ఉన్నాయి. కానీ అక్కడ ప్రజలు చాలా తక్కువ విలువైనవి వాస్తవం దృష్ట్యా, కారు వారు మరొక ఉపయోగం దొరకలేదు. అందువలన, బస్సు దిగువ స్థాయికి పశువులలో రవాణా కోసం చాలా అనుకూలమైన ఉంది వాస్తవం కారణంగా. ప్రత్యేక ర్యాంప్లు సృష్టించడానికి అవసరం ఉంది. పెట్ సులభమైన లో LiAZ 677. గోయింగ్ డౌన్ క్యూబన్లు కొద్దిగా డిజైన్ మార్చిన - ఎందుకంటే వాతావరణ పరిస్థితుల పైకప్పు కత్తిరించిన. అందువల్ల, "జంతుసంపద".

పురాణములు పరికరం

మోడల్ యూనియన్ లో తయారుచెయ్యబడింది ఇది మొదటి ఒక నిజమైన నగరం బస్సు, పరిగణించబడుతుంది. మునుపటి ప్రాజెక్టులు కాకుండా, కొత్తదనం మాత్రమే ప్రయాణికుల సంఖ్య పెరిగిపోయింది కోసం రూపొందించబడలేదు, కానీ అది మరింత సౌకర్యవంతమైన ఉంది. బస్ సీట్లు వేడి వ్యవస్థ సౌకర్యవంతమైన, మంచి ప్రదర్శన ఉంటాయి. అడవి చలి, కొంతమంది క్యాబిన్ లో చాలా soundly నిద్ర ఎలా నిర్వహించేది - కాబట్టి ఇది వెచ్చని ఉంది.

నగరంలో సౌకర్యవంతంగా

LiAZ 677 ఆటోమేటిక్ వైపు శరీరం తో అద్భుతమైన సస్పెన్షన్ ఉంది. ఇతర బస్సులు అది ఒక మృదువైన చలన కలిగి ఉంటుంది. ఎదుర్కొంటారని వివిధ రోడ్డు ఇబ్బంది ఓవర్, ఈ మోడల్ ఆత్మవిశ్వాసంతో నడిపాడు. స్థితిస్థాపకత మరియు శక్తి సస్పెన్షన్ అవుట్స్టాండింగ్ లక్షణాలు రబ్బర్-ఎయిర్ సిలిండర్లు నిర్మాణంలో ఉపయోగించారు ఎందుకంటే సాధించడానికి మారింది.

సామర్ధ్యము మరియు జ్యామితి

ఇన్సైడ్, 110 ప్రయాణికుల వరకు సరిపోయే, మరియు కూర్చొని రైడ్ 25 మంది ఉన్నారు. సీట్లు మూడు మరియు నాలుగు వరుస క్రమాలను ఏర్పాటు చేస్తారు. సీట్ల వరుసలను మధ్య ఈ బస్సులు చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు ప్రయాణీకులకు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి చేస్తుంది సంబంధిత విస్తృత మార్గమని చెప్పారు.

2500 mm, ఎత్తు - - 3033 mm బస్సు పొడవు 10 530 mm, వెడల్పు ఉంది.

శరీరం మరియు అంతర్గత

అనేక సంతోషంగా రోజులు గుర్తు ఒక మోడల్ - LiAZ 677 ఏమిటి?

శరీరం ఒక బండి మోసే నిర్మాణం కలిగి. శరీరం యొక్క విభాగం మరియు ఒక అలంకార ఫంక్షన్ సేవచేసిన లైనింగ్, కింద దాచి, ఉట్టచీలలను ద్వారా ప్రతి ఇతర కనెక్ట్.

అంతర్గత చెట్లతో జరిగినది లామినేట్. మార్గం సమాచారం - విండ్స్క్రీన్ పైన ఒక వైపు యంత్రం పనిచేయడానికి మార్గం సంఖ్య సెట్, మరియు ఇతర వైపు ఒక పూర్తి హౌస్ ఉంది.

లైటింగ్ ఫ్లోరోసెంట్ దీపాలను ఆరు downlights నిర్వహించారు. ప్రతి విండోలో ప్రభావిత చూపు అంతర్గత ventilate ఒక సహజ మార్గం అందిస్తుంది.

వేర్వేరు పదాలుగా తాపన వ్యవస్థ అర్హురాలని. ఇది ఇంజిన్ కూలింగ్ వ్యవస్థ నుండి పొందిన ఇది వేడి గాలి యొక్క ఒక ప్రవాహం ఉంది. ఎయిర్ పైపు ఒక అతిశీతలమైన రోజు, ప్రజలు కూడా తిరిగి నిద్రపోవడం, శరీరం యొక్క ఎడమ వైపు గుండా, మరియు ముందు ఎడమ వైపు, కేవలం డ్రైవర్ విభజన వెనుక.

ఫీచర్స్ అంతర్గత

కారులో విద్యుత్ యూనిట్ బస్సు డ్రైవర్ యొక్క కుడి వైపు ముందు ఉంది. ఇంజనీర్స్ అది చాలా రాణిస్తారు అని నిర్ణయించుకుంది, మరియు కనుక ఇది మారినది. ఈ నిర్ణయం వెనుక ప్రయాణీకులకు స్థలం చాలా విడుదల అనుమతి. మరియు అది ఇంజిన్ రిపేరు అవసరం ఉంది, అది కూడా బయట వెళ్ళి లేదు.

లోడ్ సమూహ రియర్ ఆక్సిల్ సంతరించుకుంది. ఇది ఎడమ మరియు అదే కుడి రెండు చక్రాలు కలిగి. ప్రయాణీకులకు ప్లేగ్రౌండ్ కొద్దిగా క్యాబిన్ క్రింద ఉంది. క్యాబిన్ లో వాలు ద్వారా చేరుకోవచ్చు. దాన్ని నమోదు చేయండి మరియు నిష్క్రమణ ది క్యాబిన్ గుండా ది వెనుక తలుపు యొక్క ది డెవలపర్లు అందించిన రెండు దశలు. మూడు దశలు ముందు అది కారణంగా బస్సు ఫ్రంట్ ఇంజన్ లేఅవుట్ ఉంది వాస్తవం ఉంది. సలోన్ కూడా కొద్దిగా క్యాబిన్ పక్కన పెరిగింది.

తలుపులు

చాలా కాలం నిలిచి లేదు రవాణా బస్సు స్టాప్లు, నాలుగు కవాటాలు విస్తృత తలుపులు ఉంది. రెండు తలుపులు బస్సు. కాక్పిట్ లో మూడవ తలుపు డ్రైవర్ కోసం అందించబడుతుంది.

డ్రైవర్

ఇంజనీర్స్ డ్రైవర్ చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు ఫంక్షనల్ అని విధంగా ఒక ప్రాజెక్ట్ దారి కోరుకున్నాడు. మేము క్యాబిన్ LiAZ 677 గురించి ఏమి చెప్పగలను? descriptiveness మరియు ప్రజా సామర్ధ్యాన్ని - ఆమె ఫీచర్స్. కానీ అదే సమయంలో, అక్కడ ఏమీ నిరుపయోగంగా ఉంది. ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ ఆ సంవత్సరాలు విలక్షణమైన డిజైన్ తేడా.

డ్రైవర్ సీట్ పుట్టుకొస్తాయి చేయబడింది, మరియు మీరు ఎత్తు, తిరిగి కోణం, లేదా దిండ్లు సర్దుబాటు అనుమతిస్తుంది. క్యాబ్ మరియు ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ ఒక గోడ వేరు చేయబడ్డాయి. కొన్ని ఆకారాలను లో, మౌంట్ "Ikarus" గా బాక్స్. అటువంటి విండో పలకను ప్రయాణీకులకు ఉంది.

LiAZ ఇంజిన్ 677 మరియు ఇంధన వినియోగం

కారు, ఒక V- ఆకారపు యూనిట్ ZIL 375. బస్సు వివిధ అన్ని ప్రయోజనాలు తో అనేక ఈ ఇంజన్ ఒక పెద్ద అసౌకర్యంగా నమ్మకం ఉపయోగించండి. 8-సిలిండర్ కార్బ్యురెట్టార్ ఇంజిన్ యొక్క 180 దళాలు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది కానీ భారీ appetites కలిగి.

కూడా ది ఇంధన ట్యాంక్ 300 లీటర్ల మాత్రమే అనుమతి 1.5 నిష్క్రమణ షిఫ్ట్. మధ్య ఇంధనాన్ని నింపడానికి లో డ్రైవర్లు తప్పనిసరిగా ప్రదర్శించారు. కానీ అంత పెద్ద వినియోగాన్ని ఉన్నప్పటికీ, మోడల్ ఇప్పటికీ నిర్మాణంలోకి వెళ్ళే. డీజిల్పై బస్సులు ఇంకా ఉనికిలో లేదు, మరియు గ్యాసోలిన్ సమృద్ధిగా. 93 వ ఆర్డర్ మీద గాసోలిన్ యూనిట్ 75l / 100 km తగలబెట్టారు.

ఆ చిత్రంలో ఇప్పుడు కేవలం భారీ మరియు నిజము తెలుస్తోంది. ఈ కంప్యూటరులో పని చేసే అనేక మంది డ్రైవర్లు, "ఏనుగు" ఇంజన్ పిలుపునిచ్చారు. ఆలోచనల మరియు హార్డ్ లాడెన్ బస్సు పెరుగుదల ఎక్కాడు భారీ ఆకలి అదనంగా, అతను వేరు చేసింది, ఎందుకంటే ఈ ఉంది. కానీ LiAZ బస్సు నవీకరించిన తర్వాత 677 లక్షణాలు కొద్దిగా కోలుకున్నాడు. మొదటి స్థానంలో ఇప్పటికీ 76 ఆక్టేన్ గాసోలిన్ ఇంజన్ సృష్టించడం సాధ్యపడింది, మరియు కూడా ఆ పాస్పోర్ట్ వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి నిర్వహించేది 54 l / 100 km మారింది.

ఈ యూనిట్ యొక్క మరొక లక్షణం ఉంది - ఇది వేసవిలో అధిక వేడి. వింటర్ ఇంజిన్ స్తంభించిపోవడంతో. హాట్ రోజులు, డ్రైవర్ ఇంజన్ కంపార్ట్మెంట్ కవర్ ప్రారంభించారు, మరియు శీతాకాలంలో వచ్చినప్పుడు, యూనిట్ ఇన్సులేషన్ చేపట్టారు.

ప్రసార

మోటార్ ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జత చేస్తారు. ఇది ఒకేసారి చెప్పాలి ఈ రకం PPC మొదటి బస్సు అని. చాలా మంది డ్రైవర్లు వెంటనే స్వయంచాలక పిస్తోళ్లు వారికి ఇచ్చింది అన్ని ప్రయోజనాలు అభినందిస్తున్నాము చేయగలరు. రెండు దశల CAT 70 km / h గరిష్ట వేగం సాధించే అవకాశం కల్పించారు.

సహజంగానే, ఈ బాక్స్ ప్రస్తుత నమూనాలు నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది, కానీ అది తగినంత నమ్మకమైన మరియు సాధారణ ఉంది. బాగు ఇది చాలా త్వరగా చేపట్టారు చేయవచ్చు.

స్టీరింగ్ మరియు బ్రేకులు

బస్సు లో టై మెకానిక్ ఒక హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ కలిగి చేశారు. బ్రేకులు డబుల్ సర్క్యూట్ గాలికి డ్రైవ్కు అనుకూలంగా ఉండేవి.

Liaz 677 "మాస్కో"

నిర్మాణం మరియు నమూనా, అలాగే లక్షణాలు మొత్తం విడుదల కాలంలో ఎన్నో మార్పులు చేయలేదు. అయితే, 78 వ సంవత్సరంలో, ఆధునీకరణ LiAZ 677 M ఉత్పత్తి ప్రారంభించబడింది గేర్బాక్స్, విద్యుత్ మరియు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ చివరి మార్పు జరిగినది. గణనీయంగా డాష్బోర్డ్ మార్చబడింది.

కొత్త మోడల్ యొక్క ప్రధాన తేడాలు మధ్య ప్రముఖుల అంతర్గత ఉంటుంది. అలాగే, శరీరం పైకప్పుకు పొదుగుతుంది అమర్చారు. అదనంగా, బస్సు రంగు మారింది. ఇప్పుడు వారు పసుపు ఉన్నాయి.

97th సంవత్సరంలో "మాస్కో" సవరణలను పూర్తయింది.

ట్యూనింగ్

అటువంటి టెక్నాలజీ లో ఆకర్షించింది మరియు ఆసక్తి ఎవరు అనేక మంది ఉన్నాయి - అది చరిత్ర. ఈ యంత్రాలు యూనిట్లు కనుగొని వాటిని పునరుద్ధరించడాన్ని వారికి కూడా ఉన్నాయి. సాధారణంగా, అది డౌన్ పెయింట్ విషయానికి కూడా పాత LiAZ 677. ట్యూనింగ్ కానీ అసలు రూపం పునరుద్ధరణ కనుగొనేందుకు అదృష్ట పరిగణిస్తారు.

ముగింపు లో

ఈ బస్సు గురించి చెప్పటానికి చాలా ఉంది. దానికి సంబంధించిన ఆసక్తికరమైన సమాచారం, ఆసక్తికరమైన సాంకేతిక వివరాలు చాలా వివిధ ఉన్నాయి. నేడు ఇది అరుదైనది మరియు దాదాపు పారిపోయిన. ఇది ఒక అంతరించిపోతున్న జాతి. కానీ నిజంగా బానిస ఉన్నవారు, ఒక కంప్యూటర్ గేమ్ ఇష్టమైన మోడల్ పునః - LiAZ 677. "OMSI" - ఒక సిమ్యులేటర్ బస్సు డ్రైవర్, మరియు ఇప్పుడు అది అందుబాటులో మరియు ఒక పురాతన సోవియెట్ శకానికి ఒక చిహ్నంగా మాకు ద్వారా ఉంది.