"మిత్సుబిషి పజెరో 2": ఫీచర్స్, సమీక్షలు, ఫోటోలు

కార్ "మిత్సుబిషి పజెరో 2" తొంభైల యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ SUV ఒకటిగా మారింది. రష్యాలో రోడ్డు ప్రేమికులకు ఈ కారు కఠినమైన మైదానాలు ఏ కష్టం పరిస్థితుల్లో ఒక నమ్మకమైన అసిస్టెంట్ మారింది. జీప్, అది నిస్సందేహంగా అని ఉంటుంది ఎవరికి, గొప్ప "మొండితనము" మరియు హార్డ్ నిగ్రహాన్ని చూపించాడు. 2015 చివరిలో అక్షరాలా నాల్గవ తరం "పజెరో" రష్యన్ మార్కెట్లో కనిపించింది ఉంది. మీ బడ్జెట్ పరిమితం మరియు ఎంపిక ఉపయోగించిన SUV వస్తే మీకు ప్రశాంతతను "పజెరో 2" తో కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఇది ఎందుకు "ఆఫ్ రోడ్" కూడా ఒక పట్టణ వాతావరణంలో అభిమానులకు దృష్టిని మరియు గౌరవం చాలా సంపాదించారు చూడటానికి కారు సాంకేతిక అధ్యయనం అవసరం.

మోడల్ కథ

రెండవ తరం "పజెరో" అదే సంవత్సరంలో, 1991 లో ప్రచురించబడింది మరియు అమ్మడం ప్రారంభించింది జరిగినది. మాత్రమే హోమ్ "మిత్సుబిషి" జపాన్ లో, కానీ కూడా సంయుక్త మరియు యూరోప్ లో విజయవంతమైన అమ్మకాలు ఆరు సంవత్సరాల తరువాత, ఒక తరం లోతైన రూపురేఖలను మార్పు 1997 లో, రెండు సంవత్సరాల జారీ అయిన తరువాత ఆమోదించింది. అయితే, జపాన్ లో ఉత్పత్తి నిలిపివేసిన తర్వాత, మూడవ తరం విడుదల చూసింది, "పజెరో 2" అనేక సంవత్సరాలు భారతదేశం మరియు ఫిలిప్పీన్స్ లో ఫ్యాక్టరీలకు తయారు చేస్తారు.

శరీరం మరియు బాహ్య డిజైన్

ఒక దశాబ్దంలో SUV అవి మూడు తలుపులు మరియు అయిదు డోర్ల, అనేక శరీర శైలులు లో అందుబాటులో ఉంది. మూడు డోర్ల వర్షన్, క్రమంగా, కాన్వాస్ టాప్ అని సాఫ్ట్ పైకప్పు, తో సంస్కరణల్లో ఉత్పత్తి చేయవచ్చు. తాజా వైవిధ్యం కనుగొనేందుకు చాలా కష్టం నమూనా యొక్క వయస్సు విషయంలో, మంచి స్థితిలో ఉన్నాడు.

మీరు ఈ వ్యాసం లో చూడగలిగే "పజెరో 2" ఫోటోలు చూడండి ఉంటే, అది అరుదుగా ఈ మోడల్ కంటే ఎక్కువ ఇరవై సంవత్సరాల అని చెప్పవచ్చు. ప్లస్, రెండవ తరం SUV నాలుగో ప్రదర్శన నుండి కొద్దిగా వివిధ మరియు చాలా ఆకట్టుకునే మరియు క్రూరమైన కనిపిస్తోంది. వాస్తవానికి, "పజెరో" లగ్జరీ కారు "లింకన్ నావిగేటర్" మరియు ఉన్నత "నిస్సాన్ Navara" తో పోల్చడం లేదు. కానీ ఏ సందర్భంలో, బాహ్య కాక కఠిన నిష్పత్తిలో చేసిన, మరియు ఆఫ్-రహదారి నటనకు ఒక శక్తివంతమైన శారీరక వెనుక దాచడానికి దాదాపు అసాధ్యం.

సెలూన్లో

ఏ ఆధునిక SUV యొక్క యజమాని దానిని కారణంగా రోడ్డు డ్రైవింగ్ న దృగ్విన్యాసం చాలా సాధారణంగా కనిపిస్తోంది ఎందుకంటే సలోన్ "పజెరో 2" ఆశ్చర్యం సులభం. థర్మామీటర్, ఎత్తును కొలచు మాపకము మరియు కనుగుడ్డు వ్యాస మాపకము: కేంద్ర ప్యానెల్లో మూడు సాధన, అవి పోడియం ఉంది. ఈ పరికరాలు తో, మీరు సులభంగా ఏ భూభాగం వెళ్ళవచ్చు. గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని జపనీస్ విస్తృతమైన గ్లాస్ ప్రాంతం మరియు అధిక సీటింగ్ పొజిషన్ని కృతజ్ఞతలు గ్రహించలేక సర్వే ఉంది, మీరు ఒక గణనీయమైన ఎత్తు దృష్టి చుట్టూ ప్రతిదీ నియంత్రించడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఇది ప్రస్తుతించారు కాబిన్ "పజెరో 2" లో సౌకర్యం సరైన స్థాయిలో విలువ. ముందు సీట్లు సౌలభ్యం మరియు అయిదు డోర్ల సంస్కరణలకు armrests కలిగి, వెనుక ప్రయాణికులు వేడి ఒక స్టాండ్-ఒంటరిగా ఓవెన్ ఉంది. అదనంగా, ప్రయాణీకులను తీసుకు ఇది సీట్లు మూడవ వరుస, తో కధనాలు. కోర్సు యొక్క, మూడవ వరుసలో కూర్చున్న సౌలభ్యం ఒక పెద్ద ప్రశ్న, అయితే వాస్తవానికి ఉంది - సామర్థ్యం యొక్క ఎత్తు వద్ద. Liftgate బయట అంటుకొనిఉంటుంది ఇది ఒక సమాంతర విమానం కారణంగా పిల్లలు ఆడుకునే జారుడు బల్ల, తెరుచుకుంటుంది, మరియు సామానులు మొత్తం నమూనాలు మరియు సవరణలు బట్టి మారుతుంటుంది.

"Padzhero 2" MMC: ఇంజిన్ లక్షణాలు

రెండవ తరం "పజెరో" పవర్ ట్రైన్లకు అపరిమితమైన పరిధి, గాసోలిన్ మరియు డీజిల్ పొందింది. పెట్రోలు ఆధారిత మొక్కలు 103 280 లీటర్ల ఔట్పుట్ 2.4 3.5 లీటర్ల పరిమాణంలో చూడవచ్చు. ఒక. డీజిల్ కంకర కనీస వైవిధ్యం మరియు 103 125 లీటర్ల పీక్ పవర్ 2.5 2.8 లీటర్ల నుండి పాలకుడు అందిస్తుంది. ఒక.

అత్యంత విజయవంతమైన గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ 3.5 లీటర్ల పరిమాణానికి చేరుకుంది మరియు 10 సెకన్ల కంటే తక్కువ "వందల" గెలుచుకున్న పంచి "పజెరో" సహాయపడింది. 185 km / h సమానం వంటి ఒక ఆకృతీకరణ లో గరిష్ట వేగం, మరియు సగటు ఇంధన వినియోగం దాదాపు 14 లీటర్ల వద్ద ఉంచింది. మేము "డీజిల్" గురించి మాట్లాడితే, ఉత్తమ ప్రదర్శన 2.5 లీటర్ల వాల్యూమ్ తో ఒక టర్బో వచ్చింది. వాస్తవానికి, గరిష్ట వేగం మరియు త్వరణం డైనమిక్స్ కాదు చాలా (150 km / h మరియు 16.5 సెకన్లు, వరుసగా), కానీ ఇంధన వినియోగం (100 km ప్రతి 11 లీటర్లు) మరియు అధిక టార్క్ రేటు రోడ్లపై దాని పని వెలిశాయి.

ప్రసార

రెండవ తరం "పజెరో" సూపర్ సెలెక్ట్ 4WD అని బ్రాండ్ చక్రాల డ్రైవ్ సిస్టమ్ విడుదల గుర్తించబడింది. ప్రధాన లక్షణం అన్ని చక్రాల మోడ్ ఒక స్థిరమైన డ్రైవ్ అవకాశం ఉంది. ఇది వెనుక చక్రాల మోడ్లో మాత్రమే తరలించడానికి కూడా వీలవుతుంది. ఫీచర్స్ "చేతి ప్రతి" 4WD మోడ్ అవకలన కేంద్రం లాక్ మరియు downshift కనెక్ట్ సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంది. సూపర్ సెలెక్ట్ వ్యవస్థ వినూత్న మరియు ఉండగా కేవలం SUV యొక్క ఖరీదైన సంస్కరణల్లో ఏర్పాటు ఎందుకు అని. చౌక వెర్షన్ ఒక అవకలన లాక్ మోడ్లో లేదని ఒకే పార్ట్ టైమ్ 4WD వ్యవస్థ వచ్చింది. 4x4 రీతిలో ఒక స్థిరమైన రైడ్ వాహనం హానికరంగా ఉంది ఎందుకు అంటే.

అత్యంత ఖరీదైన మరియు "టాప్" ఆకృతీకరణ కూడా ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, ఇది క్రమంగా, వివిధ పరిస్థితుల్లో డ్రైవింగ్ సౌలభ్యత కోసం అనేక రీతులు కలిగి అమర్చారు. సాధారణ మోడ్ మీరు ఒక మంచి కొక్కెం మరియు పొడి వస్త్రం తో flat రోడ్లు చుట్టూ తరలించడానికి అనుమతిస్తుంది. మోడ్ పవర్ «యంత్రం" వేగవంతం, మరియు కొద్దిగా వేగంగా గేర్లు మారవచ్చు ప్రారంభమైంది. అత్యంత ఉపయోగకరమైన రీతి ప్రమేయం లేకుండా ఒక కారు హోల్డ్ ఒక మృదువైన గేర్ మార్పు మరియు రెండవ గేర్ లో ప్రారంభం అవకాశం ఖర్చుతో కష్టం మంచు మరియు మంచు ప్రాంతాల్లో అధిగమించడానికి కాలేదు.

చట్రం

"మిత్సుబిషి పజెరో 2" చాలా ఆసక్తికరమైన సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ అందుకుంది: వెనుక SPRINGS ఉపయోగించారు మరియు సస్పెన్షన్ కూడా సంబంధం లేకుండా ఫ్రంట్ దరఖాస్తు, ఆధారపడ్డాడు పురి బార్ సస్పెన్షన్. ఇటువంటి ఒక ఎంపికను ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు ఎక్కువ సున్నితత్వం కోసం అనుమతిస్తుంది, మరియు అది వ్యవస్థకే సమర్థించడం పేర్కొంది విలువ. కారణంగా బహుళ టన్ను యంత్రం తగినంత పెద్ద మరియు మన్నికైన డిస్క్ బ్రేక్లు, మరియు భద్రత పోతు ఎయిర్బ్యాగ్స్, ఏబిఎస్ మరియు శక్తివంతమైన అభేద్యమైన శరీరం అభివృద్ధి.

"పజెరో 2" - చివరకు, నేను మీరు ఒక అధిక శిలువతో ఒక సౌకర్యవంతమైన కారు, మరియు సరైన సామర్థ్యం అవసరం ఉంటే, అది నిస్సందేహంగా ఉత్తమ ఎంపిక ఉంది జోడించాలనుకుంటే. కేవలం అనుకూల సమీక్షలను మెషీన్లో చూడవచ్చు. అన్ని మీరు కూడా నగరంలో, అన్ని పరిస్థితులు మరియు భూభాగం లో ఒక సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణానికి అవసరం - "పడగొట్టాడు" మరియు వాస్తవంగా శరీరం, చాలా బలమైన సస్పెన్షన్ మరియు ఒక సౌకర్యవంతమైన కుర్చీ కుళ్ళిపోయిన ఉన్నాయి.