మూపురం: ఒక పరికరం టెక్నాలజీ. రైల్వే మౌలిక

రైలు రవాణా అంతర్భాగంగా అలంకరణ ఒకటి లేదా మరొక దిశలో పంపబడుతుంది ఏర్పాటు దీనిలో ఒక సార్టింగ్ ఆపరేషన్ ఉంది. స్టేషన్, ఇది వస్తువులు పునఃపంపిణీ, సార్టింగ్ అని. వారి పని వారు మూపురం ఉంది వీటిలో చీఫ్ ప్రత్యేక పరికరాలు, చాలా ఉపయోగించండి. యొక్క అది ఏమి మరియు ఎలా అది నిర్వహించే కనుగొనేందుకు యొక్క లెట్.

జనరల్ లక్షణాలు

మూపురం - ప్రాంతములో ఉన్న ఒక నిర్మాణం రైల్వే స్టేషన్ మరియు ఏర్పాటు లేదా సరుకు రద్దు కోసం రైళ్లు రైళ్లు. నిజానికి, ఇది w / ఇ మార్గం పేర్చబడిన న ఒక దిబ్బ ఉంది. డిజైన్ మూడు ప్రధాన విభాగాలు ఉన్నాయి: స్లిప్ మీద భాగం, మరియు మూపురం యొక్క ప్రవాహ. లోతువైపు కూర్పు న లోకోమోటివ్ ద్వారా వస్తున్న. అప్పుడు ఒంటరిగా గురుత్వాకర్షణ ప్రభావంతో ప్రతి కారు ఒక వాలుపై ఉన్న కాలువ వైపు ఒక గమ్యస్థానంగా గాయమైంది ఉంది. రోల్స్ జారడం లేదా క్యారేజీలు విడివడి (అనేక అనుబంధ బండ్ల) ప్లాన్ కూర్పులను ఏర్పాటు అనుగుణంగా బాణాలు బదిలీ విరామం తగిన ఏర్పాటు మధ్య ఆఫ్. క్యారేజీలు రోలింగ్ వేగం వాగన్ రిటార్డర్లు అమర్చారు ఇవి బ్రేక్ స్థానాలు, నియంత్రించబడుతుంది.

ప్రాథమిక భావనలు

కొండ పైన దాని అత్యధిక స్థానం అని చెప్తారు. సాధారణంగా, దాని ఎత్తు 3.5 4.5 మీటర్ల నుండి. ఇక్కడ వ్యాగన్లు గమ్యానికి మార్గం podgorochnye పంపిన విడివడి. కొండలు మధ్య ఎత్తు తేడా తన శీర్షం మరియు ఒక చెత్త podgorochnogo రోలింగ్ మార్గం లెక్కించి స్థానం అని చెప్తారు. బ్రేక్ కష్టం మార్గం చివర స్థానం నుండి 50 m వద్ద స్టాక్ నుండి తీసుకోబడిన లెక్కించిన పాయింట్, ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితులలో పేద డ్రైవింగ్ పనితీరు కారు ప్రకరణము హామీ అందువలన ఎత్తు లెక్కిస్తారు. అది జీను అంటారు మూపురం స్లైడ్స్, వాగన్ లేదా unhooked స్వతంత్ర కిందకి ఉద్యమం మొదలయ్యే నుండి.

స్లిప్ భాగాల - గత ప్రాంతంలో పార్క్ స్వీకరించడం predgorochnoy మెడ మరియు టాప్ స్లయిడ్లను చీలికలు మధ్య. ఈ జోన్ తేలికగా uncoupling కార్ల protivouklonom అమర్చారు, మరియు వారు ఆపడానికి. ట్రిగ్గర్ భాగం, వరుసగా టాప్ స్లయిడ్ మరియు పార్క్ యొక్క సార్టింగ్ ప్రారంభంలో మధ్య జోన్ అంటారు. గొప్ప వాలు అది వేగం అంటారు తో మార్గం యొక్క ఈ విభాగంలో.

క్రమబద్ధం గజాల రకాలు

అలంకార కొండలు సముదాయాలు గాని ఏకపక్షంగా, కాబట్టి డబుల్ ద్విపార్శ్వ ఉంటుంది. సాధారణంగా రెండో రెండు దిశలలో పని పెద్ద మొత్తం తో, పెద్ద సార్టింగ్ యూనిట్లు ఉపయోగిస్తారు. గతంలో స్లయిడ్లను మాత్రమే భూమి యొక్క సహజ వాలు ప్రాంతాల్లో నిర్మించారు. ఈ స్లయిడ్లను అనేక ఇప్పటికీ ఉపయోగంలో ఉన్నాయి. తరువాత వారు ఒక కృత్రిమ వాలు తో ఒక రోలర్ కోస్టెర్ నిర్మించడానికి ప్రారంభమైంది.

బ్రేకింగ్ కార్ల ఉపయోగకరమైన పద్ధతులు కూడా మారుతుంటాయి. ఇది అన్ని ఇక్కడ మూపురం ఉన్న పాయింట్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. చుట్టూ నిర్మించబడిన స్టేషన్లు, రవాణా నోడ్స్, చివరికి నగరంలో వారయ్యారు. అలాంటి స్క్రీనింగ్ ప్లాంట్ ప్రత్యేక అవసరాలు. మేము మోడరేటర్లు మరియు స్విచ్ గేర్, ప్రత్యేక నియమాలు, మరియు స్టేషన్ ప్రాంతములో మాత్రమే పరిమితం యాక్సెస్ కరిగిపోవడం నిశ్శబ్ద ఆపరేషన్ గురించి మాట్లాడుతున్నారు.

స్క్రీనింగ్ పార్కులు రకాలు

పార్క్ సార్టింగ్ ఇతర స్టేషన్లు మరియు పార్కులు, లేదా కుదించబడిన వంటి పొడవు అదే కావచ్చు. అత్యంత తగ్గించారు పార్కులు అనుకూలమైన భూభాగం మరియు స్టేషన్ల మధ్య కాలం దూరాలను కలిగి అదనపు నిడివి రైళ్లు ఏర్పాటు ఇక్కడ అమెరికాలో సాధారణం. కురచ, ఒకటి సార్టింగ్ పార్క్ లో సేకరించిన ఇతర నిష్క్రమణ polusostavami తో మార్గాలు అనుసంధానించిన. ఇది సుదీర్ఘ కారు యార్డ్ రూపొందించడానికి మరింత ఉపాయము అయితే, సందర్భాలు ఉన్నాయి. ఇది అన్ని ప్రాంతంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

సార్టింగ్ స్లయిడ్లను తాజా తరం వంటి బాణాలు మరియు సిగ్నలింగ్ స్థానిక నియంత్రణ అంశాలు స్వీకరణ / అన్ని అవసరమైన సర్క్యూట్లు మరియు ఆధారపడటం పరీక్ష అవకాశం తో, పార్కులు పంపడం అవకాశం కల్పిస్తాయి. అరుదుగానే సాధ్యం ముఖ్యంగా కేంద్రీకృత నిర్వహణ రైల్వే క్రమబద్ధం స్టేషన్ కలిసే.

మూపురం బ్రేకింగ్ జోన్ విడివడి

మొదటి పునరావృతం వ్యవధిలో ఏర్పాటు కోసం బ్రేకింగ్ విడివడి మూపురం ప్రాంతంలో జరుగుతుంది. అది ఒకటి లేదా రెండు టిఎ (బ్రేక్ స్థానం) ద్వారా నిర్వహిస్తారు. తదుపరి బ్రేకింగ్ - వీక్షణ పార్కులో జరుగుతుంది, ఎప్పుడు క్యారేజ్ గమ్యం.

అలాగే "రష్యన్ రైల్వేస్" forcipate పుష్-నిరోధకాలు, మరియు బ్రేకింగ్ కోసం ఉపయోగించే ఇతర వ్యవస్థలను స్టేషన్లు పిలిచేవారు. ఉదాహరణకు, నివాస ప్రాంతాలకు దగ్గరగా స్టేషన్లలో, రబ్బరు తో పూత రేటు ఉపయోగిస్తారు పట్టాలు కూర్పులను అణచిపెట్టు. ఘర్షణ బలం రబ్బరు పూత లోహంతో చక్రం ఉద్యమం, మధ్యవర్తి ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది ఉన్నప్పుడు సంభవించే. అధిక ఆశావహ శాశ్వత అయస్కాంతాలను అమర్చారు బ్రేక్ స్థానం మూపురం ఉన్నాయి. వారు అత్యంత ప్రభావవంతమైన అధిక వేగం విడివడి (కంటే ఎక్కువ 20 km / h) ఉన్నాయి.

పార్క్ లో బ్రేకింగ్ విడివడి

కార్లను విరిగిపోకుండా లేదా వేగాన్ని పాక్షిక-నిరంతర వేగం నియంత్రణ అందించే పాయింట్ రిటార్డర్లు నిర్దిష్ట సంఖ్యలో సెట్ విడివడి పార్క్ మండలాలు. అత్యంత క్షణం గుర్తించబడినవి పాయింట్ హైడ్రాలిక్ పిస్టన్ మోడరేటర్లు నమూనా. చక్రం అచ్చు రైలు యొక్క మెడ మీద మౌంట్ పిస్టన్ decelerator లోకి నడుస్తుంది ఉన్నప్పుడు వారు ఉత్తేజితం. రోలింగ్ వేగం మించిపోయింది ఉంటే (ఒక సెన్సార్ ద్వారా నమోదు), పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుంది ఉన్నప్పుడు అదనపు గతిశక్తి ఆపివెయ్యబడుతుంది.

ఐరోపాలో, విస్తృతంగా వ్యాపించి మురి హైడ్రాలిక్ రిటార్డర్లుగా పొందింది. క్యారేజ్ ఇది నడుచునప్పుడు, చక్రం అచ్చు వస్తుంది పరిచయం లోకి సిలిండర్, రెండో మేకింగ్ టర్నోవర్, వీల్ శక్తి భాగంగా తీసుకునే మురి చొచ్చుకొచ్చిన తో. ఒక బండి రిటార్డర్లుగా ఉంటుంది నిరోధకత, కారు వేగాన్ని కట్టుబాటు మించి ఎంత ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఒక సహజ వాలు స్టేషన్లలో బ్రేకింగ్

ఒక సహజ పక్షపాతం వేగ నియంత్రణతో క్రమబద్ధం గజాల సాధారణంగా సంతతికి అంతటిలోనూ సంభవిస్తుంది, మరియు predparkovoy ప్రాంతం సహా. స్లయిడ్లను కేవలం ట్రాక్ లోపల ఉన్న మరియు స్వయంచాలకంగా నియంత్రిత తంతులు ద్వారా తిప్పవచ్చును తాజా తరం బయటకు వ్యాగన్లు, కలిగి ఉంటాయి. అవసరమైతే, మీరు కూడా అతను చేరాలని ఇది కార్లకు unhooked వ్యాగన్లు, బయటకు తీసుకుని. ఇటువంటి పరికరాలను విస్తృతంగా w / d మ్యూనిచ్ స్టేషన్లు జ్యూరిక్ మరియు రోటర్డ్యామ్ కోసం ఉపయోగిస్తారు.

ఇంకా సార్టింగ్ స్లయిడ్లను బ్రేకింగ్ కోసం పరికరాలు కూడా హైడ్రాలిక్ యాక్సిలరేటర్ కల్పించబడినవి. వారు సాధారణంగా పార్క్ ప్రాంతంలో ఉన్నాయి, మరియు ఒక వేగం ప్రమాణం కంటే తక్కువ వద్ద ఎత్తుగడలను unhooked ఉన్నప్పుడు ఉత్తేజితం.

అలంకరణ కొండలు మొదటి వ్యవస్థ

కార్లు పంపిణీ కోసం మొదటి వొంపు మార్గం 1946 లో డ్రెస్డిన్ లో నిర్మించారు. ఆ సమయంలో, రైళ్ల రద్దు మరొక మార్గం యూరోప్ లో పంపిణీ చేయబడింది - టర్న్ టేబుల్స్ తో. 1858 లో, లీప్జిగ్ స్టేషన్ వద్ద మొదటి సమానత మూపురం వ్యవస్థ నిర్మించారు. మూపురం నేటి పనిచేస్తున్నదని దీనిలో రూపంలో, ఇది మొదటి ఫ్రెంచ్ స్టేషన్ Ter నోర్డ్ న 1863 లో నిర్మించారు.

మొదటి protivouklon

1876 లో, జర్మన్ ప్లాంట్లో మొదటి protivouklonom స్లిప్ మీద భాగం మరియు ఇంటర్మీడియట్ ప్రాంతంలో Shpeldorf నిర్మించారు తో ప్రత్యేక అంశం విభజన. ఒక సహజ వాలుపై నిర్మించారు గతంలో స్లయిడ్లను protivouklona లేకుండా. 1891 లో, మేము దూలాలు వేరు సార్టింగ్ పార్క్ (మార్గం సమూహం) దరఖాస్తు ప్రారంభమైంది. బదులుగా బ్రేకింగ్ ఉపయోగించుకుంటే పరికరాల బ్రేక్ బూట్లు. ఈ రోజు ఈ సాధారణ పరికరాలు ఒక సహజ వాలు స్టేషన్లలో చూడవచ్చు.

మొదటి రిటార్డర్లుగా

యూరోప్ మరియు అమెరికాలో గత శతాబ్దం ఇరవైలలో వాగన్ రిటార్డర్లుగా పుంజం రకం ఉపయోగించడానికి ప్రారంభమైంది. 1923 లో, యూరోపియన్ స్టేషన్ లో Hamm నాలుగు హైడ్రాలిక్ రిటార్డర్లు ఒక మోటార్ యంత్ర సముదాయం ప్రారంభించింది. కారణంగా ప్రాంతంలో మూపురం రైల్వేను రిమోట్ కంట్రోల్ చేసేందుకు అవకాశం ఎలక్ట్రో కేంద్రీకృతం విధానాల అదే సమయంలో కనిపించింది. కొంతవరకు తరువాత, మొదటి విద్యుత్ పరికరాల కార్లు ప్రయాణిస్తున్న క్రమాన్ని నిల్వ, రూపొందించినవారు చేశారు. సెట్ పని అనుగుణంగా, వారు స్వతంత్రంగా నియంత్రణలో ఉంటాయి స్విచ్ యంత్రాలు కిరణాల.

పూర్తి ఆటోమేషన్

1955 లో, చికాగో స్టేషన్ వద్ద కిర్క్ మొదటి నియంత్రిత మూపురం సంక్లిష్ట ప్రారంభించింది. 1970 నాటికి అత్యంత ప్రధాన స్టేషన్లలో గురుత్వాకర్షణ మూపురాలు యొక్క పూర్తి ఆటోమేషన్ ఉంది. తర్వాత కొద్దికాలానికే వారు ఆ విధంగా ఉత్పాదకత అభివృద్ధి, వాహనములు నియంత్రించడానికి రేడియో ఉపయోగించడానికి ప్రారంభించారు.

ప్రత్యామ్నాయాలు

ఇరవయ్యో శతాబ్దం రెండవ సగంలో చిన్న నెలతో ఆధిక్యాన్ని ధోరణి ఉంది. ఇది కారణంగా రద్దీ ఖర్చులు తగ్గించడానికి మరియు రవాణా రకం ప్రయోజనాలు ఆస్వాదించడానికి రైలు మరియు సరుకు రవాణా కంటైనర్ రవాణా ఇతర రకాల సుసంగతం మధ్య పెరిగింది పోటీ. రోడ్డు మరియు సముద్ర రవాణా రైల్వే వ్యాగన్లు నుండి వెళ్ళే కంటైనర్లు ఓవర్లోడ్ చేయడానికి, ప్రత్యేక ప్రాంతాలు ఒక క్రేన్ విధానాల అమర్చారు చేశారు. యూరోప్ లో కంటైనర్ ఎగుమతులు అభివృద్ధి, అనేక సార్టింగ్ స్టేషన్లు వారి పార్కులు కార్లు సముద్ర మరియు రోడ్డు రవాణా వద్ద, కానీ కూడా ఇతర రైళ్లలో మాత్రమే తో కంటైనర్లు ఓవర్లోడ్ ఇది ఫంక్షన్, ప్రసారం.

సంక్లిష్ట MSR 32

సిమెన్స్ కంపెనీ రైల్వే క్రమబద్ధం గజాల నిర్మాణం మరియు ఆధునికీకరణ కోసం అభివృద్ధి చేసింది ప్రత్యేక క్లిష్టమైన MSR 32. ఇది కావలసిన స్లయిడ్లను రకం మరియు శక్తి, అలాగే దాని ప్రొఫైల్ మరియు స్థానిక పరిస్థితులు ఆధారపడి ఎలక్ట్రానిక్ కంప్యూటర్లు సహాయంతో పరిశీలించారు ఒక మోడల్ సృష్టిస్తుంది. నమూనా అనునది స్థానం తగిన వేగం సెన్సార్లు vesomery, మీటర్ల కొలతలు, బ్రేక్ స్థానం, మరియు సార్టింగ్ స్టేషన్ యొక్క ఇతర అంశాలు విడివడి చూపిస్తుంది.

వ్యవస్థ ఒక మాడ్యులర్ పరికరం కస్టమర్ కృతజ్ఞతలు ఏ అవసరాలు వర్తిస్తుంది. ఇది వివిధ ప్రొఫైల్స్, బ్రేకింగ్ భావనలు మరియు ప్రాసెసింగ్ సామర్ధ్యాల తో స్లయిడ్లను పొందుపరచబడింది. ఉదాహరణకు, జ్యూరిచ్ స్లయిడ్ లో, అమర్చారు MSR వ్యవస్థ 32, గంటకు 330 కార్లు ప్రాసెస్ చేస్తుంది. ఇంజిన్ రేడియో నడుపుతోంది. వియన్నా లో, అదేవిధమైన విభజనను పాయింట్ గంటకు 320 కార్లు యొక్క సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ రోలర్ కోస్టెర్ లోకోమోటివ్ రేడియోలో నడుస్తుంది. వ్యవస్థ అన్ని రోలర్ కోస్టెర్ నియంత్రణ కేంద్రాలు సమాచారాన్ని నిరంతర మార్పిడి అందిస్తుంది. ఆపరేటర్ మూపురం మాత్రమే ప్రతిదీ అది పనిచేస్తోంది అని దానికి తప్పక చూడండి. సిమెన్స్ దాని టెక్నాలజీని స్థాపించింది పేరు మాజీ USSR యొక్క మొదటి పేజీ లిథువేనియా Vaidotai స్టేషన్ అయింది. క్రమంగా 32 MSR టెక్నాలజీ ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాప్తి చెందుతోంది. JSC "రష్యన్ రైల్వేస్" యొక్క స్టేషన్లలో, వారు కూడా పరీక్షిస్తారు.