షూ బ్రేక్: పరికరం మరియు లక్షణం

తరచుగా కార్లు రైల్వే స్టేషన్లు మరియు నోడ్స్ వద్ద క్రమం అవసరం . వాహనాలు ఒక లోకోమోటివ్ లేదా ఎలెక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ ద్వారా నడుపబడుతున్నాయి. కొన్నిసార్లు త్వరణం కోసం కారు దాని స్థానానికి తీసుకురాబడదు, కానీ కంప్లర్ తర్వాత ముందుకు వస్తుంది. ఆ విధంగా, కారు దాని స్వంత న రోల్స్. శాంతియుతంగా నిలబడి ఉన్న రైలుకు దెబ్బ తగిలడం అవసరం, లేదా కారు నిర్బంధించబడాలి. ఇది చేయుటకు, ఒక బ్రేక్ షూ ఉపయోగించండి. రైలుమార్గాల యొక్క సార్టింగ్ నోడ్స్ వద్ద, రైలు మరియు బండ్లు ఒక వొంపు ఉన్న విభాగంలో అమర్చబడతాయి లేదా డీజిల్ లోకోమోటివ్ ద్వారా ముందుకు సాగుతాయి. అప్పుడు బండ్లు వేరుగా లేదా సమూహాలలో కుడి మార్గంలో విడివిడిగా ఉంటాయి.

ఈ పరికరాన్ని వ్యవస్థాపించడానికి, మీరు ప్రత్యేక అనుబంధాన్ని ఉపయోగించాలి. ఇది ఫోర్క్ అని పిలవబడేది. దాని సహాయంతో ట్రెయిలర్ ట్రక్కులను బ్రేకింగ్ చేయడం కోసం సురక్షితంగా పని చేయగలదు. చక్రాల కింద బ్రేక్ షూను తొలగించేందుకు, ఒక ఫోర్క్ కూడా అవసరం.

ఈ భాగాన్ని యాంత్రిక చర్యకు బహిర్గతం చేయవద్దు. కాబట్టి, చక్రాలు కింద ఒక బూడిద హమ్మర్తో బూట్లు ఇన్స్టాల్ చేయడానికి సిఫార్సు లేదు. ఒక ప్రత్యేక ఫోర్క్ని ఉపయోగించినప్పుడు, రైలు లేదా బండ్ల పూర్తిగా నిలిపివేయబడినప్పుడు మాత్రమే దీన్ని వ్యవస్థాపించాలి.

వాగన్ కోసం బ్రేక్ షూ: ఆపరేటింగ్ సూత్రం

ఈ పరికరం యొక్క సూత్రం కారు యొక్క రోలింగ్ ఘర్షణను స్లైడింగ్ రాపిడితో భర్తీ చేయడం. ఈ దృగ్విషయాన్ని రైల్వేమెన్ యొక్క యూజోమ్ అని పిలుస్తారు.

ఈ వినియోగదారు యొక్క పొడవు విభిన్న కారకాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, రైలు మరియు షూ ఉపరితలం ఎంత సున్నితంగా ఉంటుంది. కూర్పు యొక్క బరువు, కారు, అలాగే కారు యొక్క axle పై లోడ్ ముఖ్యమైనది. ఇప్పటికీ రైలు కారు బ్రేక్ షూలోకి ప్రవేశించే వేగాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఇందులో వాతావరణ పరిస్థితులు ఉన్నాయి.

షూను ఎలా ఇన్స్టాల్ చేయాలి?

దీన్ని రెండు మార్గాలున్నాయి. వృత్తి రైల్వే కార్మికులు మాన్యువల్ మరియు యాంత్రిక మధ్య తేడాను గుర్తించారు.

కారు యొక్క వాగన్ జత షూ యొక్క తలపై ఉంటుంది, మరియు అప్పుడు పట్టాలు పాటు మునిగి, ఉద్యమం పెరుగుతుంది నిరోధం. రైలు లేదా కారు యొక్క కదలిక వేగం నెమ్మదిస్తుంది. ఇక్కడ మీరు పరికరాన్ని పట్టాలపై చేతితో లేదా ఫోర్క్ని ఉపయోగించి ఉంచవచ్చు.

ప్రమాదాలు మినహాయించటానికి , ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో పని చేస్తున్నప్పుడు, రైల్వేమెన్ ఒక యాంత్రిక బ్రేక్ షూను ఉపయోగిస్తారు. సాధారణ నుండి దాని వ్యత్యాసం మౌంటు మరియు తొలగింపు అనేది యాంత్రిక లేదా విద్యుత్ డ్రైవ్తో వివిధ పరికరాల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. ఈ డ్రైవ్, అది వంటి, రైలు పాస్ అక్కడ మార్గంలో షూ మునిగిపోతుంది. ఇది చేయుటకు, ఒక కేబుల్ ఉపయోగించండి.

కేంద్రీకృత పోస్ట్ నుండి వ్యాగన్లను బ్రేకింగ్

బ్రేకింగ్ యొక్క అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మార్గాలలో ఇది ఒకటి. ఇక్కడ, బూట్లు ప్రత్యేక గట్టర్లలో తరలించబడతాయి. తంతులు ఉపయోగించి మార్గదర్శకులు, షూ యొక్క ఉద్యమం నుండి వ్యతిరేక దిశలో షూ కదులుతుంది. షూ చక్రాల చక్రాల సెట్లు మరియు, అదే చక్రాల సహాయంతో, దాని అసలు స్థానానికి ఉపసంహరించబడుతుంది.

కొన్నిసార్లు యాంత్రిక షూ యొక్క నియంత్రణను పెడల్స్ సహాయంతో చేపట్టవచ్చు.

ఇక్కడ, మీరు బ్రేక్ మొదలు ముందు, అది ట్రైలర్ కలిసే స్వయంచాలకంగా ముందుకు కదులుతుంది. కారు పెడల్ను తాకినప్పుడు, యంత్రం కదులుతున్న దిశలో ఇంజిన్ షూను కదిలిస్తుంది. బ్రేక్ షూ కారుని ఆపివేసే వేగాన్ని అది సమావేశ సమయంలో తరలించిన వేగంతో అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.

బూట్ల రకాలు

ఈ అనువర్తనాలు అవి ఏ విధంగా వ్యవస్థాపించబడి మరియు తొలగించబడుతున్నాయి అనేదానిలో తేడాలు ఉంటాయి. మాన్యువల్ పరికరాలు మరియు మెకానికల్ ఉన్నాయి.

ఉదాహరణకు, యాంత్రిక వ్యవస్థలు వేర్వేరుగా ఉంటాయి, వాటి యొక్క సంస్థాపన లేదా తీసివేత ప్రత్యేక యంత్రాంగాల సహాయంతో మాత్రమే నిర్వహిస్తారు. ఇటువంటి బూట్లు, క్రమంగా, చనిపోయిన మరియు కట్టింగ్ విభజించబడ్డాయి.

వన్ బ్రేక్ షూను కూడా గమనించవచ్చు. ఇది అనధికారికంగా కదులుతున్నప్పుడు కూర్పును తారుమారు చేయడానికి ఉద్దేశించబడిన ఒక ప్రత్యేక రకమైన పరికరం.

ఫుట్వేర్ లక్షణాలు

మాన్యువల్ డ్రైవ్తో కూడిన చక్రం-విడుదల బూట్లు మరింత రక్షణ చర్యను చేస్తాయి. అలాంటి పరికరాలు రైల్వే నుండి రైళ్ళను వదలి వేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. సాధ్యమైన వేర్వేరు ప్రమాదాలు ఎక్కడ ఉపయోగించబడతాయి.

వ్యతిరేక రోలింగ్ మూలకం పూర్తి స్టాప్ తర్వాత మాత్రమే మౌంట్. బ్రేకింగ్ సందర్భంలో బ్రేక్ బూట్లు పరిష్కరించడానికి స్పార్క్స్ కారణం కాదు, పరికరాలు అల్యూమినియం లేదా ఇత్తడి మిశ్రమాలు తయారు చేస్తారు.

రోలింగ్ మూలకం ఉక్కు మిశ్రమాల నుండి పోస్తారు.

బూట్లు ఎడమ మరియు కుడి ఉన్నాయి.