మోటార్ ఇంజన్లు: పరికరం, ఆపరేటింగ్ సూత్రం, సాంకేతిక వివరణలు

హార్స్పవర్ పరిమాణాన్ని, మరియు సౌకర్యం బాగా వెళతాయి, కానీ వంద కంటే ఎక్కువ దళాలు సామర్థ్యం కలిగి నమ్మకం - చోదకులకు కొన్నిసార్లు ఇది మోటార్ సైకిళ్ళు యంత్రాలు అత్యంత ముఖ్యమైన నాణ్యత అనుకుంటున్నాను. అయితే, దూరంగా ఈ సంఖ్య నుండి, మోటారు పని నాణ్యత ప్రభావితం చేసే అనేక లక్షణాలు ఉన్నాయి.

మోటార్ సైకిల్ ఇంజిన్ యొక్క రకాలు

రెండు-స్ట్రోక్ మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు ఉన్నాయి, వీటిలో సూత్రం దీనికి భిన్నమైనది.

మోటార్ సైకిళ్ళు సిలెండర్ల వివిధ సంఖ్యలో ఏర్పాటు.

స్థానిక కార్బ్యురేటర్ ఇంజిన్ పాటు, మీరు తరచుగా ఇంజక్షన్ యూనిట్లు పొందవచ్చు. మరియు మోటార్ సైకిల్ మొదటి రకం మీరే సరి ఉపయోగించుకుంటే, వారి చేతుల్లో రిపేరు ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజన్ ఇప్పటికే సమస్యాత్మకంగా ఉంది. ఇది దీర్ఘ ఉత్పత్తి చెయ్యబడింది డీజిల్ బైకులు మరియు ఒక విద్యుత్ మోటార్. వ్యాసం భావిస్తారు ఇంజిన్ రకం మోటార్ సైకిల్ కార్బ్యురేటర్ యొక్క లక్షణాలు చేయబడుతుంది.

ఇంజిన్ అమలులో వంటి

సిలిండర్లు ఇంజిన్ ఉష్ణ యొక్క బర్నింగ్ ఇంధన శక్తి యాంత్రిక పని మారుస్తారు. కారణంగా వాయువు పీడనం పిస్టన్కు కదిలే ఒక క్రాంక్ విధానం ద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిరగడం. ఈ విధానం ఒక క్రాంక్ షాఫ్ట్, కనెక్టింగ్ రాడ్, పిస్టన్ వలయాలు, పిస్టన్ పిన్స్, సిలిండర్ కలిగి.

నిర్మాణం లో తేడాలు వివిధ పని రెండు- మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ దారి.

ఫోర్ స్ట్రోక్ ఇంజిన్

ఇటువంటి మోటార్స్ ఒక విధి పునరావృత్తి ఫోర్ స్ట్రోక్ పిస్టన్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ రెండు విప్లవాలు కలిగి. మోటార్ పరికరం డ్రైవింగ్ పిస్టన్ అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు దాని వర్క్ఫ్లో ప్రదర్శించాడు.

1. ఇన్లెట్ పిస్టన్ టాప్ డెడ్ పాయింట్ నుండి అవరోహణ జరుగుతున్నప్పుడు, ఓపెన్ వాల్వ్ ద్వారా మిశ్రమం పీల్చటం.

2. కుదింపు పిస్టన్ అడుగున చనిపోయిన సెంటర్ నుండి చేరుకుంటారు సమయంలో, మిశ్రమం కుదించుము.

3. మిశ్రమం సమయంలో ఆపరేషన్ లో, ఒకసారి విద్యుత్ స్పార్క్ బర్న్స్ ద్వారా వెలిగిస్తారు మరియు వాయువులు పిస్టన్ క్రిందికి తరలించడానికి.

4. పిస్టన్, ట్రైనింగ్ విడుదల చేసినప్పుడు, వాయువులను మోపడం ఓపెన్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ ద్వారా ఉంది. వారు మళ్లీ టాప్ చనిపోయిన సెంటర్ చేరుకున్నప్పటికీ, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ మూసివేయబడింది, మరియు ప్రతిదీ మళ్లీ పునరావృతం అవుతుంది.

Chetyrehtaktnikov ప్రయోజనాలు:

• విశ్వసనీయత;

• సామర్థ్యం;

• తక్కువ హానికరమైన ఎగ్జాస్ట్;

• చిన్న శబ్దం;

• ఆయిల్ గతంలో గాసోలిన్ తో మిళితం లేదు.

ఈ రకమైన డిజైన్ తరువాత మోటార్ సర్క్యూట్లో ప్రదర్శిస్తుంది.

రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్

మోటార్ సైకిల్ ఇంజన్, సాధారణంగా తక్కువ, మరియు విధి పునరావృత్తి ఈ రకమైన వాల్యూమ్ ఒక విప్లవం పడుతుంది. అదనంగా, ఏ తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ కవాటాలు ఉన్నాయి. ఈ పని తెరుస్తుంది మరియు ఛానెల్లు మరియు ఒక స్థూపాకార అద్దం మీద విండో ముగుస్తాయి పిస్టన్ కూడా, పునరుత్పత్తి చేస్తుంది. కార్టర్ వాయు మార్పిడికి ఉపయోగిస్తారు.

ఈ ఇంజన్ యొక్క ప్రయోజనాలు:

• సిలిండర్ అదే పరిమాణములో తో 1.5-1.8 రెట్లు chetyrehtaktnik మించి ఒక సామర్థ్యం ఉంది;

• ఇది ఏ కంషాఫ్ట్ మరియు వాల్వ్ ఉంది;

• చౌకగా తయారీ.

సిలిండర్లు మరియు అందులో వర్క్ఫ్లో

ఒక వర్క్ఫ్లో మరియు ఇతర మోటారు సిలిండర్ సంభవిస్తుంది.

పిస్టన్ ఒక స్థూపాకార లేదా అద్దం చొప్పించడం స్లీవ్ ద్వారా కదులుతుంది. అంతర్గత కుహరం - గాలి శీతలీకరణ పని ఉంటే, స్థూపాకార పక్కటెముకలు ఒక చొక్కా, నీటి శీతలీకరణ ఉంటాయి.

ఒక కనెక్ట్ రాడ్ ద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణ లోకి మారుస్తుంది, ఆపై టార్క్ ప్రసార దాటారు పిస్టన్ కదలిక అందుకుంటుంది. అలాగే తన ప్రారంభ పని నుండి వాయువు పంపిణీ విధానం, పంపు, జెనరేటర్ మరియు సంతులనం షాఫ్ట్. క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఒకటి లేదా సిలిండర్ల సంఖ్యను బట్టి ఎక్కువ మోకాలి ఉంది.

పిస్టన్ టాప్ చనిపోయిన సెంటర్ చేరుకునే మరియు దిగువ చనిపోయిన సెంటర్ ప్రయాణిస్తున్న తర్వాత ముగుస్తుంది ముందు మొదలవుతుంది నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లో, సిలిండర్ మంచి మిశ్రమం ఇన్లెట్ నింపుతారు.

శుద్దీకరణ ఇది క్రింది చనిపోయిన సెంటర్ చేరే ముందు మొదలవుతుంది, మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు టాప్ డెడ్ పాయింట్ వైపుకు పిస్టన్ ఉద్యమం సమయంలో తరిమివేస్తారు. ఆ తరువాత, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ సిలిండర్ వదిలి వాయువులకు ముగుస్తాయి.

ఈ రకం, క్రింది రకాల మోటార్ న టైమింగ్ :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

క్రాంక్ షాఫ్ట్ వేగంగా రొటేట్ తద్వారా రెండో రకం, అంశాలు కనీస ఉంది. అందువలన, DOHC సర్వసాధారణమైపోయింది.

నాలుగు షాట్ల రెండు-స్ట్రోక్ తో పోలిక లో ఒక క్లిష్టమైన నిర్మాణం కలిగి, వారు కలిగి సరళత వ్యవస్థ మరియు వాయువు పంపిణీ విధానం రెండు-స్ట్రోక్ లో లేదు. అయితే, వారు కారణంగా పర్యావరణంపై ఆర్థిక మరియు తక్కువ హానికరమైన ప్రభావం విస్తృతంగా వ్యాప్తి మారాయి.

మోటార్ ఇంజన్లు తరచుగా, ఒకటి- రెండు- మరియు నాలుగు సిలిండర్ల ఉన్నాయి. కానీ మూడు, ఆరు నుంచి పది సిలిండర్లు యూనిట్లు ఉన్నాయి. రేఖాంశ లేదా విలోమ, అడ్డంగా వ్యతిరేకంగా, V ఆకారంలో మరియు L- ఆకారపు - సిలిండర్లలో లైన్ తో ఉన్నాయి. యంత్రాల యొక్క కార్యకారి ఘనపరిమాణం సామాన్యంగా ఒకటి కంటే ఎక్కువ మరియు ఈ మోటార్ సైకిళ్ళు సగం మిలియన్ క్యూబిక్ మీటర్ల కలిగి. ఇంజిన్ శక్తి - వంద యాభై నుండి వంద మరియు ఎనభై హార్స్పవర్ వరకు.

ఇంజన్ ఆయిల్

సరళత ఇంజన్ భాగాల మధ్య ఏ అధిక రాపిడి తొలగించడానికి అవసరం. ఇది తక్కువ రేట్లకు ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు బహిర్గతం మరియు తక్కువ స్నిగ్ధత నుండి ఒక నిరోధక నిర్మాణం కలిగి, మోటార్ నూనెలు ద్వారా గుర్తించబడింది. అదనంగా, వారు ప్లాస్టిక్ మరియు రబ్బరు భాగాలు దూకుడు లేని డిపాజిట్లు కలిగి లేదు.

నూనెలు ఖనిజ, సెమీ కృత్రిమ మరియు సింథటిక్. సెమీ కృత్రిమమైన మరియు కృత్రిమమైన ఖరీదైన ఉంటాయి, కానీ అవి ఇంజిన్ మరింత ఉపయోగకరంగా అని నమ్ముతారు నుండి ఈ జాతుల, మరింత ఇష్టపడతారు. రెండు-స్ట్రోక్ మరియు chetyrehtaktnikov కోసం నూనెలు వివిధ రకాల ఉపయోగించండి. వారు కూడా పెంచడం స్థాయిలో ఉంటాయి.

"తడి" మరియు "పొడి" సంప్

లో నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు మూడు విధాలుగా చమురు సరఫరా ఉపయోగిస్తారు:

• డ్రిఫ్ట్;

• చిందు;

• సరఫరా ఒత్తిడి.

ఘర్షణ జతల మెజారిటీ ఒక చమురు పంపు నుండి ఒత్తిడి సరళత ఉంటాయి. కానీ కూడా చమురు మిస్ట్ తో సరళత వారిలో ఒక క్రాంక్ విధానం చల్లడం ఫలితంగా ఏర్పడిన, అలాగే భాగాలు ఛానెల్లు మరియు కాలువలలో ప్రవహించే చమురు ఉన్నాయి. అందువలన సంప్ ఒక వనరుగా పనిచేస్తుంది. ఇది, "తడి" ఈ విషయంలో అంటారు.

ఇతర మోటార్సైకిళ్లలో, చమురు ఒక విభాగం ట్యాంక్ సరఫరా చేస్తారు పేరు "పొడి" క్రాంక్కేస్ ఒక వ్యవస్థ, మరియు ఇతర ఘర్షణ ప్రదేశాలకు ఒత్తిడి మృదువుగా ఉంటుంది.

duhtaktnikah సరళత చమురు ఇంధన ఆవిరి ఏర్పడుతుంది. ఇది ముందుగానే గాసోలిన్ తో కలిపిన, లేదా ఇన్లెట్ పైపు లో ఒక మోతాదు పంప్ ద్వారా సరఫరా చేస్తారు. ఈ చివరి వీక్షణ "ప్రత్యేక సరళత వ్యవస్థ." అని పిలుస్తారు ఇది విదేశీ ఇంజిన్లు ముఖ్యంగా ప్రబలమైనది. రష్యాలో, వ్యవస్థ ఒక మోటార్ సైకిల్ "izh ప్లానెట్ 5" మరియు "జిద్ 200 కొరియర్" యొక్క ఇంజన్ ప్రవేశిస్తుంది.

శీతలీకరణ వ్యవస్థ

ఇంధన ఇంజిన్ లో గుంతలు, వేడి దాదాపు ముప్పై-ఆదు శాతం ఉపయోగకరమైన పనిలో వెళ్తాడు మరియు మిగిలిన చెదిరిపోయే, దీని నుంచి, ఉత్పత్తి. అదే సమయంలో, ప్రక్రియ జామింగ్ మరియు నష్టం దారితీస్తుంది గొట్టం తీవ్రతాపన వాడుతున్నారు భాగాలు, ఉంటే. ఈ జరగలేదు, శీతలీకరణ వ్యవస్థ, గాలి మరియు ద్రవ ఇది ఇంజన్ యొక్క రకాన్ని బట్టి, ఉపయోగిస్తారు.

ఎయిర్ కూలింగ్ వ్యవస్థ

ఈ భాగం లో, వ్యవస్థ రాబోయే గాలి ద్వారా చల్లబరుస్తారు. కొన్నిసార్లు సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ఉత్తమ పనితీరు చేస్తుంది ribbed. కొన్నిసార్లు బలవంతంగా శీతలీకరణ అభిమాని ఒక యాంత్రిక లేదా విద్యుత్ ఉపయోగించి. chetyrehtaktnikov లో కూడా పూర్తిగా పెట్ట ఉపరితల పెరిగింది మరియు ప్రత్యేక రేడియేటర్ల ఏర్పాటు ఇది చమురు, చల్లబడి.

లిక్విడ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ

వాహనాలలో పోలి ఎంపిక. ఇక్కడ ఇది ఒక తక్కువ ఘనీభవన (మైనస్ మైనస్ అరవై డిగ్రీల సెల్సియస్ నలభై) మరియు అధిక బాష్పీభవన (వంద ఇరవై నుండి వంద ముప్పై డిగ్రీల సెల్సియస్) ఉంది శీతలకరణి antifreeze, ఉంది. అదనంగా, antifreeze మరియు anticorrosion కందెన ప్రభావం సాధించింది. వంటి స్వచ్ఛమైన జలం ఉపయోగించబడదు.

శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క తీవ్రతాపన ఉపరితలాలు ఒక overload లేదా కాలుష్యం, ఇది ఉత్సర్గ వేడి కలుగుతుంది. అలాగే, వ్యక్తిగత అంశాలు ద్రవ బయటకు ప్రవహించే ఎందుకంటే, అది విరిగిపోతాయి. అందువలన, పని యొక్క శీతలీకరణ వాటన్నిటిలో ఉండాలి.

సరఫరా వ్యవస్థ

మోటార్ సైకిల్ కార్బ్యురేటర్ గాసోలిన్ ఆక్టేన్ కొరకు ఉపయోగిస్తారు ఫ్యూయెల్ కంటే తక్కువ కాదు 93.

మోటార్ ఇంజన్లు ఇంధన ట్యాంక్, ఒక వాల్వ్, ఒక వడపోత, గాలి వడపోత మరియు కార్బ్యురేటర్ కలిగి విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థను కలిగి. గాసోలిన్ చాలా సందర్భాలలో గురుత్వాకర్షణ ప్రవాహం ద్వారా కార్బ్యురెట్టార్ ఇంజిన్ పైన మౌంట్ ఒక ట్యాంక్, నిల్వ. ఇతర సందర్భాల్లో, అది ఒక ప్రత్యేక పంప్ లేదా ఒక వాక్యూమ్ చోదక తో అందజేయవచ్చు. చివరి రెండు-స్ట్రోక్ లో చూడవచ్చు.

ఇంధన ట్యాంక్ గాలి ప్రవేశిస్తుంది పేరు ఒక ప్రత్యేక ప్రారంభంతో ఒక మూత ఉంది. అనేక విదేశీ మోటార్ సైకిళ్ళు, అయితే, గాలి బొగ్గు జలాశయాలు ద్వారా వెళుతుంది. మరియు కొన్ని లాక్ కవర్ ఉన్నాయి.

కారణం ఇంధన ఆత్మవిశ్వాసం ఇంధన సరుకైన నివారించవచ్చు.

గాలిలో గాలి వడపోత ద్వారా కార్బ్యురేటర్ ప్రవేశిస్తుంది. వడపోత మూడు విధాలుగా ఉంది.

1. కాంపాక్ట్ చమురు రకం ఎయిర్ సెంటర్ ప్రవేశిస్తుంది మరియు 180 డిగ్రీల ద్వారా చెయ్యి, ఫిల్టర్ లోకి వెళుతుంది. అందువలన ఇది భారీ కణాలు నూనెలో పరిష్కరించడానికి ప్రవహిస్తుంది చెయ్యడానికి ద్వారా బయటపడతాడు. అందువలన వడపోత ఒక మోటార్ సైకిల్ ఇంజన్ "ఉరల్" మరియు "ఇజ్" తో అందించబడుతుంది. అయితే, విదేశాల్లో కాగితం మరియు ఫోమ్ ఇతర రకాల ఉపయోగించి.

2. కాగితపు వడపోతలు నిర్మూలనకు సిద్ధముగా ఉండదు. వారు ప్రతి నిర్వహణ భర్తీ చేయాలి.

3. ఫోమ్ ఫిల్టర్లు పునరుపయోగించదగిన - వారు కొట్టుకుపోయిన చేయవచ్చు మరియు తిరిగి నూనెను రాస్తారు.

గాలి తీసుకోవడం ఫ్రంట్ కౌల్, తద్వారా అధిక వేగంతో సిలిండర్ నింపి పెరిగింది ఉన్నప్పుడు 250 సిసి ఇంజన్ మరియు నేడు పైన అని పిలవబడే "ప్రత్యక్ష తీసుకోవడం" యొక్క ఒక వ్యవస్థ కలిగిన క్రీడలు మోటార్ సైకిళ్ళు, ఏర్పడుతుంది.

కార్బ్యురేటర్ మరియు దాని జాతులు

ఈ ఉపకరణం సిద్ధం మరియు అది సిలిండర్ ప్రవేశించాక ఇది ఎయిర్ ఫ్యూయల్ మిశ్రమం, సరఫరా నిలిచిపోయింది. ఆధునిక కార్బ్యురేటర్లు మూడు రకాల ఉన్నాయి:

• spool;

• నిరంతర పలుచన;

• నమోదు.

అన్ని దేశీయ మోటార్లు మరియు మోటార్ సైకిల్ "ఉరల్" ఒక spool కార్బ్యురేటర్ కలిగి. మాత్రమే మినహాయింపు "ఉరల్-ఈస్ట్" కార్బ్యురేటర్ కాన్స్టాంట్ వ్యాక్యూమ్ ఇది ఉంది.

spool కార్బ్యురెట్టార్ థొరెటల్ లివర్ కుదురు కనెక్ట్. దానికి స్పందన ద్వారా ఇంజిన్ ఎంటర్ గాలి పర్యవేక్షిస్తుంది. డిస్పెన్సెర్ చేర్చారు స్లయిడ్ వాల్వ్ సంబంధం కోన్ సూది తో. మార్చుకుంటారు చేసినప్పుడు మిశ్రమం సమృద్ధ లేదా ఖాళీ చేయబడుతుంది. స్ప్రే గన్ ఫ్యూయల్ జెట్ మౌంట్. మరియు అన్ని అంశాలతో మోతాదు వ్యవస్థను తయారు చేస్తాయి.

కార్బ్యురేటర్ లో స్థిరంగా పలుచన థొరెటల్ ఉద్యమం కార్బ్యురేటర్ యొక్క నిష్క్రమణ దగ్గరగా అని థొరెటల్ సంక్రమిస్తుంది. నియంత్రణ ముషలకం పైన గదిలోని గాలిలో కార్బ్యురేటర్ మిక్సింగ్ చాంబర్ సంభాషిస్తారు. కనుక ఇది spool ఉద్యమం తీసుకోవడం ట్రాక్ట్ క్రమబద్ధీకృత underpressure అని అవుతుంది.

వంటి హోండా ఇంజిన్లను అనేక విదేశీ సింగిల్-సిలిండర్ chetyrehtaktniki అమర్చారు ఇవి నమోదు కార్బ్యురేటర్లు, రెండు మునుపటి రకాల మిళితం. మిక్సింగ్ చాంబర్ లో ఒక వాక్యూమ్ ద్వారా - ఇది ఇతర అయితే, ఒక spool హ్యాండిల్ ద్వారా నడిచే అనేది రెండు మిక్సింగ్ గదులు, ఉంది.

ప్రయోగ

ఒక చల్లని ఇంజన్, మిశ్రమాన్ని సుసంపన్నం అవసరం ప్రారంభించడానికి. ఈ కోసం కొన్ని కార్బ్యురేటర్ కెమెరా utopitel ఫ్లోట్ ఉంది. ఇది రాడ్ నొక్కినప్పుడు, చాంబర్ లో ఇంధన స్థాయి అనుమతి పైన ఒక స్థాయికి గణనీయంగా పెరిగిపోయింది. ఈ కారణంగా, ఇంధన తీసుకోవడం మధ్యవర్తిగా లోకి ప్రవహించే ప్రారంభమవుతుంది. ఇంధన ఒక భాగం బాహాటంగా ప్రవహిస్తుంది. కొంత సమయం కోసం, అయితే, కార్బ్యురేటర్ నిర్మాణం జతల బయటకు రాని కనుక ఏర్పాటు. ఇటువంటి నమూనాలు దీనిలో చౌక్ లేదా మరొక ఇంధన మార్గ మిశ్రమం, కేంద్రీకరించాయి వినియోగం కావలసి ఉంది. ఇది బదులుగా utopitelya ఉపయోగిస్తారు.

ఇటీవల, నాలుగు-స్ట్రోక్ మోటార్ ఇంజన్లు తరచూ విద్యుత్ కోసం ఒక ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను కలిగి. ఇది వివిధ సెన్సార్లు, పంపిణీ ఆనేకమైన అనుసంధానించబడిన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్, బ్యాటరీ, విద్యుదయస్కాంత ఇంజెక్టర్ల, ఎలక్ట్రానిక్ CU, ఒక ఫ్యూయల్ పంప్ కలిగి.

సామర్థ్యం యూనిట్ సామర్థ్యం, అదే సమయంలో, పెంచే మరియు సరఫరా మరియు జ్వలన విధానాలు సర్దుబాటు కలిపి ఇక్కడ మోటార్ నియంత్రణ సిస్టం కూడా ఉన్నాయి.

ఒక మోటార్ సైకిల్ ఇంజన్ మరమ్మత్తు కారణంగా ప్రధాన పవర్ వైఫల్యం, అవసరం కావచ్చు - ఒక తగ్గింపు లేదా కారణంగా ప్రతిష్టంభన ఇంధన సరఫరా కూడా విరమణ. దీన్ని నివారించడానికి, ఇంధన ఫిల్టర్ ఉపయోగించండి. అదనంగా, అది గాలి వడపోత మరియు పైపులు లీక్ పరిస్థితి మానిటర్ అవసరం.

రేచక వ్యవస్థ

ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ ఒక గొట్టపు ప్రవాహం ఛానల్, పైప్ మరియు muffler కలిగి. సిస్టమ్ యొక్క భాగాలను యొక్క పరిమాణం మరియు ఆకారం రెండు-స్ట్రోక్ సామర్థ్యం మరియు శక్తి నేరుగా ఆధారపడి ఉన్నాయి. అందువల్ల, వారు వ్యక్తిగతంగా ప్రతి సిలిండరుపై ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థలు ఉపయోగిస్తారు. వారు ఒక ప్రతిధ్వనిని ట్యూబ్ మరియు నిశ్శబ్ద ముక్కు కలిగి.

గ్యాస్ పంపిణీ వ్యవస్థ chetyrehtaktnikov విడుదల నియంత్రణ వాల్వ్, కాబట్టి వాటిని ఆ ప్రతిధ్వని లో క్లిష్టమైన కాదు. వారు సాధారణంగా అన్ని కనెక్షన్లను ఒకే సైలెన్సర్ కు తగ్గించారు.

విష ఉద్గారాలు తగ్గించే ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్లు, అమర్చారు మోటార్ సైకిళ్ళు కొన్ని సమస్యలపై (వారు ఉదాహరణకు, హోండా ఇంజిన్లను మరియు ఇతర జపనీస్ తయారీదారులు కోసం, సంస్థాపించిన). ఇటువంటి పరికరాలను కారణంగా EU, సంయుక్త మరియు జపాన్ లో ఎగ్జాస్ట్ వాయువు పెంచుకుంటున్నాయి అవసరాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. అనేక మోటార్సైకిల్ అందించిన మౌలికతపై ప్రత్యేక కవాటాలు యొక్క ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థల్లో, ఐడల్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఒక చిన్న భ్రమణం వద్ద సిలిండర్ల రివర్స్ ఎజెక్షన్ మిశ్రమాలను నిరోధించడానికి.