ఇంటిలో తయారు డీజిల్ మోటార్సైకిల్. తన చేతులతో డీజిల్ మోటార్ సైకిల్

డిజైన్ మోటార్ సైకిల్ మరియు డీజిల్ ఇంజన్ అదే సమయంలో దాదాపు కనుగొన్నారు. అయితే, ఈ పరికరాలు పరిణామ మార్గాల్లో ఉన్నాయి. కొన్ని డేటా నిర్మాణం ఒకే సమిష్టి అమలు అవుతుంది ఊహించినట్లయితే. వాస్తవానికి, డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ - ఇది అన్యదేశ ఇంకా ఆధునిక సేవకులు సేకరించి ఇటువంటి కంకర వర్గం నుండి ఏదో ఉంది.

కథ

మొదటి మోటార్ సైకిల్ కాలం ఉద్భవించింది. మెకానిక్స్ లో విజయంతో పని విపరీతంగా మొత్తం చేస్తామని ఉన్నారు. ఫలితంగా, ఏ సస్పెన్షన్, సాధారణ మోటార్ తో పూర్తి ఒక సాధారణ బైక్, అనేక ఒక అద్భుతం కోసం మారింది. అతి క్లిష్టమైన సమస్యలను పరిష్కరిస్తున్న క్రమంలో ఇంజనీర్లు దాదాపు అవాస్తవ ఎత్తును ఈ రెండు చక్రాల యంత్రాల విద్యుత్ స్థాయి పెంచడానికి సాధించారు. వారు రెండు చక్రాల యంత్రం శరీర బరువు ప్రతి కిలోగ్రాము ఇన్సర్ట్ సాధించారు హార్స్పవర్. అప్పుడు చాలా కాలం తరువాత బైకులు సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలు స్మార్ట్ పని, ABS తో బ్రేక్లు, అలాగే థొరెటల్ వాల్వ్ మరియు తీసుకోవడం ట్రాక్ట్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది ఇది ఆసక్తికరమైన ఎలక్ట్రానిక్స్, వివిధ వచ్చింది.

అన్ని ఈ పని ఇప్పుడు అది స్నేహితులు, సహచరులు, ప్రియమైన వారిని మరియు కుటుంబానికి ఆఫ్ చూపించడానికి అవకాశం ఉంది క్రమంలో జరుగుతుంది. మీరు డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ చేసేది గురించి అడగండి. ఇది విస్తృత మారింది అయినప్పటికీ లేదు, కానీ అది ఇంకా తీసుకోవాలని నిర్వహించేది ముగియని ఒక కోట ఉంది. ఈ విషయం అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించండి.

ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ లో ఆసక్తికరమైన ఏమిటి?

మీరు నిర్వచనాలు మరియు పేర్లతో ప్రారంభించవచ్చు. డీజిల్ ఇంజిన్ - డీజిల్ ఇంధన లపై క్లాసిక్ పిస్టన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఆధారంగా ఒక యాంత్రిక పరికరం. సాధారణ, గాసోలిన్ నుండి ఈ యూనిట్ మధ్య ప్రధాన తేడా - సిలిండర్ మరియు దాని జ్వలన లోకి మిశ్రమం, ఎయిర్ ఫ్యూయల్ మిశ్రమం తయారు తినే ఒక పద్ధతి.

ఇది సిలిండర్లో నింపుతాడు చేరకముందే మరియు స్పార్క్ ప్లగ్ ద్వారా కాలుతుంది ఒక సంప్రదాయ గ్యాసోలిన్-ఇంధన అంతర్గత దహన యంత్రంలో గాలి అనుసంధానించబడి ఉంది. డీజిల్ ఇంజిన్ వేరే సూత్రం పనిచేస్తుంది. మొదటి వాయు ఉన్నట్లు సరఫరా, ఆపై గాలి ఒత్తిడి కంప్రెస్. గాలి ఉష్ణోగ్రతలు వేడి తరువాత డీజిల్ను స్వతంత్రంగా రాజుకుంది చేయవచ్చు. డీజిల్ ఇంధన తీవ్రమైన ఒత్తిడి నాజిల్ ద్వారా సిలిండర్లు ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది. కానీ అన్ని తేడాలు కాదు. ప్రధాన ప్రయోజనం - ఇది మోటార్స్ పెరిగిన సామర్థ్యత.

రుడాల్ఫ్ డీజెల్ యొక్క సిద్ధాంతం

శాస్త్రవేత్త వారి అభివృద్ధి పని తన రోజుల మరియు రాత్రులు గడిపినప్పుడు - "వివేచనాత్మక ఉష్ణ యంత్రం", 1890 నాటి నుండి, అతను కేవలం రెండు ఆవిష్కరణలు చేయాలని ప్రయత్నించారు. మిశ్రమం సిలిండర్లలో కంప్రెస్, అది గణనీయంగా మార్పిడి సామర్థ్యం మెరుగుపరచడానికి అవకాశం ఉంది ఉష్ణ శక్తి యొక్క యాంత్రిక శక్తిని లోకి. అప్పుడు అది పొందటానికి కష్టం ఎందుకంటే అలాగే, లైటింగ్ కొవ్వొత్తులను అవసరం లేకుండా పోయింది.

మొదటి డీజిల్

సాధారణంగా ఆపరేట్ అని మొదటి ఇంజను, 1897 లో రూపొందించారు. అతను వెంటనే అన్ని దాని ప్రయోజనాలు చూపించాడు. కొత్త ఇంజిన్ సామర్థ్యం సమయంలో అన్ని పెట్రోల్ యూనిట్లు కంటే ఎక్కువగా ఉంది. లోకోమోటివ్, 1922 లో - - ఒక ట్రాక్టర్ అప్పుడు, 1903 లో, అది ఒక డీజిల్ మొదటి ఓడ 1912 లో అమర్చారు జరిగినది. అప్పుడు ట్రక్కులు మరియు ప్రయాణీకుల కార్లు తగిలించారు. తార్కికంగా, తర్వాత అన్ని ఈ ఒక డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ కనిపించడం, కానీ ఏ చేయాలో.

"Solarium" మరియు ఒక మోటార్ సైకిల్

ఈ ఇంజిన్ల యొక్క సామర్థ్యం లాభదాయకంగా. యూనిట్ ఘనపరిమాణానికి కెపాసిటీ పెట్రోల్ యూనిట్లు విరుద్ధంగా 1.5 రెట్లు తక్కువ. మరియు ఉన్నప్పుడు చిన్న మొత్తంలో దాదాపు శూన్యంగా సమానము లేదు. అదనంగా, డీజిల్ క్షణం స్వాగతం లేదు.

అన్ని తరువాత, మిశ్రమం సిలిండర్ పూర్తిగా మండుతుంది వంటి. ఇంజనీర్స్ భారీ యంత్రం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్న ఇబ్బందులు ఉన్నాయి అభివృద్ధి మరియు ఒక మోటార్ సైకిల్ పై ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ బట్వాడా ఏదో ఆలోచన, కానీ ఒక అధిక వాల్యూమ్ అవసరమైన. అయితే, ఈ ఆగిపోయింది ప్రియులు లేదు. ప్రజలు ధన్యవాదాలు అవాస్తవ ఆలోచనలు రియాలిటీ మారింది.

డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ "డ్నేప్ర్"

నేడు, ఈ వాహనాలు - ఈ అన్యదేశ వంటి ఏమీ ఉంది. వారు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉత్పత్తి అతితక్కువగా, కానీ పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి కొలబద్దపై. కానీ శిల్పుల మరియు ఔత్సాహికులు ఇంకా కొన్ని ప్రదేశాలలో కృతజ్ఞతలు చేతితో పూర్తిగా సమావేశమై ఆసక్తికరమైన యంత్రాలు ఉన్నాయి.

ఉదాహరణకు, క్రింద చూపిన యూనిట్ చూసి అనేక ప్రశ్న తలెత్తుతుంది, ఏమి ఈ బైక్ తో తప్పు, అది ఇనుము యొక్క ఒక సమూహం. ఏం ఒక అద్భుతం? నిజానికి ఇది ఒక అద్భుతం, కానీ ఒక డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ "డ్నేప్ర్" కాదు.

Chernihiv ఒబ్లాస్ట్ లో ఒక చిన్న ఉక్రేనియన్ పట్టణం నుండి డిజైనర్ మరియు మోటార్ సైకిళ్ళు యొక్క ప్రేమికుడు "డ్నేప్ర్" చెక్-సిలిండర్ డీజిల్ నెలకొల్పేందుకు నిర్వహించేది ఉంది. ఇంజిన్ ఒక రెండు-స్ట్రోక్, డైరెక్ట్ ఇంజక్షన్ వ్యవస్థ. ఈ మోటార్లు వారు తరచుగా జనరేటర్లు, ట్రాక్టర్లు, కంప్రెషర్లను వివిధ ఉపయోగిస్తారు, అంటారు.

ఉక్రెయిన్ లో, ఈ నవీకరణ 500 US డాలర్లలో టెక్నాలజీ అభిమానులు ఖర్చు, మరియు మోటార్ ఫ్యాక్టరీ సమగ్ర ఆమోదించింది ఉంటే, అప్పుడు ధర ఒక మూడవ ద్వారా పడిపోవటం.

తన చేతులతో ఒక డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ వాస్తవమైనదని!

రెండు చక్రాల ఐరన్ స్నేహితుడు నిర్మాణంలో ఒక మోటార్ ఇన్స్టాల్ చాలా సులభం కాదు. మోటారు కలవడానికి గేర్బాక్స్ ఇంజనీర్ ఫ్రేమ్ కట్, మరియు అప్పుడు అది 38 mm పొడవు నిరూపించాలి. Czech యూనిట్ ఆరంభ ఉంది ఫ్లైవీల్కు, సరిపోదని, కాబట్టి సృష్టికర్త చాలు ఫ్లైవీల్కు MT రూపకల్పన, ఇప్పుడు అతను తన కుటుంబంతో కలిసి పనిచేస్తుంది. మోటార్ మాన్యువల్ తో సరిగా పని కాదు అని, అది అల్యూమినియం తయారు అడాప్టర్ పదునుపెట్టు అవసరం ఉంది. ఇప్పుడు ఈ అడాప్టర్ మోటార్ మరియు బాక్స్ కలుపుతుంది.

డిజైన్ ఫీచర్స్

ప్రధాన గేర్ ఇది అదే ఉండిపోయింది. అయితే, బాక్స్ మార్పులు అవసరం. డిజైనర్ నాల్గవ గేర్ భర్తీ, కానీ బాక్స్ లో గేర్లు తరలించబడింది. ఫలితంగా, మరల గేర్ నిష్పత్తి తరువాత చిన్న మారింది, అది ఇప్పుడు 0.8 ఉంది. ఎందుకు? డీజిల్ ఇంజన్ కేవలం 2200 r / min ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ఈ గేర్బాక్స్ ఇంజిన్ జరిమానా పనిచేస్తుంది. ఇటువంటి ఒక మోటార్ సైకిల్ కూడా లోడ్, అన్ని పరిస్థితుల్లో లాగుతుంది. తారు కారును 70 km / h వరకు వేగంతో వెళుతుంది. ఇది జాతులు పాల్గొనడానికి సృష్టించలేదు ఎందుకంటే ఈ, ఉత్తమంగా ఉంటుంది.

ఆర్థిక

ఈ విషయంలో, అది పని. పెరిగిన వినియోగం వర్ణించవచ్చు రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు, కానీ ఈ డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ వారి appetites సగం నియంత్రిస్తారు. ఇప్పుడు, అది ప్రామాణిక రేటు - 3.5 L / 100 km.

మరింత, ఇంజిన్ తగినంత పెద్దది నుండి అవసరం, అది ఒక చిన్న ఇంధన ట్యాంక్ ఇన్స్టాల్ చేయడానికి ఉంది. ఇది కూడా వాహనంలో మరొక ట్యాంక్ ఏర్పాటు చేశారు. ఈ స్టాక్ మోటార్ సైకిల్ ఇంధన 700 km తగినంత ఉంటుంది. ఆ తగినంత బావుంటుంది.

డైనమిక్ ప్రదర్శన సంబంధించి, ప్రతిదీ కూడా చాలా సాధారణ ఉంది. ఫాస్ట్, కానీ తప్పనిసరిగా కారు వేగం 90 km / h ఎంచుకోవచ్చు. శీతలీకరణ యూనిట్లు బలవంతంగా నుండి, అది ఎప్పుడూ వేడి ఉంటుంది. మరియు ఈ మోటార్ సైకిల్ వివిధ సామాను మరియు టూల్స్ తో లోడ్ ఒకవేళ, కానీ ఇప్పటికీ రోడ్ దౌడు ఉంటుంది ప్రత్యేకించి వర్తిస్తుంది.

సవరణలో ప్రక్రియలో 4 సంవత్సరాలు పట్టింది. అయితే, కూడా బిందాస్ నికర సమయం - కేవలం 4 నెలల. ఇది కేవలం పని తర్వాత తన ఖాళీ సమయంలో ప్రదర్శనతో.

కాబట్టి, మేము ఆర్థిక డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ "డ్నేప్ర్" చేయడానికి చిన్న పెట్టుబడుల చేర్పులూ చేయడం ద్వారా, మీరు సులభంగా మరియు సహజంగా చేసే చూడండి.

శక్తివంతమైన ఇంజిన్లు రెండు గుర్రపు ప్రేమ వారికి, అది వాటిని సృష్టించడానికి చెయ్యగలరు. ఔత్సాహికులు మరియు ఔత్సాహికులు కొన్నిసార్లు వారి గ్యారేజీలు లో చేయడానికి అనేక, అది కేవలం అద్భుతమైన అని విషయాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి. నేటి బైకర్స్ ఏ ఇంజనీరు అసమానత ఇవ్వాలని చెయ్యగలరు. ఈ వ్యక్తులు ఒకరితో బోల్ట్ కారు తెలుసు. కొన్ని మోటార్ సైకిళ్ళు చేతితో పూర్తిగా సేకరిస్తారు. ముఖ్యంగా ఆ కస్టమ్ మోటార్ సైకిళ్ళు - అనేక మార్పులు మరియు రూపాంతరాలు యొక్క పండు. డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ "ఉరల్" సాధారణ "ఉరల్" "డ్నేప్ర్" లాగా తయారు చేయవచ్చు. వారు సోదరులు మరియు చాలా పోలి ఉంటాయి. మరియు మాస్టర్స్ దానిని ఒక ఉద్వేగభరితమైన అనుభవం పాటు అది కష్టం కాదు motodela. డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ "ఉరల్" దాని సృష్టికర్త గర్విస్తుంది!

మాత్రమే, మొత్తం ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ స్థానంలో ముక్కు మీద కార్బ్యురేటర్ స్థానంలో బైక్ చెక్ పాయింట్ చాలక కనెక్ట్ అవసరం మరల. కాబట్టి ప్రతి అభిమాని సులభంగా ఒక ఇంట్లో డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ నిర్మించేందుకు చెయ్యగలరు. వాస్తవానికి, సాంకేతిక మరియు ప్రత్యక్ష చేతులు కోసం ప్రేమ లభ్యతకు.

ఉదాహరణకు, ఉక్రెయిన్ నుండి రెండు చక్రాలు అదే అభిమాని నుండి ఒక మోటార్ సైకిల్ Jawa ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ ఇన్స్టాల్ చేయగలిగింది. ఈ కావలసిన వారికి కోసం చర్య సిఫార్సు మార్పు ఉపయోగపడతాయి మరియు అలాంటిదే ఊహించే లెట్.

డీజిల్ "జావా"

మోటార్ సైకిల్ "డ్నేప్ర్" డీజిల్ ఇంజన్ మరియు ఉన్నప్పటికీ చౌకైనది కావడం, ఉత్సాహి మరియు డిజైనర్ పరిపూర్ణం ఎటువంటి పరిమితి లేదు అని చక్కగా తెలుసు. అతను "జావా" మరింత తీవ్రమైన, నాలుగు-ఇంజిను ఫ్రేమ్ ఏర్పాటు నిర్ణయించుకుంది. CH-6D ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ ఈ ప్రయోజనం దేశీయ సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజన్ ఉపయోగించారు. ఖర్చు గణనీయమైన శక్తి నష్టం నిరూపించాడు. టార్క్ క్రింద సుమారు 2 సార్లు. అయితే, అది అసలు కంటే చిన్నవిగా ఉంటాయి ఆ వేగంతో జారీ. ఇక్కడ డీజిల్ మోటార్ సైకిల్ ప్రామాణిక పెట్రోల్ వికలాంగ కనిపిస్తుంది "జావా".

ఇంజిన్ CH-6D రేఖాంశ క్రాంక్ షాఫ్ట్, కాబట్టి ఇది మోటార్సైకిల్ యొక్క బాక్స్ తో పని చేయడానికి, అది ఒక గొప్ప ఉద్యోగం చేయాలని అవసరం ఉంది.

మళ్ళీ రీడు మోటార్సైకిల్ వెనుక చేయబడింది. కారు ఒక కొత్త గేర్బాక్స్, driveline, లోలకం, అలాగే ఇతర వెనుక చక్రాల కలిగియున్నది. అన్ని ఈ MT-10 నుండి తొలగించబడుతుంది. ఫ్లైవీల్కు ఒక అడాప్టర్ ద్వారా దెబ్బతింది క్రాంక్ షాఫ్ట్ పత్రిక అమర్చబడి ఉంటుంది. అల్యూమినా CP ఒక ప్యాడ్ ద్వారా క్రాంక్కేస్ జత చెయ్యబడింది. అందువలన, ఈ యంత్రం ఒక బిట్ దీర్ఘ మరియు ఫ్రేమ్ లోకి ఇకపై ఆరోగ్యంగా ఉన్నానని, కాబట్టి అది పొడిగించుకునేందుకు నిర్ణయించారు. అప్పుడు, పవర్ యూనిట్ నాలుగు నిశ్శబ్ద ముక్కలుగా పొడిగించిన చట్రంలో స్థిరంగా ఉంది.

పరిష్కరించడానికి లోలకం కొత్త మద్దతు ఉండి, అతికించారు. అయితే, అది సన్నని మధ్య భాగం కటౌట్ అవసరం ఉంది. పూర్తిగా శక్తి మరియు ట్రాక్షన్ ఉపయోగించుకున్న, చివరి డ్రైవ్ మార్చబడింది.

ఈ డీజిల్ కనుక, ఆ తరువాత బ్యాటరీని రూపకల్పనలో కోసం అందించిన లేదు. యంత్ర మూడు సంవత్సరాల నిలవదు, ఆపై నిశ్శబ్దంగా మొదలు. అలాగే ఏ జ్వలన, వ్యతిరేక దొంగతనం అలారం ఉంది. శక్తివంతమైన జెనరేటర్ ధన్యవాదాలు ఉత్తమ కాంతి పనిచేస్తుంది.

కాబట్టి, ఒక బలమైన కోరిక మరియు బైక్ మీద డీజిల్ ఇన్స్టాల్ సమయం ఒక నిర్దిష్ట మొత్తాన్ని తో - ఇది solvable సమస్య.