మోటార్ సైకిల్ ట్యూనింగ్ "మిన్స్క్" - కాంతి మోటార్ సైకిళ్ళు కోసం కొత్త అవకాశాలు

మోటార్ సైకిల్ "మిన్స్క్" - సోవియట్ మరియు తరువాత సోవియట్ యుగంలో, CIS అక్షాంశాల అత్యంత ప్రముఖ రెండు చక్రాల వాహనాలు ఒకటి ఒక పురాణ ఉత్పత్తి. ఈ కాంతి వాహనం ఒక ఇంజిన్ సామర్థ్యం 125 క్యూబిక్ మీటర్ల. ఇది గొప్ప ప్రజాదరణను ఆస్వాదించింది మరియు ఒక మాదిరి పెద్ద మొత్తంలో విడుదల చూడండి. సెకండరీ మార్కెట్ వాచ్యంగా ఈ బైక్ యొక్క అమ్మకానికి కోసం ప్రతిపాదనలు నింపుతారు. ఇది డిజైన్ మరియు సేవ లో సులభం, అనుకవగల, సహేతుక చౌక, కొత్తగా వచ్చిన సంపూర్ణ సరిపోయేందుకు ఉంటుంది. బైక్ "మిన్స్క్" పై సరిచెయ్యటం చేసే ఈ లక్షణాలు కూడా ఆకర్షించింది వ్యక్తులు మరియు కళాకారుల అన్ని కారణంగా దాని సంబంధిత సరళత మరియు ఒక మంచి ఫలితం చాలా ప్రజాదరణ పొందింది. సోవియట్ కాలంలో సాంకేతిక ట్యూనింగ్ కారణంగా, నమూనాలు భాగంగా క్రీడలు పోటీల్లో, క్రాస్ పట్టింది.

ఎందుకు నేను సరిచెయ్యటం అవసరం లేదు

ఏ ట్యూనింగ్ యొక్క అర్థం వారి అవసరాలకు అనుగుణంగా వాహనం సెట్ ప్రధానంగా ఉంది. ఈ విధమైన సాంకేతిక అంశాలు మరియు ప్రదర్శన రెండిటికీ వర్తిస్తుంది. అంతర్గత (టెక్నికల్) మోటార్ సైకిల్ ట్యూనింగ్ ఉంటుంది బలవంతంగా ఇంజిన్, సస్పెన్షన్ మార్పు బ్రేక్లు. శుద్ధీకరణ ప్రదర్శన ఏరోడైనమిక్ స్కర్టులు సహా పెయింటింగ్, సానపెట్టే, క్రోమ్ లేపన, అదనపు, ఉంటుంది. మోటార్ సైకిల్ ట్యూనింగ్ "మిన్స్క్" బాహ్య మరియు అంతర్గత రెండు, మాత్రమే చేయవచ్చు, కానీ కూడా అవసరం. నిజానికి ఈ వాహనం ఇంజనీర్లు విడుదల ప్రధానంగా లభ్యత మరియు సరళత మార్గనిర్దేశం చేసే. మరియు ఇంకా, అన్ని అనిపించవచ్చు ఉండవచ్చు కేవలం ఉంటే, "మిన్స్క్" సంభావ్య వర్తమాన ఇది మెరుగుపరచడానికి చాలా ఉంది అంటే ఉంది.

ఇన్లెట్ నష్టాలను తగ్గించడం

ఇంజిన్ ఏ వాహనం యొక్క ప్రధాన భాగం. మోటార్ అవి పవర్ట్రెయిన్ ఫ్రేమ్, సస్పెన్షన్ లక్షణాలు రూపకల్పన మరియు ఆకారం కోసం ఒక ఆధారం అందిస్తుంది. ఇంజిన్ వేగవంతం - ఒక ప్యాకేజీ వలె ప్రధాన కార్యకలాపాలతో ట్యూనింగ్ మోటార్ సైకిల్, మరియు వ్యక్తిగత నోడ్స్ కోసం. ఇంజిన్ సామర్థ్యం పెరుగుతుంది - బలవంతంగా సమస్య.

ఒక మార్గం ఇన్లెట్ నష్టాలను తగ్గించేందుకు ఉంది. మొదటి అడ్డంకి వాయు సరఫరా గాలి వడపోత ఉంది. ఒక నియమం "మిన్స్క్" కాగితంపై అసలు గాలి వడపోత, తక్కువ నైలాన్ లేదా మెటల్ వంటి. నిరుపయోగంగా వంటి వడపోతలు నిర్గమాంశ పేద అని తెలుపుటకు.

విదేశీ మోటార్ సైకిళ్ళు ఉపయోగిస్తారు నురుగు రబ్బరు ఆధారంగా విస్తరించిన ఎయిర్ ఫిల్టర్లు. మంచి లక్షణాలు శుద్దీకరణ కలిగి ఉండగా ఈ వడపోత అంశాలు, గాలి ఇన్లెట్ కు కనీసపు నిరోధకతను కలిగి. వాల్యూమ్ సుమారు 10 రెట్లు ఎక్కువగా సిలిండర్ ద్వారా ఒక కంటైనర్ (సాధారణంగా ప్లాస్టిక్) - కార్బ్యురెట్టార్ మరియు ఒక ఫిల్టర్ మౌంట్ రిసీవర్ మధ్య గాలి తీసుకోవడం వద్ద కంపనం మరియు శబ్దం తగ్గించటానికి.

గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమంలో నాణ్యత పెంచడానికి

వాహనంలో ఎయిర్ ఫ్యూయల్ మిశ్రమం యొక్క నిర్మాణం కార్బ్యురేటర్ లో జరుగుతుంది. ఈ దశలో నష్టాలు, సానపెట్టే ఉపరితల మరియు డిఫ్యూసర్తో నాజిల్ తగ్గించడానికి. ఇటువంటి ట్యూనింగ్ మోటార్ సైకిల్ తన సొంత చేతులతో "మిన్స్క్" ఒక మందపాటి దృఢమైన థ్రెడ్ ద్వారా పొందవచ్చు మరియు పేస్ట్ "యహ్వెహ్." diffuser యొక్క వ్యాసం నుండి ఇంధన మిశ్రమం సిలిండర్ ఎంటర్ సంఖ్య నిర్ణయిస్తుంది.

గరిష్ట వేగం గణనీయంగా పెంచవలసి మాత్రమే కార్బ్యురేటర్ స్థానంలో సాధించవచ్చు. "మిన్స్క్" కార్బ్యురేటర్ 90-ies జపనీస్ సంస్థ "Mikuni" భారతదేశం లో ఆ సమయంలో ఉత్పత్తి ఇన్స్టాల్. బైక్ మరింత డైనమిక్ వేగవంతం సర్దుబాటు చేసినప్పుడు సరిగ్గా, అతను తక్కువ వేగంతో గొప్ప ట్రాక్షన్ వచ్చింది.

కార్బ్యురెట్టార్ సూచనలను పేర్కొన్న ప్రత్యేకంగా ఒక ప్రారంభ స్థానం, కాదు సూచీ విలువల ఉండాలి పారామితులు సెట్ చేసినప్పుడు. ఏ కార్బ్యురేటర్ వ్యక్తిగతంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. కార్బ్యురేటర్ మరియు అడాప్టర్: ఒక ముఖ్యమైన వివరాలు పక్కాగా ముద్ర ఉపరితలాలు సంప్రదించడం ఉంది. కనెక్షన్ యొక్క బిగుతు గణనీయంగా ఇంజిన్ జీవితం ప్రభావితం.

స్థానభ్రంశం వాల్యూమ్ పెరుగుతున్న

పని వాల్యూమ్ అభివృద్ధి - ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని అత్యంత సాధారణ మార్గాలు ఒకటి. ఇంజిన్ ట్యూనింగ్ సైకిల్ "మిన్స్క్", బోర్ సిలిండర్ లీనియర్ అందించేందుకు కానీ రెండవ మరమ్మత్తు పరిమాణం కంటే ఎక్కువ. ఈ కట్టుబాటు మించి అనివార్యంగా బలం, వలయాలు పిస్టన్ యొక్క పరిమాణం ఎంపిక సమస్యలకు దారి తీస్తుంది. అంతిమ ఫలితంలో ధర జస్టిఫై లేదు. ప్రత్యామ్నాయంగా సిలిండర్ పూర్తిగా మరొక వద్ద భర్తీ చేయవచ్చు, పెద్ద పని వాల్యూమ్, కానీ ఈ విషయంలో అనివార్యమైన ఇబ్బందులు యాదృచ్చికంగా ప్రక్షాళనలో చానెల్స్, అయితే ఈ పద్ధతిని కూడా సరైన పరిగణించరాదు.

ప్రామాణిక సిలిండర్ సవరణ

ఉత్తమ పరిష్కారం - ట్యూనింగ్ మోటర్బైక్ "మిన్స్క్ 125" దాని ప్రామాణిక సిలిండర్ పూర్తికావడంతో. అన్ని మొదటి, అది సాధ్యం బయాస్ బిలం మరియు బైపాస్ విండోస్ తొలగించడానికి అవసరం. వాటి సరైన స్థానం నేరుగా డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్, సామర్థ్యం మరియు వేగం పరిమితి ప్రభావితం రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్, ఇంధన మిశ్రమం తీసివేసిన ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం ఒక యాంత్రిక లేదా మాన్యువల్ సాధనం మునుపు సిలిండర్ నుండి సేకరించిన స్లీవ్ నుండి అదనపు మెటల్ తొలగిస్తుంది. అన్ని పని విండో వక్రత యొక్క 2 mm బోర్ వ్యాసార్థం ట్రైనింగ్ మరియు పదునైన అంచులు చుట్టుముట్టే ఉంటుంది. ఇటువంటి అంతర్గత ట్యూనింగ్ సైకిల్ "మిన్స్క్" 1000 లో విప్లవాలు గరిష్ట సంఖ్య పెంచుకోగలిగింది.

వ్యర్థ వ్యవస్థ ఏర్పాటు

శక్తి స్ట్రోక్ ఇంజిన్ ముఖ్యమైన ప్రభావం కలిగి ఉంది ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ. మోటార్ సైకిల్ ట్యూనింగ్ "మిన్స్క్" ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ ఖరారు అందించడం వల్ల అనుచితమైనదిగా లేదు. ఉత్తమ పరిష్కారం మీరు ప్రత్యామ్నాయంగా ప్రతిధ్వనిని రకం కోసం మీ స్వంత సైలెన్సర్ చేయవచ్చు, దాన్ని పూర్తిగా స్థానంలో ఉంది. అదనంగా, ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ సరిగా నిర్వహించినపుడు ఆ పని సామర్థ్యాన్ని 10 కు 15% జోడించవచ్చు సర్దుబాటు అవసరం.