విమానం-దాడి విమానం SU-25: సాంకేతిక లక్షణాలు, కొలతలు, వర్ణన. సృష్టి చరిత్ర

సోవియట్ మరియు రష్యన్ విమానయానంలో చాలా పురాణ విమానాలు ఉన్నాయి, దీని పేర్లను అందరికీ తెలిసిన, సైనిక పరికరాల్లో ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఆసక్తిని కలిగి ఉంటారు. అటువంటి ఆందోళనలకు మరియు "గ్రచ్" కు - దాడి విమానం SU-25. ఈ మెషీన్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా సాయుధ ఘర్షణల్లో ఈ రోజుకు మాత్రమే ఉపయోగపడవు, కానీ నిరంతరంగా అప్గ్రేడ్ చేయబడుతోంది.

సాధారణ సమాచారం

ఇప్పటికే పేర్కొన్నట్లు, ఇది ఒక స్టోర్మ్ట్రూపర్. విమాన వేగం ఉపజాతి; మంచి రిజర్వేషన్ ఉంది. ఈ యంత్రం ఏవియేషన్ విభాగాల్లోకి వచ్చే దళాలు లేదా స్వతంత్ర చర్యలను కవర్ చేయడానికి రూపొందించబడింది, ఇది శత్రు శత్రు దళాలు మరియు సాయుధ వాహనాలు వద్ద దాడి చేయవచ్చు, రోజులో ఏ సమయంలోనైనా మరియు ఆచరణాత్మకంగా అన్ని వాతావరణ పరిస్థితుల్లో ఎగురుతుంది. మీరు SU-25 వివరణకు ఏమి ఇవ్వచ్చు ? ఈ విమానం యొక్క వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలన్నీ బహుముఖంగా ఉంటాయి, అవి మొత్తం పుస్తకాన్ని అంకితం చేయగలవు! ఏది ఏమయినప్పటికీ, చాలా క్లుప్తంగా వ్యాసం చేయటానికి ప్రయత్నిద్దాం.

మొట్టమొదటి విమానం ఫిబ్రవరి 1975 చివరలో జరిగింది. ఈ యంత్రం తీవ్రంగా 1981 నుండి ఉపయోగించబడింది, ఈ విమానాలు మాజీ USSR భూభాగంలోని అన్ని సాయుధ పోరాటాలలో పాల్గొన్నాయి, మరియు మాత్రమే. దరఖాస్తు చివరి ఎపిసోడ్ ఒస్సేషియాలో 2008 యుద్ధం. 2020 వరకు కనీసం 2020 వరకూ మా సైన్యంతో ఈ శ్రేణిలో ఉన్న స్టోర్మ్ట్రూపర్లు ఉంటాయని తెలుస్తుంది, అయితే - ఆధునిక మార్పుల లభ్యతకు మరియు వారి విడుదలను కొనసాగించడానికి రాష్ట్ర ఆర్డర్కి ఈ కాలానికి ఇది స్పష్టంగా నిరవధికంగా మారింది. ప్రస్తుతానికి, రష్యాకు సుమారు 200 SU-25 లున్నాయి. హెచ్చరిక కోసం వాహనాల సాంకేతిక లక్షణాలు నిరంతరంగా ఆధునిక వాస్తవాలకు వాటిని అప్గ్రేడ్ చేయడం ద్వారా నిర్వహించబడతాయి.

నేపధ్యం

సుమారు అరవై ఏళ్లలో USSR యొక్క సైనిక ప్రాధాన్యతలను మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ కార్డినల్ మార్పులకు గురైంది. అప్పటి వరకు అణు ఆయుధాల ద్వారా శత్రువును అణిచివేసే ఆలోచనను ప్రపంచ స్థాయికి అర్ధం లేని ఆత్మహత్య అని చివరకు స్పష్టమైంది. అందరూ సంప్రదాయ ఆయుధాల ఉపయోగంపై దృష్టి పెట్టాలని నిర్ధారణకు వచ్చారు. అందువల్ల, రెండు అగ్రరాజ్యాల సైనికాధికారి ఇటీవల సంవత్సరాల్లోని అన్ని వైరుధ్యాలలో ప్రధాన స్ట్రైక్ ఫోర్స్గా ఫ్రంట్ లైన్ ఏవియేషన్ అభివృద్ధికి మరింత శ్రద్ధ తీసుకున్నారు.

ఆ సంవత్సరాల్లో, USSR మిగ్ -19, మిగ్ -21, సు -7 బి మరియు యక్ -28 లతో సాయుధమయింది. ఈ యంత్రాలు చాలా బాగున్నాయి, కానీ యుధ్ధరంగం పైన నేరుగా పనిచేయటానికి పూర్తిగా పనికిరావు. వారు చాలా అధిక వేగంతో ప్రయాణించేవారు, అందువల్ల భౌతికంగా చిన్న లక్ష్యాలను సాధించలేకపోయారు. అంతేకాకుండా, వారి దాడి లక్షణాలపై క్రాస్ రిజర్వేషన్ యొక్క పూర్తిగా లేవని పేర్కొంది: ఈ విమానం కోసం భూమి లక్ష్యాలను దాడి చేస్తూ, ఏ మెషిన్ గన్ అయినా ప్రాణాంతకం కావచ్చు. అప్పట్లో SU-25 రూపాన్ని ప్రదర్శిస్తున్న ముందస్తు ఆదేశాలు జారీ చేయబడ్డాయి. కవచం, యుక్తులు, విమాన మరియు ఆయుధాల తక్కువ వేగము: కొత్త మెషీన్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు పురాణ IL-2 కొరకు పునరావృతం చేయబడాలి.

అభివృద్ధి సారాంశం

అందువలన, దళాలు తక్షణమే ఒక ప్రత్యేక విమానం అవసరం. సుఖోయ్ డిజైన్ బ్యూరో వెంటనే T-8 ప్రాజెక్ట్ను అందించింది, ఇది ఒక చొరవలో ఇంజనీర్లచే అభివృద్ధి చేయబడింది. అతనితో పాటు, 1969 లో పోటీ IL-102 చేత హాజరైనారు, కానీ భవిష్యత్ "గ్రించ్" దాని నుండి చిన్న కొలతలు, కవచం మరియు యుక్తులు వంటివాటి నుండి అనుకూలంగా ఉంటుంది. అందువల్ల "వంటగది" అభివృద్ధికి గ్రీన్ లైట్ ఇవ్వబడింది మరియు గౌరవంగా ఉన్న కొత్త దాడి విమానం అన్ని పరీక్షలను ఆమోదించింది. పలు అంశాలలో, డిజైనర్లు సృష్టించిన అన్ని పరిస్థితులలో కంబాట్ వాహనం యొక్క గరిష్ట మనుగడ యొక్క సూత్రాన్ని ఉపయోగించారు.

MANPADS యొక్క చర్యను అడ్డుకోవటానికి దాడి చేసే విమానం యొక్క సామర్ధ్యానికి ప్రత్యేక శ్రద్ధ చెల్లించబడింది, ఆ సమయములో సంభావ్య విరోధి యొక్క దళాలలో భారీగా కనిపించడం మొదలైంది. ఇది ఆఫ్ఘనిస్తాన్లో మా హెలికాప్టర్ పైలట్లకు నిజమైన తలనొప్పిగా మారింది, అందుచేత అన్ని చర్యలు నిరుపయోగంగా లేవు.

"ట్యాంక్" ఎంపిక

విమానం SU-25T భిన్నంగా కొద్దిగా సృష్టించబడింది. చరిత్ర, దాని ఆయుధాల లక్షణాలు నేరుగా ఆ కాలం యొక్క సాయుధ వాహనాల అభివృద్ధికి సంబంధించినవి. NATO భారీ మరియు బాగా రక్షించబడిన ట్యాంకులపై చివరి పందెం చేసింది, అందుచేత ప్రత్యేక "ఉపజాతి" దాడి విమానం అవసరం, దాంతో ఇది తక్కువ వేగంతో దాడికి దారితీస్తుంది, ఇది మంచి ఓటమి లక్ష్యాలను అందిస్తుంది.

ఈ మార్పు 1993 లో స్వీకరించబడింది. ప్రామాణిక "రూక్" నుండి తేడాలు చిన్నవి, కానీ అవి. "పేరెంట్" విమానంతో జనరల్ ఏకీకరణ - 85%. ప్రధాన వ్యత్యాసం మెరుగైన దృశ్యమాన పరికరాలు మరియు యాంటీ-ట్యాంక్ క్షిపణుల సముదాయం "వర్ల్విన్ద్". దురదృష్టవశాత్తు, యూనియన్ 12 కార్లను కూలిపోయిన తరువాత, కేవలం 8 మంది రష్యాకు వచ్చారు. ఈ విమానం యొక్క మరింత ఉత్పత్తి మరియు ఆధునికీకరణ చేపట్టలేదు. ఇది విచారంగా ఉంది, కానీ SU-25T, దీని పనితీరు లక్షణాలు అన్ని పాశ్చాత్య ట్యాంకులను తాకినట్లు నమ్మకంగా అనుమతిస్తాయి, ఇకపై లిపెట్స్క్ సెంటర్లో శాశ్వతమైన పార్కింగ్ స్థలంలో ఉంచబడుతుంది .

ప్రధాన డిజైన్ లక్షణాలు

బేరింగ్ రింగ్ యొక్క అధిక అమరికతో బాగా నిరూపించబడిన సాధారణ ఏరోడైనమిక్ పథకంతో ఈ రూపకల్పన జరిగింది. ఈ నిర్ణయం కారణంగా, యోధులు కాకుండా, దాడి విమానం ఉపవర్గ వేగం వద్ద గరిష్ట డిగ్రీ సాధన గెట్స్.

చాలా కాలం పాటు నిపుణులు కారు యొక్క సరైన ఏరోడైనమిక్ లేఅవుట్ మీద పోరాడుతూ ఉన్నారు, కానీ గడిపిన ప్రయత్నాలు దూరంగా లేవు: అన్ని రకాల పోరాట యుక్తి, అద్భుతమైన ఫ్లైట్ ఏరోడైనమిక్స్, మైదాన లక్ష్యాలను చేరుకున్నప్పుడు అద్భుతమైన విన్యాసములు ఉన్నాయి. SU-25 యొక్క ప్రత్యేక ఏరోడైనమిక్స్ కారణంగా, ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం వ్యాసంలో చర్చించబడుతున్నాయి, అధిక విమాన భద్రతను కాపాడుతూ కీలకమైన కోణాలను దాడి చేయడం సాధ్యపడుతుంది. అదనంగా, విమానం 30 డిగ్రీల వరకు వాలు కలిగి ఉండగా, 700 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణిస్తుంది.

అంతేకాకుండా, ఒక అద్భుతమైన రిజర్వేషన్ కాంప్లెక్స్, పదేపదే ఇంజిన్పై మాత్రమే బేస్ను తిరిగి అనుమతించింది, MANPAD క్షిపణులు మరియు భారీ మెషీన్ తుపాకీల బుల్లెట్లచే ఒక ఫ్యూజ్లేజ్ కుప్పకూలిపోయింది.

యంత్ర భద్రత

SU-25 దాడి విమానం యొక్క అన్ని విమాన మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు మెషిన్ యొక్క రక్షణ యొక్క డిగ్రీ కోసం కొద్దిగా కాకపోవచ్చు. మరియు ఈ డిగ్రీ ఎక్కువగా ఉంటుంది. గ్రహం యొక్క టేక్-ఆఫ్ బరువు బుకింగ్ మరియు ఇతర రక్షణ వ్యవస్థల్లో 7% కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది. ఈ మంచి బరువు ఒక టన్ను కన్నా ఎక్కువ! అన్ని వైమానిక విమాన వ్యవస్థలు గరిష్టంగా రక్షించబడటం మాత్రమే కాకుండా, నకిలీ చేయబడతాయి. కానీ సుఖోయ్ డిజైన్ బ్యూరో నుండి డెవలపర్లు ప్రధానంగా ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క రక్షణ మరియు పైలట్ కాక్పిట్ అంకితం చేశారు.

దీని మొత్తం గుళిక టైటానియం మిశ్రమం ABVT-20 తో చేయబడుతుంది. కవచం యొక్క మందం 10 నుండి 24 మిమి నుండి (వివిధ ప్రాంతాలలో) ఉంటుంది. కూడా ఫ్రంటల్ గ్లేజింగ్ TSK-137 యొక్క ఒక ఏకశిలా బ్లాక్ ఉంది 65 mm యొక్క మందం, ఇది చాలా పెద్ద క్యాలిబర్ సహా, బులెట్లు వ్యతిరేకంగా రక్షణ పైలట్ అందిస్తుంది. పైలట్ కవచం యొక్క మందం 10 మిమీ. తల 6 mm ప్లేట్ ద్వారా రక్షించబడింది. చెడు కాదు, ఇది? కానీ అది కాదు.

అన్ని దిశలలో, పైలట్ విశ్వసనీయంగా ఒక తుపాకీ నుండి కాల్పులు నుండి 12.7 మిమీ వరకు కాలిబర్తో రక్షించబడుతుంది, మరియు ఫ్రంటల్ ప్రొజెక్షన్ తన ఓటమి ఒక బ్యారెల్ నుండి నిరోధిస్తుంది, దీని నైపుణ్యం 30 మైళ్ల వరకు ఉంటుంది. సంక్షిప్తంగా, దీని సాంకేతిక లక్షణాలు ప్రశంసలు దాటి SU-25 విమానాలను, తమను తాము మాత్రమే నిలబడగలవు, కానీ వాటిని నిర్వహించే పైలట్ జీవితాన్ని కూడా పొందవచ్చు.

తరలింపు అవకాశాలు గురించి

అత్యవసర పరిస్థితులలో పైలట్ యొక్క కాపాడే కోసం కుప్పకూలి కుర్చీ K-36L సమాధానాలు. ఇది ఏదైనా వేగం మరియు వాతావరణ పరిస్థితులలో, అన్ని ఫ్లైట్ మోడ్లలో ఉపయోగించవచ్చు. ఎజెక్షన్కి ముందు, కారు లైటు పైరో-కాట్రిడ్జ్లను ఉపయోగించి రీసెట్ అవుతుంది. కుర్చీ మానవీయంగా విసిరివేయబడుతుంది, ఎందుకంటే ఈ పైలట్ ఏకకాలంలో రెండు హ్యాండిళ్లను తీసివేయాలి.

దాడి విమానం

వాస్తవానికి, SU-25 గ్రెచ్, ఈ వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు ఈ వ్యాసంలోని పేజీలలో పరిగణించబడుతున్నాయి, కేవలం తీవ్రంగా ఆయుధాలు కలిగి ఉండవు. ఇది విమానం ఫిరంగులు, నియంత్రిత మరియు నియంత్రించని బాంబులు, NURSs మరియు గైడెడ్ ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులతో బాహ్య సస్పెన్షన్పై వేలాడదీయబడుతుంది. మొత్తంగా, డిజైనర్లు కనీసం 32 వివిధ ఆయుధాలను మోసుకెళ్ళే అవకాశాన్ని అందించారు. ప్రాథమిక సిబ్బంది ఒక 30 mm తుపాకీ GSh-30-2.

ప్రస్తుతం రష్యా వైమానిక దళం యొక్క ఆర్సెనల్లో ఉన్న SU-25K 8 వ ఉత్పత్తి శ్రేణి యొక్క ఈ వర్ణన. ఇతర సవరణలు (SU-25T వంటివి) ఉన్నాయి, కానీ ఈ యంత్రాలు చాలా తక్కువగా ఉంటాయి, అవి ఏ ప్రత్యేక పాత్ర పోషించవు. అయితే, "గ్రచ్" యొక్క లక్షణాలు బహిర్గతం తిరిగి తెలపండి.

ఇతర ఆయుధాలు - ప్రభావిత, యుద్ధం సమయంలో దాడి విమానం పైలట్ పరిష్కరించాలి ఆ పనులు యొక్క లక్షణాలు ఆధారపడి ఇన్స్టాల్. ప్రతి విభాగంలో వివిధ రకాల ఆయుధాల కోసం ఐదు సస్పెన్షన్ పాయింట్లు ఉన్నాయి. ఇతర బాంబులు, క్షిపణులు మరియు NURS లు రకం BDZ-25 యొక్క ద్వారాలుగా, నిర్వహించిన క్షిపణులు APU-60 మోడల్ యొక్క లాంచర్లకు జోడించబడ్డాయి. దాడిచేసే ఆయుధాల ఆయుధాల గరిష్ట బరువు 4,400 కేజీలు.

ప్రాథమిక TTX

ఒక Su-25 దాడి విమానం ఏది సామర్ధ్యం కలిగివుందో ఊహించుకొనేందుకు, రెండో సాంకేతిక లక్షణాలు ఒక జాబితా రూపంలో చూపించబడతాయి:

• మొత్తం రెక్కలు 14.36 మీటర్లు.
• విమానం యొక్క మొత్తం పొడవు 15.36 మీటర్లు.
• శరీరం యొక్క ఎత్తు 4.80 మీటర్లు.
• మొత్తం వింగ్ ప్రాంతం 33.70 మీటర్లు.
• ఖాళీ విమానం యొక్క బరువు 9500 కిలోలు.
• ప్రామాణిక టేక్యాఫ్ బరువు 14,600 కిలోలు.
• గరిష్ట టేక్-ఆఫ్ బరువు 17600 కిలోలు.
• ఇంజిన్ రకం 2хРД Р-195 (మొదటి విమానాలు - Р95Ш).
• మైదానంలో గరిష్ట వేగం 975 km / h.
• గరిష్ట శ్రేణి (సస్పెండ్ ట్యాంకులతో) 1850 కిలోమీటర్లు.
• గరిష్ట ఎత్తు వద్ద దరఖాస్తు యొక్క వ్యాసార్థం 1250 కిమీ.
• పోరాట పరిస్థితులలో - భూమికి పైన ఉన్న పరిమితి - 750 కిమీ.
• విమాన పైకప్పు 10 కిమీ.
• పోరాట ఉపయోగం యొక్క సమర్థవంతమైన ఎత్తు (గరిష్టంగా) 5 కిలోమీటర్లు.
• యుద్ధ మోడ్లో గరిష్ఠ ఓవర్లోడ్ 6.5 జి.
• సిబ్బంది ఒక పైలట్.

మొదటిసారి సు -25 దాడి విమానం నిరూపించబడింది, మేము ఇప్పుడే భావించిన సాంకేతిక లక్షణాలు?

ఆఫ్గనిస్తాన్

మార్చి 1980 లో, వాహనాల పార్టీ, వాటిని "కావలసిన" కు తీసుకురావడానికి నిర్వహించని ఇంజనీర్ల తీవ్ర నిరసనలు ఉన్నప్పటికీ, ఆఫ్గనిస్తాన్కు పంపబడింది. పైలట్లకు పర్వతాలలో యుద్ధం యొక్క సరైన అనుభవము లేదు, వైమానిక స్థావరం కూడా సముద్ర మట్టం కంటే ఎక్కువగా ఉంది. అందువల్ల, మొదటి వారాలుగా విమాన బృందాలు నిరంతరం మెరుగైన వ్యూహాలు, మరియు "పిల్లల అనారోగ్యం" గుర్తులు గుర్తించాయి, ముఖ్యంగా పర్వతాల క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో ఇవి స్పష్టంగా ప్రకటించబడ్డాయి.

రెండవ వారంలో, ఫరాఖ్ ప్రావిన్స్లో కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించారు. వెంటనే USSR అద్భుతమైన నేల-దాడి విమానాలు పొందినట్లు స్పష్టమైంది. నాలుగు టన్నుల కంటే ఎక్కువ బరువున్న మందుగుండు సామగ్రితో మొదటిసారిగా ఇంజనీర్లు రోక్స్ను ఓవర్లోడింగ్ చేయనందుకు సిఫారసు చేయకపోయినా, ఇది చాలా త్వరగా మొదలైంది. సు -17, గరిష్టంగా 1.5 టన్నుల బాంబులు తీసుకునే, కొత్త భూభాగం దాడి విమానం ఎనిమిది భారీ 500 కిలోగ్రాముల షెల్లను ఆకాశంలోకి తీసుకువచ్చింది, ఇది ఎప్పుడైనా ముజాహిదీన్ దాక్కున్న తలగణాలను మరియు గుహలను ఎత్తివేసేందుకు అనుమతించింది. అయినప్పటికీ, సైనిక యంత్రం యొక్క వేగవంతమైన దత్తతను సేవలోకి బలవంతంగా అడ్డుకుంది.

MANPADS పోరు

అమెరికన్లు మరియు చైనీయుల ప్రయత్నాల వలన, ఆఫ్ఘన్లు త్వరగా ఆధునిక MANPADS ను అభివృద్ధి చేశారు. వాటిని నిరోధించేందుకు, ASO-2 సముదాయాలను సస్పెండ్ చేశారు, ప్రతి క్యాసెట్కు 32 IR ట్రాప్స్ ఉన్నాయి. ప్రతి విమానం ఎనిమిది కాంప్లెక్స్పై వేలాడదీయబడుతుంది. ఇది పైలట్ ప్రతి ప్రమాదావస్థలో తొమ్మిది దాడి విమానాలను చేయడానికి కనీసం ప్రమాదానికి అవకాశం కల్పించింది.