విమానాల స్టెబిలైజర్. జనరల్ అమరిక విమానం యొక్క నియంత్రణ

మేము విమానం స్టెబిలైజర్ గురించి ఏమి తెలుసు? అత్యంత సాధారణ ప్రజలు కేవలం తన భుజాల shrug. పాఠశాలలో భౌతిక ప్రేమించిన ఆ పదాలను జంట చెప్పటానికి పోవచ్చునని, కానీ కోర్సు యొక్క, ఈ ప్రశ్న మరింత పూర్తిగా నిపుణులు సమాధానం చెయ్యడానికి అవకాశం ఉంది. ఇంతలో, అది చాలా ముఖ్యమైన భాగం విమాన వాస్తవంగా అసాధ్యం ఇది లేకుండా ఉంది.

విమానం ప్రాథమిక యూనిట్

కొన్ని వయోజన విమానము డ్రా అడిగినప్పుడు, చిత్రాలు సుమారు అదే ఉంటుంది, మరియు వివరాలు మాత్రమే తేడా ఉంటుంది. క్యాబిన్, రెక్కలు, ఫ్యూజ్లేజ్, క్యాబిన్ మరియు తోక అని పిలవబడే: విమానం పథకం కింది విధంగా ఉండే అవకాశం ఉంది. ఎవరో portholes డ్రా, మరియు కొన్ని వారు ఏ మరింత వివరంగా నిర్లక్ష్యం ఉండవచ్చు, వాటిని గురించి మర్చిపోతే. బహుశా కళాకారులు కూడా కొన్ని అంశాలను అవసరం, సమాధానం చేయగలరు, మేము కేవలం దాని గురించి ఆలోచించటం లేదు, కానీ చాలా తరచుగా విమానాలు చూసిన, నివసిస్తున్నారు రెండూ మరియు చిత్రాలు, సినిమాలు మరియు మాత్రమే TV లో. విశ్రాంతి, కేవలం ఒక చిన్న మార్పు పోలిస్తే - మరియు అది నిజంగా విమానం ప్రాథమిక ప్రమాణం. ప్రధాన భాగం మరియు రెక్కలు నిజానికి గాలిలో విమానం ఎదుగుతున్నాయి, కాక్పిట్ లో నియంత్రణకు ప్రయాణికులు లేదా సరుకు క్యాబిన్ లో ఉన్నాయి. Well, తోక గురించి ఏమి, కూడా అది అవసరం దీనిలో? అది అందం కోసం?

తోక

ఒక కారు డ్రైవ్ వారికి సంపూర్ణ వైపు వెళ్ళండి ఎలా: మీరు మాత్రమే చక్రాలు కదిలే తరువాత చేయబడే స్టీరింగ్ వీల్, అంత అవసరం. కానీ విమానం - గాలి ఏ రహదారులు ఉన్నాయి ఎందుకంటే, మరొక విషయం, మరియు నిర్వహణ కొన్ని ఇతర విధానాల ఉండాలి. ఇక్కడ స్వచ్చమైన విజ్ఞాన శాస్త్రంలో వస్తుంది: ఫ్లయింగ్ యంత్రం వివిధ దళాలు పెద్ద సంఖ్యలో ఉంది, మరియు ఉపయోగపడతాయి ఆ, విస్తరిస్తారు, మరియు మిగిలిన ఫలితంగా ఒక సంతులనం సాధించవచ్చు, తక్కువగా ఉంటాయి.

బహుశా, ఎప్పుడూ ఒక విమానం చూసిన చేసిన దాదాపు ప్రతి ఒక్కరూ, శ్రద్ధ సంక్లిష్ట నిర్మాణంలో దాని తోక విభాగంలో ఆకర్షించింది - తోక. ఇది అసాధారణ తగినంత, ఈ సాపేక్షంగా చిన్న భాగం మాత్రమే చెయ్యడానికి కాదు దీనివల్ల, ఈ అతిపెద్ద యంత్రం యొక్క మొత్తం నియంత్రిస్తుంది, కానీ కూడా పొందేందుకు లేదా ఎత్తు డంప్. ఇది క్రమంగా, కూడా రెండు భాగాలుగా విభజించబడ్డాయి నిలువు మరియు అడ్డం: ఇది రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. స్టీరింగ్ కూడా రెండు ఉంది, ఒక గమన దిశ, మరియు ఇతర సెట్ ఉంటుంది - ఎత్తు. ఇంకా, రేఖాంశ విమానం స్థిరత్వం సాధించే ఒక భాగం ఉంది.

మార్గం ద్వారా, విమానం స్టెబిలైజర్ దాని వెనుక భాగంలో మాత్రమే ఉన్న ఉండవచ్చు. కానీ ఆ గురించి మరింత.

స్టెబిలైజర్

ఆధునిక విమానం పథకం విమాన అన్ని దశలలో ఒక సురక్షితమైన రాష్ట్ర విమానము మరియు దాని ప్రయాణికులు నిర్వహించడానికి అవసరం వివరాలు చాలా అందిస్తుంది. వారిలో అతి ముఖ్యమైన నిర్మాణం వెనుక స్టెబిలైజర్ ఉంది. అతను కేవలం బార్, కాబట్టి అద్భుతమైన ఏ విధంగా సాధారణ చెయ్యవచ్చు ఒక సాపేక్షంగా చిన్న భాగం భారీ విమానం యొక్క ఉద్యమం ఎలా ప్రభావితం నిజానికి, ఉంది. కానీ అది నిజంగా చాలా ముఖ్యం - ఈ భాగం యొక్క వైఫల్యం ఉన్నప్పుడు, విమాన చాలా విషాద ముగించవచ్చు. ఉదాహరణకు, అధికారిక వాదన ప్రకారం, విమానం స్టెబిలైజర్ రోత్సావ్-పైన డాన్ ప్రయాణీకుల "బోయింగ్" ఇటీవల పతనం కారణం ఉంది. అంతర్జాతీయ నిపుణులు ప్రకారం, పైలట్లు మరియు లోపం చర్యల్లో అసమతుల్యత వాటిని ఒకటి శిఖరం స్థితిలో లక్షణం స్టెబిలైజర్ కదిలే, మోషన్ తోక భాగాలు ఒకటి లో సెట్. సిబ్బంది కేవలం ఢీకొన్న నివారించేందుకు ఏమీ విఫలమైంది. అదృష్టవశాత్తూ, విమానం స్థానంలో కాదు, మరియు ప్రతి తదుపరి విమాన మానవ లోపం తక్కువ గది ఇస్తుంది.

విధులు

పేరు నుండి స్పష్టంగా ఉంది, విమానం స్టెబిలైజర్ దాని ఉద్యమం నియంత్రించడానికి పనిచేస్తుంది. పరిహారాన్ని మరియు శిఖరాలు మరియు కంపనం కొన్ని పెట్టటం, అది విమాన సున్నితమైన మరియు సురక్షితమైన చేస్తుంది. నిలువు మరియు అడ్డం అక్షం లో వ్యత్యాసాల ఉంటాయి కనుక, స్టెబిలైజర్ రెండు దిశలలో నియంత్రించబడుతుంది - అందువలన ఇది రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. వారు విమానం యొక్క రకం మరియు ప్రయోజనాన్ని బట్టి, ఒక చాలా భిన్నమైన నిర్మాణం కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ ఏ సందర్భంలో ఏ ఆధునిక విమానం ఉన్నాయి.

సమాంతర భాగం

ఇది నిలువు సాగించడం, ప్రతి ఇప్పుడు ఆపై "ఆమోదం" కారు అనుమతించక బాధ్యత, మరియు రెండు ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. వీటిలో మొదటిది - స్థిర ఉపరితలానికి, నిజానికి, విమానం స్టెబిలైజర్ యొక్క ఎత్తు సూచిస్తుంది. నియంత్రణ అందించడం, స్టీరింగ్ వీల్ - కీలు న రెండవ యొక్క ఈ భాగం జోడించబడింది.

సాధారణ ఏరోడైనమిక్ పథకం, సమాంతర స్టెబిలైజర్ తోక లో ఉన్న చేసినప్పుడు. ముందు మరియు వెనుక - అయితే, అతను అన్ని వద్ద రెండు వింగ్ ముందు లేదా, మరియు ఉన్నప్పుడు కూడా నమూనాలు ఉన్నాయి. సాధారణంగా సమాంతర తోక లేకుండా అని పిలవబడే పథకం "సమద్విబాహు త్రిభుజ" లేదా "ఫ్లయింగ్ వింగ్" కూడా ఉన్నాయి.

నిలువు భాగం

ఈ వివరాలు అతనికి వైపు నుండి వైపు ఆడించు అనుమతించక, విమాన దిశలో విమానం నిరోధకత అందిస్తుంది. ఈ కూడా విమానం యొక్క ఒక స్థిర నిలువు స్టెబిలైజర్, లేదా ఒక కీలు న keel మరియు చుక్కాని అందిస్తుంది ఒక మిశ్రమ నిర్మాణం, ఉంది.

ఈ భాగం, వింగ్ వంటి, అప్లికేషన్ మరియు కావలసిన లక్షణాలు బట్టి చాలా వివిధ ఆకారం ఉంటుంది. వైవిధ్యం కూడా అన్ని ఉపరితలాలు సంబంధిత స్థానం తేడాలు ద్వారా సాధించవచ్చు వంటి forkil లేదా ఉదర శిఖరం అదనపు భాగాలు జోడించండి ఉంది.

ఆకారం మరియు చైతన్యం

బహుశా పౌర విమానయాన అత్యంత ప్రాచుర్యం ఇందులో సమాంతర భాగంగా keel చివరిలో ఉంది, T- ఆకారపు empennage ఇప్పుడు. అయితే, కొన్ని ఇతరులు ఉన్నాయి.

ఇందులో రెండు భాగాలు ఒకేసారి వెంటనే ప్రదర్శించారు ఉపయోగిస్తారు V ఆకారంలో empennage కొంత సమయం, సమాంతర మరియు నిలువు రెండు భాగాలు పని. అధునాతన నిర్వహణ మరియు చాలా తక్కువ సామర్థ్యం ఈ వేరియంట్ విస్తృతంగా వ్యాపించి ఉంది అనుమతి లేదు.

అంతేకాక, అంతరం నిలువు తోక దాని ప్రాంతాల్లో కూడా భాగం మరియు రెక్కలు ఇరువైపులా కావచ్చు సంభవిస్తుంది.

చైతన్యం కొరకు, సాధారణంగా స్థిరీకరణ ఉపరితలాలు rigidly గృహ సంబంధిత అమర్చబడతాయి. అయితే, ఇది సమాంతర స్టెబిలైజర్ వస్తుంది ముఖ్యంగా, ఎంపికలు ఉన్నాయి.

రేఖాంశ అక్షం గురించి కోణం మార్చడానికి నేలపై పోతే, ఈ రకమైన స్టెబిలైజర్ ప్రసారించే అంటారు. విమానాల స్టెబిలైజర్ నియంత్రణ గాలిలో ఏర్పడవచ్చు ఉంటే, అది మొబైల్ ఉంటుంది. ఈ అదనపు బ్యాలెన్సింగ్ అవసరం భారీ విమానానికి విలక్షణమైనది. చివరగా, సూపర్సోనిక్ యంత్రాలను ఎలివేటర్ పాత్రలో విమానం కదిలే స్టెబిలైజర్ ఉపయోగించారు.