గ్యాస్-3102 "ఓల్గా": సాంకేతిక వివరణలు, లేఅవుట్ మరియు ఫోటోలు

గాజ్ 3102 "ఓల్గా" - సోవియట్ ప్యాసింజర్ కార్ల ఉత్పత్తి, గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్లో 2008 వరకు 1982 నుండి కాలంలో ఉత్పత్తి. గాజ్-24 ఉత్తరాధికారి, కానీ కొత్త మోడల్ వెళ్ళలేదు యొక్క పారిశ్రామిక ఉత్పత్తిలో, సమస్య చిన్న వంతులవారీగా మాత్రమే పరిమితం చేశారు. సోవియట్ మధ్య మేనేజర్ల కొరకు ఉద్దేశించబడ్డాయి ఇవన్నీ మూడు వేల కాపీలు, గురించి బెల్ట్ ఆఫ్ సంవత్సరంలో.

కారు చరిత్రలో

గాజ్-3102 విడుదల సోవియట్ యూనియన్ పతనం కాలంలో జరిగింది, రాజకీయ మార్పులు అత్యంత ప్రతికూలంగా ప్రభావితం ఉత్పత్తి, గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ జ్వరం ఉన్నాయి, నాయకత్వం ద్వారా భర్తీ చేయబడింది, మాస్ తొలగింపుల ప్రారంభమైంది, కార్మికులు నెలల చెల్లించలేదని. భవిష్యత్ ప్రాజెక్టులు బ్రాండ్ "ఓల్గా" యొక్క కొత్త నమూనాలు ఇతర తరువాత ఒక మూసివేశారు అభివృద్ధి. కన్వేయర్ 1992 లో ఆగలేదు వరకు గాజ్-3102, మరొక మూడు సంవత్సరాలు జడత్వం ద్వారా ఉత్పత్తి. కానీ వెంటనే, రష్యన్ ప్రభుత్వం కార్ల ఉత్పత్తి తిరిగి ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. గాజ్ ఆర్థిక మద్దతు లభించింది, మరియు గాజ్-3102 ఉత్పత్తి "ఓల్గా" కొనసాగింది. సమయం నామావళి కారు కోసం అవసరం గణనీయంగా తగ్గింది ద్వారా, అనేక రష్యన్ అధికారులు విదేశీ కార్లు బదిలీ చేశారు. గాజ్-3102 ఉత్పత్తి చివరికి 2008 లో నిలిపివేయబడింది. ఫ్యాక్టరీ శక్తి ఒక మినీబస్సు "దుప్పి" ఉత్పత్తి కోసం ఉపయోగించడం ప్రారంభించాయి.

యొక్క లక్షణాలు

లక్షణాలు గాజ్-3102:

• శరీరం - ఒక ఐదు సీటు, నాలుగు డోర్ల పాసింజర్ కార్.
• టెక్నాలజీ వేదిక, చట్రపు - గాజ్-24.
• Axels - 4/2.
• లేఅవుట్ - RWD, perednemotornaya.
• ఇంజిన్ - ZMZ 4022,10, "క్రిస్లర్ EDZ", "రోవర్ 20T4 / V8", టయోటా 3RZ-FE / 5VZ.
• ట్రాన్స్మిషన్ - 4-స్పీడ్ మాన్యువల్, 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్.
• మొత్తం కొలతలు - పొడవు 4960 mm, ఎత్తు 1476 మి.మీ., వెడల్పు 1820 mm.
• వీల్బేస్ - 2800 mm.
• గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ - 156 mm.
• 1450 కిలోల - బరువు నిరోధించే:.
• ఫ్రంట్ ట్రాక్ - 1510 mm.
• రేర్ ట్రాక్ - 1423 mm.

ఫీచర్స్ నమూనా యొక్క నిర్మాణ సమయంలో గాజ్-3102 విధంగా అభివృద్ధి పరిశీలించింది, కానీ యంత్రం నేడు పారామితులు పాతవి hopelessly కనిపిస్తుంది.

బాహ్య

జాతి గాజ్-3102 (ఫోటో పేజీ) మూడు ప్రమాణాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది సమర్పించబడిన: ప్రపంచ-తరగతి డిజైన్ తో సమ్మతి, అన్ని స్టాంప్ శరీర భాగాలు గాజ్-24 (దాని స్ఫటికరాళ్లు, వైపులా, ట్రంక్ మూత, తలుపులు మరియు పైకప్పు) నిర్వహించడం. మరియు మూడవ, యంత్రం నిష్క్రియాత్మక మరియు క్రియాశీల రెండు అధిక భద్రతా ప్రమాణాలకు వచ్చింది.

కారు ఆకృతిని శరీరం మరియు యూరోపియన్ laconic శరీర అంశాల అమెరికన్ శక్తి ఆకృతులను మిళితం చేసే ఒక సమకాలీన డిజైన్ కలిగి. "Whalebone" శైలిలో గ్రిల్ కార్ల బ్రాండ్ "ఓల్గా" యొక్క మార్పు లేకుండా అదే అనుబంధ ఉంది.

భద్రతా గాజ్-3102 కోసం ఖచ్చితమైన అవసరాలు ప్రభావం శక్తి శోషణ జోన్ల ఏర్పాటుకు ప్రేరణను మారింది. ఇంధన ట్యాంక్ నేల కింద నుండి బయటకు తీసిన మరియు ఈ ప్రాంతంలో క్రాష్ సమయంలో అకస్మాత్తు భారాలు బాధపడుతున్నారు అవకాశం తక్కువ గా, రియర్ ఆక్సిల్ పైగా ఉంచుతారు కార్యక్రమం పెరుగుట యొక్క రూపకల్పనలో భాగంగా. ఇంధన ట్యాంక్ కొత్త ప్రదేశంలో 70 లీటర్ల వాల్యూమ్ పెంచడానికి అనుమతిచ్చింది. అన్ని డిజైన్ మార్పుల తరువాత యంత్రం యొక్క శరీరం యొక్క ఆకృతులను మరింత ఆధునిక మారాయి, మరియు కారు యొక్క ఆకృతులను అభిజాత్యము సంకేతాలను చూపించాడు.

అంతర్గత

ఇంటీరియర్ గాజ్-3102 అభివృద్ధి చేయబడింది సమయం యొక్క తాజా ఫ్యాషన్ ప్రకారం, డిజైనర్లు ఒక లగ్జరీ సెలూన్ కారు ముద్ర ఇవ్వాలని ప్రయత్నించాడు చేశారు, మరియు అదే సమయంలో వారు పరిమితులు దాటి వెళ్ళడానికి లేదు, వారి ఆశయాలు అణచడానికి వచ్చింది. అంతర్గత అలంకరణ వ్యక్తిగతీకరించిన సోవియట్ అధికారిక కారు శైలిలో ఉత్తమ విదేశీ నమూనాలు మ్యాచ్ వచ్చింది మరియు అదే సమయంలో సోవియట్ కార్ల పరిశ్రమలో రూపొందించుకుంటాయి. గత శతాబ్దం 70 లో, ఎన్ వచ్చింది ఆటోమోటివ్ అంతర్గత కోసం ఫ్యాషన్ సహజ కలప ట్రిమ్, కానీ పాశ్చాత్య వాహన అందువలన న రోజ్వుడ్ ఒక పానెల్ లగ్జరీ స్థోమత, మరియు. సోవియట్ తయారీదారులు చాలా ఖరీదైన అని. అందువలన, సహజ కలప కేవలం ఆక్రమించటం ఒక స్వీయ అంటుకునే చిత్రం చెట్టు కింద ఆకృతితో.

దూదితో లగ్జరీ, సీట్లు మరియు తలుపు ప్యానెల్లు మెత్తటి దిండులతో ప్యాకేజీ చేయుట నాణ్యత velor ఎరుపు, ఆకుపచ్చ మరియు లేత గోధుమరంగు షేడ్స్ ప్రమాణాలకు దగ్గరగా ఉంది. seatbacks డ్రైవర్ అనుమతిస్తుంది, కీళ్ళ ఆకారం కలిగి మరియు ప్రయాణీకులకు సుదూర ప్రయాణాలకు సమయంలో అలసిపోతుంది పొందలేము. అంతస్తు యంత్రం, సహజ తివాచీలు కప్పివేసింది పూత గొప్పగా క్యాబిన్ సౌకర్యం పెంచుతుంది, కానీ కూడా ధ్వని నిరోధక పొరను పనిచేశారు. తాపన వ్యవస్థ ఎయిర్ diffusers కలిపి, మరియు ఎందుకంటే ఆ సమయంలో సమర్థవంతమైన ప్రసరణ ఖర్చుతో చల్లని గాలి అందిస్తుంది కారు గాలి కండిషనర్లు, ఒక గాజ్-3102 యొక్క అంతర్గత స్థలం ఉంది.

పవర్ ప్లాంట్

1982 లో గాజ్-3102 ఇన్స్టాల్ ఇంజన్ను, పూర్తిగా సంప్రదాయ రూపకల్పన మరియు ఒక Pah-ప్రక్రియ (దహన యెుక్క క్రమానుసార క్రియాశీలతను) న నిర్వహించే ముందు- దహన పేటిక జెట్ జ్వలన, అమర్చారు కాదు. Prechamber యంత్రాలు ఇంధన కోసం కొత్త టెక్నాలజీలు శోధన సమయంలో, మొదట్లో అర్ధ వంటి గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ వద్ద కనిపించింది. మంట జ్వలన నిరాకరించారు విధానాన్ని వెంటనే న పట్టుకుని లేదు. ఇంజిన్లు ZMZ 4022,10 మరింత సంప్రదాయ స్పార్క్ ప్లగ్స్ అమర్చారు.

అయితే, పవర్ ప్లాంట్ గాజ్-3102 అభివృద్ధి పని భారీ మెషీన్ ఇంధన సాపేక్షంగా పెద్ద మొత్తం తింటాయి కొనసాగింది. పరిస్థితి 1992 లో ఉన్నప్పుడు పరిష్కరించబడింది జపనీస్ మోటార్స్ టయోటా 3RZ-FE, తగినంత శక్తివంతమైన మరియు ఆర్థిక దిగుమతి అవకాశం. మరియు 2006 లో, గోర్కీ ప్లాంట్ అమెరికన్ మోటార్స్ క్రిస్లర్ EDZ పొందడం ప్రారంభమైంది.

గాజ్-3102, ఇంజిన్ దేశీయ వెర్షన్ పేద ఉంది దీనిలో, దిగుమతి మోటార్లు యంత్రాంగ ప్రారంభమైంది. ఈ అభ్యాసం ఉత్పత్తి నుండి యంత్రం యొక్క తొలగింపు వరకు, అనేక సంవత్సరాలు కొనసాగింది. 2.3-2.5 లీటర్ల సామర్థ్యం - - 103-130 l లక్షణాలు గాజ్-3102 ఇన్స్టాల్ అన్ని మోటార్లు, షుమారు సిలిండర్ అదే పరిమాణములో ఉన్నాయి. ఒక.

ప్రసార

గాజ్-3102 కోసం ట్రాన్స్మిషన్, దశల్లో సర్దుబాటు జరిగినది ప్రారంభంలో hydromechanical డ్రైవ్ తో గ్రహ యూనిట్ యొక్క సంస్థాపన కోసం ప్రణాళిక. కానీ సోవియట్ ప్రణాళిక వ్యవస్థ మందగించడం మరోసారి తన పాత్ర పోషించింది, మరియు కొత్త కారు దాని కంటే ముందు వచ్చిన గాజ్-24 నుండి ప్రసార పొందింది. ట్రాన్స్మిషన్ డిమాండ్ గాజ్-3102 వంటి మెరుగుదలలు వివిధ బరువు తరగతి లో ఉంది, మరియు దాని సామూహిక ఇతర గేర్ నిష్పత్తులు ప్రత్యక్ష ప్రసార అవసరం. చివరికి కారు అప్గ్రేడ్ గేర్బాక్స్, నిర్మాణాత్మక పరిపూర్ణత నుండి ఇది నాలుగు మాన్యువల్, యంత్రాంగ ప్రారంభమైంది.

చట్రం

చట్రపు గాజ్-3102 ఉత్పత్తిలో మొదటి దశలో అస్తిరత్వంగా ఉదాహరణకు ఆటోమొబైల్ ఉంది. వెళుతున్న సిద్ధాంతం మీద ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ పిడికిలిని kingpin న, ఇటువంటి ఒక పద్ధతిలో వాహనాలపై అయితే ఉపయోగిస్తారు. ఇటువంటి సస్పెన్షన్ యొక్క మన్నికను ఉంది, కానీ దాని భాగాలు కందెనలు వివిధ రకాల సాధారణ సరళత అవసరం "Litol." ఈ క్రమంలో, సిరంజి ఉరుగుజ్జులు సరళత పాయింట్లు ఏర్పాటు చేశారు. షాక్అబ్జార్బర్స్ ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ మంచి లక్షణాలు అన్యోన్య మరియు భారీ లోడ్లు తట్టుకోలేని వచ్చింది.

రేర్ సస్పెన్షన్ గాజ్ 3102 సాధారణ మరియు బలమైన డిజైన్, శరీరం ఉపయోగించిన రోల్ బార్ సెమీ దీర్ఘవృత్తాకార ఆకు స్ప్రింగ్స్ మరియు రోల్ బార్లు ఆధారపడింది ఉంది. చెవిపోగులు రబ్బరు ట్యాంక్ ఊటలు స్లీవ్ తో ఒత్తిడి చేశారు. అందువలన ఇది కదిలే భాగాలను నిశ్శబ్దముగా వుండే పరస్పర నిరూపించింది. నూనె తో వెనుక ఇరుసు మీద షాక్ శోషకాలు హైడ్రాలిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్ దరఖాస్తు.

బ్రేక్ సిస్టమ్ GAZ3102 బ్రిటిష్ సంస్థ Girling లైసెన్స్ ద్వారా ఉత్పత్తి మరింత ఆధునిక, అన్ని భాగాలు ఉంది. ఇంజిన్ నడిచే ఆనేకమైన లో అవకలన ఒత్తిడి ఒక క్లిష్టమైన కానీ ప్రభావవంతమైన వ్యవస్థ ద్వారా నిర్వహించబడుతున్నాయి బ్రేక్ సిలిండర్ను రెండు సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ కనెక్షన్. జల vac అమర్చారు బ్రేకులు, అది మొత్తం బ్రేక్ సిస్టమ్ తిరుగులేని బ్రేక్ పెడల్ మీద కాంతి ఒత్తిడి తగినంత ఉంది. హ్యాండ్బ్రేక్ లివర్ చర్య వెనుక చక్రాలు తగిలించారు.

విద్యుత్

elektroobudovaniya పథకం ఇంజిన్ కింద ఏర్పాటు చేశారు గాజ్-3102, ZMZ 402, కారణంగా స్థిరంగా ఆవిష్కరణ, మార్పు లైటింగ్ మరియు ఆధునిక భద్రతా లక్షణాలకు ఆన్బోర్డ్ విద్యుత్ సర్క్యూట్ డిజైన్ యొక్క తక్షణ ఆధునీకరణ అవసరం ఉంది.

కొలబద్ద నమూనాలు

గత శతాబ్దం మధ్యలో 80 లో మొక్కలు గాజ్, AZLK, అటోవజ్ మరియు UAZ నిర్మిస్తున్న దేశీయ కార్ల సూక్ష్మ నమూనాలకు ఫ్యాషన్ ప్రారంభమైంది. 1:43 కొలబద్దపై మోడల్స్ సెరటవ్ నగరంలో మొక్క "రాడాన్" నిర్మించేవారు. మోడల్ గాజ్-3102 సంఖ్య A38 కింద జారీ చేశారు. నేడు ఈ కారు అరుదుగా అరుదుగా భావించబడుతుంది.