సబ్వే సొరంగంలో. మాస్కో మెట్రోపాలిటన్

మాస్కోలో క్లాసిక్ సొరంగం భూగర్భ రోడ్లు మరింత అభివృద్ధి ప్రణాళిక లేకుండా ఒక ఇప్పటికే ప్రణాళిక లేకుండా నిర్మించారు. ఈ రోజు అక్కడ ఇది రవాణా వ్యవస్థ, సృష్టిలో ఒక నిర్దిష్ట గందరగోళం దారితీసింది. ప్రస్తుతం పత్రం నిప్ 32-02-2003 ప్రకారం, సాధారణ నియమాలు.

ఇది ఒక భూగర్భ రవాణా వ్యవస్థ రూపొందించినవారు?

మొదటి సబ్వే సొరంగంలో 1931 లో భవనం ప్రారంభం నిర్ణయించారు. భూగర్భ డేటా ఆధారంగా పథకాలకు. సమయంలో భవనం కోసం మెటీరియల్స్ అప్పటి నుండి ఉండిపోయాయి కాంక్రీటు, నుండి ఎన్నుకోబడతారు.

సబ్వే సొరంగంలో, దీర్ఘ షాఫ్ట్ ఏర్పాటుకు రవాణా సుమారు 2 మిలియన్ క్యూబిక్ మీటర్ల సంవత్సరంలో తవ్వబడింది. మెటల్ 88 వేల టన్నుల రోడ్లు సుగమం మరియు సొరంగాలు బలోపేతం గడిపేశారు. మొదటి భవంతి ఒక చెక్క నిర్మాణం కలిగి మరియు భారీ ఇన్సులేషన్ పదార్థాలు అమర్చారు.

సబ్వే సొరంగంలో ఖరీదైన ప్రాజెక్ట్ నిరూపించబడింది ఇది 800 కంటే ఎక్కువ మిలియన్ రూబిళ్లు పట్టింది. రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు తోరణాలు తరువాత ఆక్రమించింది రాళ్లు, అయితే ఆ సమయంలో క్రియాశీల మొదటి వెర్షన్ ఉపయోగించడానికి. ఏటవాలు తోరణాలు వాటర్ఫ్రూఫింగ్కు పదార్థాలు ఎంపిక రూఫింగ్ పదార్థం, తారు, ఇనుము గొట్టాలు బలోపేతం చేసారు తారు టేపు.

ఇటువంటి నమూనాలు వస్తువు యొక్క ప్రారంభించడం తర్వాత తక్కువ ఖరీదైన ఇది జాగ్రత్తగా మరియు సాధారణ నిర్వహణ అవసరం. మాస్కో మెట్రోపాలిటన్ సంవత్సరాలుగా ధరిస్తారు మరియు పునర్నిర్మాణం, ఒక కొత్త సొరంగం furnishing ఖర్చు పోల్చి అవసరం. అందువలన, కొత్త ప్రాజెక్టులు ఇప్పటికే కొన్ని దశాబ్దాల్లో రికవరీ కలిగి ఎంపికలు మరియు భవనాలు ఆధునికీకరణ కలిగి.

ప్రారంభ సబ్వే కోసం మెటీరియల్స్

టన్నెల్ నిర్మాణం రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు పలకలు, ఇది పై కంకర యొక్క బయటి పొరలలో, నేల నిర్మాణం జరిగింది. పైకప్పు సీలింగ్కు అధిక బలం మరియు నిర్మాణాలు కొరకై. భూగర్భ మార్గం ఓపెన్ ప్రాంతాల్లో ఫ్లాట్ పైకప్పులు ప్రదర్శించారు. ఒక దీర్ఘచతురస్రాకార ఫ్యాషన్ లో ప్రదర్శించారు భూగోళ లోడ్ మార్గం లేకపోవడం ఇచ్చిన.

టన్నెల్ నిరంతరం కొనసాగుతుంది. మాస్కో పెరుగుతోంది, మరియు పెరిగిన ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం అవసరాలు. మెటీరియల్స్ ముందు నిర్మాణం ప్రస్తుత వేగం మరియు కార్ల ఉద్యమం తీవ్రత ఉంచింది లేదు. కానీ సొరంగాలు వృత్తాకార ఆకారం ఇంకా ఈ రోజు సంరక్షించబడిన. ఈ నిర్మాణం సులభం మరియు మరింత విశ్వసనీయం సబ్వే న యాత్ర సమయంలో పౌరుల తలలు పైగా ప్రవహించే నీటి నుండి వేరుచేయవచ్చు ఉంది.

మాస్కో మెట్రోపాలిటన్ భూగర్భ అలంకరించే అనేక స్థాయిలు. ఈ నిలమాలను తొలగించడానికి అవసరం. నిర్మాణం కూడా జోన్ మరియు ప్రయాణ సొరంగాలు బోర్డింగ్ ప్రత్యక్ష ప్రయాణికులు వుంటారు. అన్ని శాఖలు ఒక క్లిష్టమైన మార్గం ద్వారా ఎక్కువ దూరాలకు కదలికకు పరివర్తనాలు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి.

పరికరం సబ్వే

సబ్వేలు సబ్వే స్టేషన్లు ఆర్క్ ఆకారంలో తోరణాలు ఇలాంటి సొరంగాలు ఉన్నాయి. ప్రయాణికుల బోర్డింగ్ మరియు దిగు కోసం ఒక వేదిక అమర్చారు అక్కడ సహాయక నిలువు ఏర్పాటు. ఇది కూడా ఎగువ భాగం అర్క్యుయేట్ పద్ధతిలో నిర్వహించారు.

మేము ప్రయాణికుల ఎంబార్కేషన్, disembarkation సులభతరం ట్రాక్స్ మధ్య వేదిక ఉంచండి ప్రయత్నించండి. అయితే, కొన్ని స్టేషన్లను ఇప్పటికీ వైపు వేదికలు, అలాంటి ఆందోళనలను స్టేషన్ "కొమింటర్న్" ఉన్నాయి. స్వయంగా, తరచూ ఆఫీస్ స్పేస్ ఉన్న వేదిక, కనీసం వాటిని ట్రాక్స్ అలంకరించే ఒక లోతైన స్థాయి ఉన్న బెల్ భాగంగా, భరించేవారు.

సబ్వే సొరంగాలు కూర్పులను వ్యతిరేక దిశలో ఉద్యమం కోసం అభివృద్ధి ఇక్కడ డెడ్ ఎండ్ శాఖలు, అంతం. కార్లు నిల్వ తప్పు సెప్టిక్ ట్యాంకులు భర్తీ కూడా ఉన్నాయి. కొన్ని మార్గాల్లో deadlocks మధ్య దూరం రైళ్లలో నిర్మించబడ్డాయి. ఈ ప్రస్తుత మార్గాలు ఇది నగరం మధ్యలో ఉన్న స్టేషన్ "Komsomolskaya" వద్ద అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఈ కొలత రైళ్ల మరింత తీవ్రమైన ఉద్యమం నిర్ధారించడానికి అవసరం.

ఫీచర్స్

భూగర్భ సబ్వే సమర్థవంతమైన రౌటింగ్ వ్యవస్థ నిర్వహించడానికి సహాయపడుతుంది ఇది స్థాయిలు సంఖ్య, వేశాడు లేదు. స్టేషన్స్ ఒకదానికొకటి దూరం వాకింగ్ లోపల ఉన్నాయి. దీని లోతు క్రింది పరిమితులు లోపల మారుతూ:

• లోతుగా ఉండే సొరంగాల - పరిమాణం 35 16 మీటర్ల నుండి ప్లాట్ ఉపరితల వీధి స్థాయి మరియు sostalyaet నుండి లెక్కించిన.
• ఉపరితల సొరంగాలు 7 నుండి 9 మీటర్ల లోతులో పొందుపరచబడ్డాయి.
• టన్నెల్స్ సగటు లోతు 9 మరియు 16 మీటర్ల మధ్య ఒక స్థాయిలో ఏర్పాటు చేస్తారు.

స్థిరమైన స్టేషన్ల యొక్క పొడవు, 8 కార్లు కోసం రూపొందించబడింది. ఒక వెడల్పు సొరంగాలు లోతు ఆధారపడి, 10 నుంచి 21 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది. ప్రతి గది ఒక అత్యవసర మీద ఒక అత్యవసర లైటింగ్ అమర్చారు. ప్రామాణిక ప్రకారం నిర్వహించబడింది స్టేషన్లలో నార్మా అదే లైటింగ్, 100 లక్స్ అవసరం సూచిస్తుంది.

స్టేషన్ల మధ్య దూరం 500 1400 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది. లిఫ్టులు టన్నెల్స్, ఎస్కలేటర్లు, సమాంతర 30 డిగ్రీల కోణంలో పలుకుతున్నారు అని పిలుస్తారు. తాపన ఎయిర్ సొరంగాలు ద్వారా అందించబడుతుంది శీతలీకరణ మార్గాలు అవకాశం మినహాయించాలని స్టేషన్లు వరకు ఉంటుంది.

గది అలంకరణ

కొన్ని స్టేషన్లు నిర్మాణ వారసత్వానికి చెందినవారు. వాటిని ప్రతి దాని స్వంత ప్రత్యేక మార్గం ఉంది. వంటి గ్రానైట్ మరియు పాలరాయి గతంలో ఉపయోగించిన పదార్థాలు పూర్తి. తీర్చిదిద్దారు ఉపరితల నిండిన కాలమ్, గోడలు, తోరణాలు. భారీ లైటింగ్ మ్యాచ్లను ద్వారా ఏర్పాటు చేశారు.

రైల్వే సొరంగాలు మెట్రో పోలి స్థానానికి ట్రాక్ ఉన్నాయి. కావాలనుకుంటే, ఒక సంప్రదాయ కారు సురక్షితంగా భూగర్భ శాఖలు అనుసరించండి. న్యూ సబ్వే మార్గాలు తరచుగా సబ్వే మరియు కొత్త శాఖలు ప్రారంభ ఆధునీకరణ సులభంగా చేస్తూ, ఇప్పటికే w / ఇ మార్గాలు పోలిక.

గడియారం చుట్టూ సొరంగాలు లైటింగ్. సిగ్నలింగ్ కలిగి ఎరుపు మరియు ఆకుపచ్చ సిగ్నల్ సబ్వే వ్యవస్థాపించబడిన లైట్లు వైఫల్యాలు నివారించడానికి. నిషేధించే కాంతి డ్రైవర్ అధిగమించడానికి కాదు. బ్రేక్లు స్వతంత్రంగా ఒక ప్రత్యేక వాహనంలో లివర్ న ట్రిప్పింగ్ ఉత్తేజితం చేసినప్పుడు ఇది ఆటో-లాక్ వ్యవస్థ అందిస్తుంది.

ఆటోమేషన్

రవాణా సొరంగం అమర్చారు, ఒక క్లిష్టమైన నిర్మాణం షెడ్యూల్ వ్యవస్థలు, పరికరాలు నియంత్రించే రక్షిత విధానాల. 825 వోల్ట్ల అధిక DC వోల్టేజ్ తో సొరంగం సాగిన సరఫరా లైన్లు యొక్క అంచు వద్ద. భూగర్భంలోని ఉన్న ప్రత్యేక ఉప స్టేషన్ అవసరమైన విలువ ఉత్పత్తి చేస్తాయి.

ప్రముఖ క్యారేజ్ 4 150 kW మోటార్ అమర్చారు. ప్రతి కారు బ్రేకులు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ తో pneumatics అమలు. ఆటోమేషన్ వ్యవస్థ 1.75 నిమిషాల పునరావృతం విరామం సాధారణ రైలు ట్రాఫిక్ అందిస్తుంది. ప్రతి రైలు వేగం గంటకు 40 కిలోమీటర్ల సగటు వేగాన్ని అంచనా. గంటకు ప్రతి కారు 75 km కోసం సాధ్యమయ్యే గరిష్టానికి. ఆధునిక రైళ్లు చాలా వేగంగా అనుసరించండి కానీ అది కొత్త ప్రయాణ లైన్ నిర్మించడానికి అవసరం.

ఆధునీకరించిన మార్గాలు ఐచ్ఛికాలు

విస్తరించడానికి సొరంగాలు నిర్వాహక సామర్ధ్యాలను స్థిరమైన పర్యవేక్షణ మరియు అంతర్గత పూర్తి అవసరం. ఇటువంటి పని చెయ్యటం లో విస్తృతమైన అనుభవం తో గుర్తింపు పొందిన సంస్థలు నిమగ్నమై ఉంది. ఈ కోసం, మోస్తున్న భాగాలు సొరంగాలు, మరియు సొరంగాలు బలపరిచేటటువంటి.

పునాది నీటి నిరోధకత ఇంప్రూవింగ్ మరియు పదార్థాలు పూర్తి. ఉమ్మడి వాటాలతో కు చేరిన తేమ తొలగింపు. ప్రక్కనే మట్టి లక్షణాలు మార్చడం. రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు అరిగిన భాగాలు ప్రత్యామ్నాయం. ఈ ప్రయోజనం ఏర్పాటు కుహరంలోకి పరిష్కారాలను ఇంజెక్షన్, సరికొత్త వాటర్ఫ్రూఫింగ్కు పదార్థాలు, మరియు తేమ ప్రూఫ్ పూత కోసం.

రాష్ట్ర నియంత్రణ

గోడలు మరియు ఫౌండేషన్ యొక్క బరువును మోసే ప్రాంతాల్లో ప్రమాదాలు నిరంతరం కమిటీ పర్యవేక్షిస్తున్నారు సకాలంలో ఖజానాల్లో శూన్యాలు గుర్తించగలదు, పగుళ్లు నిరోధించడానికి. ఇటీవలి పరిణామాలు ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ సహాయం కాంక్రీటు అతిచిన్న ప్రారంభ ప్రక్రియలు గుర్తించడానికి, లోహపు భాగాలు.

తోరణాలు కోసం అది బాహ్య రక్షణ గోడ కవరింగ్ మట్టి తొలగింపు ఆపడానికి ముఖ్యం సొరంగాలు. వాడబడే ఇంజక్షన్ పద్ధతి యొక్క ప్రతికూల ప్రభావాలు తొలగించడానికి. చిక్కటి ద్రవం కూర్పు మట్టి గుణాలను మార్పు ఏర్పడిన ఖాళీ చొప్పించారు ఉంది. దానితోపాటు, ప్రాసెసింగ్ లోపలి ఉపరితలాలు vlagozaderzhivayuschimi పదార్థాలు నిర్వహించారు.