"సుజుకి SV 400": లక్షణాలు, పోటీదారులు మరియు సమీక్షలతో పోలికలు

జపనీస్ దేశం ఒక ప్రత్యేక, సూక్ష్మ గ్రాహ్యత టెక్నాలజీస్, ప్రత్యేకించి ఆటోమొబైల్ మరియు మోటార్ సైకిళ్ళు వేరుగా. విజయవంతంగా బోల్డ్ డిజైన్ తో అధిక ప్రదర్శన కలపడం, జపాన్ లో ఒకటి కంటే ఎక్కువ ఒక దశాబ్దం ఉత్పత్తులు ప్రపంచవ్యాప్త అమ్మకాల్లో ప్రముఖ స్థానం ఆక్రమిస్తాయి. నియోక్లాసికల్ మోడల్ "సుజుకి" SV400 సంఖ్య కింద - ఇది ఒక రహదారి బైక్ యొక్క వెర్షన్ పునఃప్రచురణ ఉంది. అయితే, తన ముందు మాత్రమే ఒక వేగవంతమైన మరియు బోల్డ్ సిల్హౌట్ వదులుకుంది.

లక్షణాలు మోటార్సైకిల్

"సుజుకి SV 400" యొక్క పారామితులు ఏమిటి? ఈ రహదారి బైక్ యొక్క లక్షణాలు గొలిపే ఆకట్టుకున్నాయి. ఇది తరగతి పరిమాణానికి పూర్తి నిరాడంబరమైన ఉంది. 2035 mm మరియు 785 ఎత్తు పొడవు, అది లేపనాన్ని డ్రైవర్లు స్వారీ కోసం చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది. అయితే, ప్రజలు జీను లో ఎత్తుగా హాయిగా ఒక అనుకూలమైన ల్యాండింగ్ కృతజ్ఞతలు అనుభూతి. అదనంగా, అది తన తోటి కోసం సులభం: కేవలం 159 కిలోల బరువు ఉంటుంది.

ఇంజిన్

ఒక నిర్దిష్ట ఆస్తి ఈ అందమైన 399 సిసి వి ఆకారంలో ఇంజిన్ సామర్థ్యం. సెం.మీ.. తన క్యూబిక్ సామర్థ్యం "కుటుంబం" కొన్ని 100% ఇంజన్ వద్ద ఆపరేటింగ్ అలాంటి ఒక శక్తివంతమైన వున్నట్లే. నాలుగు-స్ట్రోక్, రెండు-సిలిండర్ల, ఇది నిమిషాల్లో 180 km / h మించి ఒక వేగం వేగవంతం చేయవచ్చు. ఒక ద్రవ కూలింగ్ వ్యవస్థ చెడు సృష్టించలేరు, మృదువైన ఆధారమైనవి చేస్తుంది. "SV400" మీద రావడాన్ని ఉన్నప్పుడు మీరు "ఎర్ర" జోన్ లో థొరెటల్ లివర్ పెట్టాలి లేదు, "సుజుకి" సంపూర్ణ ఏ ప్రయత్నం మరియు స్థిరంగా బదిలీ లేకుండా 140 km / h వద్ద అధిక వేగం ఉంచుతుంది. విభజన భాగాల 200 గ్రా తగ్గినప్పుడు: 1000 కి.మీ.కు చమురు వినియోగం అయితే, "సుజుకి SV 400" చమురు మార్చడానికి సహాయం చేస్తుంది, చుట్టూ 600

డిజైన్, సస్పెన్షన్ సుజుకి SV 400 తగినంత స్థితిస్థాపకంగా మరియు శక్తి వినియోగించే యొక్క సరళత ఉన్నప్పటికీ. ఇంజిన్ శక్తి 53 లీటర్ల చేరుకుంటుంది. ఒక. గురించి 10,500. / min వద్ద. ప్రారంభం మరియు మీరు 4.5 సెకన్లలో చెయ్యవచ్చు 100 km / h వేగవంతం: అందువలన అది వేగం త్వరణం గమనించండి అవసరం! చెప్పనవసరం, ఎరుపు స్థానంలో గ్రీన్ లైట్ తర్వాత, మీరు అన్ని ఎక్కువ కనిపిస్తుంది? కానీ మీరు అనుకవగల సేవలో డబ్బు, "సుజుకి SV400" ఖర్చు కాదు. ఇంధన వినియోగం 100 km ప్రతి 5 లీటర్లు.

బ్రేక్ సిస్టమ్ సాధువైన బ్రేకింగ్ అందించడం ముందు మరియు వెనుక వద్ద డబుల్ డిస్కులను, కలిగి ఉంటుంది. కూడా గరిష్ట సౌకర్యం మరియు డ్రైవర్ భద్రత కొనసాగిస్తూ అకస్మాత్తుగా స్టాప్ రోడ్ బైక్, ముందుకు వణుకు కాదు.

మోటార్ సైకిల్ చరిత్రలో

తొలి ప్రతిని 1998 లో విడుదలైంది మరియు జపాన్ లో దేశీయ మార్కెట్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది. మోడల్ మిగిలిన ప్రపంచంతో ఇటీవలే తెలిసింది ఎందుకు అంటే. మోటార్ సైకిల్ "సుజుకి SV 400" కేవలం ఇతర దేశాలకు ఎగుమతి కోసం నిర్మించింది SV 650 యొక్క తమ్ముడు, ఈమెని.

దాని ఉనికి సమయంలో, మోడల్ రోడ్ బైక్ ముఖ్యమైన మార్పులు జరిగాయి, మరియు చాలా ఉంది. 2000 లో అతను ఈ విధంగా బ్రేకింగ్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది ఫ్రంట్ వీల్ మీద ఒక డబుల్ డిస్క్ బ్రేక్ చేశారు. 2001 నమూనాలో, కింది పారామితులు మార్చబడ్డాయి:

• డ్రైవర్ కోసం సీట్లు ఏర్పరుస్తాయి;
• ప్లాస్టిక్ లో స్టిక్కర్లు;
• మొదటి సారి రెడ్ లో ఒక మోటార్ సైకిల్ జారీ కావడం మొదలైంది.

2003 నాటికి, "సుజుకి" పొడవు 30 mm పెరిగింది, మరియు వీల్ బేస్ - డిజైన్ మోటార్ సైకిల్ లోనవుతూ 15. గణనీయమైన మార్పులు మరింత అథ్లెటిక్, గామా మరొక రంగు ద్వారా విస్తరించింది మారింది. అప్పటి నుండి, మరియు నీలం "సుజుకి SV 400" సిరీస్లో కొనుగోలు కోసం ఇప్పుడు అందుబాటులో ఉంది. ఫోటో స్పష్టంగా ఈ రంగు నమూనా యెంత శాంతియుతంగా చూపిస్తుంది.

2004 లో, ఫ్రేమ్ మరియు చక్రాలు నల్ల పెయింట్, మరియు ఈ ఈ మోడల్ తీసుకున్నట్లు గత మార్పులు ఉన్నాయి. చివరి సుజుకి SV 400 2004 లో విడుదలైంది, కాని అధికారిక అమ్మకానికి మాత్రమే 2007 లో ముగిసింది.

డిజైన్

"సుజుకి" రూపాన్ని దాదాపు ఖచ్చితంగా ఉంది మరియు డిజైన్ యొక్క ఏదో "హోండా" పోలి. స్లిమ్ ఆకారం శైలిలో ఇవ్వబడింది ఎందుకు ఇది కొన్ని వివరాలు తెలుపుతుంది "నేకెడ్." ఇతరులు పూర్తిగా మూసివేశారు ప్లాస్టిక్ భాగాలు ఇష్టపడతారు అయితే ఎవరో, పంపాలని రుచి ఉంటుంది. ఈ నమూనా యొక్క అభిమానుల్లో, ఈ ఫీచర్ మోటార్సైకిల్ యొక్క ముఖ్యాంశం అని భావిస్తారు. కానీ ఒకసారి ఏ ప్లాస్టిక్ రక్షణ లేకుండా ఉత్పత్తి రోడ్డు బైకులకు. నియోక్లాసికల్ డిజైన్ ఖచ్చితంగా రోడ్లపై దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది.

మోడల్ CB 400 పాత రోడ్డు బైకులకు శైలిలో మాత్రమే, కానీ కూడా స్పోర్టి శైలి యొక్క సూచనను తో అందుబాటులో ఉంది. సుజుకి SV 400S పెద్ద బైకులు శైలిలో తయారు చేస్తారు ఇంజిన్ల వాల్యూమ్స్. మరింత ప్లాస్టిక్, ఎక్కువ చురుకుతనం మరియు శక్తి - ఆ మోడల్ పేరు లో లేఖ S అర్థం. డబుల్ హెడ్లైట్లు మరియు మరింత కాంపాక్ట్ విండ్షీల్డ్ దాని రూపాన్ని ఒక బిట్ దోపిడీ చేస్తుంది. ఇంజిన్ మరియు ఇతర భాగాలను లక్షణాలు లో CB 400. క్రీడలు ల్యాండింగ్ కూడా అధిక వేగంతో స్పందించని గాలిని కౌంటర్ ప్రవాహం చేస్తుంది వలె ఉంటాయి.

చట్రం మరియు బ్రేక్

ఇంజిన్ V- ట్విన్ కేవలం సోమరితనం ప్రశంసించారు లేదు. సైలెంట్ మరియు ప్రతిస్పందించే, ఇది నిజమైన ఆనందం డ్రైవింగ్ అయితే లభించగలదని. కోర్సు యొక్క సున్నితత్వం nikasilevym పూత కలిగిన అల్యూమినియం సిలిండర్లు అటాచ్. ఈ పదార్థం ఉంది థర్మల్ విస్తరణ పిస్టన్లు లో అదే సూచిక సమానంగా ఉంటాయి. పిస్టన్లు మరియు సిలిండర్ గోడల మధ్య అలాంటి మెటీరియల్ ఎంపిక గ్యాప్ ఫలితంగా ఇంజిన్ చర్య అంతటా సమానంగా తక్కువ. మరియు అది మీరు "సుజుకి" సరసముగా కార్లు మధ్య యుక్తిని ప్రవాహం మరియు మూలలకు సంపూర్ణ సరిపోయే అనుమతిస్తుంది.

ఇంజన్ శబ్దం తక్కువ స్థాయి, కొన్నిసార్లు మీరు సులభంగా మీరు 53 హార్స్పవర్ హుడ్ కింద దాస్తున్నట్లు మరిచిపోవచ్చు ఉంది. 180 km / h గుర్తుగా మీరు నిమిషాల ఒక జంట లో చెదరగొట్టారు చెయ్యగలరు. తగినంత దృఢమైన చట్రం హాని లేకుండా రహదారి అడ్డంకులను అధిగమించడానికి అనుమతిస్తుంది. మరియు SV 400 తారు సమానంగా రెండు వెళ్తాడు, మరియు ప్రైమర్ పూత న. సుజుకి SV 400 తీవ్ర డ్రైవింగ్ మరియు ప్రతి రోజు ఒక విరామ ట్రిప్ కింద రెండు సంపూర్ణ సమతుల్య ఉంది. ఇంజిన్ యొక్క ప్రతిస్పందనా అది ఒక అనుభవశూన్యుడు కోసం పరిపూర్ణ మొదటి బైక్ చేస్తుంది. కానీ అతను వాడకం లేకుండా ఒక ప్రొఫెషనల్ చేతిలో కొనసాగలేదు మరియు దాని అన్ని ప్రత్యేకతలకు బహిర్గతం చెయ్యగలరు.

ధర పరిధి

దాని అద్భుత ప్రదర్శన యొక్క సుజుకి SV 400 దాని తరగతి కోసం ఒక బదులుగా అధిక ధర. ఒక రహదారి బైక్ యొక్క సగటు ధర 110-220 వేల రూబిళ్లు పరిధిలో ఉంది. రెండవ చేతి బైక్ కోసం ఒక నిర్థిష్ట మొత్తాన్ని. అమ్మకానికి తక్కువ ధర కాపీలు చూడవచ్చు, కానీ వారి పరిస్థితి బలహీనంగా ఉంటుంది. ఉత్తమ ఎంపిక దొరకలేదు - మీరు రిపేరు ఎలా మరియు "పునరుద్ధరించడానికి" మోటార్ సైకిళ్ళు తెలిస్తే.

మీరు క్షమించాలి ఒక ఉపయోగించిన నమూనా కోసం చాలా డబ్బు ఇవ్వాలని ఉంటే, చవకగా దాని "సహచరులు" మనుగడకు చెయ్యగలరు ఎంత గురించి ఆలోచించడం. ప్రస్తుతం జపనీస్ నాణ్యతతో మోటార్ రోడ్ మీద ఒక విశ్వాసకులు తోడుగా ఉంటుంది మరియు అనేక సంవత్సరాలు తన మాస్టర్ వీలు లేదు.

ప్రధాన పోటీదారులు

"సుజుకి SV 400" 400 సిసి మోటార్ సైకిళ్ళు అతి తక్కువ నిజమైన పోటీ ఉంది. ముఖ్యమైన వాటిలో - ఈ కవాసకీ ZZR 400 మరియు హోండా CB 400. అన్ని పైన నమూనాలు యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం ప్రేక్షకులకు లేక డ్రైవింగ్ తక్కువ అనుభవం తో డ్రైవర్లు ఇంజిన్ యొక్క వాల్యూమ్ తో పూర్తిగా సంతృప్తి వారికి ఉన్నాయి.

కవాసకీ తో పోలిస్తే, సుజుకి సమస్యలు చాలా తక్కువ ఉంటాయి. మలుపులు లోకి ఉత్తమ ఎంట్రీ, తక్కువ బరువు, ఇంజన్లకు ఏ సమస్యలు - అన్ని ఈ ప్రతి మూడవ యాత్ర తర్వాత కారు వాష్ అమలు అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. లో NE 400 ఒక తనిఖీ కేంద్రం వద్ద తక్కువ స్విచ్లు గేర్బాక్స్ దృష్టి చెల్లించాల్సిన తక్కువ సమయం అనుమతిస్తుంది, మరియు మరిన్ని - రోడ్ మీద. ఇతర రెండు నమూనాలు పరిమితికి హ్యాండిల్ ట్విస్ట్ కలిగి ఉండగా ఇంజిన్ శక్తి, అధిక వేగంతో మాత్రమే 2/3 నిర్వహణ శ్రేణి యొక్క ఉపయోగం అనుమతిస్తుంది. కానీ హోండా ముందుకు "సుజుకి" బ్రేక్ సిస్టమ్ లో. ఏం యజమానులు "సుజుకి SV 400" చెప్పటానికి? అతని గురించి స్పందనలు మీరు క్రింద చదువుకోవచ్చు.

SV 400 యొక్క సమీక్షలు

రోడ్డు మోటార్సైకిల్ బ్రాండ్ సుజుకి యజమానులు సమీక్షలు మాత్రమే ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఖ్యాతి జపనీస్ ఆందోళన ఉత్పత్తుల నాణ్యత మరియు మన్నిక నిర్ధారించడానికి. మరిన్ని తీవ్రమైన "shestisotki" 400 సిసి వెర్షన్ మధ్య తేడా కొన్నిసార్లు అసాధ్యం అని వాదిస్తారు. నిర్వహణ సౌకర్యవంతంగా మరియు డైనమిక్ అని విధంగా గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం తగ్గింది. గ్యాస్, అద్భుతమైన ఇంజిన్ థ్రస్ట్ యొక్క పని తక్షణ స్పందన. ఇంజిన్ మిస్ఫైర్ మాత్రమే లాభము, మోటార్ సైకిల్ తరగతి జ్ఞాపకార్ధ బాధపెట్టిన. కొంతమంది వాదన "సుజుకి SV 400" troit మోటార్ చెప్పటానికి. మాత్రమే అధిక నాణ్యత ఇంధన (ప్రాధాన్యంగా కంటే తక్కువ కాదు 95) ఉపయోగించి అలాంటి హాసెల్స్ నిపుణులు సిఫార్సు నివారించడానికి మరియు వడపోత మూలకం మరియు సర్దుబాటు తనిఖీ. మరియు "సుజుకి SV 400" కోసం: నిర్వహణ మరియు మరమ్మతు కూడా అనేక సంవత్సరాలు మీరు సేవ చేసే 1998 ఉదాహరణకు, ఆవేశపరచు చెయ్యగలరు.

అల్యూమినియం తయారు దృఢమైన ఫ్రేమ్ నిర్మాణం, 650 సిసి మోటార్ సైకిళ్ళు అమర్చారు ఇవి వాటితో పోలిస్తే motovladeltsy. ఇది సులభంగా రేసు ట్రాక్ అన్ని కష్టాలను తట్టుకుంటుంది.

సాధారణంగా, మొత్తం బైక్ సమర్ధవంతంగా మరియు ఖచ్చితంగా, అత్యంత జాగ్రత్తగా తయారు చేస్తారు. అనేక ట్రాఫిక్ లో మంచి ప్రవర్తన వాదిస్తూ, మరియు వాలు, పట్టణాల్లో ఉపయోగించేందుకు అది సిఫార్సు చేస్తున్నాము. ఒక బ్రేక్ సిస్టమ్ - లేపనం కొద్దిగా ఫ్లై చేస్తుంది మాత్రమే విషయం. మొత్తంమీద, చెడు కాదు, కానీ అది కాకుండా బలహీనంగా వెనుక బ్రేక్ భిన్నమైనది. మరియు 150 కి.మీ. పైన వేగంతో బ్రేకింగ్ ఉన్నప్పుడు / h జాగ్రత్తగా ఉండాలి: ముందు బ్రేక్ డిస్క్ 2 తగినంత కాదు.

నిర్ధారణకు

SV 400 దాని సామర్థ్యాలను ఆకట్టుకుంది. ఫ్రేమ్ యొక్క దృఢత్వాన్ని మరియు కేవలం అద్భుతమైన లోలకం సస్పెన్షన్ ట్యూనింగ్ మరియు బరువు పంపిణీ. మీడియం వేగాల వద్ద మంచి టార్క్ మరియు ఉచ్చారణ "గుర్రం" దాని తరగతి లో ఒక ఆమోదయోగ్యమైన మోడల్ చేస్తుంది. అసాధారణ ప్రదర్శన, నియో క్లాసికల్ మరియు స్పోర్టి వెర్షన్ లో ప్రదర్శించారు, కళ్ళు ఆకర్షిస్తుంది. ఒక సౌకర్యవంతమైన సరిపోతుందని బైక్ నీస్ యాత్ర చేస్తుంది మరియు కూడా రాబోయే వాయుప్రసరణ వ్యతిరేకంగా రక్షిస్తుంది. రేర్ వ్యూ మిర్రర్స్ అద్భుతమైన ప్రత్యక్షత, మరియు యంత్రం యొక్క ప్రతి భాగం అందించడానికి మరియు మీరు నియంత్రణలో అనుభూతి. సర్దుబాట్లు మా తో సాధారణ రూపకల్పన సుజుకి SV 400 సార్వత్రిక చేస్తుంది. డైనమిక్, ఉండవలసివచ్చేది-ఉచిత మరియు అందమైన రెండు చక్రాల వాహనాలు ఒక ప్రొఫెషనల్ రోడ్ మీద ఒక గొప్ప మొదటి బైక్ మరియు నమ్మకమైన తోడుగా ఉంటుంది.