హ్యుందాయ్ గాఢత: సమీక్షలు

హ్యుందాయ్ గాఢత వేగం అభిమానులకు జయిస్తుంది. నేటికి, చిన్న కారు మార్కెట్ వివిధ కార్లు నిండిపోయి ఉంటుంది. ఇటువంటి హ్యుందాయ్ గాఢత సంబంధించినది. ఈ కారు గురించి సమీక్షలు మార్కెట్ తగినంత మంచి కాదు. ఇది ఈ అనేక కొనుగోలుదారులు వంటి చాలా ప్రాముఖ్యత మరియు ఆధునిక కార్లు కాదని అనిపించవచ్చు? ఎందుకు అది అనేక అభిమానులు ఉంది? యొక్క దాన్ని దొరుకుతుందని ప్రయత్నించండి లెట్.

ఇది కారు ఖర్చు తో ప్రారంభించడానికి తార్కిక ఉంది. ఆవిష్కర్తలు మా మార్కెట్ లో వినియోగదారుల దయచేసి ఎలా తెలుసు. కేవలం 11 వేల డాలర్ల రష్యన్ వాహనదారులు 102 హార్స్పవర్ సామర్థ్యంతో ఒక 1.5-litrovik కొనుగోలు అవకాశం పొందండి. దీనికి ముందు, అటువంటి శక్తి మాత్రమే కావాలని కాలేదు అనేక.

కాగితంపై, కారు తన జీవితంలో, ఒక చిన్న పరిమాణం కలిగి వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అతను ముక్కలు వలె కనిపించడం లేదు. ప్రదర్శనగా, తన తరగతి లో, అతను నిజంగా చాలా లేపనాన్ని చాలా కాంపాక్ట్ ఉంది, కానీ నిజానికి కాదు. 1999 లో కార్ తొలి. అధిక యంత్రాలలో ఉండగా సాధారణ ఆసక్తి బాగా అరుదుగా కనిపిస్తాయి. మరియు ఒక జిడ్డుగా ఉంది హ్యుందాయ్ గాఢత. సమీక్షలు చాలా మంది కేవలం కారు ఒక నమూనా ఎంచుకోండి చెప్పారు. అందరు venami ఎత్తుకు పోటీ చేసే సెడాన్ ఇష్టపడ్డారు.

ట్రంక్ కొరకు, అప్పుడు అక్కడ ఒక చిన్న పాఠశాల - ఇది ఒక కీతో తెరవవచ్చు. కాదు చాలా సౌకర్యవంతంగా మీ చేతులు ఏ వస్తువు ఇప్పటికీ బిజీగా ఉన్నప్పుడు. కానీ పైగా తలుపు నిర్వహిస్తోంది తయారీదారులు చాలా చెడ్డ పని. ఇప్పుడు మీరు ఈ ముక్క హ్యుందాయ్ గాఢత తో సంబంధం వివిధ సమస్యలు తో చుట్టూ ఆడకూడదని లేదు. సమీక్షలు ఇక్కడ ఖచ్చితంగా ఉంటాయి లేదు.

కారు యొక్క లోపలి చాలా ఎక్కువగా మారినది ఉంది. వెనుక సీట్లు దృష్టి చాలా మంచి సౌలభ్యం. ఇంటీరియర్ అత్యంత అనుకూలమైన మరియు సరైన కోణం కింద ఉంచుతారు ఒక దిండు తో తిరిగి, ప్రతిచోటా ట్రిమ్. ఇప్పటికీ, తిరిగి సీటు లేదు. కాళ్ళు 180 సెంటీమీటర్ల మనిషి ఇప్పటికీ తేలికగా కొన్ని అసౌకర్యానికి తీసుకుని ఇది backrest వ్యతిరేకంగా ఉంటుంది ఉంటుంది.

ప్రయాణీకులకు వినోద కొరకు, ఎంపిక కాదు పుష్కలంగా ఉంటాయి. మీరు కూడా అన్ని వద్ద సాధారణ స్పీకర్లు నుండి కాకుండా అని చెప్పొచ్చు. కార్ విండోస్, దురదృష్టవశాత్తు, అమర్చారు లేదు. ఇది ఒక జాలి ఉంది, కానీ అభిమానం ఉన్నవారు తాను ఏ పెరుగుదలకు కోసం, మేము అవి చాలా nice రొటేట్ జోడించవచ్చు. గురించి హ్యుందాయ్ గాఢత nice సమీక్షలు, కానీ అది డ్రైవర్ సీట్ వర్తించదు ఉంటే అదే తరగతి కార్ల పోలిస్తే దాని సెట్టింగ్లను కాకుండా ఔదార్యం ఉంటాయి.

కానీ అక్కడ కూడా క్యాబిన్ maschiny అనుకూల కోణాలు. ముందుగా, బెల్ట్ లైన్ మీరు త్వరగా అలవాటుపడతారు అనుమతిస్తుంది, చాలా తక్కువ, చిన్న హుడ్ సరిహద్దు ఉంది కారు యొక్క పరిమాణం. దృష్టి గోచరత పెద్ద అద్దాలు ద్వారా అందించబడుతుంది. మరోసారి - యాంత్రిక డ్రైవ్ అక్కడ వాటిని.

క్యాబిన్ లోపల సెక్యూరిటీ 4 అందించిన ఎయిర్బ్యాగ్స్. యూరోపియన్ ప్రమాణాలు ద్వారా చాలా, కానీ దేశీయ నిర్మాతలు కన్నా నిష్పాక్షికంగా ఉత్తమం.

డబ్బు కారు రోడ్డు మీద పని కంటే! 16-klapannikom కోసం అది చాలా లైవ్లీ. సరసమైన యాస అసూయ కూడా కారు యజమానులు చేయవచ్చు, ఇది హ్యుందాయ్ గాఢత కంటే ఎక్కువ ఉంది తరగతి. ఫీచర్స్ తప్పనిసరిగా రోడ్డు మీద నిజమైన చిత్రం ప్రతిబింబిస్తాయి లేదు. ఈ సమయంలో, అన్ని బాగా ఉంది. ఈ కారు భారీగా కాబట్టి పర్యావరణ విసిరే ఇష్టపడే ఆధునిక bridles, ఒత్తిడి లేదు వాస్తవం. కూడా 10.5 కార్ పాస్ లో పేర్కొన్న ఇవి 100 కిలోమీటర్ల వరకు, కాబట్టి స్పేస్ కనిపించడం లేదు. ఎక్సైట్మెంట్ అది వంద శాతం ఒక కారు కోసం తగినంత కాదు. అదే సమయంలో అతను అలాగే రోడ్డు మీద ఉంచింది. మరియు ఈ సంబంధం లేకుండా వాతావరణ పరిస్థితుల. మీ కారు స్లయిడ్ మొదలవుతుంది వంటి మీరు ఎప్పుడూ భావిస్తాను చేయవచ్చు. కూడా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కారులో ఆశించదగిన ఫలితాలు, మరియు దాని తరగతి లో చాలా అధిక ఒక ధర వద్ద ఈ నోటు చూపిస్తుంది.

హ్యుందాయ్ గాఢత - ఇక్కడ ఒక ప్రజల అభిమానం. అది యొక్క సమీక్షలు ఇప్పుడు చాలా అరుదుగా ఉంది!