ICE (అంతర్గత దహన ఇంజన్): సాధారణ లక్షణాలు, జాతులు

గ్యాస్లను యొక్క ఉష్ణ విస్తరణకు అనేక పరికరాలు ఉపయోగిస్తారు. ఈ turbojet ఇంజిన్లు మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లు, కార్బ్యురేటర్ మరియు ... వేడి యూనిట్ రెండు రకాల ఉంటుంది:

• బాహ్య దహన ఇంజన్;
• ICE (అంతర్గత దహన యంత్రం).

మేము వివరాలు రెండవ రకం పరికరాన్ని భావిస్తారు.

జనరల్ లక్షణాలు

అత్యంత వాహనాలు నేడు, ఇటువంటి పరికరాల్లో ఇందులో అంతర్గత దహన ఇంజన్ సూత్రం వేడి వేరు మరియు మార్చే ఉంటుంది, సంస్థాపించిన యాంత్రిక పని. ఈ ప్రక్రియ సిలిండర్లలో నిర్వహిస్తారు.

అత్యంత సమర్థవంతమైన ఆకారాలను స్థానభ్రంశం మరియు మోటార్లు కలుపుతారు.
వారు ఒక కాలం ఉపయోగిస్తారు మరియు చాలా తక్కువ పరిమాణం మరియు బరువు కలిగి ఉంటుంది. కాని వీటికి లోపం క్రాంక్ విధానం, ఇది ఒక వైపు, పని మరింత కష్టం చేస్తుంది భాగస్వామ్యంతో అన్యోన్యాశ్రయంగా పద్ధతిలో సంభవించే పిస్టన్ కదలిక, ఉంది, కానీ ఇతర న - వేగాన్ని పెంచే పరిమితి. చెత్త ఇటీవల గమనించవచ్చు చేసినప్పుడు పెద్ద మోటారుతో కొలతలు.

సృష్టి, అభివృద్ధి మరియు, సాధారణంగా, అంతర్గత దహన యంత్రం ఆపరేషన్, కోర్సు యొక్క, ఇందులో వేడి వాయువులు ఉపయోగకరమైన పని థర్మల్ విస్తరణ ప్రభావం ఆధారంగా. ఫలితంగా, ఒక సిలిండర్లో దహనం ఒత్తిడి అమాంతం అప్ జంప్స్, మరియు పిస్టన్ కదలికలు. ఈ ఉన్నప్పుడు నిర్వహిస్తారు ఫోర్స్ చర్య యొక్క సూత్రం ఉంది థర్మల్ విస్తరణ అంతర్గత దహన యంత్రాలు మరియు ఇతర సాంకేతికతలు ఉపయోగించిన.

ఉపయోగకరమైన యాంత్రిక శక్తి నిరంతరం ప్రదర్శించారు, కంబషన్ ఛాంబర్ భర్తీ చేయాలి ఎయిర్ ఫ్యూయల్ మిశ్రమం పిస్టన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ డ్రైవ్, మరియు గత తద్వారా - చక్రం.

కార్లు నేడు నాలుగు స్ట్రోక్, మరియు ది శక్తి వాటిని దాదాపు పూర్తిగా కన్వర్టెడ్ లోకి ఉపయోగకరమైన.

ఒక చిన్న చరిత్ర

ఈ విధమైన మొదటి విధానం 1860 లో రూపొందించారు ఫ్రెంచ్ ఇంజనీర్ ద్వారా మరియు రెండు సంవత్సరాల తరువాత, అతని దేశస్థుడు పేరు అంతర్గత దహన యంత్రం పని చూషణ, కుదింపు, దహన మరియు విస్తరణ, మరియు ఎగ్సాస్ట్ ప్రక్రియ కలిగి నాలుగు చక్రం, ఉపయోగించడానికి సూచించారు.

1878 లో, జర్మన్ భౌతిక శాస్త్రవేత్త chetyrehtaktnik, మొదటి కనుగొన్నారు సామర్థ్యాన్ని చేరుకుంది వెరసి అన్ని పూర్వీకుల లక్షణాలు రొనాల్డో 22%.

మోటార్ జీవితంలో వివిధ రంగాల్లో విస్తృత వ్యాప్తి పొందుటకు ప్రారంభించారు. నేడు ఇది వాహనాలు, వ్యవసాయ యంత్రాలు, నౌకలు, వాహనములు, విమానాలు, పవర్ ప్లాంట్స్ మరియు అందువలన న ఉపయోగిస్తారు.

ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు

ప్రధానంగా ఆచరణాత్మక లక్షణాలు విజయం వివరించారు సామర్థ్యం, ఖచ్చితత్వం మరియు మంచి అనువర్తన యోగ్యత ఉంది. అదనంగా, ఇంజిన్ చాలా సాధారణ పరిస్థితులలో అమలు చేయగలదు, అప్పుడు వేగంగా పుంజుకుంది మరియు పూర్తి లోడ్ చేరుకుంటుంది. ఇటువంటి వాహనాలకు అది ఒక ముఖ్యమైన బ్రేకింగ్ టార్క్ గా ముఖ్యమైన harakteristkah ఉంది.

దహన ఇంజన్ (ఇంజన్) గాసోలిన్ నుండి వేడి చమురు బాయిలర్, వివిధ ఇంధనాలపై ఆపరేట్ చేయవచ్చు.

అయితే, ఈ ఇంజన్లను అప్రయోజనాలు, పరిమిత సామర్థ్యం, శబ్దం చాలా, ప్రారంభ సమయంలో చాలా సాధారణ క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణ వీటిలో ఉన్నాయి, డ్రైవ్ చక్రాలు, దుష్ప్రభావం కనెక్ట్ అసమర్థత, పిస్టన్ reciprocates.

హౌసింగ్

హౌసింగ్ ఒక సిలిండర్, వారి తలలు కలిగి ఒక క్లాసిక్ డిజైన్, మరియు స్ప్లిట్ క్రాంక్కేస్ దిగువ భాగం, మరియు మూతలు తో ఒక ప్రాథమిక ఫ్రేమ్ విషయంలో. ఇది monoblock డిజైన్ జరుగుతుంది. సహజంగా ఇటువంటి వివిధ రిపేరు వేరే విధానం సూచిస్తుంది.

ఇంజిన్ గృహ అంశాలు భాగాలు అందువలన న టైమింగ్ మరియు క్రాంక్ విధానం, శీతలీకరణ వ్యవస్థలు, విద్యుత్ సరఫరా, సరళత మౌంట్ మరియు ఇక్కడ ప్రాతిపదికన ఉన్నాయి.

వర్గీకరణ

చాలా విస్తృతంగా ఉపయోగించే అంతర్గత దహన యంత్రాలు (ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజన్), ఇందులో ప్రక్రియలో సిలిండర్లు తాము సంభవిస్తుంది. కానీ మోటార్లు చేయవచ్చు క్లాసిఫైడ్ మరియు ఇతర వివిధ లక్షణాలు.

ఆపరేటింగ్ చక్రం యొక్క పద్ధతి ద్వారా, అవి:

• రెండు-స్ట్రోక్;
• నాలుగు-స్ట్రోక్.

అంతర్గత దహనం ఇంజిన్ మిశ్రమం రూపొందించే ఒక పద్ధతిగా:

• బాహ్య రూపం (వాయు మరియు కార్బ్యురేటర్) తో;
• అంతర్గత మిశ్రమం ఏర్పాటు (డీజిల్) తో ఇంజిన్.

శీతలీకరణ పద్ధతిలో:

• ద్రవ;
• గాలి.

సిలిండర్లు:

• సింగిల్ సిలిండర్;
• రెండు సిలిండర్లు;
• బహు-సిలిండర్.

స్థానం:

• వరుస (నిలువు లేదా ఏటవాలు);
• V ఆకారంలో.

వాయువు సిలిండర్ నింపి ద్వారా:

• మహాప్రాణాలయిన;
• గొప్పగా మారిన.

అంతర్గత దహన ఇంజన్ వేగం (ఇంజన్) ప్రకారం:

• తక్కువ వేగం;
• అధిక తరచుదనం;
• speedboat.

ఉపయోగించిన ఇంధనం ప్రకారం:

• బహుళ ఇంధనం;
• గ్యాస్;
• డీజిల్;
• పెట్రోల్.

ప్రకారం కుదింపు డిగ్రీ :

• ఎత్తు;
• తక్కువ.

నియామకం ద్వారా:

• autotractor;
• ఏవియేషన్;
• స్థిర;
• అందువలన న ఓడ మరియు.

శక్తి

పవర్ సాధారణంగా హార్స్పవర్ రోడ్ యూనిట్లు లెక్కిస్తారు.
ఈ పదం గనుల నుండి బొగ్గును బుట్ట లాగడం గుర్రాలు చూసిన పద్దెనిమిదో శతాబ్దపు ఆంగ్ల ఆవిష్కర్త లో కనిపెట్టాడు. లోడ్ మరియు అది లేవనెత్తిన ఇది ఎత్తు బరువు కొలవడం ద్వారా, D. వాట్ ఒక గుర్రం ఒక నిర్దిష్ట లోతు తో నిమిషానికి బొగ్గు లాగండి కాలేదు ఎంత లెక్కించిన. తర్వాత ఈ యూనిట్ అన్ని పదం "హార్స్పవర్" అని పిలవబడేవారు ఎంపికయ్యాడు. అంతర్జాతీయ ప్రమాణాల పద్ధతి (SI) తర్వాత, HP 1960 లో స్వీకరించబడింది అతను 736 వాట్లకు సమానం సహాయక విభాగంగా మారింది.