సామర్థ్యం - మరియు కుడి అది చేస్తే?

ఏ చర్యను ఒక నష్టం లేకుండా జరుగుతుంది - వారు ఎల్లప్పుడూ ఉన్నాయి. పొందిన ఫలితంగా దానిని సాధించే ఖర్చు ఉంటుంది ప్రయత్నాలు కంటే ఎప్పుడూ తక్కువ. పని జరుపుతున్నప్పుడు కేవలం నష్టం గొప్ప ఎలా, మరియు సామర్థ్యం (COP) సూచిస్తుంది.

ఏం ఈ సంక్షిప్త వెనుక ఉంది? నిజానికి, ఈ సామర్థ్యం నిష్పత్తి విధానం లేదా శక్తి సామర్థ్యం కొలిచేందుకు. సామర్థ్యం యొక్క పరిమాణం, కొన్ని యూనిట్లు ఉన్నాయి అది ఒక శాతంలో సూచించడం. ఈ కారకం దాని పనితీరును పరికరంలో ఖర్చుపెట్టింది ఉపయోగకరమైన పనిలో నిష్పత్తిగా నిర్ణయించబడుతుంది. సామర్థ్యం లెక్కింపు సూత్రం లెక్కించేందుకు ఇలా కనిపిస్తుంది:

సమర్థత = 100 * (మేడ్ ఉపయోగకరమైన పనిలో / పని ఖర్చుపెట్టింది)

ఉపయోగించిన సహసంబంధం విలువలు అటువంటి లెక్కింపు కోసం వివిధ పరికరాలు భిన్నంగా ఉంటాయి. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కోసం సామర్థ్యం నెట్వర్క్ నుండి అందుకున్న విద్యుత్ శక్తి నిష్పత్తి పూర్తయినట్లుగా ఉపయోగకరమైన పనిలో కనిపిస్తుంది. కోసం యంత్రాలు యొక్క ఉష్ణ సామర్థ్యానికి వేడి ఖర్చుపెట్టింది సంఖ్య ద్వారా జరుగుతుంది ఉపయోగకరమైన పనిలో నిష్పత్తిగా నిర్ణయిస్తాయి.

నిర్ణయించటానికి అన్ని వివిధ అవసరమైన సామర్థ్యం శక్తి యొక్క రకాల మరియు పని అదే యూనిట్లలో వ్యక్తీకరించబడతాయి. అప్పుడు దీనిని ఏ వస్తువులు, పోల్చడానికి అవకాశం ఉంటుంది అణు విద్యుత్ ప్లాంట్లు, సామర్థ్యం పరంగా, విద్యుత్ జనరేటర్లు మరియు జీవ వస్తువులు.

, ఉష్ణ శక్తి మొక్కల సామర్థ్యం అంతర్గత దహన యంత్రంలో 90% చేరుకోవడానికి కారణంగా విధానాల సామర్థ్యం తప్పించలేదు నష్టాలు, వంటి ఇప్పటికే గుర్తించింది ఎల్లప్పుడూ 1. కంటే తక్కువ అందువలన ఒక 30% సామర్థ్యం కంటే తక్కువ, విద్యుత్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ను సామర్థ్యం 98% ఉంది. సామర్థ్యం భావన దాని వ్యక్తిగత నోడ్స్ సాధారణంగా ఒక యంత్రాంగంగా ఉపయోగించవచ్చు, మరియు. మొత్తం (దాని సామర్థ్యం) వంటి విధానం యొక్క ప్రభావం యొక్క సాధారణ పరిశోధనలో పరికరం యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలు పని సామర్థ్యం తీసుకుంటారు.

ఇంధన సామర్ధ్యాల నేటి సమస్య కనిపించలేదు. సామర్థ్యం విధానాల పెరుగుతున్న ఇంధన వ్యయాలను సమస్య నిరంతర వృద్ధి ఆచరణ ప్రశ్న లో పూర్తిగా సైద్ధాంతిక అవుతుంది. ఒక సంప్రదాయ వాహనం యొక్క సామర్థ్యం 30%, అప్పుడు 70 కార్లు ఇంధనంగా మీద వెచ్చించిన% మించకూడదు ఒకవేళ, మేము కేవలం దూరంగా త్రో.

సామర్థ్యం పరీక్ష అంతర్గత దహన ఇంజన్ (అంతర్గత దహన యంత్రం) నష్టాలు దాని ఆపరేషన్ అన్ని దశలలో సంభవించే సూచిస్తుంది. అందువలన, ఇన్కమింగ్ ఇంధనం మాత్రమే 75% ఇంజిన్ సిలిండర్లలో గుంతలు, మరియు 25% నుంచి వస్తుంది. అన్ని మరిగించిన ఇంధన నుండి విడుదల వేడి మాత్రమే 30-35% ఉపయోగకరమైన పనిలో, లేదంటే వేడి వాయువులను కోల్పోయిన నిర్వహించడానికి ఉపయోగించవచ్చు, లేదా వాహనం యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థ లో కొనసాగుతోంది. ఉపయోగించిన 80% ఉపయోగకరమైన పనిలో ఉత్పత్తి ఆఫ్ పవర్, పవర్ మిగిలిన సంఘర్షణ బలాలు మరియు ఉపయోగించిన వాహనం సహాయక యంత్రాలు అధిగమించి గడుపుతారు.

కూడా ఈ సాధారణ ఉదాహరణలో, యంత్రాంగం పనితీరు విశ్లేషణ పని నష్టాలను తగ్గించడానికి నిర్వహించారు ఉండాలి దీనిలో దిశను గుర్తించడానికి అనుమతిస్తుంది. అందువలన, ముఖ్య అంశాలలో ఒకటి - పూర్తి దహన భరోసా. ఈ ఒత్తిడి అదనపు ఇంధన మరియు పెరుగుదల చల్లడం ద్వారా సాధించవచ్చు, కాబట్టి ఇది ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ మరియు turbocharging ఆదరణ ఇంజిన్లు మారుతోంది. ఇంజిన్ నుంచి ఉష్ణాన్ని క్యారియర్, దాని మంచి ఆవిరి ఆజ్యం వేడి కోసం ఉపయోగిస్తారు మరియు యాంత్రిక నష్టాలు ఆధునిక రకాలు ఉపయోగించడం ద్వారా తగ్గించవచ్చు సింథటిక్ నూనెలు.

ఇక్కడ మేము వంటి సామర్థ్యం ఒక భావన భావిస్తారు, అది మరియు ఏ ప్రభావం వివరించబడింది. దాని పని ఉదాహరణకు ICE సామర్థ్యం మరియు ఆదేశాలు మరియు ఈ పరికరం యొక్క సామర్థ్యాలను విస్తరించేందుకు మార్గాలు, మరియు పర్యవసానంగా సమర్థతపై పరిగణించండి.