PPC "రోబోట్" - ఇది ఏమిటి? ఎలా PPC "రోబోట్"?

తెలిసినట్లు, ప్రపంచంలో కారు ప్రసారాల అనేక రకాల ఉన్నాయి, ప్రతి ఒక్కరూ మెకానిక్స్ తెలుసు మరియు ఆటోమేటిక్ అని పిలవబడే. కానీ ఇటీవల, వాహన వారి కొత్త రోబోటిక్ గేర్బాక్స్ పూర్తి ప్రారంభమైంది. PPC "రోబోట్" - ఆ బదిలీకి మరియు అది ఎలా పనిచేస్తుంది? అన్ని ఈ మరియు మాత్రమే - తరువాత ఈ వ్యాసంలో.

ఫీచర్ బాక్సులను

PPC "రోబోట్" - ప్రసార ఏ విధమైన? ఇది క్లచ్ సక్రియం మరియు ఆటోమేటిక్ మారవచ్చు దీనిలో ఒక మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ఉంది. అందువలన, అన్ని పని ట్రాన్స్మిషన్ డ్రైవర్, మరియు ఒక నిర్దిష్ట అల్గోరిథం తో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఆధారపడి ఉండదు. చాలా అదే డ్రైవర్ ప్రసార మాత్రమే ఇన్పుట్ అందిస్తుంది.

పరికరం

రోబోటిక్ బాక్స్ డిజైన్ లో కొద్దిగా మారుతుంటాయి కానీ మొత్తం స్థిరముగా పరికరం. ట్రాన్స్మిషన్ ఈ రకం గేర్లు మరియు క్లచ్ నియంత్రణ వ్యవస్థతో ఒక యాంత్రిక ప్రసారము ఉంది. మరియు ఎవైనా తయారీ, ఈ యూనిట్ తయారు చేయబడింది.

స్వయంచాలక "రోబోట్స్" ఫ్రిక్షన్ రకం క్లచ్ కలిగి. ఈ డిస్క్ ప్యాక్, లేదా ఒక ప్రత్యేక యంత్రాంగాన్ని ఉండవచ్చు. అత్యంత నమ్మకమైన మరియు మన్నికైన ఒక డ్యూయల్ క్లచ్ డిజైన్ భావిస్తారు. "వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్" అప్గ్రేడ్ CAT "రోబోట్" యంత్రాంగ మొదలైన మొదటి కారు, ఉంది. సమీక్షలు డ్రైవర్లు త్వరణం సమయంలో మంచి ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు ప్రతిస్పందన వేగం మార్పిడి వేగం నివేదించారు. ఇదికాకుండా, ద్వంద్వ క్లచ్ ప్రసార తో బాక్స్ నిర్మాణం శక్తి ప్రవాహం బద్దలు లేకుండా అనుమతి టార్క్ అందించడానికి. ఈ సమయంలో, మార్పిడి వేగం కంటే తక్కువ ఒక రెండవ ఉంది. కానీ, వంటి అనుభవం చూపించింది, కేవలం మృదువైన జర్మన్ autobahns అటువంటి బాక్సులను "మంచి జ్ఞాపకశక్తి". మా రోడ్లు (ప్రైమర్, కంకర రంధ్రాలు మరియు శాశ్వత) డబుల్ క్లచ్ తో PPC వనరు పై పని సగం వరకు తగ్గుతుంది.

కానీ తిరిగి పరికరం యొక్క నమూనా. సామ్ క్లచ్ విద్యుత్ మరియు హైడ్రాలిక్ ఉండవచ్చు. మొదటి సందర్భంలో, యాక్యుయేటర్లు విద్యుత్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్నాయి. హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ ప్రత్యేక సిలిండర్లు ద్వారా నిర్వహిస్తారు. తరువాతి, క్రమంగా, ఒక సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.

కొన్ని సందర్భాల్లో, విద్యుత్ తో రోబోటిక్ బాక్స్ క్లచ్ సిలిండర్ వెళ్ళే ఒక విద్యుత్ మోటార్ తో hydromechanical యూనిట్ ఉన్నాయి. ఈ యొక్క ఒక అద్భుతమైన ఉదాహరణ "ఓపెల్" బ్రాండ్ కార్లు ఉపయోగించిన ప్రసార Easytronic, ఉంది.

"రోబోట్", ట్రాన్స్మిషన్ ఆఫ్ పవర్, సాపేక్షంగా తక్కువ వేగం షిఫ్ట్ (0.3 0.5 సెకన్లు) ఉంది. కానీ అతను దానిని హైడ్రాలిక్ ప్రతిరూపాలను కోసం అవసరం వంటి, వ్యవస్థలో స్థిరమైన ఒత్తిడి నిర్వహించడానికి అవసరం లేదు.

అదే సమయంలో హైడ్రాలిక్ PPC వద్ద 0.05 నుండి 0.06 సెకన్లు శ్రేణులు ఒక వేగంగా మారే చక్రం ప్రసారాలు, కలిగి. ఈ కారణంగా, ట్రాన్స్మిషన్ ఈ రకం అత్యంత ఆధునిక రేసింగ్ కార్లు మరియు కారుగా (అటువంటి "ఫెరారీ" మరియు "లంబోర్ఘిని" వంటివి) ఉపయోగిస్తారు. తక్కువ ముగింపు వాహనాలపై అటువంటి బాక్సులను కూడా ఒక "ఎంపిక" గా, ఉపయోగించరు.

ఎలా PPC "రోబోట్"?

ఆపరేషన్ మరియు ప్రసార విధానం మెజారిటీ నియంత్రణ ఒక ప్రధాన నియంత్రణ యూనిట్ మరియు సహాయక సెన్సార్లు బహుత్వ కలిగి ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థ ద్వారా నిర్వహిస్తారు. గత ట్రాక్ అన్ని అవసరమైన CPR పారామితులు (అందువలన న గేర్ సెలెక్టర్ మరియు చమురు ఒత్తిడి ఆఫ్ స్థానం ఫోర్కులు, మరియు. D.) మరియు ప్రధాన యూనిట్ వాటిని బదిలీ. ఎలక్ట్రానిక్స్ తదుపరి చర్యలు ఉత్పత్తి మరియు యాక్చుయేటర్కు చిన్న సిగ్నల్స్ రూపం (చోదక మరియు సోలేనోయిడ్) వాటిని పంపుతుంది. ఒక మృదువైన మరియు వేగంగా గేర్ మార్పులు ఉంది.

చర్య యొక్క రీతులు

రోబోటిక్ బాక్స్ రూపకల్పన మెకానిక్స్ సూత్రాల ఆధారంగా వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, డ్రైవర్ స్వయంచాలక రీతిలో నిర్వహించగల శుభాకాంక్షలు. ఎలా PPC "రోబోట్" ఈ సందర్భంలో? ఆటోమేటిక్ మోడ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ యూనిట్ మారినప్పుడు స్వతంత్రంగా ఒక నిర్దిష్ట ప్రోగ్రామ్కు మాన్యువల్ నియంత్రణ అల్గోరిథం అమలు. డ్రైవర్ ఒకే గ్యాస్ పెడల్ నొక్కండి మరియు రహదారి పరిస్థితి మానిటర్ అవసరం. రోబోట్ "ఆటోమేటిక్ న" ట్రాఫిక్ ఆపరేషన్ నిజంగా బయటకు సహాయపడుతుంది. మాన్యువల్ మోడ్ లో, డ్రైవర్ అధిక పక్కకు తక్కువ తో గేర్లు మారవచ్చు అవకాశం ఉంది. ఒక క్లాసిక్ gearshift ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.

రష్యాలో ఆవశ్యకత బాక్సులను

దురదృష్టవశాత్తు, మా వాహన వారి కార్లపై ఆచరణలో robotized ప్రసారాల సంస్థాపన తీసుకుని ఇంకా. అయితే, ఇటీవల ప్లాంట్ వాజ్ తనిఖీ కేంద్రం "రోబోట్" వద్ద 2015 నుండి వాజ్ "Priora" కార్లు ప్రమాణంగా బిగించాలి చెప్పారు. అది రష్యన్ శీతాకాలాలు చాలా నిరోధకతను కలిగి ఉంది అయితే కార్టన్ బరువు, సుమారు 34 కిలోగ్రాముల ఉంటుంది. మాజీ ఆటోమేటిక్ బ్లాక్ మోటార్ -27 డిగ్రీల వద్ద మొదలు ఉంటే, ప్రస్తుత "రోబోట్" కూడా 40 డిగ్రీల వద్ద సున్నా క్రింద పని చేయవచ్చు. WHA కూడా సరిగ్గా 10 సంవత్సరాల అవుతుంది గేర్బాక్స్ నామమాత్రపు సేవ జీవితం, (కొన్ని కారణాల కోసం వారంటీ వ్యవధి 3 RD సంవత్సరం ఇప్పటికే ముగిస్తున్నారు) చెప్పారు. అందువలన, వాజ్ ఫ్యాక్టరీ దేశీయ "ప్రయరీ" దాని మాజీ ఆదరణను పునరుద్ధరించడంలో ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఇప్పుడు అతను కనీసం 2020 వరకు వాణిజ్యపరంగా మోడల్ చేయడానికి 2170-2172 నిర్ణయించబడుతుంది.

ప్రయోజనాలు

చాలా మంది డ్రైవర్లు రోబోటిక్ బాక్స్ అన్ని లాభాలు మరియు యంత్రం మెకానిక్స్ గ్రహించిన చెబుతున్నారు. అంటే, అదే సమయంలో డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు మీరు సౌకర్యం పొందడానికి మరియు ఆటోమేటిక్ చర్య పెరిగిన ఇంధన వినియోగం గురించి భయపడి కాదు. సాధారణ, అధిక సామర్థ్యం లో - robotized పెట్టెలు యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం. వాటి రూపకల్పన యొక్క గుండె వద్ద సాధ్యం టార్క్ ప్రయత్నంలో పంపిణీ చేసే హేతుబద్ధంగా ప్రత్యేకమైన నియంత్రణ కార్యక్రమం, ఒక కంప్యూటర్. సాధారణ డ్రైవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఎప్పుడూ "సైకో" ట్రాఫిక్ జామ్లు, పదాల్ని కాదు, భౌతిక ఒత్తిడి మరియు అలసట నిరోధకతను లో కాకుండా. అటువంటి బాక్సులను చాలా త్వరగా ప్రపంచ మార్కెట్ లో ప్రజాదరణ పొందింది ఎందుకు అంటే. ఇప్పుడు క్లాస్ A వాహనాలు, B మరియు C (సెడాన్ "టయోటా పుష్పానికి" సహా) మౌంట్ ప్రసార robotized. PPC "రోబోట్" జర్మన్ అన్ని చక్రాల జీప్ "వోక్స్వ్యాగన్ Amarok" ఉంచబడింది. ఇప్పుడు ఆకృతీకరణ లో "జర్మన్" యూరోపియన్ మరియు రష్యన్ మార్కెట్లో అందుబాటులో ఉంది.

కానీ ఒక తనిఖీ కేంద్రం "రోబోట్" శత్రువులుగా వున్న అన్ని లాభాలు, కాదు. సమీక్షలు యజమానులు ప్రసార అధిక విశ్వసనీయత గమనించండి. మరియు మాత్రమే 200-250 వేల కిలోమీటర్ల పరుగు వద్ద విధానాల కొన్ని ప్రత్యామ్నాయం అవసరమవుతుంది. మరమ్మతు తనిఖీ కేంద్రం "రోబోట్" ఆందోళనలు ప్రధానంగా ముఖ్యంగా రహదారి అగమ్య విభాగాలలో, భారీ లోడ్ బాధపడతాడు ఇది క్లచ్.

విలువ, ఈ బాక్స్ ప్రామాణిక యంత్రం కంటే చాలా చౌకైనది. మరియు తనిఖీ కేంద్రం "రోబోట్" మీద చాలా పన్ను నిర్వహించడానికి. ఆయిల్ మార్పు - ఈ బహుశా అది ప్రతి 50-60 వేల కిలోమీటర్ల చేయాలి మాత్రమే ఆపరేషన్ ఉంది.

బరువు ఫీచర్స్

మరియు, కోర్సు యొక్క, బాక్స్ యొక్క బరువు. ఈ పారామితి న అది యంత్రం అనేక సార్లు అధిగమించింది. సగటు బరువు నిరోధించే రోబోటిక్ తనిఖీ కేంద్రం కార్ల కేవలం 30-40 kg. అదే సమయంలో యంత్రం 50 100 కిలోగ్రాముల బరువు కలిగివుంటాయి. అంటే, "రోబోట్" వాహనం సులభంగా మారుతుంది, దానికి అనుగుణంగా, ఇంజిన్, చక్రాలు, షాక్అబ్జార్బర్స్ మరియు అందువలన న లోడ్ తగ్గిస్తుంది. D.

లోపాలను

ప్రధాన అననుకూలత దాని robotized ప్రసార గేర్ వేగం. అవును, ఈ అంశం యొక్క, ఒక ట్రాఫిక్ జామ్ లో ఉన్న ఇది కారు యొక్క ఇంజన్పై భారీ ఒత్తిడిని ఉన్నాయి ఎందుకంటే. యంత్రం స్పోర్టి డ్రైవింగ్ కోసం మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది జెర్కీ వేగవంతం మొదలవుతుంది. అందువలన, ఉద్యమ అన్ని వద్ద సభ్యత సున్నితంగా ఇష్టపడే వారికి ఒక "టిప్ట్రోనిక్" మోడ్ ఉంది "రోబోట్లు."

మరియు jerks డేటా ట్రాన్స్మిషన్ తయారీదారులు సమస్య వాలు భద్రతా డ్రైవ్ కార్లు సమస్య నిర్వహించడానికి చేయగలిగారు ఉంటే ఇప్పటికీ పరిష్కారం లేదు. రోబోటిక్ బాక్స్ ఇంజిన్ ఎటువంటి శాశ్వత కనెక్షన్ ఉంది వాస్తవం. అందువలన, ఉన్నప్పుడు PPC ఆకస్మికంగా మోషన్ డిస్కనెక్ట్ ఉండవచ్చు, మరియు అప్పుడు యంత్రం వాలు డౌన్ ఉంచబడతాయి. కానీ, అదృష్టవశాత్తూ, ఈ హాస్యాస్పదంగా పరిస్థితుల్లో చాలా తక్కువ రికార్డు. అందువలన, ఒక రోబోటిక్ బాక్స్ అన్ని ఇప్పటికే అత్యుత్తమ ఒకటి మరియు ఎలా గొప్ప ఒక అనలాగ్ యంత్రం వర్ణించవచ్చు.

సింప్టమ్ తనిఖీ కేంద్రం "రోబోట్"

ప్రసార ఏ విధమైన, మేము ఇప్పటికే గుర్తించారు. ఇప్పుడు, కొన్ని ప్రదేశాల్లో, ఈ బాక్స్ మగును. మొదటి లక్షణాలు, భవిష్యత్తులో రోబోటిక్ ప్రసార మరమ్మత్తు గురించి మాట్లాడటం, దీర్ఘ సమయం (ఆపరేషన్ సుమారు 8 సంవత్సరాలు, లేదా 200,000 కిలోమీటర్ల తర్వాత) ఉన్నాయి. ఈ పాయింట్ చేరిన తర్వాత, బాక్స్ అవి సహజంగా కు "తటస్థ" స్విచ్, "పని అద్భుతాలు" ప్రారంభమవుతుంది. మరియు ఈ ఇబ్బంది ప్రసార ఆపరేషన్ అన్ని రీతులు లో జరుగుతుంది.

సీట్లు కార్లు మొదలు ఉన్నప్పుడు కొన్నిసార్లు వైఫల్యం లక్షణంగా jerks లేవు. ఈ సందర్భంలో, కారు "నిస్సాన్" మరియు "టయోటా" PPC "రోబోట్" భర్తీ నడిచే చేయాల్సిన క్లచ్ డిస్క్.

వాస్తవానికి, మాత్రమే నిపుణులు నిజమైన తప్పు నిర్ణయిస్తుంది. కాని తరుచుగా ఇటువంటి PPC విరిగిన క్లచ్ (ఒక మినహాయింపు మరియు జపనీస్ "టయోటా" కారు) ను అందిస్తుంది. PPC "రోబోట్" ఈ సందర్భంలో ఒక కొత్త విధానం తో చోదక మరమ్మత్తు కిట్ లేదా పూర్తి భర్తీ ఇన్స్టాల్ ద్వారా మరమ్మత్తు.

అలాగే, రోబోటిక్ బాక్సులను సమస్య దుస్తులు మరియు కన్నీటి ద్వారా రావొచ్చు విడుదల బేరింగ్ మరియు guideway. ఇక్కడ అది ఒక న్యూ క్లచ్ కిట్ కొనుగోలు, మరియు కొన్నిసార్లు గృహ అసెంబ్లీ ముందు మార్చడానికి అవసరం. కానీ ఏ సందర్భంలో, పునరుద్ధరించారు బాక్స్ మరో 150-200 వేల కిలోమీటర్ల ఉపయోగించడానికి అనువైన ఉంటుంది.

అప్ సంక్షిప్తం

పైన అన్ని సంగ్రహించేందుకు. అందువలన, "రోబోట్" - నియంత్రణ యూనిట్ తో ఒక మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్. ఇది ఒక మెకానిక్ గా పని, మరియు ఒక కీలుబొమ్మగా ఇష్టం చేయవచ్చు. దానికితోడు, దాని డిజైన్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కన్నా సరళంగా ఉంది. "రోబోట్" మరింత నమ్మకమైన మరియు undemanding నిర్వహణ ఉంది. ఈ రకం వాహనం ప్రసార తినే ఇంధన 10-15 శాతం ఒక యంత్రం అమర్చారు ఇది కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ప్లస్ - డ్రైవర్ గేర్లు (జలచాలిత తో బాక్సులను గురించి) మారడానికి దాదాపు సమయం పడుతుంది.

నిర్ధారణకు

మేము ఎలా తనిఖీ కేంద్రం "రోబోట్", ఈ విధానం ఏమిటి మరియు దాని లక్షణాలు ఏవి కనుగొన్నాడు. మీరు చూడగలరు గా, ట్రాన్స్మిషన్ ఈ రకం అభిమానులకు మెకానిక్స్ మరియు యంత్రం యొక్క ప్రేమికులకు ఆదర్శ ఉంది. అన్ని తరువాత, ఏ సమయంలో, అది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ నుండి రూపాంతరం చేయవచ్చు. ఇంకా అది పూర్తిగా మన వాహనదారులు అన్వేషించారు వాటిని అత్యంత మానవీయ ఒక కారు కొనుగోలు భయపడ్డారు ఎందుకంటే ఉంది. కానీ, మీరు చూడండి అని, అది చాలా నమ్మదగినది పాటు, నిర్వహించడానికి ప్రసార వ్యవస్థ దాదాపు అవసరం లేదు.