ఇంజిన్ ZMZ-410: వివరణలను, వివరణ మరియు సమీక్షలు

Zavolzhye ఇంజిన్ ప్లాంట్, ఇది 1958 లో తిరిగి స్థాపించబడింది, పైగా 15 మిలియన్ ఇంజిన్లు ఉత్పత్తి చేసింది. మోటార్స్ ఉల్యనోవ్ మరియు గోర్కీ Pavlovsk బస్ ప్లాంట్ సరఫరా. మోటార్లు మధ్య ZMZ-410 ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. అధిక పారగమ్యత తో వాహనాలు మౌంట్ ఇది ఈ విద్యుత్ యూనిట్, ఒక ఆసక్తికరమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ప్రధాన డిజైన్ లక్షణాలను, ప్రయోజనాలు మరియు 410 వ మోటార్ అప్రయోజనాలు చూద్దాం.

సాధారణ సమాచారం

ZMZ-410 - పునఃరూపకల్పన 402 వ. చివరి ఆపరేషన్ లో దాని సరళత్వం, విశ్వసనీయత కోసం పిలుస్తారు మరియు తక్కువ నిర్వహణ అవసరమవుతుంది. కానీ కాలక్రమేణా, ఈ ఇంజన్ వాడుకలో ఉంది, కాబట్టి అది నమ్మదగిన అని మరింత ఆధునిక పవర్ ప్లాంట్ అభివృద్ధి నిర్ణయించారు. ఎందుకు ZMZ-410 నిర్మాణం మోటార్ 402 mu పోలి ఉంటుంది.

కానీ అదే సమయంలో ఇంజనీర్లు విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క సామర్థ్యం పెంచడానికి సవాలు చేశారు. ఇది చేయటానికి, మేము ఒక కొత్త యూనిట్ ZMZ-410 తయారుగా సిలిండర్లు అభివృద్ధి. అల్యూమినియం మిశ్రమం, ఒక కాస్ట్ ఇనుము స్లీవ్ దీనిని ఒత్తిడి చేశారు - గమనించదగిన బ్లాక్ పదార్థం ఇచ్చాడు. అలాగే, డెవలపర్లు అనేక పునఃరూపకల్పన పిస్టన్ ఆకారం కలిగి. ఈ మోటార్ డిజైన్ తక్కిన 402 మోడల్ పవర్ట్రెయిన్ ZMZ పోలి ఉంటుంది.

లక్షణాలు ZMZ-410

సిలిండర్ 410 యొక్క వాల్యూమ్ 2.89 లీటర్లు. అందువలన దాని నామమాత్ర శక్తి - క్రాంక్ షాఫ్ట్ వేగంతో 96 హార్స్పవర్ - 3500 rev / min .. గరిష్ట టార్క్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ పౌనఃపున్యం వద్ద సాధించవచ్చు 2500 గురించి. / Min 201 Nm. నిజానికి, ఈ ఏ డిజైన్ frills ఉనికిని విశిష్టత ఒక క్లాసిక్ నాలుగు వరుస, ఉంది.

కిట్లు, పైన గుర్తించిన విధంగా, శక్తి పెంచడానికి ప్రవాహాన్ని పెరుగుతుంది. 92 మిమీ - ఈ మోటార్ లో బోర్ 100 mm మరియు పిస్టన్ స్ట్రోక్ పొడవు ఉంటుంది. సిలిండర్లలో రెండు కవాటాలు తో వాడిన వాయువు పంపిణీ విధానం OHV. సమయంలో ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను ప్రశ్న వెళ్ళలేదు, కాబట్టి అంతర్గత దహన ఇంజన్ సమీకరించటానికి కార్బ్యురేటర్ K-151TS. మోటార్ సేవ జీవితం సకాలంలో నిర్వహణ, సరళత నాణ్యత, మరియు పెరిగిన బరువుల లేకపోవటాన్ని గురించి 200,000 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది.

విజయవంతమైన నమూనా

ఇది సాధారణంగా, మోడల్ చాలా విజయవంతమైన మారినది అని భద్రంగా ఉంది. ఇంజిన్ల పనితీరు తరువాత ZMZ-410 ఆ సమయంలో అది చాలా మంచి ఉంది. కాలం జ్వలన UAZ కార్లు సమూహంలో భాగంగా నిర్వహించబడేది కోసం పిన్ కేటాయింపులతో కార్బ్యురేటర్ ఇంజిన్. ఫ్యాక్టరీ మోటార్ హోదా - ZMZ4104.10.

అన్ని సమయం ఈ విద్యుత్ యూనిట్ దాదాపు 15 మార్పులు అభివృద్ధి ఎందుకంటే ఈ నమూనా యొక్క విజయం మాట్లాడటం అవకాశం ఉంది. కస్టమర్ యొక్క సూచనలు మోటార్ ఆధారపడి మరింత వంటి నీటి పంపులు, సెన్సార్లు మరియు అందువలన న. N. అవసరమైతే వివిధ భాగాలు, సెట్లు, ఏవైనా మార్పులు లేకుండా UMP-421 వద్ద 410 నిమిషాల స్థానంలో చెయ్యగలరు. కానీ అదే సమయంలో Zavolzhsky ఇంజిన్ ప్లాంట్ను లో నిర్మాణ నాణ్యత ఉల్యనోవ్ లో కంటే ఎక్కువ ఉండదని సూచించారు. అది అవకాశం ఉన్నప్పటికీ ఈ ఈ మోడల్ కోసం మాత్రమే ప్రత్యేకంగా ఉంది.

క్లుప్తంగా నిర్వహణ

ఇప్పటికే పైన పేర్కొన్న విధంగా, అది దాని డిజైన్, దాని అధిక విశ్వసనీయత విశిష్టత చాలా సాధారణ మోటార్ ఉంది. అయితే, దీర్ఘ-కాల ప్రధాన మరమ్మతు లేకుండా పనిచేసిన తయారీదారు సిఫార్సులు అనుగుణంగా అవసరం:

• ఇంజన్ ఆయిల్ ప్రతి 10 000 కిలోమీటర్లు మారుతున్న, ఒక కొత్త చమురు వడపోత సెట్;
• 0.35-0.40, రెండవ మరియు మూడవ - - మొదటి మరియు నాల్గవ సిలిండర్ల ఇన్లెట్ కు, 0,4-0,45 mm - సర్దుబాటు ప్రతి 15 000 కిలోమీటర్లు, జ్వలన అంతరాలను ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు కవాటాలు 0,4-0,45 mm ;
• క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆయిల్ సీల్స్ యొక్క స్థితిని తనిఖీ, అవసరమైతే gaskets భర్తీ నిర్వహించడానికి అవసరం.

మీరు చూడగలరు గా, ఇంజిన్ యొక్క నిర్వహణ కొన్ని నిరాడంబర దశలను వరకు తగ్గుతుంది. ఈ వెతికినా చాలా చవకగా మరియు వేగంగా ఉంటుంది. ఈ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటే, అది గణనీయంగా మోటార్ జీవితం విస్తరించడానికి అవకాశం ఉంది. అదే సమయంలో, పని సర్దుబాటు మరియు నూనె భర్తీ కోసం నియంత్రణ సమయాలు తీసే అంతర్గత దహన యంత్రం తగ్గిన సేవ జీవితం మరియు తనిఖీ కొరకు తన ప్రారంభ ఉపసంహరణ దారితీస్తుంది.

ZMZ-410 సమీక్షలు వాహనదారులు

చాలా డ్రైవర్లు మరియు 410 వ మోడల్ Zavolzhsky పోలిస్తే 421 వ ఉల్యనోవ్. తరచూ, వాహనదారులు ఎంపిక కనుగొనలేదు. మరియు నిజంగా, ఒక ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని లేదా ఇతర విద్యుత్ యూనిట్ చాలా కష్టం ఉంది. అన్ని తరువాత, వాటిని ప్రతి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు రెండు ఉంది. UMP-421 ఉదాహరణకు, టేక్. ఇది అడుగు గ్లాండ్ కంషాఫ్ట్ ఒక చౌకగా అధిక టార్క్ మోటార్ ఉంది. , స్లీవ్లు లేకపోవడం ఉదాహరణకు ఇది నష్టాలను, ఉంది.

అదే సమయంలో 410 నిమిషాలకు - ఖరీదైన ఎంపికను, కానీ అది కొనడానికి చాలా ఉత్తమం. బదులుగా గ్రంధి ప్యాకింగ్ తో ఈ తయారుగా మోటార్. అలాగే 410 వ ఖరీదైన 421 వ. సాధారణంగా, వాహనదారులు ఎక్కువగా ZMZ ఇంజిన్ల ప్రారంభిస్తున్నారు. అతను ఖచ్చితంగా దాని సమస్యలు ఉన్నాయి, కానీ అది ఎలా నిర్వహించడానికి మరియు రిపేరు చాలా చవకగా ఇది మరింత ఆధారపడదగిన అంతర్గత దహన ఇంజన్, ఉంది. సో మీరు UMP-421 మరియు ZMZ-410 మధ్య ఎంపిక ఉంటే, రెండో ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని వెనుకాడరు.

ప్రాథమిక లోపం మరియు వాటి పరిష్కారాలను

"క్రానిక్ డిసీజెస్" 410 వ లేదు. అయితే, పెరుగుతున్న మైలేజ్ తో అసహ్యకరమైన క్షణాలు అన్ని రకాల కనిపిస్తుంది. విలక్షణ తప్పిదాలు మరియు వారి కారణాలు పరిగణించండి:

• విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో తట్టి శబ్దం. సమయంలో థర్మల్ సర్దుబాటు లేదు అంతరాలను వాల్వ్ టైమింగ్ వ్యవస్థ కూడా సాధ్యమే, లోపాలు లేదా ఒక కంషాఫ్ట్ యొక్క కనెక్ట్ రాడ్ బేరింగ్లు ఉన్నాయి.
• పెరిగిన ఇంజిన్ కంపనం. మీరు జ్వలన లేదా సాగించడం క్రాంక్ విధానం సర్దుబాటు అవసరం ఉండవచ్చు. జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క కొన్ని లోపాలు కూడా ఉన్నాయి.
• ఇంజిన్ వేడెక్కి. చాలా తరచుగా ఇది ఎందుకంటే థర్మోస్టాట్, శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఒక గాలి ట్యూబ్ లేదా ఒక నీటి పంపు లోపానికి సంబంధించిన సంవృత స్థానంలో ఒక ఆకట్టుకున్నాడు వలన జరగవచ్చు.

సాధారణంగా, వాహనదారులు తరచూ చిన్న మరమ్మతు చేస్తూ కొనసాగితే ఖచ్చితంగా ఈ సమస్యలు ఎదుర్కొన్నారు. కొన్ని సందర్భాల్లో, చమురు వినియోగం పెరిగింది. చాలా తరచుగా ఈ కూరటానికి ప్రవహిస్తుంది వాస్తవం కారణంగా ఉంది. అందువలన, అది క్రమంగా, పరిశీలించేందుకు వరకు ఇంజిన్ వ్యవస్థలోని ప్రతి కందెన భర్తీ మద్దతిస్తుంది.

విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క సామర్థ్యం పెంచడానికి ఎలా

మేము ఇప్పటికే ఇంజిన్ ZMZ-410 యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు మీతో చర్చించాము. పైన పేర్కొన్నట్లు, ఈ ఇంజిన్ 98 హార్స్పవర్ ఉంది. ఈ పవర్ ట్రైన్లకు నిర్మాణ సమయంలో ఒక అందమైన మంచి ఫలితం. కానీ దాని గురించి 120. కు "గుర్రాలు" సంఖ్య పెంచడానికి అంతేకాక, ఈ ప్రక్రియ ఏదైనా ముఖ్యమైన మార్పులు అవసరం లేదు సాధ్యమైనంత ఉంది. ఇది కొన్ని సాధారణ దశలను నిర్వహించడానికి మాత్రమే అవసరం. మొదటి అడుగు 30 మి.మీ కార్బ్యురేటర్ diffusers పెంచుతుంది. అప్పుడు ఇతర కంషాఫ్ట్ సెట్. మీరు "ఎదో ఇంజిన్ 35 'లేదా ఇలాంటి యొక్క భాగాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. cocurrent చివరి దశలో దాని పొడవు అంతటా అదే వ్యాసం తో ఎగ్సాస్ట్ పైపు ఇన్స్టాల్.

ఇటువంటి చిన్న మార్పులు తరువాత సుమారు 20% అదనపు సామర్థ్యాన్ని పొందవచ్చు. ఇటువంటి ట్యూనింగ్ ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు ఫలితంగా గమనించవచ్చు ఉంటుంది ఎందుకంటే రచనలు తనపై చాలా సరైనది. ఇది మరింత ఇంజిన్ యొక్క సంపీడన నిష్పత్తిని పెంచుకోవడానికి, సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ఎత్తు మార్చడం ద్వారా, వెళ్ళి అవకాశం ఉంది. మరింత ట్యూనింగ్ ఎందుకంటే అధిక ఆర్థిక ఖర్చు కారాదు. కంప్రెసర్ సెట్ లేదా టర్బైన్ మాత్రమే ఇంధనాన్ని వరకు కార్బ్యురేటర్ నుంచి మార్పు విషయంలో ఉంటుంది, మరియు ఈ మార్పులు పెద్ద సంఖ్య అవసరం.

నేను ఈ ఇంజన్ తీసుకోవాలి?

పైన పేర్కొన్నట్లుగా, ప్రస్తుతం ZMZ-410 అందుబాటులో లేదు. అయితే, బస్సులో UAZ వంటి ఒక టెక్నిక్, మరియు సంస్థాపన ఈ పవర్ప్లాంట్ సంపూర్ణ సరిపోయే. వాస్తవానికి, ఇప్పుడు అక్కడ ఒక ఆర్ధిక మరియు ఆధారపడదగిన ఇంజిన్లు ఉంది. కానీ వారి నిర్వహణ మరియు ఆదరించుట మరింత ఖరీదైన ఖర్చు. ZMZ-410 వ్యవసాయ పరిశ్రమ లో ఉపయోగించవచ్చు ఎందుకు అంటే. అతను అనుకవగల వాస్తవంగా ఏ ఇంధనం ఖర్చవుతుంది మరియు అరుదుగా కుంటుంది. మరియు అది జరిగితే, అది ఓపెన్ రంగంలో అయితే, కొన్ని జ్ఞానం తో మరమ్మతులు చేయవచ్చు.

వాస్తవానికి, ఇక్కడ మరియు అక్కడ వంటి బలహీన పిస్టన్ పిన్స్ అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. డిజైనర్లు పిస్టన్లు 100 మి.మీ వరకు పెరిగింది, మరియు వేళ్లు ఇప్పటికీ ఒకటే వాస్తవం. కాబట్టి కొన్నిసార్లు వారు అధిక భారాల వద్ద విచ్ఛిన్నం. ఈ సందర్భంలో, బహుశా కూడా యూనిట్ నాశనం.

సంగ్రహించేందుకు

ఇంజిన్ ZMZ 410-నేను మోడల్ అధిక విశ్వసనీయత, బలమైన నిర్మాణంపై మరియు అధిక తగినంత వనరు కలిగి ఉంది. సమయంలో ఇంజన్ సేవలు అందించేందుకు, అప్పుడు అది 200,000 కిలోమీటర్ల, మరియు బహుశా మరింత ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, అది శక్తి యూనిట్ పెద్ద మరమ్మత్తులు చేయటానికి అవకాశం ఉంది. పునరుద్ధరణ ఈ రకమైన 10 000 కంటే ఎక్కువ రూబిళ్లు ఖర్చు.

వాస్తవానికి, పెద్ద నగరాల్లో మోటార్స్ ఉపయోగం ఒప్పుకోలేము. ఈ విద్యుత్ యూనిట్ యూరోపియన్ పర్యావరణ ప్రమాణాలను అనుగుణంగా లేని. ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ లేకపోవడంతో పర్యావరణం కలుషితం హానికరమైన వాయువులను దారితీస్తుంది. ఈ సాధారణ కారణంగా, అటువంటి టెక్నాలజీ ఉపయోగం మాత్రమే ప్రధాన నగరాల వెలుపలి అనుమతి ఉంది. తరచుగా ZMZ-410 వ్యవసాయ యంత్రాలు ఇంటర్మీడియట్ పెద్దమొత్తంలో ఉపయోగిస్తారు. కొన్ని సందర్భాల్లో, ఈ విద్యుత్ యూనిట్ బస్సులు మరియు చిన్న ట్రక్కులు న ఇన్స్టాల్.