కామన్ రైల్ - ఇది ఏమిటి? ఆపరేషన్ సూత్రం

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మరింత వాహనదారులు డీజిల్ కార్ల వాడుతారు. గతంలో, ఈ మోటార్లకు మాత్రమే వాణిజ్య వాహనాలు సంస్థాపించిన. అయితే, వారు ఇప్పుడు విస్తృతంగా ప్రయాణీకుల కార్లు లో, ముఖ్యంగా యూరోప్ లో ఉపయోగిస్తారు. ఖచ్చితంగా మాకు ప్రతి కామన్ రైల్ అని, అటువంటి ఒక వ్యవస్థ యొక్క విన్నారు. ఇది ఏమిటి మరియు అది ఎలా పని చేస్తుంది, మేము ఈ వ్యాసం లో భావిస్తారు.

ఫీచర్

"కామన్ Ryle" - డీజిల్ ఇంజన్ కోసం ఒక ఇంధనం ఇంజక్షన్ సిస్టమ్. తన కార్యకలాపాల సూత్రం కామన్ రైల్ ఒత్తిడి ఇంజెక్టర్ల ఇంధనం సరఫరా ఆధారంగా. వ్యవస్థ సంస్థ "బోష్" యొక్క జర్మన్ నిపుణులు అభివృద్ధి చేశారు. కామన్ రైల్ బోష్ సాధారణంగా "వోల్వో", "మెర్సిడెస్", BMW మరియు ఇతరులు వంటి వాహనాల్లో ఉపయోగిస్తారు.

ఏం ప్రత్యేక ఉంది?

కనీస ఇంధన వినియోగం తో కావలసిన శక్తి ఇవ్వాలని సామర్థ్యం - వ్యవస్థలో ముఖ్య విశిష్టత ఉంది. కామన్ రైల్ ఇంధన కూడా ఎగ్సాస్ట్ ఉద్గారాలు స్థాయి తగ్గిస్తుంది. వాహనదారులు సమీక్షలు ఒక ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను ఒక కారు క్వార్టర్ (అలాంటి లక్షణం పాత డీజిల్ ఇంజిన్లు వంటి "రోర్",) అని చెప్పటానికి. "కామన్ రైల్" ఒత్తిడి నియంత్రణ మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ ప్రారంభం క్షణాలు విస్తృత ఉంది.

పరికరం

కామన్ రైల్ వ్యవస్థ నమూనాలు అధిక-పీడన సర్క్యూట్ ఉంది. ఇంజిన్ ఇంధనం డైరెక్ట్ ఇంజక్షన్ నిర్వహిస్తారు (అంటే ఇంధన నేరుగా సిలిండర్ రంధ్రంలో సరఫరా). కామన్ రైల్ వ్యవస్థ పని సంబంధం అనేక అంశాలను ఉన్నాయి. ఈ మూలకాలను ఏమిటి? మొదటి అధిక పీడన ఫ్యూయల్ పంప్. ఇది కూడా మోతాదు వాల్వ్ మరియు ఒత్తిడి నియంత్రకం ఉపయోగిస్తారు. అదనంగా, ఇంధన రైలు మరియు ఇంధనాన్ని రూపకల్పన ఉంది. కామన్ రైల్ - కాకుండా క్లిష్టమైన వ్యవస్థ, మరియు, దాని పని సూత్రం అర్థం ప్రతీ అంగం యొక్క లక్షణాలు పరిగణలోకి.

పంప్

అందువలన, అధిక పీడన పంపు. ఈ విధానం సృష్టించడానికి ఉపయోగిస్తారు అధిక పీడన ద్రవం. స్థాయి ఇంజిన్ లోడ్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క rpm ఆధారపడి ఉంటుంది. మీరు తెలిసి, స్పీడ్ డీజిల్ ఇంజిన్లు థొరెటల్ వాల్వ్, అవి ఇంధన ఒక భాగం సరఫరా చేస్తున్నారు ప్రారంభించటంతో నియంత్రించబడని. ఈ కోసం, మరియు అది కలుస్తుంది అధిక పీడన పంపు. పరికరం కాకుండా సంక్లిష్టంగా, కాబట్టి ఈ మూలకం - డీజిల్ కారు అత్యంత ఖరీదైన భాగం (పైగా, వంటి అంతర్గత దహన యంత్రాలు మరియు PPC ప్రాథమిక యూనిట్లు, తప్ప).

నియంత్రకం మరియు వాల్వ్ కామన్ రైల్

ఈ మూలకం ఏమిటి? వాల్వ్ పంపు ఇంధనంతో మొత్తం నియంత్రించడానికి ఉపయోగిస్తారు. నిర్మాణ అంశాలు పంపు కలిపి. ఒక ఇంధన పీడన నియంత్రకం కూడా ఉంది. ఇది ఇంధన రైల్ లో ఇన్స్టాల్, మరియు దాని లోడ్ ఆధారపడి మోటార్ నియంత్రణలు.

లైమ్స్

ఈ యూనిట్ అనేక క్రియలను ప్రదర్శించింది. అధిక పీడన ఉపశమన ఒత్తిడి డోలనాలను మరియు ఇంధన పంపిణీ నాజిల్ క్రింద ఈ ఇంధనం చేరడం. ఇది ఇన్టేక్ సిస్టమ్లో భాగం.

నాజిల్

ఇది ఆ గ్యాసోలైన్ (ఇంజేక్టార్) సెట్ చేసిన చెప్పినది విలువ, మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లు. అయితే, వారి ప్రధాన తేడా - ఇది ఒత్తిడి వారు సృష్టించడానికి ఆ. ఈ సందర్భంలో ఇంధనాన్ని లో "కామన్ రైల్" కూడా సిలిండర్ నేరుగా మృదువుగా అని ఇంధన మొత్తం నియంత్రిస్తుంది. మూలకం రాంప్ నేరుగా అనుసంధానించబడిన. ప్రస్తుతానికి, నాజిల్ రెండు వేర్వేరు రకాల:

• పియెజో ఇంజక్టర్స్ ( "బోష్").
• ఎలక్ట్రో (ప్రధాన నిర్మాత - "Delfi").

రెండవ సందర్భంలో, ఇంధన సరఫరా ఆపరేషన్ ద్వారా ఉత్పత్తి సోలేనోయిడ్ వాల్వ్. పియెజో ఇంజక్టర్స్ ఈ ప్రత్యేక స్పటికాలు బాధ్యత. ఈ అంశాల వేగం ఎక్కువగా ఉంది, కాబట్టి వారు ఎక్కువగా ఉంటాయి. అయితే, వారి చేతుల్లో ఉత్పత్తి కామన్ రైల్ (జెట్) మరమ్మత్తు కారణంగా రూపకల్పన మరియు జరిమానా ట్యూనింగ్ సంక్లిష్టత సాధ్యం కాదు. అందువలన, వ్యవస్థ అన్ని నిర్వహణ మాత్రమే ప్రత్యేకమైన స్టేషన్లలో నిర్వహిస్తున్నారు. ఈ రకమైన వాహనాల ప్రధాన లోపం ఉంది.

అది ఎలా పనిచేస్తుంది?

పని నియంత్రిత డీజిల్ ఇంజక్షన్ సిస్టమ్ కంట్రోల్ వ్యవస్థ. తాజా సాధనాలను ప్రేరేపించేందుకు, సెన్సార్లు మరియు ECU ఉన్నాయి. ఖాతాలోకి అన్ని పారామితులు టేకింగ్ - యాక్సిలేటర్ స్థానం, శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత, గాలి పరిమాణాన్ని మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు కూడా కూర్పు (ఒక లాంబ్డా ప్రోబ్). సంబంధించి సాధనాలను ప్రేరేపించేందుకు, వారు పైన పేర్కొన్న ముక్కు రాంప్, ఫ్యూయల్ పంప్, నియంత్రకం మరియు కవాటాలు ఉన్నాయి. కాబట్టి, ఎలా వ్యవస్థ పనిచేస్తుంది? గ్రహించిన సెన్సార్లు నియంత్రించే సంకేతాలు ఆధారంగా, ఒక వ్యవస్థ ఇంధన కావలసిన మొత్తం ఏర్పరిచారు. ఇది మీటరింగ్ వాల్వ్ ద్వారా మృదువుగా ఉంటుంది. ఇంధన పంపు చేరుతుంది, మరియు అప్పుడు ఒత్తిడి రాంప్ అప్ వెళ్తాడు. నిలబెట్టుకున్నాడు ప్రత్యేక నియంత్రకం అవసరం ఒత్తిడి. కొన్ని పాయింట్ వద్ద, కంప్యూటర్ ఇంజెక్టర్ల నుండి ఒక సిగ్నల్ మరియు ఛానెల్లను సమయం ఒక నిర్దిష్ట కాలం ప్రారంభ ప్రదర్శించారు ఆ అందుకుంటుంది. ఇంజిన్ నడపడం, మరియు ఇంధన పీడన విధానం ఆధారంగా స్వయంచాలకంగా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ల నుంచి సమాచారం ఆధారంగా వ్యవస్థ మార్చవచ్చు. అయితే, రన్ చిన్న ఉండాలి. ముఖ్యమైన విచలనాలు "కామన్ రైల్" వ్యవస్థ లోపాలుగా సూచిస్తున్నాయి.

ఇంజక్షన్ కామన్ రైల్ రకాలు

ఇది ఏమిటి? వ్యవస్థలో ఇంధన ఇంజెక్షన్ అనేక రకాలు ఉన్నాయి:

• ప్రిలిమినరీ.
• ప్రధాన.
• ఐచ్ఛికము.

మొదటి దహన పేటిక లో పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత పెంచడానికి ప్రాధమిక ముందు జరుగుతుంది. కాబట్టి త్వరత్వరగా autoignition ప్రధాన చార్జిని మరియు ఇంజిన్ శబ్దాన్ని తగ్గించి నిర్వహించారు. ప్రీ-ఎక్కించే యంత్రాన్ని ఆపరేటింగ్ పరిస్థితిపై ఆధారపడి, వేరే ఉండవచ్చు. అందువలన, పనిలేకుండా వద్ద రెండుసార్లు నిర్మిస్తున్నారు. ఒకసారి - లోడ్ను తో. ముందు ఇంజక్షన్ పూర్తి లోడ్ వద్ద అమలు చేయబడలేదు. ప్రధాన ఇంజక్షన్ యొక్క ఉద్దేశ్యం - నేరుగా ఇంజిన్ అందిస్తాయి. ఉప రకాలు, అతను విభజించబడింది లేదు. అదనపు ఇంజక్షన్ వాయువులను విషపూరితం తగ్గించేందుకు పనిచేస్తుంది. అందువలన, నుండి ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కంప్యూటర్లో సమాచారాన్ని అందుకుంటుంది, ఆపై ఇంధన మరొక భాగాన్ని సరఫరా. లో afterburned హానికరమైన పదార్థాలు ఉత్ప్రేరకం (అది కూడా ఒక డీజిల్ నలుసు వడపోత అని).

జనరేషన్ "కామన్ రైల్"

ఇది వ్యవస్థ యొక్క మొదటి తరం 1999 సంవత్సరంలో కనిపించింది పేర్కొంది విలువ. ఇది 145 MPa యొక్క అవుట్పుట్ ఒత్తిడి. రెండు సంవత్సరాల తరువాత వచ్చే జనరేషన్ వ్యవస్థ (160 MPa) వచ్చింది. 3 కామన్ రైల్ 2005 సంవత్సరంలో అభివృద్ధి. ప్రస్తుతానికి, వాహనాలు "కామన్ రైల్" నాల్గవ తరం వ్యవస్థ కల్పించబడినవి. నాజిల్ 220 MPa యొక్క ఒత్తిడి ఉష్ణోగ్రత వద్ద పనిచేస్తాయి. ఎందుకు చాలా శ్రద్ధ ఒత్తిడి చెల్లించారా? అధిక స్కోరు, మరింత ఇంధన సిలిండర్ ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది. దీని ప్రకారం, సమయం ఒక నిర్దిష్ట కాలం కోసం అది మరింత శక్తి పెరుగుతుంది ఇంజిన్ సామర్థ్యం గ్రహించబడుతుంది.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము ఏమి ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను, అది ఎలా అమర్చబడింది మరియు ఎలా పనిచేస్తుంది కనుగొన్నాడు. ఇది "కామన్ రైల్" ప్రత్యేకించి, యూరప్లో అత్యంత డీజిల్ వాహనాలు ఉపయోగిస్తారు పేర్కొంది విలువ. వ్యవస్థ, దాని సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, పెద్ద సామర్ధ్యం ఉంది.