కార్లు హోండా ఇన్స్పైర్: వివరణలను మరియు సమీక్షలు

హోండా ఇన్స్పైర్ - 1989 లో దాని చరిత్ర ప్రారంభమైంది ఒక కారు. అప్పుడు మోడల్ భిన్నంగా కొద్దిగా పిలిచారు. అవి - హోండా అకార్డ్ ఇన్స్పైర్. ఇది కొనసాగింపు వద్ద సూచనలు వంటి ఒక భావన. కానీ మూడు సంవత్సరాల తరువాత, నిరుపయోగంగా పదం టైటిల్ నుండి అదృశ్యమైన, మరియు కారు ఒక ప్రత్యేక నమూనా ప్రచురించడం మొదలుపెట్టారు. చరిత్రను పరికిస్తే కారు మార్పులు చాలా గురైంది, మరియు వారు చెప్పడం.

ప్రారంభించి

కాబట్టి, హోండా ఇన్స్పైర్ ఆధారంగా ఒప్పందంపై మోడల్, కానీ అది పొడిగించిన చట్రం వేర్వేరుగా మరియు బాహ్య శరీరంలో కొన్ని మార్పులు. అలాగే గ్రిల్ మార్చబడింది.

మొదటి తరం 1992 నుండి 1995 వరకు ప్రచురించబడింది. G25A మరియు G20A వంటి కంకర మోటార్లు ఉపయోగించేవారు. అన్ని యంత్రాలు కూడా చాలక ట్రాన్స్మిషన్తో తయారు చేస్తారు, మరియు పాటు, వారు ముందు డ్రైవ్కు అనుకూలంగా ఉండేవి. జపాన్ లో దేశీయ మార్కెట్ మరియు వేరే పేరుతో ఉత్పత్తి నమూనా యొక్క మిగిలిన. వాటి కొరకు, అది హోండా ఓజస్సును గా పిలవబడింది.

రెండవ తరం

1998 వరకు 1995 నుండి రెండవ తరం హోండా ఇన్స్పైర్ యొక్క కాంతి అవుట్పుట్. ఏం మారింది? S32A - మొదటి, ఇది మరో ఇంజిన్ను జతచేస్తుంది. అన్ని మోటార్లు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సమగ్రం కొనసాగింది. ఆసక్తికరంగా, యంత్రాల రెండవ తరం మీద G25A ఇంజిన్ కుంభకర్ణుడు ఇన్స్టాల్. తొలి సంపూర్ణ సెట్ "S" వంటి అనేవారు. ఇది 190 హార్స్పవర్ ఉంది. మరియు అన్ని ఇతర చక్కదిద్దిన స్థాయిలలో - 180 "గుర్రాలు". ఇది మునుపటి తరం లో కూడా ఒక 190-strong యూనిట్ ఇన్స్టాల్ చేసిన ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.

మరియు ఇప్పటికీ S-ప్యాకేజింగ్ ఇతర చక్రం సెట్ లో (వారి కోణాన్ని 205 / 60R15 ఉంది). కూడా ఈ వెర్షన్ గర్వపడుతుంది స్టెబిలైజర్ బార్. ప్లస్, డెవలపర్లు muffler రూపకల్పన మార్చబడింది.

మోటార్ S32A తో తయారైన ఆ ఆ యంత్రాలు, సమూహాన్ని మారాయి. ఇంజిన్ అమెరికన్ డివిజన్ జపనీస్ కంపెనీ "హోండా" ఇంజనీర్లు అభివృద్ధి, కాబట్టి (క్రాంక్ షాఫ్ట్ అపసవ్య దిశలలో ఉన్నప్పుడు) అతను లక్షణ తొలగిపోయారు. అతను అందరిలాగానే అదే మారింది. అంటే, సవ్యదిశలో తిప్పడానికి.

మూడవ తరం

కార్ల ఈ లైన్ 1998 నుండి 2003 వరకు బయటకు వెళ్ళి. ఈ నమూనాలు రూపకల్పన మరియు సంయుక్త కార్యాలయంలో తయారు చేసే ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. వంటి J25A మరియు J32A - 5-సిలిండర్ లో లైన్ ఇంజిన్లు V ఆకారంలో 6-సిలిండర్ యూనిట్లు భర్తీ. ఖచ్చితంగా అన్ని కార్లు 4-బ్యాండ్ "ఆటోమేటిక్" కొరతను ఎదుర్కొన్నాయి. అలాగే, కార్లు ఫ్రంట్ డ్రైవ్ ఉన్నాయి.

ఆసక్తికరంగా, హోండా ఇన్స్పైర్ UA2 అనలాగ్ ఉంది. వాటిని అదే సంస్థ ఉత్పత్తి ఒక కారు. అతను సాబ్రే గా పిలవబడింది. 2001 లో, ఒక మోడల్ రూపాంతరం మరియు తయారు. ఎక్కువ మార్పులను అంతర్గత మరియు బాహ్య తాకిన. అందరూ అన్ని సమయాల్లో జపనీస్ అందమైన మరియు అద్భుతమైన కార్లు చేయడానికి ప్రయత్నించిన తెలుసు - మరియు వారు పొందుటకు.

కూడా, ఆటోమేటిక్ మోడ్ మరియు ఒక కంప్యూటర్ నియంత్రించే ఒక స్వాగత కొత్త 3-V6-సిలిండర్ ఇంజన్, రూపంలో సీటు బెల్టులు అక్కడ బిగుసుకుంటుంది. ముఖ్యంగా ఈ యూనిట్ అధిక వేగంతో ఎందుకంటే నేను చాలా పొదుపుగా కానుంది నుండి మూడు సిలిండర్లు స్వతంత్రంగా మూసివేసింది.

నాల్గవ తరం గురించి

ఏదో ఏమి హోండా ఇన్స్పైర్ సాంకేతిక వివరణలు, మేము మీరు తాజా నాలుగవ తరం గురించి చెప్పలేదు, చర్చిస్తోంది. విడుదలైన ఒక బిట్ ఆలస్యం జరిగింది. మునుపటి తరం అనేక సంవత్సరాల వ్యవధిలో మారినట్లయితే, గత వెలుగులోకి రావడం ఇప్పటికే దాదాపు 13 సంవత్సరాల - 2003 నుండి. J30A అని పిలుస్తారు ఇంజిన్ నమూనా అమర్చారు. అన్ని వెర్షన్లు 5-బ్యాండ్ కోర్సు యొక్క, "ఆటోమేటిక్" మరియు కలిగి ఉంటాయి, ఫ్రంట్ వీల్ దీనిలో ఉన్నాయి.

వాస్తవానికి, సమయం నుండి గత తరం నమూనాలు సమయం కొన్ని మార్పులు, ఎక్కువగా సౌందర్య ద్వారా వెళ్ళండి. కారు ఆకృతిని ఆలస్యంగా ఎనభైల నాటకీయంగా మారింది. అప్పుడు అది ఒక నిర్దిష్ట సెడాన్ ఉంది, మరియు ఇప్పుడు అతను ఘన, గౌరవప్రదంగా కనిపిస్తోంది. తన రూపాన్ని డైనమిక్ మరియు వేగంగా, మరియు ఒక ప్రత్యేక మనోజ్ఞతను విలక్షణమైన హెడ్లైట్లు "లుక్" ఇస్తుంది.

అత్యంత ప్రముఖ మోడల్

కాబట్టి, హోండా ఇన్స్పైర్ చూడు ఆశావాహ పొందింది, మరియు ఈ ఆశ్చర్యం లేదు. ఎందుకు ఈ మోడల్ ప్రజాదరణ అమ్మబడి అర్థం చేసుకోవడానికి, అది ఒక దగ్గరగా పరిశీలించి విలువ మరియు వివరాలు దాని లక్షణాలు చర్చించడానికి. AT, ఉదాహరణకు, టేక్ వెర్షన్ 3.5. అత్యంత శ్రేణిలో కొనుగోలు ఒకటి.

మెషిన్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ (5 వేగం) తో కలిసి ఒక జట్టుగా పని ఇది శక్తివంతమైన 280-హార్స్పవర్ (ముందు మరియు విలోమ న పారవేయాల్సి), pleases. యూనిట్ ఆరు సిలిండర్లు (4 కవాటాలు, ప్రతి) మరియు ఇంధన ఇంజక్షన్ పంపిణీ ఉన్నాయి. ఈ అందమైన, సొగసైన 4-డోర్ల పాసింజర్ సులభంగా లోపలి ఇప్పటికీ తగినంత స్థలం ఉండగా, ఐదు మంది ఉంచగలిగిన.

కార్ nice మరియు మొత్తం - దాదాపు ఐదు మీటర్ల (4.96 మీటర్లు, ఖచ్చితమైన ఉండాలి). కారు పరిమాణం ద్వారా ఎగ్జిక్యూటివ్ క్లాస్ సెడాన్ పోలి. 2800 మిమీ - 1475. వీల్బేస్ కూడా కాకుండా పెద్దది - "హోండా" వెడల్పు 1845 మి.మీ., ఎత్తు. మరియు ఒక మంచి గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ - 145 mm (రష్యన్ రహదారులకు మంచి పనితీరును).

ఇంధన ట్యాంక్ వాల్యూమ్ - 70 లీటర్ల కానీ సంతోషించు లేని. ఫ్రంట్ మౌంట్ స్వతంత్ర వసంత సస్పెన్షన్, వెనుక - అదే ఉంది. ఏం బ్రేక్లు గురించి? ఫ్రంట్ మౌంట్ డిస్క్ మరియు వెంటిలేషన్ మరియు వెనుక - డిస్క్. ఈ యంత్రం ఎందుకంటే నిర్మాణ నాణ్యత, ప్రదర్శన, సౌకర్యవంతమైన కుర్చీ మరియు decent లక్షణాలు అనేక ప్రేమిస్తారు.

సమీక్షలు యజమానులు

చాలా మంది ఇటువంటి హోండా ఇన్స్పైర్ UC1 వంటి వాహనాల యజమానులను. హై-నాణ్యత యంత్రం, కనుక అది డ్రైవ్ వారికి వాహనదారులు నేరుగా సూచిస్తారు చెప్పడం అవసరం.

ప్రజలు చెప్పే మొదటి విషయం - దాని ఓర్పు ఉంది. కారు దాదాపు ఇది కిలోమీటర్ల కొన్ని పదుల ప్రతి రోజు అమలు చేయవచ్చు ఒక వాహనం గా ఒక అద్భుతమైన ఎంపిక ద్వారా, విచ్ఛిన్నం లేదు. నమ్మకం డ్రైవింగ్ - మరొక ప్రయోజనం. ఏ బ్యాంకులు, ఉద్దేశాలు మరియు ఇతర సమస్యల - పరిపూర్ణ ప్రక్రియ యొక్క ఆనందం డ్రైవింగ్. ప్లస్ - ఒక అద్భుతమైన soundproofing. టైర్లు కూడా గలగల శబ్దము విని సాధ్యం కాదు. వాస్తవానికి, ఈ కారు అధిక వేగం కోసం కాదు, మరియు రహదారులు విజయం కోసం స్పష్టంగా ఉంది, కానీ రోజువారీ UC1 డ్రైవింగ్ కోసం సంపూర్ణ సరిపోతుంది.

మరియు ఈ నమూనా, సౌకర్యవంతమైన అని అన్ని యజమానులు జరుపుకుంటారు. ఆ విషయంలో, అది నిజంగా nice ఉంది. విద్యుత్తో సర్దుబాటు, ఎలక్ట్రానిక్ కర్టెన్లు, ఆచరణాత్మక డాష్బోర్డ్, అద్భుతమైన స్టీరింగ్ వీల్ (కూడా ఎత్తు మరియు అందుబాటు సర్దుబాటు చెయ్యవచ్చు) అమర్చారు అధిక నాణ్యత ఫాబ్రిక్ ట్రిమ్ సీట్లు, తృప్తిచెంది. కూడా అస్పష్టత అద్దం అందుబాటులో ఉంది. మరియు, కోర్సు యొక్క, మంచి సంగీతం - ఒక విశిష్టమైన ప్రయోజనాన్ని. కారు చెడు కాదు కాబట్టి, దాని పై చూడటానికి ప్రధాన విషయం, మరియు అది తన మాస్టర్ మరింత అనేక సంవత్సరాల పాటు సాగుతుంది.

పాత నమూనాలు ఖర్చు

కాబట్టి "వయసు" కార్లు చాలా చౌకగా ఉంటాయి - ఇది అన్ని తెలిసిన. మరియు "హోండా" - దీనికి మినహాయింపు కాదు. ఉదాహరణకు, వెర్షన్ 1995 140 వేల రూబిళ్లు (సంతృప్తికరమైన స్థితిలో) ఖర్చు అవుతుంది. బహుశా ఈ అన్ని యొక్క కనీసం ఖరీదైన ఎంపిక ఉంటుంది. వ 1996 మోడల్ - 175 000 రూబిళ్లు. మార్గం ద్వారా, యంత్రం అదే మొత్తంలో గురించి ఖర్చు, 1997 లో జారీ. గురించి 250 వేల రూబిళ్లు - కానీ 1998 వెర్షన్ మరింత ఖర్చు. మోడల్ 1999 వంటి (ప్లస్ లేదా మైనస్ 10-20 వేల). వెర్షన్ 2000 సుమారు అదే, మరియు కొన్నిసార్లు తక్కువ ధర ఉంటాయి. ధరలు, సాధారణంగా, కాకుండా పెద్ద, అనేక కొనుగోలు డబ్బు కోసం, ఉదాహరణకు, స్థిరపడ్డారు పురాణ 124 వ "మెర్సిడెస్", లేదా "BMW" ఏదో, కానీ ప్రతి motorist ఒక వ్యక్తి ఎంపిక ఉంది. "హోండా" - కూడా ఒక కారు ఉంది.

తాజా తరం ధరలు

అనేక వాహనదారులు ఇప్పటికీ ఒక కొత్త కారు కంటే ఎక్కువ కొనుగోలు నిర్ణయించుకుంటారు ఈ ప్రశ్న చాలా తక్షణ ఉంది. కానీ వారు ఎక్కువ ఖర్చు. కనీసం 400 వేల రూబిళ్లు (మీరు వాహనం స్వాధీనం పడుతుంది అనుకుంటే, మంచి స్థితిలో ఉన్నారు). అత్యంత ఖరీదైన 2010 తరువాత ప్రచురించబడింది ఇది నమూనా ఉన్నాయి. వారి ధర 1.3 మిలియన్ రూబిళ్లు, మరియు మరింత వంటి మించవు. ఈ - రెండు లేదా మీరు ప్రయాణికుల విభాగం నుండి కొన్ని మంచి విదేశీ కారు పడుతుంది అదే మొత్తంలో మూడు వందల వేల.

సాధారణంగా, మీరు కారు యజమాని కావడానికి అనుకుంటే, మీరు అనుకోవచ్చు - కొనుగోలు ఆనందం మరియు సమస్యలు కనీసం తెస్తుంది. జస్ట్ చేతులు ఒక యంత్రం కొనుగోలు, అది సేవ కోసం ఒప్పందం ఉంచడం ముందు తనిఖీ విలువ ఉంది, కాబట్టి మీరు ఇంజన్ లేదా ఇతర వైకల్యం తలక్రిందులు రూపంలో ఏ ఇష్టపడని ఆశ్చర్యకరమైన లేదు.