నిస్సాన్ సెరెనా - ఇరవై రెండు సంవత్సరాల అనుభవం కలిగిన మినివాన్

నిస్సాన్ సెరెనా - 1990 లో ఉత్పత్తి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి మూడు మార్పుల నుండి బయటపడింది. C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 మరియు ఈ రోజు వరకు 2012 లో విశ్రాంతి తీసుకోవడం జరిగింది. స్థిరమైన నిలకడతో నిస్సాన్ నిస్సాన్ ఈ కార్లు రష్యా మరియు CIS దేశాలకు అధికారికంగా బట్వాడా చేయలేదు, పెద్ద సంఖ్యలో యజమానులు మరియు అభిమానుల అభిమానులు ఉన్నప్పటికీ.

ఇంట్రా-బాడీ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు వ్యక్తిగత ఉపయోగం యొక్క మినీబస్సుల యొక్క వంశీయులని సాధారణంగా టయోట్ యొక్క మోడల్ లైట్ ఏస్ నుండి ప్రారంభించారు. ఇతర రెండు జపనీస్ ఆటో జెయింట్స్ యొక్క సమాధానం హోండా Stepwgn నమూనాలు మరియు మా హీరోయిన్ నిస్సాన్ సెరీనా. 1992 వరకు, ఇది జపాన్లో మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడింది, తరువాత స్పెయిన్లో ఎడమ చుక్కానితో ఉత్పత్తి చేయబడింది. ముందుగానే వసంతకాలం - దీనికి వ్యతిరేకంగా C23 యొక్క యంత్రాల్లో సుదీర్ఘంగా ఉన్న ఇంజిన్, వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మరియు వసంతకాలపు సస్పెన్షన్ ఉంది. నిస్సాన్ సెరెనా అత్యంత శక్తివంతమైన ఇంజిన్లతో: ఒక 16-వాల్వ్ 2-లీటరు గ్యాసోలిన్, 140 hp వద్ద రేట్ మరియు 75 hp తో 2.3 లీటర్ డీజిల్. 1993 నుండి, శాశ్వత అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ ఉంది. ఒక అనుభవజ్ఞుడైన డ్రైవర్ చేతిలో, అలాంటి మినీవాన్లు రష్యన్ దేశం రహదారులను ఎదుర్కోవడం, పార్శ్వ SUV ల సమూహాల కన్నా మెరుగైనది.

2000 లో, నిస్సాన్ సెరెనా యొక్క ఆకృతీకరణ ప్రాథమికంగా మార్చబడింది: వెనుక చక్రాలకు డ్రైవ్తో పక్క ఇంజిన్ పక్కాగా ఉంచుతారు, వెనుక సస్పెన్షన్ వసంతం మరియు స్వతంత్రంగా తయారు చేయబడింది మరియు రెండు వైపుల నుండి స్లైడింగ్ తలుపులు జోడించబడ్డాయి. "ఆధునిక" అంతర అలంకరణ మరియు రూపకల్పన కూడా. ఈ రెండు ఇంజిన్లను రెండు రకాలుగా తగ్గించారు: 145 hp సామర్థ్యాన్ని కలిగిన 2-లీటరు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్, మరియు ఒక 2.5 లీటర్ టర్బోసిజెల్ 150 HP యొక్క శక్తి ఉత్పత్తితో. మరియు చివరి పూర్తి సెట్ అనేది శక్తివంతమైన డీజిల్ ఇంజిన్ల యూరోపియన్ ఔత్సాహికులకు మార్కెటింగ్ తరలింపు.

C24 యొక్క మార్పు యొక్క విడుదల కూటమి రెనాల్ట్ నిస్సాన్ యొక్క సృష్టి యొక్క సమయములోనే జరిగింది. కానీ ఈ ఆటో-జెయింట్స్ యొక్క విలీనం యొక్క నిజమైన పండ్లు 2005 లో వచ్చాయి, C వేదికపై నిస్సాన్ సెరెనా మినివన్ C25 సవరణపై విడుదలైనప్పుడు. ఉదాహరణకు, నిస్సాన్ లఫెస్టా మరియు రెనాల్ట్ మెగాన్ల ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించిన ప్లాట్ఫాం సి, ఇంజిన్ చట్రం యొక్క మొత్తం రూపకల్పన మరియు సాంకేతికతతో బాహ్యంగా వేర్వేరు యంత్రాల ఉత్పత్తిని గరిష్టంగా ఏకం చేసి, తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది. క్రాస్-ప్లాట్ఫారమ్ కార్ల రూపకర్తలు వర్షపు సెన్సార్స్ మరియు "స్మార్ట్ ఎలక్ట్రానిక్స్" వంటి ఇతర చిన్న ఇన్నోవేషన్ల యొక్క తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన ఆకట్టుకునే మార్పులపై దృష్టి పెట్టారు. ఇది చాలా బాగుంది, కాని కారు ఆపరేషన్ "వేడిచేసిన" లేకపోతే, మొదటి విచ్ఛిన్నం సేవ మరియు మరమ్మత్తు కేంద్రాల నుండి "నిపుణుల" యొక్క మెజారిటీని స్తూపంగా పరిచయం చేస్తుంది. నిజమే, ఇది చాలా నిస్సాన్ కాదు, కానీ ప్రస్తుత ప్రపంచవ్యాప్త ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ధోరణి మాత్రమే.

2010 లో, మినీవాన్ నిస్సాన్ సెరెనా డిజైన్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ రెస్టిలింగ్ ద్వారా వెళ్ళింది, మరియు 2012 లో కూడా ఒక హైబ్రిడ్ వెర్షన్ విడుదల చేసింది. అయితే, సెరెనా S- హైబ్రిడ్ యొక్క సంకరీకరణ సగం మార్గం: 2.5 hp యొక్క విద్యుత్ వ్యవస్థాపనతో. ఇది కొన్ని సందర్భాలలో అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని సహాయం చేయడం ద్వారా మాత్రమే ఇంధనాన్ని ఆదా చేయగలదు.

మినివాన్ నిస్సాన్ సెరెనా, దాని గురించి సమీక్షలు సానుకూలమైనవి, మీరు విశ్వసనీయ కారును పరిగణించవచ్చు. మీ కోసం దీనిని పరిశీలించండి! రష్యా భాషా చర్చా వేదికలపై, కొన్నిసార్లు తప్పుగా నిస్సాన్ సిరన్న అని పిలుస్తారు, ఇది రష్యా మరియు సిఐఎస్ దేశాల నుండి అనేక డ్రైవర్లకు బాగా తెలుసు. ఇది తరచుగా చర్చించబడుతోంది, ప్రత్యేకించి అముర్ ప్రాంతం నుండి నల్ల సముద్రం వరకు నిస్సాన్ సెరీనా పర్యటన యొక్క వివరణ మరియు ఒక విచ్ఛిన్నం లేకుండా 40-డిగ్రీల మంచుకు తిరిగి చేరుతుంది. ప్రయోజనాలు యొక్క శరీరం యొక్క ఒక పెద్ద మరియు సౌకర్యవంతమైన glazing ప్రాంతం, డ్రైవర్ కోసం ఒక అద్భుతమైన అవలోకనం, ఒక "దీర్ఘకాలం" మరియు నమ్మకమైన సస్పెన్షన్, ఒక శక్తివంతమైన తగినంత, ఆర్థిక మరియు నమ్మకమైన మోటార్, ఆపరేషన్ సౌలభ్యం, ఒక చిన్న టర్నింగ్ వ్యాసార్థం. లోపాలు తక్కువగా ఉన్న మైదానం, నమ్మదగని తాడు కేబుల్, అధిక రివర్స్ వద్ద ధ్వనించే మోటారు, తాజా మోడల్లో క్యాబిన్ నుండి పాత ఇంజిన్లకు మాత్రమే లభిస్తుంది, తాజా వెర్షన్లలో - ఎలక్ట్రానిక్ ఆటోమాటిక్స్ ద్వారా రద్దీ.

ముగింపులో, నేను 20 సంవత్సరాల కన్నా ఎక్కువ ఉత్పత్తి చేసిన మోడల్, ఇది ప్రత్యేకంగా విజయవంతమైన పరిష్కారం. రెండవది, 2000 మరియు అంతకు మునుపు మార్పులు - రెండు నిర్మాణాత్మకంగా మరియు సాంకేతికపరంగా వేర్వేరు కార్లు - దీనికి శ్రద్ద.