మోసపూరిత పోర్స్చే కయేన్ టర్బో S

కైయేన్ పోర్స్చే టర్బో S - మోసపూరిత కారు. కొన్ని కూడా అతను రెండు ముఖాలు ఉన్నాయని చెప్తారు. వైపు నుండి కారు చక్రం వెనుక కూర్చొని తెలుస్తోంది - ఒక ఆత్మహత్య, కానీ మీరు మాత్రమే ఒక కాంతి వ్యాయామం అని తెలుసు. మరియు మీరు నిజమైన కోసం పెడల్ నొక్కండి ఉంటే?

కూడా 20 సంవత్సరాల క్రితం, దీని శక్తి 500 హార్స్పవర్ ఒక కారు, ఒక సూపర్కారు కంటే ఏమీలేదని. అతను ప్రత్యేక గౌరవం తో చికిత్స. మేము కూడా కొద్దిగా భయపడ్డారు చెప్పగలను. అన్ని తరువాత, ఒక అవివేకిని లేదా ఒక నిజంగా నైపుణ్యం డ్రైవర్ గా గాని, ఇటువంటి ఒక శక్తివంతమైన యంత్రం చక్రం వెనుక కూర్చొని ఎవరు ఒకటి.

నేడు, ప్రతిదీ భిన్నంగా ఉంటుంది. నిర్వహించండి పోర్స్చే కయేన్ టర్బో S కొన్ని VW పోలో కంటే సరళంగా ఉంది. ఈ కారు చాలా శాంతముగా మొదలుపెట్టబడును, బాక్స్ "ఆటోమేటిక్" ఒక సమయంలో ఒక గేర్ smoothes. ఇది ఏ ప్రసార డ్రైవర్, త్వరగా మొమెంటం పొంది మరియు అదే సమయంలో, బ్రేకింగ్ కింద ఒగరు యొక్క భయపడ్డారు కాదు ఉన్నప్పుడు గొప్ప ప్రతిస్పందన.

క్రీడ రీతిలో, సస్పెన్షన్ చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు కూడా మొండితనానికి లేదు. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ సౌండ్ ఇన్సులేషన్, మునుపటి వెర్షన్ తో పోల్చి, ఇది చాలా మంచి మారింది. కూడా వేగవంతం, క్యాబిన్ నిశ్శబ్ద. హై సీటింగ్ పొజిషన్ని అది వీల్ బాగా వెనుక మరియు గొప్ప కొలతలు ఫీలింగ్ అనుభూతి చేస్తుంది.

పోర్స్చే కయేన్ టర్బో S యొక్క సారాంశం చక్రం వద్ద ఒక మాదిరి గట్టి సరిపోతుందని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇది మీరు అతని మోచేతులు మద్దతు రోలర్లు ఫీలింగ్, ఒక కాక్పిట్ షెల్ ఉన్నారని తెలుస్తోంది. మీరు ముందు నిజంగా భయానకంగా అందుతుంది అని సంఖ్యలు చూడటం, ఒక speedometer మరియు rev కౌంటర్ ఉంది.

మేము నగరం వదిలి ఉన్నప్పుడు అన్ని ఫన్ ప్రారంభమవుతుంది. మీరు పెడల్ మీద నొక్కండి, మరియు అది వంటి ఏమీ జరగడంలేదు. దృశ్యం మినుకుమినుకుమనే మాత్రమే వేగంగా మొదలవుతుంది, కండరాల రెక్కలు ప్రయాణిస్తున్న కార్లు అనుమానాస్పదంగా అయిపోవడం, మరింత పదునుగా భయపడు ప్రారంభం. వెంటనే అడుగు పాదములకు హెచ్చుతగ్గుల స్పీడోమీటర్ దృష్టి చెల్లించండి, మరియు. యాక్సిలేటర్ యొక్క ప్రయాణ కేవలం కొన్ని సెంటీమీటర్ల మరియు మీరు ఒక డ్రైవర్ లైసెన్స్ కోల్పోతారు.

ఈ వ్యక్తం కపటం పోర్స్చే కయేన్ టర్బో S. ఉంది ఇది ప్రతిదీ ప్రశాంతత మరియు సాధారణ అని తెలుస్తోంది, కానీ 500 హార్స్పవర్ తో trifled. అన్ని చక్రాల డ్రైవ్, 8-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, వారు భయంకరమైన పనులను తాజా ABS తోడైన. మరియు ఈ విషయాలు మీరు స్పీడోమీటర్ చూశారు వరకు, మొదటి వద్ద గమనించి లేదు. మీరు కారు గొప్ప వేగంతో సూచించు గలిగే ఏమిటి, కేవలం అదృశ్యమవుతుంది. అంతస్తు వరకు పెడల్ పుష్ మాత్రమే, మీరు ఏమీ ఇకపై 500 గుర్రాలు ఉన్న స్ఫూర్తి దాచడానికి సామర్థ్యం ఉంది అని తెలుసుకోవటం. తల వెనుక కేవలం ఒక ప్రధాన ఉంది, తన తల headrest కు కష్టం, మరియు వీక్షణ కోణం కేవలం ఒక చిన్న కారిడార్ ఉంది, కనీస అవుతుంది. కూడా కొద్దిగా పెరిగింది మానవ ఒత్తిడి బ్లాక్అవుట్ దారితీస్తుంది.

వెనుకబడ్డ కైయేన్ టర్బో ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను కొరకు. వాస్తవానికి, నిరంతర ఆపరేషన్, అన్ని చక్రాల లేకపోవడం అవకలన తాళాలు మరియు downshift అది అసాధ్యం చాలా మంచి కాదు ఇది చిత్తడి, పరీక్షించడానికి చేస్తుంది, కానీ స్పష్టంగా కొనుగోలుదారులు ప్రారంభం నుండి ఈ ఊహించలేదు. కైయేన్ టర్బో S అది అనిపించవచ్చు ఉండవచ్చు వంటి దాదాపు నిస్సహాయంగా కాదు. సెంట్రల్ లాకింగ్ స్లీవ్ తయారు కఠినమైన తగినంత pnevpopodveska చాలా, చాలా చెడ్డ ఇది 270 mm, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ పెంచుతుంది. టర్బో, పలు వ్యవస్థల నుండి ఉత్పత్తి ఈ 700 ఎన్ఎమ్ల జోడించండి, మరియు ఒక మంచి కారు యొక్క ఫీచర్లను పొందండి.