అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ ఆందోళన ఫోర్డ్, ఉత్పత్తి నిరంతర విస్తరణ దాని విధానం మరియు ఇంజనీరింగ్ నివాసాలకు ఒక కష్టమైన పని, యూరోపియన్ వినియోగదారుల కోసం ఒక స్పోర్ట్స్ కారు సృష్టి సెట్ కొత్త నమూనాలు విడుదల తర్వాత. ప్రాజెక్ట్ యూరోప్లో ఎక్కువ కాలం ఫెరారీలుగా మరియు లంబోర్గిని వెళ్లిన కారణంగా, నిజానికి సంక్లిష్ట పొందిన, మరియు ఈ యంత్రాలు రేసింగ్ పాత్ర నిలువరించదు తో క్రీడా. ఇప్పటికీ, ఫోర్డ్ ఫెయిర్ పోటీ క్లిష్టమైన పని తన అదృష్టాన్ని నిర్ణయించుకుంది. తన కారు సహేతుకమైన ధర - అమెరికన్లు సిద్ధంగా ట్రంప్ కార్డు.
మరియు లెక్కింపు ఇటాలియన్ అందాలను విలువ కేవలం ఖరీదైన, కానీ చాలా ఖరీదైన కాదు, సరైన ఉంది. మరియు ఒక శీఘ్ర స్పోర్ట్స్ కారు లో ప్రయాణించండి ప్రతి యువ యూరోపియన్ కోరుకుంటున్నారు వంటి, ఫోర్డ్ ప్రాజెక్ట్ సులభంగా అమలు కాలేదు. అందువలన, చిన్న తరగతి ఒక స్పోర్ట్స్ కారు అభివృద్ధిలో 1993, ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ తో రెండు డోర్ల కూపే ప్రారంభించబడింది. ఫోర్డ్ నుంచి దిశలో నిర్మాణాత్మక అభివృద్ధికి ఉన్నాయి, కానీ మొదటిసారి దీన్ని ఒక చిన్న తరగతి యంత్రం యూరోపియన్ మార్కెట్ నమూనా అవుట్పుట్. మరియు, అయితే, పని వెళ్ళింది. ఇది కారు యొక్క భవిష్యత్తు కోసం ఒక వేదిక నిర్వచించటానికి అవసరం అన్ని మొదటి, మేము తగిన బేస్ భావించారు ఫోర్డ్ ఫియస్టా. ఒక కొత్త స్పోర్ట్స్ కారు ఫోర్డ్ ప్యూమా అని.
వాస్తవానికి, శరీరం పూర్తిగా పునఃరూపకల్పన ఉంది చట్రం ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ మరింత క్రీడలు ఇవ్వడం, సహేతుకమైన పరిమితులు లోపల మార్చబడింది, మరియు గొప్పగా క్రాస్ సెక్షన్ స్టెబిలైజర్ విస్తరించాడు. నూతన యంత్ర బాహ్య కారణంగా విండ్షీల్డ్ వంపు మరియు శరీర వ్రేలాడు దృశ్యపరంగా వేగవంతమైన మరియు డైనమిక్ చేసింది. ఇంజిన్ కూడా చాలా శ్రద్ధ పొందింది. ప్రామాణిక మోటార్ Zetec SE వాడుతున్నారు, 76 నుండి 80 మి.మీ సిలిండర్ బోర్ మేకింగ్, నిజానికి పరిస్థితి ఏర్పడింది. ఇంజిన్, ఒక రెండు డోర్ల కూపే, చాలా torquey, 125 hp ఫలితంగా మారిన ఫోర్డ్ ప్యూమా గా ఉంటుందని సరిపోయింది. కారు చిన్న గేర్ లివర్ క్రీడలు రకం ఒక ఐదు-స్పీడ్ గేర్ బాక్స్ ఏర్పాటు.
ఫోర్డ్ ప్యూమా సమరూపత యొక్క కఠినమైన నియంత్రణలో రూపొందించారు, ఇది అధిక వేగం యంత్రాల ఎక్కువ స్థిరత్వం కోసం పరిస్థితి గమనించి నిర్ణయించుకుంది. మొదటి పాక్షిక అక్షం సమతుల్య ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్. ఇంజనీర్స్ ముఖ్యమైన ఇంధన అంచనా బలవంతంగా మోటార్, అయితే, ఫోర్డ్ ప్యూమా 7.5 లీటర్ల 100 km ప్రతి సేవించాలి. ఈ పరిస్థితి గొప్పగా యూరోపియన్ కార్లు అవకాశాలు పెరిగాయి. బ్రేక్ సిస్టమ్ విశ్వసనీయత మరియు బ్రేకింగ్ యొక్క సమర్థతపై క్రీడలు కూపే సంబంధించి సూత్రం దావా డిజైనర్లు నమూనా ఫోర్డ్ ఫియస్టా, కాబట్టి అది ఏ పురోభివృద్దిని లేకుండా ఒక స్పోర్ట్స్ కారు లో ఏర్పాటు చేసారు.
1996 చివరలో, ఫోర్డ్ ప్యూమా కారు సిద్ధంగా ఉంది, మరియు 1997 లో జెనీవా మోటార్ షోలో ప్రదర్శించబడింది. సమయంలో, ఐరోపాలో చిన్న స్థానభ్రంశం చిన్న డిమాండ్ బూమ్ ఒక రకమైన చవి చూసింది కారు పరిమాణం. అమెరికాలో, అటువంటి డిమాండ్ ఎన్నడూ మరియు తదనుగుణంగా, చిన్న కారు అమ్మకం అనుభవం లేదు. కాబట్టి ఫోర్డ్ దాని కొత్త క్రీడా ఒక ఉదాహరణ వలె యూరప్ లో ఇటువంటి అమ్మకాలు నేర్చుకోవలసి వచ్చింది కార్లు ఫోర్డ్ ప్యూమా, ధర ఇది, యాదృచ్ఛికంగా, చాలా సరసమైన ఉంది. ఇది ఏమైనా కానీ యూరోప్ లో అమెరికన్ కారు ప్రపంచ వ్యాప్తి పొందలేకపోయింది. బ్రిటన్ ఫోర్డ్ ప్యూమా, కుడి చేతివైపు డ్రైవింగ్ 500 కాపీలు ఆదేశించింది, మరియు యూరోపియన్ రంగంలో ఒక స్పోర్ట్స్ కారు డెలివరీ ముగిసింది.