వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer కారు: సాంకేతిక డేటా, యజమానుల సమీక్షలు, ఫోటో

వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer (Käfer) - ఈ జర్మన్ వెలుగులో ఉత్పత్తి చేసే ఒక కారు ఉంది ఆందోళన VW AG, ఇది ఇప్పటివరకు ప్రపంచంలోని అత్యంత ధనిక ఉంది. మరియు విజయవంతమైన. ఒక వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer మోడల్ 1938 మరియు 2003 లో ప్రచురించబడింది! ఇది మా సమయం లో, మోడల్ ఐదు లేదా పది సంవత్సరాల ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది మరియు ఆగిపోయి పరిగణలోకి తీసుకొని, కేవలం ఒక అద్భుతమైన ప్రదర్శన ఉంది. సరే, ఈ విషయం మరింత వివరంగా చర్చించారు చేయాలి తద్వారా, గౌరవం మరియు దృష్టిని యోగ్యమైనది.

చరిత్రలో

21.529.464 కార్లు వెలుగులో అన్ని సమయం ఉత్పత్తి కోసం తయారు చేయబడ్డాయి. ఈ ఒక చాలా పెద్ద సంఖ్య. మోడల్ ఘనమైన చరిత్ర ఉంది. మరియు మీరు దాని గురించి చెప్పడం అవసరం.

1933 లో బెర్లిన్లో హోటల్ లో పిలవబడే "Kaiserhof" జాకబ్ Werlin, అడాల్ఫ్ హిట్లర్ మరియు ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే మధ్య జరిగిన ఒక సమావేశంలో ఉంది. జర్మనీ ఈ సందర్భంలో వెయ్యి రెఇచ్స్మర్క్స్ గురించి ఖర్చవుతుంది ఇది ఒక నమ్మదగిన nice మరియు బలమైన కారు, చేయడానికి - జర్మన్ ఫ్యూరర్ వారి డిమాండ్ ముందంజలో. ఈ ఆలోచన హిట్లర్ స్వయంగా ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే ప్రతిపాదించాడు. వెనుక-మెషిన్ కాకుండా బడ్జెట్ - అతను కూడా ఫుహ్రేర్ "టూర్ 12" సూచించారు.

ఈ సమయంలో ఆలోచన కొంతవరకు భిన్నంగా ఉంది. ప్రణాళిక వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer (ఆ సమయంలో ఇంకా తెలియలేదని వీటిలో పేరు), వీక్షణ, ఒక పిస్టన్ పవర్ట్రెయిన్ మరియు స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ కారు సాంకేతికపరంగా నుండి ఒక చిన్న, కానీ శుద్ధి అవుతుంది అని ఉంది. ఈ మోడల్ ఒక నాలుగు పెద్దల ప్రయాణికులు కల్పించేందుకు ఉంది. తక్కువ చేయడానికి అవసరమైన ధరలను మరియు గరిష్ట వేగం - అధిక (సమయంలో), 100 km / h ఉంది ...

ప్రాజెక్టు అమలు

కంపెనీ Zündapp - ప్రాజెక్టు సంస్థ ఆలోచన అమలు చేయడానికి అనేక ప్రయత్నాలు మోటార్ సైకిళ్ళు పెద్ద మరియు పలుకుబడి తయారీదారు బదిలీ నిర్ణయించుకుంది తరువాత. కంపెనీ కేవలం క్రొత్త మరింత శక్తివంతమైన మరియు తీవ్రమైన ఏదో సృష్టించడానికి కోరుకున్నారు. సో ప్రక్రియ ప్రారంభమైంది. 1931-32 లో అతను మూడు నమూనాలను రూపొందించినవారు. వారు ఒక సెడాన్ సెలూన్ మరియు గుర్రపుబండి రెండు ఉన్నాయి. దీనిలోనే, అవి ద్రవ కూలింగ్ వ్యవస్థ తో స్టార్ పవర్ యూనిట్లు వచ్చింది. సాంకేతిక లోపాలు ఉన్నాయి. అవును, మరియు ఆర్ధిక అసమర్ధతకు. NSU - కాబట్టి వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer న్యూరెంబర్గ్ అభివృద్ధి వేరే కంపెనీ పట్టింది. అయితే, వారు కూడా ఆలోచన యొక్క ప్రారంభించినవారు ఇష్టం లేదని మూడు నమూనాలను రూపొందించినవారు. యంత్ర మేము నేడు తెలిసిన మోడల్ బాగా పోలిఉంటుంది ఉన్నప్పటికీ. అయితే దీని సామర్థ్యం 28 లీటర్ల ఉంది. లు, మరియు సస్పెన్షన్ -. పురి-లివర్.

ఎదురుదెబ్బలు ఉన్నప్పటికీ, హిట్లర్ ఒక ఫలితాన్ని సాధించడానికి ఇతర నిపుణులు ఆకర్షించి "పోర్స్చే" అనుకునే వారిని ప్రతినిధులు రివార్డ్. అప్పుడు విజయవంతంగా ముగిసిన నిజంగా తీవ్రమైన ప్రక్రియ ప్రారంభమైంది.

మొదటి ఉత్పత్తి బ్యాచ్

మొట్టమొదటి వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer కారు 1937 లో కనిపించింది. అతను కూడా వాణిజ్యపరంగా విడుదల - ఉత్పత్తి నమూనాలు ముప్పై యూనిట్లు. ఆచరణలో పరిపూర్ణత ఆలోచనలు ప్రక్రియ ఫ్యూరర్ ఊపందుకుంది. అతను కూడా కారు డిజైనర్లు వెళ్లిన.

మొదటి యంత్రాలు ఖాళీ తిరిగి గోడ ఉన్నాయి. హిట్లర్ దీన్ని ఇష్టపడటం లేదు. తప్పు తరువాత వెంటనే తొలగించింది ఎందుకంటే. మరియు, మొదటి మాట్లాడటానికి టెస్ట్ డ్రైవ్ ఈ పరికరం SS రవాణా సేవ కోసం విముక్తి పొందిన అర్హత డ్రైవర్లు హాజరయ్యారు.

మొత్తంగా, అన్ని కార్లు ఒక పరీక్షా 2 మిలియన్ కిలోమీటర్లు చేసింది. మరియు 1938 లో, ఇది "జాయ్ ద్వారా శక్తి" అని పిలిచేవారు ప్రాజెక్టు అధికారిక ఆకారం పొందింది. వోక్స్వ్యాగన్ K-ఫెర్, క్రింద అందించిన, చిత్రాలు బేరింగ్ ఫ్లాట్ క్రింద, రియర్ ఆక్సిల్ వెనుక పొడవును పారవేయాల్సి 4-సిలిండర్ యూనిట్ వ్యతిరేకంగా బురద, మరియు ఒక స్వతంత్ర ఇనుమడింప చేసిన సస్పెన్షన్ (పురి). డిజైన్ - చాలా సొగసైన, గుండ్రని, "జీవ". అతను Furrer ఇష్టపడ్డారు. అడాల్ఫ్ హిట్లర్ వ్యక్తిగతంగా స్కెచ్ (అతను ఒక మంచి చిత్రకారుడు అని అంటారు) యొక్క సృష్టి పాల్గొన్నాడు. సవరణ - 4-డోర్ల మారకాలుగా మరియు సెడాన్.

వేహ్ర్మచ్ట్ లో సేవ

అత్యంత భారీ కారు వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer అయితే 40 లో ప్రజాదరణ పొందడం ప్రారంభమైంది. ఇది ఆర్మీ వాహనం యొక్క భావన రూపొందించారు అప్పుడు. యంత్రం వాస్తవం కలిగి ఉంటుంది అది వెనుక చక్రం తగ్గింపు గేర్లు, చక్రాలు 16 అంగుళాలు, మరియు కోర్సు యొక్క, ఫ్లాట్ ఫలకాలతో ఒక తేలికపాటి 4-డోర్ల శరీరం అని. ఒక క్రాస్ ఆక్సిల్ ఉంది పరిమిత స్లిప్ అవకలన, 29 సెంటీమీటర్ల మరియు 25-హార్స్పవర్ ఇంజిన్ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్. 1945 వరకు కూడా ఇది 50.435 ఇటువంటి నమూనాలను క్రమాన్ని కాంతి లో విడుదల చేశారు. ఇది ఆ సమయంలో చాలా సామూహిక ప్యాసింజర్ కార్ల వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer వద్ద ఉంది. కూడా నమూనా యొక్క అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్ యొక్క కాంతి అవుట్పుట్. ఆమె ఒక త్రివిధ పర్యటన 166 (మాస్ ఆర్మీ వాహనం) ఇది పట్టింది పవర్ట్రెయిన్, ప్రగల్భాలు కాలేదు.

నలభై తరువాత

పది సంవత్సరాల పాటు "వోక్స్వ్యాగన్" చాలా ప్రజాదరణ పొందింది. కాబట్టి ఆ ఉత్పత్తి మెరుగుపర్చుకోవడం. మరియు చివరి 40 యొక్క లో, లేదా కాకుండా, 1948 లో, మొదటి వీధులు-బీటిల్ మార్చుకోగలిగేవి కనిపించింది. వారు విజయం పొందాయి మరియు సామూహిక ఉత్పత్తితో మారాయి.

మరియు 50 యొక్క డీజిల్ విద్యుత్ యూనిట్లు నడుస్తున్న ప్రముఖ యంత్రాలు మారింది. మరియు వారికి మంచి వాల్యూమ్ తేడా - 1.3 లీటర్ల! ఈ ఇంజన్ తో ఒక గంటకు వంద కిలోమీటర్ల మోడల్ ఒక నిమిషం లో సమానంగా చెదరగొట్టారు కాలేదు. ఇది ఆ సమయంలో అద్భుతమైన వ్యక్తి. మేము పరిగణనలోకి తీసుకోకపోతే నిజానికి కారు ఒక టర్బోచార్జర్ కలిగి లేదని. వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer లక్షణాలు దాని మునుపటి పోలిస్తే చాలా అభివృద్ధి మెరుగుపర్చారు.

1967 లో, ఒక విలువ విద్యుత్ యూనిట్ శక్తి 54 హార్స్పవర్ సర్దుబాటు. దివ్యరూపం మరియు ప్రదర్శన. శరీరం మరింత పొడిగించబడిన మారింది. మార్గం ద్వారా, ఐదు సంవత్సరాల తరువాత, అది ఒక పెద్ద సెడాన్ సూపర్ బీటిల్ ఉత్పత్తి నిర్ణయించారు. కనుక ఇది సాధారణ, ప్రామాణిక, ప్లస్ మార్చుకోగలిగేవి ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది.

లగ్జరీ వెర్షన్

వోక్స్వ్యాగన్ Kaefer కేవలం అనుకూల అందుకున్న సమయంలో విశ్లేషిస్తారు. యజమానులు పొగుడుతూ, స్నేహితులతో మీ అభిప్రాయాలను భాగస్వామ్యం వెనుకాడడు జర్మన్ కారు. వారు డిజైన్, బదులుగా అధిక (సమయంలో) శక్తి, సౌలభ్యం మరియు తక్కువ ధర ఇష్టపడ్డారు. కాబట్టి "వోక్స్వ్యాగన్" యొక్క ప్రజాదరణ నిరంతరం పెరిగింది. మరియు గుంపు స్టైలిష్ మరింత ప్రతిష్టాత్మక, అని ఒక నమూనాను తయారు ప్రారంభించడానికి నిర్ణయించుకుంది ఎందుకంటే. అందువలన, ప్రారంభ '50 స్టూడియోలో కర్మన్ ఒక కొత్త, మరింత అందమైన డిజైన్ అభివృద్ధి సంస్థ ప్రతినిధులు నుండి ఒక క్రమంలో పొందింది. కాబట్టి చట్రం మీద ఒక కారు ఉంది. ఇది ఒక రోడ్స్టర్, ఒక అందమైన పొడిగించబడిన రెండు డోర్ల కూపే కాదు. మరియు ఆ సంవత్సరాలు అనేక విమర్శకులు చెప్పారు నాణ్యతతో - ప్రపంచంలో ఉత్తమ. చెప్పనవసరం, ఈ యంత్రాలు ఇక్కడ నిర్వహించిన కూడా ఆ దేశాల్లో ఎగుమతి చేశారు ఎడమ చేతి ట్రాఫిక్.

"ప్రతిష్టాత్మక" నమూనా యొక్క మొత్తం ప్రసరణ కంటే ఎక్కువ 487 000 కార్లు ఉంది. మరియు అది ఒక గౌరవనీయమైన వ్యక్తి. చెప్పనవసరం, ఇప్పుడు కూడా ఇది ఒక గణనీయమైన సంఖ్యలో పరిగణించబడుతుంది.

Käfer కళలో

ఇతర కార్లు అనేక వలె, "వోక్స్వ్యాగన్" యంత్రం, కానీ కూడా సంస్కృతిలో ఒక భాగం మాత్రమే ఉంది. ఉదాహరణకు, మోడల్ మనం ఆల్బం "బీటిల్స్" ప్రముఖ సమూహం యొక్క ముఖచిత్రం మీద చూడవచ్చు. ఇది అబ్బే రోడ్ అని. ఆ కారు ఒక నంబర్ ప్లేట్ (LMW281F) ఒకసారి కంటే అపహరించి. ఆమె కూడా 1966 లో పాల్ మాక్కార్ట్నీ మరణం "రుజువు" ఒక రకమైన చూపబడతాడు (అది తన మరణం పురాణం గుర్తుచేసే విలువ).

మరియు ఈ కారు రాసిన పుస్తకాలలో ఉంది జిమ్ బుట్చేర్. సిరీస్ "డ్రెస్డెన్ ఫైల్స్" అంటారు. వాటిని ప్రధాన పాత్ర నీలం VW Käfer యొక్క యజమాని మరియు నిరంతరం దానిపై వెళ్ళిపోతాడు.

మరియు చిత్రం లో తరచుగా కారు చూపించాడు. "మోంటే కార్లో లో రాబరీ", "హెర్బియే మళ్ళీ ప్రయాణాలు" ప్రేమ పిల్లల్ని "", "హెర్బియే బనానాస్ గోస్", "వోక్స్వ్యాగన్ బీటిల్ 2", "హెర్బియే: పూర్తిగా లోడ్," "రైడర్స్" - ఈ చిత్రాలలో లో, కారు పాలుపంచుకుంది. కాబట్టి ఈ ప్రసిద్ధ యంత్రం.

ఆసక్తికరమైన నిజాలు

ఇది ఈ యంత్రం రికార్డ్స్ గిన్నీస్ బుక్ లో జాబితా ఉంది తెలుసు ఉపయోగపడుతుంది! 36 - దాని లోపలి "రద్దీ" అని ప్రజల స్థిర గరిష్ట సంఖ్య! నిజానికి ఒక రికార్డ్ స్థాయిలో. కానీ అతను దీని పైకప్పు మరియు లోపల సరిపోయే ... 57. ఆశ్చర్యకర డేటా అధిరోహకులు, ఓడిపోయాడు.

బీటిల్స్ - మార్గం ద్వారా, ఈ మోడల్ బగ్గీ వంటి ఉపజాతి యంత్రాలు స్థాపకుడు మారింది. అధికారికంగా జర్మనీ లో ఉన్నప్పటికీ, స్థానిక జర్మన్, "వోక్స్వ్యాగన్" ఎప్పుడూ అని ఎవరూ బీటిల్. అలాగే, ఈ మోడల్ ప్రపంచాన్ని మార్చిన పది కార్లు మధ్య. ఈ డేటా ప్రపంచ ప్రఖ్యాత అధికార పత్రిక "ఫోర్బ్స్" ప్రచురించబడుతున్నాయి. మరియు, మార్గం ద్వారా, అది Käfer - ఆందోళన "పోర్స్చే" ఈనాటి వరకు ఉత్పత్తి చేసింది స్పోర్ట్స్ కార్లలో దూరపు బంధువు.

అలాంటి ఒక ఆసక్తికరమైన కథ ఈ కారు. , రిచ్ తీవ్రమైన, వినోదాత్మక మరియు ఆసక్తికరమైన విషయాలను పూర్తి. జర్మన్ పురాణం యొక్క సుదూర - ఇది ఈ కారు అనేక నిజమైన "folksvagenovskoy", మరియు సాధారణంగా పరిగణలోకి ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు.