సంభావ్య లోపాలుగా: ఇంజిన్ నడిచే బదిలీ దీనిలో చేర్చలేదు

వాహనం సమావేశాలు మరియు యంత్రాంగాల బహుత్వ కలిగి. టార్క్ శక్తి చర్య మారింది, మరియు కారు వెళ్ళింది, మీరు గేర్బాక్స్ ఉపయోగించాలి. కానీ కొన్నిసార్లు ఒక కార్మిక ప్రసార ఇంజిన్ రన్నింగ్ లాంటివి పరిస్థితులు ఉంటాయి. ఏం సమస్య కావచ్చు? ఈ రోజు మనం ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం ప్రయత్నిస్తుంది.

WHA లేదా విదేశీ కారు - ఒక తేడా ఉంది?

ప్రారంభించడానికి, మేము గమనించండి ఒకే కార్లలో ప్రాథమిక యూనిట్లు సూత్రం. మరియు ఒక వైఫల్యం, ఎవరికైనా సంభవించవచ్చు అది ఒక విదేశీ కారు లేదా దేశీయంగా కార్ల అయినా. మాత్రమే తేడా - డ్రైవ్ యొక్క రకం. వెనుక చక్రాల కార్లు న, లివర్ PPC నేరుగా అనుసంధానించబడిన. ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కార్లపై ఇంజన్ శరీరానికి అడ్డముగా సాపేక్ష ఉంది. అందువలన, బాక్స్ ఉపయోగిస్తారు రాకర్ లేదా కేబుల్ విడుదల ప్రభావం ఇవ్వాలని. ( "కాలినా" మరియు "వెస్ట్" సహా) వాజ్ యొక్క తాజా మోడళ్లపై ఇది డ్రైవ్ యొక్క రెండో రకం ఉపయోగిస్తారు. ఇది మరింత ఆధారపడదగిన, కానీ సమస్యలు దానితో ఎదురవుతాయి. మీరు రన్ ( "ఫీల్డ్" వాటిలో) ఇంజిన్ బదిలీ ఉన్నాయి లేకపోతే, యిబ్బంది మరియు సేవ లో కారు తిరిగి తీసుకోరు. బహుశా కారణం స్వతంత్రంగా పరిష్కరించగల మామూలు లోపాలుగా ఉంది.

పీడనం మరియు రాకర్

మీరు ఒక ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కారు హోమ్ కలిగి ఉంటే (తొమ్మిది, మరియు అందువలన న "Priora"), మరియు గట్టిగా చేర్చారు బదిలీ ఇంజన్ నడుస్తున్న, మీరు దృష్టిని ఈ రెండు ప్రాంతాలకు చెల్లించటానికి ఉండాలి. తరచుగా నిలబడి మొదలు నుండి, గేర్బాక్స్ లివర్ కన్వల్సివ్ గిలక్కాయలు (ముఖ్యంగా కుటుంబం "హార్మొనీ సమర" మొదటి మరియు రెండవ తరం) మొదలవుతుంది. రాకర్ మ్యాచ్లను బయటకు ఎగురుతుంది. ఫలితంగా, చెడు ప్రసార ఇంజిన్ నడిచే కలిగి. వే అవుట్ - కొత్త వస్తువులను అంశాలను స్థానంలో. కానీ అది తెరవెనుక వాహన ఫ్లోర్ కింద చూడటం మీరు నిజంగా వైఫల్యం ఒప్పించింది చేస్తే మాత్రమే చేయడం విలువ.

కేబుల్

మీరు ఒక ఆధునిక కారు ఉంటే, సమస్య కేబుల్ విడుదలలో ఉంటాయి ఉండవచ్చు. ఇటువంటి కంప్యూటర్లలో, గేర్ లివర్ ఏ రెక్కలు కలిగి మరియు ప్రసార లోకి ఇన్సర్ట్ చేయబడదు. తాడు విరిగింది ఉంటే, సంస్థలు మరియు muffled ఇంజిన్ రెండు బదిలీ చేర్చవద్దు. ఈ విఘటన ఒక ప్రధాన సైన్ ఉంది. ఎగ్జిట్ - CPR కేబుల్ పూర్తి భర్తీ. అది ప్రయోజనం చవకైన ఉంది.

ఇంజిన్ మౌంట్ పిల్లో

వింతగా తగినంత, కానీ ఈ సమస్య గణనీయంగా PPC నాణ్యత ప్రభావితం చేయవచ్చు. మరియు వలన చెడు దిండ్లు కు "యంత్రం" మానవీయ ప్రసార వంటి నడుస్తున్న బదిలీ ఇంజన్, మరియు లో చేర్చబడలేదు. కొన్ని వాహనాలను న, బాక్స్ కోసం వ్యక్తిగత మద్దతు సెట్. వారి సమగ్రతను తనిఖీ చేసి, అవసరమైతే వాటిని భర్తీ. పరిశీలించడం చాలా సులభం - మోటారు వేగం మరియు నిశ్చలంగా పెరుగుదలతో వైపు నుండి వైపు కుదుపు ఉండకూడదు. "మునిగిపోయాయి" పరిపుష్టి, మోటార్ లేదా రాకర్ విచ్ఛిన్నం ప్రాధమిక షాఫ్ట్ స్వాధీనం కనిపిస్తుంది ఉంటే.

ఫోర్క్

ఇంజిన్ నిర్వహణలో బదిలీలు వీటిలో లేదు ఎందుకంటే ఇప్పుడు, మరింత క్లిష్టమైన లోపాలుగా భావిస్తారు. UAZ కూడా ఈ నష్టం అనుమానాస్పదం, శ్రద్ధ మరియు fork వంచించు లేదు. ఉదాహరణకు, ఎక్కువ పృష్ఠ మరియు అన్ని చక్రాల గేర్లు హైడ్రాలిక్ కార్లు కలిగి ఉంటాయి. డ్రైవర్ క్లచ్ పాదములకు కుంగదీస్తున్నాయి చేసినప్పుడు, క్లచ్ విడుదల పిస్టన్ ఒత్తిడి ద్రవం నెడుతుంది సక్రియం చేయబడుతుంది. ఫలితంగా, ప్లగ్ ప్రక్కనపెట్టి ఉంది, మరియు డ్రైవ్ - విడుదలవుతుంది. ప్లగ్స్ పరిస్థితి తనిఖీ మరియు స్రావాలు వ్యవస్థ తనిఖీ. రిజర్వాయర్ స్థాయి స్థిరంగా ముగిసింది ఉంటే, బహుశా గర్జించు నలిగిపోయే (మార్గం ద్వారా, క్లచ్ "tormozuha ఉపయోగిస్తారు") క్లచ్ బానిస సిలిండర్. ఈ కారణంగా, మేము ఒక పాక్షిక squeezing ఫోర్క్ పొందండి. తరువాతి కూడా కొన్నిసార్లు ఆఫ్, ముఖ్యంగా "దుప్పి" లో కుంటుంది. ఈ క్రింది విధంగా ఈ కేసు కనిపిస్తోంది: ఈ ప్లగ్ ఉత్తమ నాణ్యత కాదు మరియు భర్తీ చేయాలి సూచిస్తుంది. వంటి కీలకమైన అంశాలు కొనుగోలు చేసినప్పుడు, అది ధర కాదు ముఖ్యమైన మరియు నాణ్యత. ఇది తక్కువ ధర ప్రతిరూపాలను ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని అవసరం లేదు. మరమ్మతు మీరు సమయం మరియు కృషి చాలా పడుతుంది. ప్లగ్ భర్తీ కోసం ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కార్లపై PPC పరికరాలు వేరుచేయడం అవసరం.

Releaser

కలపడం వ్యవస్థ రూపకల్పన ఒక ప్రత్యేక ఉంది థ్రస్ట్ బేరింగ్. (మీరు పాదములకు నొక్కినప్పుడు) ఇది ఒక హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ ప్రభావంతో బుట్టలను రేకులు prozhimaet ఇతను. ఈ బేరింగ్ బుట్ట మరియు డ్రైవ్ చక్రం నుండి తప్పుకుంది ఉంది. ఫలితంగా, ఇంజిన్ బాక్స్ నుండి విడిగా నడుస్తుంది. పెడల్ విడుదల చేయకపోతే, మూలకం మళ్ళీ రెండు నోడ్స్ కనెక్ట్. టార్క్ డిస్క్ ఫ్లైవీల్కు ఒక పొడి పరిచయంగా సంక్రమిస్తుంది. ప్రసారం ఇంజిన్ అవకాశం విడుదల బేరింగ్ నడుస్తున్న చేర్చబడకపోతే ధరించాడు. విఫలం చిహ్నాలు ఏమిటి? నిర్ణయించడం బేరింగ్ జీవితం "చెవి ద్వారా" ఉంటుంది. దీన్ని, శాంతముగా పెడల్ నొక్కండి, ఆపై విడుదల. ఇది నిలకడగా లేదా క్లచ్ ఆపరేటింగ్ అనే ఏ శబ్దం, ఉండకూడదు. అలాగే భర్తీ క్లచ్ విడుదల (కూడా వెనుక చక్రాల కారు) తో పూర్తిగా బాక్స్ తొలగించడానికి అవసరం గమనించండి "బెల్." క్రింద చిత్రం గా ఈ అంశాన్ని సెట్. శబ్దం కనిపించదు స్థానంలో తర్వాత. అయితే అప్పుడు బదిలీ ఇంజన్ నడుస్తున్న లో చేర్చబడలేదు ఉంటే, అది చాలా పరిశీలించడం అవసరం క్లచ్ బుట్ట.

బుట్టలో

ఈ మూలకం ఒక మానవీయ అన్ని వాహనాలు వ్యవస్థాపించబడిన. "ఆటోమేటిక్" కొరకు, టార్క్ కన్వర్టర్ లేదా "బాగెల్" సాధారణ ఉపయోగిస్తారు. సో ఎందుకు బదిలీ ఇంజన్ నడుస్తున్న లో చేర్చని? కాలక్రమేణా, భాషలు మరియు కూల్చివేసి రేకులు క్లచ్ ఏర్పడుతుంది. వారి తోరణాలు లేదా విరామాలు. ఫలితంగా ఇంజిన్ నడిచే బదిలీ కలిగి లేదు. దృశ్యపరంగా మూలకం యొక్క రాష్ట్ర తనిఖీ. రేకుల దెబ్బతిన్న ఉంటే, అప్పుడు మీరు అంశాన్ని భర్తీ చేయాలి. కానీ ఈ ఇంజన్ నడుస్తున్న బదిలీలేని ఎందుకు గత కారణం కాదు. రేట్లు ఉంటే గట్టి చేర్చారు, మరియు వణుకు ప్రారంభంలో కారు, ఒక అరిగిన క్లచ్ డిస్క్ అన్ని తప్పు. ఎలిమెంట్ ఈ క్రింది విధంగా కనిపిస్తుంది: ఇది ఒక కొత్త మూలకం కనిపిస్తుంది. 100 వేల కిలోమీటర్ల తరువాత, అతను కొంచెం ప్రదర్శన పొందుతారు. డిస్క్ అవుట్ ధరిస్తారు, లేదా అది వసంత బయటకు వెళ్లింది కాలిన ఉంటే, అది భర్తీ చేయాలి. మార్గం ద్వారా, ఒక అభివృద్ధి మరియు ఫ్లైవీల్ అక్కడ ఉంది, కానీ అది అంత ముఖ్యమైనది కాదు.

మీరు ఎంత తరచుగా క్లచ్ డిస్క్ మార్చాలి?

నిర్దిష్ట నియంత్రణ కాదు. క్లచ్ డిస్క్ వనరు - అంతఃకరణ భావన. అంతా లోడ్ ఆధారపడి ఉంటుంది - మీరు ఒక ట్రైలర్ ఉపయోగిస్తే, చాలా ఓవర్లోడ్ కారు ఎంత తరచుగా జారడం చక్రాలు తో తాకిన ఎలా. టార్క్ ప్రసారం, మరియు సాధ్యమైనంత ఇది మృదువైన చేయడానికి - దాని ప్రధాన పని ఎందుకంటే ఫ్లైవీల్కు నుండి ప్రతి హిట్, క్లచ్ డిస్క్ వస్తుంది. ఒక వనరు 200 వేల కిలోమీటర్ల లేదా ఎక్కువ 30 ఉంటుంది. సేవ జీవితం డ్రైవింగ్ శైలి మరియు వాహన భారం పరిస్థితులలో ఆధారపడి ఉంటుంది.

synchronizers

తప్పు డేటా అంశాలు, ప్రసార చేర్చవచ్చు, కానీ గొప్ప ప్రయత్నంతో మరియు ఒక లక్షణం క్రంచ్ (53 m పచ్చిక వంటి) తో. Synchronizers తాము సాఫ్ట్ గేర్లు మృదువైన కోణీయ షాఫ్ట్ వేగం. సాధారణంగా అంశాలు రాగి మరియు ఇత్తడి తయారు చేస్తారు, అందువలన ధరిస్తారు లోబడి ఉంటాయి. జనరేషన్ గా, ప్రసార cutoffs తో డబుల్ peregazovkoy ఉపయోగం వరకు మరింత కష్టం, చేర్చబడుతుంది.

ప్రసార షాఫ్ట్

ఈ చాలా తరచుగా కారణాలు ఒకటి, కానీ ఇది తోసిపుచ్చిన చేయరాదు. అందువలన, షాఫ్ట్ తాము గేర్బాక్స్ వైఫల్యం. ఉదాహరణకు, తిరస్కరించే ఒక రెండవ లేదా ఐదవ గేర్ వుంటారు. దుస్తులు డిగ్రీ గుర్తించేందుకు మాత్రమే ప్రసార మరియు పూర్తి ప్రారంభ అంశాలు ఉపసంహరణే తర్వాత సాధ్యమవుతుంది. షాఫ్ట్ ద్వారా తినడానికి లేదు, మరియు క్రొత్త వాటిని కు మార్చారు. అంతే.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి మేము ఎందుకు ఇంజిన్ నడుస్తున్న బదిలీ ఉన్నాయి చిత్రవిచిత్రమైన. మీరు చూడగలరు గా, సమస్యలు చాలా గుర్తించి తమ చేతుల్లోకి తొలగించబడుతాయి. ప్రధాన విషయం - నష్టం గుర్తించేందుకు మరియు అది రిపేరు సమయం, లేకపోతే మీరు ఖరీదైన మరమ్మతు రిస్క్.