హోండా వియత్నాం (2013) - జపనీస్ క్రాస్ఓవర్ యొక్క కొత్త వెర్షన్

మా వీధుల్లో క్రాస్ ఓవర్స్ కఠినమైన రియాలిటీ ఇచ్చిన, ఈ ఒక వ్యామోహం, కానీ ఒక అవసరాన్ని, మరింత మారింది కానీ, ఉంటాయి. శీతాకాలంలో snowdrifts పార్కింగ్ కష్టాలు, పేద రోడ్లు, ఆకాశ క్లియరెన్స్ కారును రవాణా ఉత్తమ పద్ధతిని తయారు. మరియు కొన్నిసార్లు మీరు ఒక రహదారి నగరం కంటే చెత్తగా ఉంది, ఆపై ఎత్తు కుటీర లేదా ఫిషింగ్, కు వెళ్లాలని మీరు అనుకుంటున్నారా అనుమతులు చాలా ముఖ్యమైన అవుతుంది. కానీ నగరంలో అదే సమయంలో కారు అందమైన మరియు కంటి-పట్టుకోవడంలో ఉండాలనుకుంటున్నాను. హోండా వియత్నాం (2013) - ఇది ఈ కారు ఉంది. ఇది మరింత ఖరీదైన సహచరుల నేపధ్యం వ్యతిరేకంగా నిలుస్తుంది ఎందుకంటే రోడ్ మీద చూడండి లేదు, అసాధ్యం.

ఈ కారు యొక్క నాల్గవ తరం, ఒక దీర్ఘ జీవితం తన అంగీకారం చెప్పారు. మొదటి కాంపాక్ట్ క్రాస్ఓవర్ 1995 లో కనిపించింది, మరియు అతను అమెరికన్ మార్కెట్ పై దృష్టి ఉండగా, త్వరలో యూరోపియన్లు ఇదే యూనిట్ కొనుగోలు పట్టించుకోవడం లేదు అని అర్ధమైంది, మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత క్రాస్ఓవర్ కొద్దిగా నవీకరించబడింది మరియు రూపాన్ని మరింత ఆకర్షణీయంగా తయారు. అప్పుడు యంత్రం కొత్త అభిమానులు పొంది తన రూపాన్ని మార్చుకుంది, మరియు ఇక్కడ ఒక చివరి సవరింపు రోడ్ (2013) లో హోండా వియత్నాం ఉంది ఫలితంగా, రెండు రూపురేఖలను మార్పు ఉన్నాయి. మొదటిసారి ఈ కారు జెనీవా మోటార్ షోలో ఆవిష్కరించారు, ఆపై అతను ఆటో షోలో మాస్కో వచ్చింది, మరియు మాత్రమే 2012 చివరిలో, అతను వినియోగదారుల విస్తృత దగ్గరయ్యాయి.

దాని ముందు పోలిస్తే, కొత్త CRV పరిమాణం కొంతవరకు చిన్న మారింది, కానీ కారణంగా శరీరం మరియు ఆప్టికల్ ఆకారంలో పెద్ద కనిపిస్తాయి. కారు మరింత డైనమిక్ చేసిన రూపకల్పన మార్చడం, దూకుడు మరియు క్రీడా యొక్క వాటా తీసుకువచ్చింది. చేసినప్పుడు 165 mm మరియు 17-tidyuymovyh చక్రాలు హోండా వియత్నాం (2013) యొక్క క్లియరెన్స్ సులభంగా దాని తరగతి లో ఖరీదైన కార్లు తో సమంగా నిలబడటానికి కాలేదు. ఒక అలంకార గ్రిల్ మూడు క్రోమ్ పంక్తులు తక్షణమే యూనిట్ గుర్తుండిపోయే చేస్తుంది. ప్లాస్టిక్ రక్షణ, తెలివిగా చుట్టుకొలత ఉంచుతారు, స్థిరముగా సాధారణ ఉపయోగంలో అనుభవించే మరమ్మత్తు పార్ట్శ్, న సేవ్ చేస్తుంది.

తయారీదారు, అలాగే రష్యా, ఒక పంపిణీ కార్ల ముందు సెట్లు పెట్రోల్ ఇంజన్ రెండు లీటర్ల వాల్యూమ్ లో SOHC. ఒక ఏకైక shestnadtsatiklapanny i-Vtec వ్యవస్థ ఈ నాలుగు సిలిండర్ల యూనిట్, కవాటాలు నియంత్రణ బాధ్యత. ప్రసార రెండు రకాలు: 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ మరియు టార్క్ కన్వర్టర్ తో ఆటోమేటిక్.

ఐరోపాలో, హోండా వియత్నాం (2013) కూడా ఒక డీజిల్ ఇంజిన్ బహుకరించారు, కానీ రష్యన్ తయారీదారులు డీజిల్ పేద నాణ్యత సూచిస్తూ, ఎప్పటిలాగే, ఈ కార్లు సరఫరాను నిలిపివేసింది. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ మా తోటి పౌరులు ఈ కారణంగా దూరంగా ఉంటాయి మొదటిసారి.

వాస్తవానికి, ఏ కారు కేసు పరిశీలించాలని, మరియు ప్రకటనల మీద ఆధారపడకూడదు అవసరం, మరియు మినహాయింపు హోండా వియత్నాం ఉంది. సమీక్షలు యజమానులు ట్రిమ్ నాణ్యతను మరియు సామర్ధ్యాన్ని చెప్తూ సానుకూల నిర్దేశిస్తాయి. హైవే మీద డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు చాలా దూరంలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, మెజారిటీ సామర్థ్యం యంత్రం సూచించాడు. తయారీదారు 6.3 లీటర్ల క్రమంలో పట్టణ చక్రం వద్ద ఇంధన వినియోగం వాదనలు. 100 km.

కారు ప్రతిదీ సౌకర్యం మరియు భద్రత కోసం చాలా అధిక నాణ్యత ఉంది. సలోన్ పదార్థాలు, కానీ కూడా పనితీరులో మాత్రమే pleases. స్టీరింగ్ వీల్ న రేడియో, క్రూయిజ్ నియంత్రణ మరియు వాతావరణం క్రమబద్దీకరించే బటన్లు. ప్రామాణిక వెర్షన్ లో అన్ని సమాచారం 5 అంగుళాలు ప్రదర్శన పరిమాణం ప్రదర్శించబడుతుంది, మరియు మరింత ఖరీదైన ఆకృతీకరణ పడుతుంది నిర్ణయించుకుంటారు వారికి, ఒక 8-అంగుళాల టచ్ స్క్రీన్ డిస్ప్లే అందిస్తున్నారు.

ఎనిమిది ఎయిర్బ్యాగ్స్ కారు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థలు లో ఉన్నవారు సేవ్ చేస్తుంది రోడ్ మీద ఒక అనిశ్చిత పరిస్థితి నివారించడానికి సహాయం చేస్తుంది.

సంక్షిప్తం, అది తయారీదారు హోండా వియత్నాం అభిమానులకు చాలా గెలుచుకున్న చేయగలిగింది గమనించాలి ఉండవచ్చు. కారు సమీక్షలు ప్రతికూల భారం వీలులేదు. కానీ ఈ రెండు వివరణలు ఉంటుంది: గాని అతను నిజంగా మంచి లేదా వివిధ లోపాలు గుర్తించి తగినంత పొడవుగా పనిచేసే వార్తలు. కానీ సమయం వెళ్తాడు గా, వెంటనే సమాధానం అన్ని స్పష్టమైన ఉంటుంది.