హ్యుందాయ్ H 100: రివ్యూ, స్పెక్స్ అండ్ రివ్యూస్

హ్యుందాయ్ H-100 అనేది ఒక బహుళ కారు, 1987 నుండి 2004 వరకు హ్యుందాయ్ నిర్మించిన మినివన్ లేదా కార్గో వాన్. ఇచ్చిన పూర్తి సెట్లు మరియు సవరణల కారణంగా, H-100 ప్రపంచవ్యాప్తంగా వివిధ రంగాలలో ఉపయోగించబడింది. హ్యుందాయాయ్ గ్రేస్ (ఆంగ్ల అనువాదంలో "దయ") పేరుతో ఆసియా మార్కెట్కు ఈ మోడల్ ఉత్పత్తి చేయబడింది. అదనంగా, ట్రక్కు వైవిధ్యం ఇప్పటికీ అందుబాటులో ఉంది. ఈ పేరు హ్యుందాయ్ H-100 పోర్టర్ (లేదా హ్యుందాయ్ పోర్టర్).

ప్రదర్శన యొక్క చరిత్ర

Mitsubishi Delors (లేదా మిత్సుబిషి L300) యొక్క కాంపాక్ట్ కార్ల ఉత్పత్తికి లైసెన్స్ లైసెన్స్ అయిన మిత్సుబిషి మోటార్స్ నుండి హ్యుందాయ్ కంపెనీ కొనుగోలు చేసిన తరువాత, H-100 యొక్క మొట్టమొదటి మార్పు 1987 లో సుదూరలో కనిపించింది. మొట్టమొదటి తరం మిత్సుబిషికి బాహ్యంగా కాకుండా, కొన్ని సాంకేతిక లక్షణాల వల్ల కూడా చాలా పోలి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ఉదాహరణకు, ఇంధన పంపిణీ సామగ్రి డెలిక్లో ఉపయోగించే ఒకదానితో సమానంగా ఉంటుంది.

అదనంగా, అదే మొదటి తరానికి చెందిన హ్యుందాయ్ H-100 కారు రెండు బ్యాలెన్సింగ్ షాఫ్ట్లతో ఒక టైమింగ్ బెల్ట్ డ్రైవ్ను కలిగి ఉంది, ఇవి ఒక పటిక బెల్ట్ ద్వారా నడుపబడ్డాయి. ఇది కూడా మిత్సుబిషితో సారూప్యతను నిర్ధారించింది.

రెండవ తరం మరియు తదుపరి ఉత్పత్తి

మోడల్ H-100 యొక్క రెండవ తరం మార్చి 1993 లో విడుదలైంది. 1996 లో, మరొక వెర్షన్ విడుదలైంది - H-1, ఇది తదుపరి తరం డెలిసి యొక్క ప్రదర్శనను పునరావృతం చేసింది, కానీ హ్యుందాయ్ H-100 దాని స్వంత అభివృద్ధికి దారితీసింది. వాస్తవానికి, "నూరవ" రెండవ తరం యొక్క అన్ని మార్పులు ప్రధానంగా ప్రదర్శన (1996 యొక్క పునర్నిర్మాణం) మరియు ఇంజిన్. ఫలితంగా, 2004 వరకు, రెండు మార్పులు ఏకకాలంలో జరిగాయి, ఆ తరువాత H-100 మోడల్ పూర్తిగా H-1 కు దాని స్థానాన్ని కోల్పోయింది.

2005 లో, టాగజార్ ఆటోమొబైల్ కర్మాగారం (టాగాన్రోగ్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్) హ్యుందాయ్ నుండి పోర్టర్ మోడల్ ఉత్పత్తికి (H-100 వాణిజ్య వాహనం యొక్క పనితీరులో ) ఒక లైసెన్స్ను కొనుగోలు చేసింది, ఈ రెండోది ఈ రోజు వరకు తయారు చేయబడింది. అసలు తయారీదారు, అదే 2005 హ్యుందాయ్ H-100 (AU) పోర్టర్లో కొరియాలో ఉత్పత్తి చేయబడుతూనే ఉంది, కానీ పూర్తిగా కొత్త శరీరం మరియు చాలా మెరుగుదలలతో.

కారు స్వరూపం

కొరియా తయారీదారులు ఎల్లప్పుడూ పెద్ద సంఖ్యలో మార్పులకు మరియు అదే మోడల్ యొక్క అంశాలకు ప్రసిద్ధి చెందారు, ఇది ఒకేలా చట్రంపై నిర్మించబడింది. దూరంగా ఉండాలని లేదు మరియు H-100. SWB మరియు LWB (ప్రామాణిక మరియు పొడిగించిన వీల్ ఆధారాలు, వరుసగా) ఆధారంగా ప్రాథమిక పూర్తి సెట్లు కార్గో, ప్యాసింజర్ మరియు సరుకు-మరియు-ప్రయాణీకుల "వాన్స్". రెండు సంస్థలు అనేక రకాల ఉంచుతారు - వీటిలో తొమ్మిది- మరియు పన్నెండు ప్రయాణీకుల ప్రయాణీకుల వ్యాన్లు, అలాగే మూడు- మరియు ఆరు-సీటు కార్గో వ్యాన్లు ఉన్నాయి. హ్యుందాయ్ H-100 (AU) పోర్టర్ (కార్గో సవరణ) దాని అద్భుతమైన లోడ్-వాహక సామర్థ్యం మరియు విశాలమైన శరీరానికి ప్రసిద్ధి చెందింది, అలాగే ప్రయాణికుల అనుకూలమైన స్థానం.

అంతర్గత మరియు అంతర్గత

H-100 యొక్క సరళమైన ప్రయాణీకుల వైవిధ్యాలు మంచి నాణ్యమైన ఒక సాధారణమైన కానీ గదిలో ఉండే కాబిని కలిగి ఉంటాయి. వాస్తవానికి, ఒక గృహ మినివన్ యొక్క సౌలభ్యంను ఒక వాణిజ్య వాతావరణంలో ఉపయోగించడం కోసం నిర్మించబడింది, ప్రత్యేకంగా ఇంటి నుండి పని మరియు వెనుకకు రవాణా చేయడానికి ఇది అసాధ్యమైంది. కానీ ఏ సందర్భంలో, సెలూన్లో ట్రక్ కార్మికులకు సెలూన్ల కోసం సెట్ చేసిన ప్రమాణాలను తీర్చేందుకు అవసరమైన ప్రతిదీ కలిగి.

డ్రైవర్ స్థలంలో ప్రతిదీ ఒక సరళమైన శైలిలో మరియు చవకైన వస్తువులతో చేయబడుతుంది, దీనికి తక్కువ ఉత్పత్తి అవసరమవుతుంది. హ్యుందాయ్ H-100 యొక్క అత్యంత సరసమైన సంస్కరణలు, సామాన్య కార్గో, పొదుపును కొనసాగించడానికి ఎయిర్ కండీషనింగ్ మరియు పవర్ విండోస్ కూడా కోల్పోయాయి. అయితే, ప్రయాణీకుల రకాలు గురించి ఏమీ చెడ్డది కాదు, ఇవి చాలా తరచుగా విద్యుత్ ప్యాకేజీ, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు GUR కలిగి ఉంటాయి.

ఇంజిన్లు మరియు ప్రసారాలు

H-100 లో ఉపయోగించే ఇంజిన్ల యొక్క లైన్ ఐదు యూనిట్లచే ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, వీటిలో రెండు పెట్రోల్ మరియు మూడు డీజిల్. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు లైన్ లో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు 2.4 లీటర్ల వాల్యూమ్ను కలిగి ఉన్నాయి. వాటిలో మొదటిది కేవలం ఎనిమిది కవాటాలు, ఒక కామ్ షాఫ్ట్ మరియు ఒక ఇంజెక్టర్ (1994 నుంచి అన్ని మోడళ్లపై) లేదా కార్బ్యురేటర్ (90 ల ప్రారంభపు నమూనాలు) కలిగి ఉండవచ్చు. ఈ మోటార్ శక్తి 110 లీటర్లు. ఒక. పెట్రోల్ లైన్ నుండి రెండవ ఇంజిన్ రెండు కాంషాఫ్ట్లను, పదహారు కవాటాలను కలిగి ఉంది మరియు 150 లీటర్ల తిరిగి వచ్చింది. ఒక.

డీజిల్ ఇంజిన్లను 2.5-2.6 లీటర్ల వాల్యూమ్లో "రోవర్లు" ఒక వరుసలో సూచించబడతాయి. 2.5 లీటర్ల వాల్యూమ్తో వేరియంట్ వాతావరణ మరియు టర్బైన్ రెండింటిలోనూ ఉంటుంది. సిలెండర్ బ్లాక్ కాస్ట్ ఇనుము నుండి తారాగణం మరియు ఈ సిలెండర్ తల అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడినందున ఈ యూనిట్ల గొప్ప లక్షణం వారి అధిక విశ్వసనీయత.

హ్యుందాయ్ H-100 ఒక ఐదు స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు నాలుగు స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ రెండింటినీ అమర్చారు. కారు వెనుక వెనుక ఇరుసు ఒక స్వీయ-లాకింగ్ అవకలనతో తయారు చేయబడుతుంది, తద్వారా రహదారిపై ఎక్కువ పట్టును కలిగి ఉన్న స్లిప్పింగ్ వీల్ నుండి టార్క్ను బదిలీ చేయడానికి రూపొందించబడింది. అయితే అలాంటి రకాలు చాలా అరుదుగా కలుస్తాయి.

చట్రం

తక్కువ స్థాయి మడమ మరియు అధిక యుక్తులు ఉన్న కారణంగా H-100 అనుకూలమైన నియంత్రణతో విభేదించింది. కారు యొక్క సస్పెన్షన్ తన జపనీస్ "సహోద్యోగి" నుండి వచ్చింది, మరియు ముందుగా ఉన్న సరళమైన రూపకల్పన మరియు వెనుక పుంజం యొక్క వసంత మద్దతు విధానం దృష్టిలో ఇది చాలా విశ్వసనీయమైనది. ఈ కలయికలో సస్పెన్షన్ డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు మంచి సౌలభ్యంతో రోడ్డు యొక్క అన్ని అసమానతల నుండి పని చేయడానికి అనుమతించింది. ఫ్రంట్ కార్ల వలె స్వతంత్ర లివర్ సస్పెన్షన్ను ఉపయోగించింది, మరియు పార్శ్విక స్థిరత్వం యొక్క స్థిరీకరణ కూడా ఉంది . స్టీరింగ్ అనేది ఆకృతీకరణపై ఆధారపడి, హైడ్రాలిక్ booster కలిగి ఉంటుంది ఇది సాధారణ రేక్, ఉపయోగించిన పేర్కొంది విలువ. బ్రేకింగ్ వ్యవస్థను సంప్రదాయ హైడ్రాలిక్స్ ద్వారా, ముందుగా డిస్క్ బ్రేక్లు, వెనుక - "డ్రమ్స్" చేత శక్తినివ్వబడింది.

హ్యుందాయ్ H-100 ఆసియా దేశాలలో గొప్ప ప్రజాదరణ పొందింది, కానీ దాదాపు ప్రపంచవ్యాప్తంగా. సింపుల్ డిజైన్, విశ్వసనీయత మరియు మంచి డైనమిక్ లక్షణాలు ఈ పరిశ్రమ "గుర్రం" చాలా పరిశ్రమలలో, ఉత్పాదక మరియు వాణిజ్యంలో ఎంతో అవసరం. రష్యాలో, పోర్టర్కు ప్రత్యేక కీర్తి ఉంది. ట్రక్ ఇప్పటికీ టాగాన్రోగ్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ వద్ద కూర్చుని వాస్తవం ఏమిటి. మరియు కూడా మద్దతు మోడల్ H-100 కొనుగోలుతో, మీరు అనేక సంవత్సరాలు, అనేక సంవత్సరాలు మరియు ఉత్తమ ఉంటుంది నిరూపించడానికి ఉంటుంది.