CFNA (ఇంజన్) లక్షణాలు, లక్షణాలు, సమస్యలు

జర్మన్ తయారు కార్లు వారి విశ్వసనీయత, నాణ్యత బిల్డ్, మన్నిక కోసం పిలుస్తారు. 1.6 లీటర్ల ఇంజన్ సామర్థ్యం - ప్రపంచవ్యాప్తంగా జనాదరణ మరియు వారు ఒక ప్రత్యేక స్థలం ఏర్పాటు, ఆకట్టుకునే సాంకేతిక వివరణలను ధన్యవాదాలు గెలుచుకున్నారు చాలా ఆధునిక మరియు ఈ రోజుకు సంబంధించిన వీటిలో విద్యుత్ ప్లాంట్లు, ఆక్రమిస్తాయి CFNA ఉంది.

ఉత్పత్తి

CNFA ఒక వాల్వ్ 16, ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను తో ఇన్లైన్ 4 సిలిండర్ గాసోలిన్ ఇంజన్. నమూనా యొక్క లక్షణాల్లో ఒకటి సముదాయము వాయువు పంపిణీ విధానం DOHC - సిలిండర్ హెడ్ ఇప్పుడు ఉన్న రెండు కాంషాఫ్ట్ ఉన్నాయి.

సామర్థ్యాన్ని 105 టైమింగ్ బెల్ట్ డ్రైవ్ మరియు 85 hp, అలాగే - మార్కెట్లో ప్రస్తుతం మీరు ఈ సంస్థాపనకు రెండు ప్రధాన వెర్షన్లు వెదుక్కోవచ్చు. 2015 కు ముందు, అన్ని ఇంజిన్లు ప్రత్యేకంగా జర్మన్ ఉత్పత్తి ఉన్నాయి, కానీ ఇప్పుడు దేశీయ మార్కెట్లో కాలుగా ప్లాంట్లో సేకరించిన నమూనాలు మరియు యూనిట్లు ఉన్నాయి. టైమింగ్ బెల్ట్ డ్రైవ్ - "జర్మన్లు" నుండి వారి ప్రధాన తేడా.

సాంకేతిక లక్షణాలు

ఇంజిన్ - 190 km / h వేగవంతం అది సాధ్యం జర్మన్ CFNA చేస్తుంది. అత్యంత సాధారణ అవతారం 105 hp కోసం లక్షణాలు తో మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఈ ఆకట్టుకునే పేరుతో పిలవడం లేదు:

• పని వాల్యూమ్ - 1598 సెం.మీ. ^3;
• టార్క్ - 3800 rev / min వద్ద 153 ఎన్ఎమ్ల;..
• 100 km / h త్వరణం - 10.5;
• శక్తి - 105 HP లేదా 5600 సం / min వద్ద 77 kW..;
• బ్రాండ్ సిఫార్సు ఇంధన - AI95.

సంతోషంగా, మరియు ఇంధన వినియోగం. 6.4 లీటర్ల - కలిపి చక్రం, 5.1 - నగరం లో డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు హైవే మీద 100 km ప్రతి 8.7 లీటర్ల పోయాలి ఉంటుంది. అంతేకాక, అర లీటరు ద్వారా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది ఎంపిక.

85 హార్స్పవర్ CNFB సామర్థ్యం - వారి లక్షణాలు CFNA (మోటార్) కలిగి ఆకట్టుకునే మార్పు కాదు. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో డ్రైవింగ్, వారు ఉంటుంది:

• గరిష్ట శక్తి - 85 HP లేదా 5200 rev / min వద్ద 63 kW;.
• గరిష్ట టార్క్ - 3750 rev / min వద్ద 145 ఎన్ఎమ్ల;.
• గరిష్ఠ వేగం - 179 km / h;
• 11.9 సెకన్ల - 100 km / h త్వరణం.

కొనుగోలు మోడల్లు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఇటువంటి కలయిక 105 వినియోగం పోలి బలమైన యూనిట్ ఉంది. కానీ ఇంజిన్లు మరియు మధ్య తేడాలు వాటి రూపకల్పన లో కనిపిస్తాయి. ముందుగా, ఒక శక్తివంతమైన సిస్టంగా సంస్థాపన తీసుకోవడం కడ్డీ మీద stepless మార్పు టైమింగ్ ఉంది. యూనిట్ 85 l యొక్క ఒక లక్షణం. ఒక. ఇది ఏ పరిణామాలు లేకుండా 92 ఆక్టేన్ గాసోలిన్ ఉపయోగించే సామర్థ్యం ఉంది.

ఇంజన్ ను రూపొందిచడం

యూనిట్ అభివృద్ధిలో వోక్స్వ్యాగన్ కంపెనీ ఒక పూర్తిగా కొత్త అంశాలు పరిచయం ప్రణాళిక లేదు - మోటారు చాలా సాధారణ మారిన, కానీ కొన్ని పోకడలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి.

టైమింగ్ లో చూసిన CFNA ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు - సులభమైన నిర్వహణ కోసం అన్ని భాగాలు ప్లాస్టిక్ కప్పులు తో రక్షించబడుతున్న, మరియు ముఖ్యమైన విధానాల ఒక ప్రకాశవంతమైన రంగు లో హైలైట్.

కానీ ఇంజిన్ లో ప్రధాన విషయం - ఈ ఇంజన్ బ్లాక్. ఇది ఏకకాలంలో నిర్మాణం యొక్క బరువు తగ్గింది మరియు దాని ఉష్ణ బదిలీ పెంచే తేలికైన అల్యూమినియం మిశ్రమం తయారు చేస్తారు. సిలిండర్ బ్లాక్ న నిర్దిష్ట చానెల్స్ ప్రధాన చమురు పైపులైను, దాని ముందుకు మరియు అలలు చెక్కబడింది.

వేర్వేరు సన్నని గోడల స్లీవ్లు తారాగణం ఇనుము తయారు చేస్తారు. బెడ్ ప్రధాన బేరింగ్లు చేశారు. సిలిండర్ హెడ్ అల్యూమినియం తయారు ఒక ఏకశిలా నిర్మాణం.

కందెనలు మరియు ఇంధన ఇంజక్షన్ వ్యవస్థలు

ప్రత్యేక దృష్టిని సరళత వ్యవస్థ ప్రధాన విభాగాలు చెల్లించిన చేయాలి - కంబైన్ రకం. దిక్కును అస్తవ్యస్తమైన ఆయిల్ స్ప్రే మూలకాల మధ్య అంతరాలను నుంచి తలెత్తే - అత్యధికంగా డౌన్లోడ్ విధానాల రెండు విధాలుగా అధిక ఒత్తిడి, మరియు ఇతర ఎలిమెంట్స్ కింద ప్రాసెస్. ఇంజిన్ CFNA 1.6 గ్రీజు హౌసింగ్ సరఫరా చేస్తారు - ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ సహాయంతో పనిచేసే ఉంది. ఇది పోరస్ కాగితం తయారు ఒక తొలగించగల పూర్తి ప్రవాహం వడపోత ఉంది.

పంపిణీ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను యొక్క ప్రధాన విధి మొత్తం మోటార్ ఆపరేషన్ సమయంలో ఫీడ్ మిశ్రమం సమతుల్య ఉంది. ఈ పని కారణంగా ఇంజెక్టర్ల థొరెటల్ ముడి శ్రావ్యంగా పని అవకాశం ఉంది. మొదటి గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమంలో, రెండో ఏర్పాటు బాధ్యులు - వాయువు సిలిండర్ బ్లాక్ ఎంటర్ ఖచ్చితమైన మోతాదు కోసం. థొరెటల్ తెరచినప్పుడు, తీసుకోవడం గాలి ద్రవ్యరాశి మరియు కఠినతరం మోతాదు మండే మిశ్రమం.

CFNA ఇంజిన్ లో ఒక పథకం పనితీరును ద్వారా కార్యకలాపాలు ప్రతి క్షణం లో మండే మిశ్రమం యొక్క సమతుల్య మొత్తం ప్రవేశిస్తుంది. ఈ మలుపు లో విద్యుత్ వినియోగం, విష ఉద్గారాలు తగ్గుతుంది మరియు గరిష్ట శక్తి పొందటానికి. నియంత్రణలు ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ కలిసి కంట్రోలర్ తో కంప్యూటర్.

సేవ ఫీచర్స్

తయారీదారు పైగా 200 వేల. Km సకాలంలో మరియు నాణ్యత సేవ ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ ఉండడం. రోజువారీ నిర్వహణ సాధారణ పరిస్థితుల్లో డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు ప్రతి 15 వేల. Km చేపట్టారు చేయాలి, మరియు రెండుసార్లు భారీ అవకాశం ఉంటాయి.

మొదట్లో ఇంజన్ ఆయిల్ భర్తీ అవసరం ఉంటుంది. ఇది VW-నార్మ్ 502 సహనం కందెన ద్రవం 5W40 పూరించడానికి సిఫార్సు - ఇది VW CFNA ఇంజిన్ సాధారణ ఆపరేషన్ అందించడానికి కాదు, కానీ కూడా దాని సేవ జీవితం పెంచడానికి సేవించాలి ఇంధన పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది. అదే సమయంలో భర్తీ చేయటానికి ఆయిల్ ఫిల్టర్.

పూర్తిగా ద్రవ కూలింగ్ వ్యవస్థ మార్చడానికి అవసరం లేదు. ఇది మాత్రమే అవసరం ప్రతి 15 వేల. Km అవసరమైతే, దాని సంఖ్య తనిఖీ మరియు స్థాయి పూరించడానికి. ఎయిర్ ఫిల్టర్లు మరియు ఇంధన మార్పు రెండుసార్లు తక్కువగా ఉంది, కానీ మీరు మురికి పరిస్థితుల్లో నడపడం ఉంటే, మొదటి మూలకం ప్రతి 7.5 వేల. మైలేజ్ మారాలి.

క్రమం తప్పకుండా బెల్ట్, గొట్టాలను మరియు వాహక లైన్, CFNA తనిఖీ మరియు ఇంజిన్ మరమ్మతు మీరే ఉండవని - అన్ని ఇతర అంశాలలో అది సాధారణ నిర్వహణ అవసరాలు కట్టుబడి అవసరం.

ముఖ్యంగా పని

ఆపరేషన్ లో తీవ్రమైన సమస్యలు సమర్పించారు ఇంజిన్ కారణం లేదు. . మీరు ఫ్యాక్టరీ నుండి ఒక కారు కొనుగోలు ఉంటే, మొదటి 1-1.5 వేల కిలోమీటర్ల ఇంజిన్ చమురు స్థాయి పేరుని గమనించండి - బ్రేక్ లో దాని వినియోగం పెరుగుదల గమనించబడింది, కానీ క్లిష్టమైన విలువ కంటే తక్కువ సమయంలో, గ్రీజు మొత్తం తగ్గింది ఎన్నడూ.

అయిపోయిన డ్రైవర్లు ట్యాంక్ తో తీవ్రమైన వేడి డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు ఇంధన పంపు బిగ్గరగా హమ్ భంగం ఉండవచ్చు. సమయంలో, మీరు ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ యొక్క వడపోత మూలకం స్థానంలో ఈ సమస్య సరిచేయవచ్చు. చాలా తరచుగా, సందడిగల ధ్వని గురించి భయపడి డ్రైవర్ తలుపు ముఖ్యంగా ఉన్నప్పుడు తెరిచింది - కాబట్టి అదే పంపు నడుస్తుంది, మరియు తగ్గించేందుకు శబ్ద స్థాయి పనిచేయదు.

సాధారణ సమస్య

ఆపరేషన్ సమయంలో పడేస్తాడు, tarahtenie డీజిల్ ధ్వని - ఇంజిన్ పనితీరు ఒక కారు యొక్క ప్రతి యజమాని మరొక సమస్య ఎదుర్కొంది. పెరిగిన శబ్ద స్థాయి కారణాలు పిస్టన్లు ప్రత్యేక రూపంలో ఉండేవారు, మరియు ఎగ్సాస్ట్ అనేక పరిణామాలు యొక్క "దృఢత్వం" లో. పరిష్కారం రెండు విధాలుగా సాధ్యమవుతుంది:

1. ET లేబుల్ చివరి మార్పు పిస్టన్లు సంస్థాపిస్తోంది - ఈ కృతి సేవాకేంద్రం నిర్వహించడం మొహమాటం ఎందుకంటే, దీని ఆసక్తి ఇంకా పైగా కాదు యంత్రాలు కోసం ఇష్టపడే ఎంపిక.
2. ప్రత్యామ్నాయం పిస్టన్లు మరియు 4-2-1 న ఎగ్జాస్ట్ అనేక పరిణామాలు నియంత్రణ యూనిట్ రీప్రోగ్రామింగ్ అయితే beskatovy - ఈ మార్గం మాత్రమే శబ్దం వదిలించుకోవటం అందదు, కానీ కూడా మొక్క యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంపొందించటానికి, కానీ అది వారి సొంత కలిగి ఉంటుంది.

ఇలాంటి పని చేసేందుకు VW POLO యజమానులు కలిగి ఉంటుంది - ఈ వాహనాల అంశాలు ఇంజన్. మరియు నిర్వహించడానికి మరమ్మత్తు విధానాలు క్రమానుగతంగా ఉంటుంది - సమయం నిరవధిక కాలం తర్వాత మళ్ళీ కొట్టు - ఈ మోటార్ డిజైన్. కానీ ఒక శ్రవణ అనుభవము యొక్క ధ్వని మాత్రమే విరిగిపోయి వనరు ఎటువంటి ప్రభావం కలిగి ఉంది మరియు ఒక విలక్షణ లోపాలుగా సిగ్నల్ లేదు.

దయచేసి గమనించండి

తీవ్రమైన ఇబ్బంది ఒక కఠినమైన రోడ్డు పై స్వారీ ఉన్నప్పుడు హుడ్ కింద తలక్రిందులు పిలువబడుతుంది. యంత్రం సస్పెన్షన్ క్రమంలో రాక్ స్టీరింగ్, లోపభూయిష్ట ఎడమ ఇంజన్ పరిపుష్టి ఉంటే. ఆమె తరచుగా ఒత్తిడి తట్టుకోలేని కాదు మరియు భర్తీ చేయాలి.

మీరు పార్టీ బైపాస్ అయితే అస్థిర ఆపరేషన్, jerks మరియు jolts సమస్య - జీవితం విస్తరించడానికి, కనీసం ఆక్టేన్ 95 CFNA యంత్రంలో రేటింగ్ తో మాత్రమే అధిక నాణ్యత ఇంధన పోయాలి. ఒక బలమైన తుషార ప్రయోగంలో కష్టం విషయంలో స్టార్టర్ తనిఖీ.

తరచుగా సమస్య ప్రామాణిక ఎగ్జాస్ట్ ఆనేకమైన పగుళ్ళు యొక్క కనిపిస్తున్నాయి. నేను ఇంజిన్ సౌండ్ మార్పు శ్రద్ద ఉంటే లోపాలు, గుర్తించగలుగుతారు. ఏకకాలంలో మళ్ళీ ఇన్స్టాల్ సాఫ్ట్వేర్ కంప్యూటర్ సాఫ్ట్వేర్ మరింత ఆధునిక "సాలీడు" యొక్క 4-1 లేదా 4-2-1 సంస్థాపన పరిష్కరించుకోండి.

ఈ సమస్యకు బడ్జెట్ పరిష్కారం ఆర్గాన్ ఆర్క్ వెల్డింగ్ ఉండవచ్చు. కానీ కేవలంగా మాత్రమే హామీ యొక్క అంతమయ్యే తరువాత ఉపయోగించవచ్చు, లేదా మీరు తర్వాత-అమ్మకాలు సేవ కుడి కోల్పోతారు.

యూనిట్ ట్యూనింగ్

దీర్ఘకాలం పాటు స్థిరంగా ఆపరేషన్ నిర్ధారిస్తుంది కొన్ని లైడ్ CNFA ఇంజిన్ శక్తి మార్జిన్ లో. కానీ మీరు ఒక స్టాక్ పొందగలరు మరియు శక్తి పెంచడానికి. సాధారణ ఆపరేషన్లు నిర్వహించే హార్స్పవర్ 130. 105 నుండి పెంచవచ్చు చేయటానికి:

1. కొనుగోలు మరియు bezkatovy 4-1 లేదా 4-2-1 వ్యర్థ ఆనేకమైన ఇన్స్టాల్.
2. చేయండి లేదా ఒక వ్యవస్థ కొనుగోలు చల్లని తీసుకోవడం గాలి.
3. ప్రోగ్రామ్ ECU.

ఇటువంటి తారుమారు సాధారణంగా VW POLO యజమానులు నిర్వహిస్తారు. ఇతర అదనపు చర్యలను అన్ని పని ఖర్చు మరింత శక్తివంతమైన మరియు ఆధునిక ఇంజిన్ కోసం ధర కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది కోసం, చేపడుతుంటారు సమంజసం అనిపించుకోదు.

సిఫార్సులు

విశ్వసనీయ బస్సు స్టేషన్లలో మాత్రమే ధరించి పవర్ ప్లాంట్ యొక్క జీవితం, విస్తరించడానికి. జర్మన్ మరియు దేశీయ ఇంధన నాణ్యతలో తేడా వనరు లో ఒక తీవ్రమైన ప్రభావం.

కార్బన్ పూత పిస్టన్ లో అన్ని పదార్థం - అది త్వరగా అనారోగ్యాలు దారితీస్తుంది ఇంధన రెండవ రేటు ఉపయోగించి అప్ ఉపయోగిస్తారు. ఏ సందర్భంలో తీవ్రతాపన యొక్క సంస్థాపన అనుమతించము. ఈ గొప్పగా "రాడ్ బుషింగ్లు అంటుకునే నుండి ఒక తక్షణ దారితీస్తుంది 'ఇది లేకపోవడం, చమురు వినియోగం ప్రభావితం చేస్తుంది.

ఈ కారణాల వలన, డ్రైవర్లు ప్రధానంగా ఉపయోగిస్తారు ఇంధన నాణ్యత మరియు ఇంజిన్ చమురు స్థాయి మానిటర్ ప్రోత్సహించారు. ఇంజిన్ CFNA అత్యంత అనుకూల కొలత కోసం విశ్లేషిస్తారు. ఒక ప్రశాంతత మరియు కొలిచిన డ్రైవ్ కోసం ఒక బడ్జెట్ పరిష్కారం కోసం చూస్తున్న వారికి పవర్ ప్లాంట్ తప్పక ఒక కారు ఎంచుకోండి.