ZIS-151 - మూడు డ్రైవింగ్ ఇరుసులు తో ట్రక్ సోవియట్ కాలం

సోవియట్ ట్రక్ ZIS-151 (పేజీలో పోస్ట్ చిత్రాలు) 1948 నుండి 1958 వరకు స్టాలిన్ పెట్టారు మాస్కో ప్లాంట్లో ఉత్పత్తి.

డిజైన్

మొదటి మూడు ఇరుసు నమూనాలను 1946 లో రూపొందించారు. ట్రక్ ఒకటి స్వరూపులుగా, VMS-151-1, ZIS-150 నుండి ఒకే చక్రం మరియు కాబ్-మెటల్ ఆకృతిని కలిగి ఉంటుంది. రెండవ నమూనా, VMS-151-2, బహుళ టన్ను సరుకు రవాణా కోసం ఉద్దేశించిన ఒక గాబుల్ మరియు వెనుక చక్రాలు కలిగి చేశారు.

రెండు కార్లు మాస్ ప్రొడక్షన్ వెళ్ళాలని వచ్చింది. సాయుధ దళాలు కోసం - యంత్రాల పార్ట్ జాతీయ ఆర్థిక, మరియు కొన్ని ఉత్పత్తి ప్రణాళిక. ఆర్మీ ట్రక్కులు చక్రాలు పేజింగ్ వ్యవస్థ అమర్చారు చేశారు.

సోవియట్ సైన్యం యొక్క ఆదేశం 1947 ప్రతినిధులు వేసవిలో చేతులు ట్రక్కులు ZIS-151 సంతరించుకుంది. పల్లపు వద్ద కమ్మిసరిఎట్ అధిక శ్రేణుల మరియు ఆర్మీ జనరల్స్ కలుసుకున్నారు. తులనాత్మక పరీక్షలు న అమెరికన్ ట్రైయాక్సియల్ "స్టుడ్బెకర్" మరియు ZIS-151 యొక్క రెండు వెర్షన్లను తీసుకువచ్చింది.

తక్కువ ఇంధన వినియోగం, మంచి పారగమ్యత: కొన్ని సైనిక నిపుణులు నిజానికి ట్రాక్ "ట్రాక్స్ లో" ప్రాధాన్యత అని తన ఎంపిక వివరిస్తూ, ఒకే చక్రం అనుకూలంగా ఉన్నాయి. కమిషన్ ఇతర సభ్యులు డబుల్ ర్యాంప్లు తో ట్రక్ మరింత బరువు లిఫ్ట్ భావించాయి, మరియు ఫీల్డ్ లో ముఖ్యం. ఫలితంగా, అది సైనిక యూనిట్లు గేబుల్ ట్రక్కులు సరఫరా నిర్ణయించారు.

ZIS-151: లక్షణాలు

బరువు మరియు కొలతలు:

• వాహనం పొడవు - 6930 mm;
• క్యాబ్ లైన్ ఎత్తు - 2310 mm;
• గరిష్ఠ వెడల్పు - 2320 mm;
• పందిరి పైన ఎత్తు - 2740 mm;
• రైడ్ ఎత్తును - 260 mm;
• వీల్బేస్ - 3665 + 1120 mm;
• మొత్తం బరువు - 10 080 కిలోల;
• కర్బ్ - 5880 కిలోల;
• లోడ్ - 4,500 కిలోల;
• ద్వంద్వ ఇంధన ట్యాంక్ వాల్యూమ్ - 2 x 150 లీటర్ల.

పవర్ ప్లాంట్

ZIS-151 గ్రేడ్ పెట్రోలు ఇంజిన్ లో VMS-121 ఇన్స్టాల్ కింది పారామితులు తో:

• పని స్థూపం యొక్క ఘనపరిమాణం - 5.560 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్ల;
• గరిష్టంగా ఒక శక్తి దగ్గరగా, - 92 లీటర్ల. ఒక. 2600 rev / min వేగంతో;
• సిలిండర్ల సంఖ్య - 6;
• నగర - లో లైన్;
• సిలిండర్ వ్యాసం - 100, 6 mm;
• స్ట్రోక్ - 113,3 mm;
• కుదింపు - 6 కిలోల / cm;
• ఆహార - కార్బ్యురేటర్, diffuser;
• శీతలీకరణ - నీరు;
• ఇంధన - A-66, తక్కువ ఆక్టేన్;

ప్రసార

ట్రక్ ZIS-151 ఒక ఐదు స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ అమర్చారు.

గేర్ నిష్పత్తులు:

• ఐదవ వేగం - 0.81;
• నాల్గవ - 1;
• మూడవ - 1.89;
• రెండవ - 3.32;
• మొదటి - 6.24;
• వెనుక వేగం - 6.7.

బదిలీ విషయం రెండు స్టేజ్ డిజైన్:

• మొదటి బదిలీ - 2.44;
• రెండవ - 1.44.

సామూహిక ఉత్పత్తి

ZIS-151 మొదటి బ్యాచ్ ఏప్రిల్ 1948 నెలలో అసెంబ్లీ లైన్ వదిలి. కార్లు అన్నీ కలిసి షవర్, కలప మరియు మెటల్ షీట్లు ముక్కలు నుండి సమావేశమైన తో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. బాహ్య కారు ఒక అమెరికన్ మిలిటరీ ట్రక్కును బ్రాండ్ "స్టుడ్బెకర్ US6" యొక్క ఆకృతులను పోలి.

ట్రక్ ZIS-151 ఉంది మొదటి కారు అన్ని డ్రైవింగ్ ఇరుసులు దేశీయ అభివృద్ధి. ఒకసారి ఉత్పత్తి ప్రణాళిక స్థాయి చేరుకుంది, కారు విస్తృతంగా సైనిక యూనిట్లు లో ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. సైనిక రంగంలో ఉపయోగకరంగా ఉండవచ్చని మార్పులు పంపిన:

• ZIS-151A, ఒక శక్తివంతమైన వించ్ అమర్చారు;
• ZIS-151B, ట్రక్, నాలుగు చక్రాల ట్రాక్టర్;
• VMS-153 అనే ప్రయోగాత్మక సగం ట్రాక్ ట్రక్.

మరల

సైనిక ట్రక్కులు ఆపరేషన్ మొదటి సంవత్సరాలలో యంత్రం జరిమానా-ట్యూనింగ్ ఉండాలి నిరూపించాయి. ద్వంద్వ చక్రాలు గాయం రక్షణ జిగట నేలపై బురద ద్వారా పొందుటకు కాలేదు, మరియు కారు ఆగిపోయింది. మేము అభివృద్ధిచేసిన మార్గాల తో టైర్లు శుభ్రం వచ్చింది. క్రమంగా అన్ని ట్రక్కులు, మార్పిడి ఒకే చక్రం, మరియు పెరిగిన పారగమ్యత సెట్.

అదనంగా, అది ఇంజిన్ పెంపొందించడానికి అవసరమైనది, 92 హార్స్పవర్ రేట్ శక్తి సరిపోలేదు. సిలిండర్ బోర్ ద్వారా, మరియు కుదింపు మోటారు పవర్ పెంచడానికి చేయగలరు డిగ్రీ పెరుగుతున్న 12 లీటర్లు. ఒక., కానీ అది సరిపోదు ఉంది. ఇంజిన్ థ్రస్ట్ మారుతున్న తర్వాత ఉత్తమ ఉంది గేర్ నిష్పత్తులు ప్రసార.

చట్రం

ట్రక్ ZIS-151 ఒక ఫ్రేమ్ నిర్మాణం 10-మిల్లిమీటర్ గుమ్మము నుండి తయారుచేస్తోంది. Riveted కనెక్షన్లు ఫ్రేమ్ వైపు సభ్యులు తగినంత బలం అందించే మరియు ఇంజిన్, ప్రసార మరియు మౌంట్ బదిలీ కేసు.

ట్రక్కు రెండు రియర్ ఆక్సిల్ పరిమాణం, బ్రేక్ మరియు fixings సమానంగా ఉంటాయి. సగం, ఇది ముగింపు ముందుకు శక్తివంతమైన క్యారియర్ల్లో - ఇంజిన్ మరియు ప్రసార భ్రమణ, అప్పుడు తేడాను వరకు ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ ద్వారా వ్యాపిస్తుంది. వీల్స్ సగం చాలు మరియు పది గింజలు థ్రెడ్ రకం బోల్ట్ చేస్తారు.

బ్రేక్ సిస్టమ్ నూట యాభై మొదటి గాలికి ఒత్తిడి సూత్రం నిర్మించడానికి. కంప్రెసర్ రిసీవర్ లోకి గాలి పంపులు, ఆపై వాతావరణంలో ఒత్తిడి సంపీడన వాయువు నాలుగు బ్రేక్ సిలిండర్లు ప్రవేశిస్తుంది.

ముందు చక్రాలు పెద్ద భద్రత మార్జిన్ తో Pivot trunnions అమర్చబడి ఉంటాయి. మెటికలు స్టీరింగ్ కాలమ్ కోసం వార్మ్ విధానం ప్రతిస్పందిస్తారో రాడ్లు, నడిచే. పవర్ స్టీరింగ్ ఆ సమయంలో కాదు, అందువలన ఒక శిక్షణ భౌతిక ఓర్పు మరియు సాధారణ నిర్బంధ ద్వారా మాత్రమే ఉంది ఒక భారీ సైనిక ట్రక్కు పై స్టీరింగ్ వీల్ చెయ్యి.