ఎంత తరచుగా కారులో బ్రేక్ ద్రవం మార్చడం ఎలా?

బ్రేక్ ద్రవం అనుకూల బహుశా ప్రతి డ్రైవర్ తెలుసు. దాదాపు ప్రతి దాని రూపాంతరం refill అది అవసరం లేదా కనీసం అనుభవించింది. మరియు, కోర్సు యొక్క, మీరు బ్రేక్ ద్రవం మార్చడానికి అవసరం ఎంత తరచుగా ప్రశ్న తో ఆందోళనలపై? ఈ రోజు మనం ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం ప్రయత్నిస్తుంది.

ఇది ఏమిటి?

కారులో ఇంజన్ లో మాత్రమే సిలిండర్లు, కానీ కూడా బ్రేక్ సిస్టమ్. కాబట్టి, ద్రవ యొక్క ప్రధాన విధి - కార్మికులకు మాస్టర్ సిలిండర్ పిస్టన్ బదిలీ ఉద్యమం. возле колес и действуют непосредственно на колодки. రెండో చక్రాలు సమీపంలో ఉన్న మరియు మెత్తలు నేరుగా చర్య. ఈ ద్రవం ఆపరేషన్ సమయంలో సంభవించే అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద మరుగు లేని ప్రధానంగా నీటి నుండి కూర్పు లో గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

వ్యవస్థలో ఒత్తిడి తరువాత అనేక వాతావరణాలు చేరుకుంటుంది. బ్రేక్ ద్రవం ఉడికించడం ప్రత్యేక సంకలిత జోడిస్తారు నిరోధించడానికి. వారు దాని లక్షణాలు స్థిరీకరించేందుకు.

మార్చడానికి అవసరమైన ఎందుకు

దురదృష్టవశాత్తు, బ్రేక్ ద్రవం శాశ్వతంగా కాదు. దాని ప్రధాన లోపం - చాలా హైడ్రోస్కోపిక్ ఉన్నాయి.

ఇది వాతావరణంలో నుండి నీరు శోషించడానికి సామర్థ్యం ఉంది. ఇది పూర్తిగా ఉపయోగించలేని అవుతుంది కాబట్టి ఇది, కేవలం 3% పడుతుంది. ఈ ఆస్తి అది ద్రవ భర్తీ అవసరం చేస్తుంది. అది నీటి చేరడం తో, ఆమె ముందు వేసి ఒక ధోరణి కలిగి, ఆపై మొత్తం పనితీరును తగ్గించవచ్చు. depressurization వ్యవస్థ, అది గాలి అనివార్య పరిచయం మరియు గ్రహిస్తుంది చేసినప్పుడు ఆవిరి రూపంలో ఇది తేమ, అందులో యెల్లప్పుడు. పాత ద్రవం, ఇది ప్రయాణంలో పెడల్ తనిఖీ సులభం వాస్తవం పెరిగింది. సాధారణంగా, అది చివరికి నిరోధకత పెరుగుతుంది తో, చాలా చిన్న ఉండాలి. నీరు లేదా చెత్తగా, ఉనికిని, వ్యవస్థ గాలి బ్రేకింగ్ ప్రభావం లేకపోవడంతో ద్వారా గుర్తించవచ్చు. పెడల్ వాచ్యంగా "పంపు" బ్రేక్లు ఉంది. ప్రమాదకరమైన - ఈ చాలా చెడ్డది, మరియు ముఖ్యంగా.

భర్తీ తరచుదనం

బ్రేక్ ద్రవం దాని సొంత జీవితం ఉంది. నేను బ్రేక్ ద్రవం ఎంత తరచుగా మార్చాలి?

సమయ వ్యవధి ఒకటి మరియు రెండు సంవత్సరాల ఒక సగం లేదా 30-40 వేల కిలోమీటర్ల మైలేజ్ ఉంది. అన్ని వివరాలు సూచనల మాన్యువల్ పేర్కొంటారు. వాస్తవానికి, చాలా రకం మరియు ఉపయోగించే బ్రేక్ ద్రవం రకం ఆధారపడి ఉంటుంది. మేము వాటిని కొన్ని చూడండి క్రింద.

జాతుల

అన్ని ఆధునిక బ్రేక్ ద్రవాలు మరిగే ఉష్ణోగ్రత, మరియు ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రత వద్ద స్నిగ్ధత డిగ్రీ సూచిస్తాయి DOT ప్రమాణములు. పాత కార్లు అటువంటి ఐవరీ కోస్ట్ వంటి కేవలం సేంద్రీయ ఉత్పత్తులు, ఉపయోగించారు.

వారు ఆధారంగా జరిగాయి butyl మద్యం మరియు ఆముదము. ప్రధాన లోపం - ఉత్పత్తులు ఘనీభవన ఉష్ణోగ్రతలు వద్ద చిక్కగా. ఎంత తరచుగా ఇటువంటి యంత్రాలలో బ్రేక్ ద్రవం మార్చడం ఎలా? ఇది ఒక సంవత్సరం ఒకసారి తొలగిస్తారు. అదనంగా, ఈ కార్లు ఎందుకంటే వ్యవస్థ లో రబ్బరు మరియు మెటల్ కాంపౌండ్స్ పై వినాశకరమైన ప్రభావాన్ని ఎదురుదాడిగా ప్రస్తుత బ్రేక్ ద్రవాలు ఉంటాయి.

బ్రేక్ ద్రవం అనుకూలత యొక్క లక్షణాలు

నిధులు వివిధ రకాల అనుకూలత వాటి కూర్పుపై లక్షణాలు మార్గనిర్దేశం చేయాలి చేసినప్పుడు. ముందే చెప్పినట్లుగా, ద్రవ అనేక రకాల ఉన్నాయి. వారు వారి లక్షణాలు లో ప్రతి ఇతర విభిన్నమైన. కాబట్టి, యొక్క వాటిని చూద్దాం:

• DOT-3 - ద్రవం పాలిస్టర్ మరియు పాలిథిలిన్ నుండి ఉత్పత్తి. వ్యవస్థ పని ఉష్ణోగ్రత 150 డిగ్రీల మించకూడదు ఉండాలి. పాత తరం అసమర్థ బ్రేక్లు అమర్చారు - ఇది ఒక చిన్న, మరియు అలాంటి కార్లు. DOT -3 ఇలాంటి DOT 4 ద్రవం తో మిళితం చేయవచ్చు.
• డాట్-4 అదనపు సంకలనాలు దాని కూర్పు లో ఉనికిని కలిగి ఉంటుంది. వారు 200 డిగ్రీల బాష్పీభవన స్థానం పెంచుతాయి. ఈ ఆధునిక అధిక-వేగం కార్లు సర్వసాధారణ బ్రేక్ ద్రవం ఉంటుంది. DOT-4 DOT-3 అనుకూలంగా.
• DOT 5 దాని కూర్పు లో ఒక సిలికాన్. ఇటువంటి ద్రవాలు యొక్క మరిగే పాయింట్ 260 డిగ్రీల వస్తుంది. ఈ రకం క్రీడలు కార్లు ఉపయోగిస్తారు మరియు బ్రేక్ సాధనాలు అన్ని ఇతర రకాల అనుకూలంగా కాదు.
• DOT 5.1 / ABS - కూర్పు ఆధారంగా పాలిథిలిన్ గ్లైకాల్. ఇది ABS తో బ్రేక్ వ్యవస్థల్లో ఉపయోగిస్తారు. ఈ ద్రవ ఇతర రకాల అనుకూలత లేదు.

లేబులింగ్ నుండి స్పష్టంగా ఉంది, మిక్సింగ్ మాత్రమే DOT మరియు డాట్-4-3. అన్ని ప్రయోజనాలు తో సిలికాన్ ఆధారంగా తయారయ్యే ఉత్పత్తులు చిన్నవి మరియు పేద కందెనతత్వం లక్షణాల వనరు. మాత్రమే ఒక సంవత్సరం సేవ జీవితం.

కొన్ని దురభిప్రాయాలు మరియు పురాణాలు

ఆటోమోటివ్ బ్రేక్ సిస్టమ్ లో ద్రవం గురించి, అనేక అపోహలు ఉన్నాయి. మొదటి పురాణం వ్యవస్థ, సాపేక్షంగా మాట్లాడుతూ, కారుతున్న ఉంది. ఇది విమాన ట్రాఫిక్కు పరిహార రంధ్రం, గాలి మరియు లోపల తీసుకుంటున్న కారణంగా ఉంది.

ఈ కారణం ఎందుకు ప్రశ్నలు "ఎందుకు మరియు మీరు బ్రేక్ ద్రవం మార్చాలి ఎలా తరచుగా ఉంది." అది మార్చడానికి అవసరం లేదని ఒక అభిప్రాయం ఉంది, కానీ మీరు కేవలం ఉండడంతో చేస్తాడు. కానీ ఈ చేయడం కావాల్సిన కాదు. కాలక్రమేణా, బ్రేక్ ద్రవం పూర్తిగా నవీకరించబడింది, కానీ మొత్తం తాజాగా ఇక అసాధ్యం పరిగణించబడుతుంది. అన్ని ద్రవ భర్తీ భావిస్తారు. ముందే చెప్పినట్లుగా చేశారు మిక్సింగ్ సంబంధించిన మరొక పురాణం. ఇది వివిధ బ్రేక్ ద్రవాలు తగ్గించే కూడా ఒకే ప్రామాణిక సిఫారసు చేయబడలేదు. ఆపరేటింగ్ సూచనలను ఒక కారణం రాస్తారు. ఇది పూర్తిగా కట్టుబడి నడుచుకున్నారు ఉండాలి.

బ్రేక్ పరికరం

నిర్మాణాత్మకంగా అన్ని వాహనాలు ఇదే మరియు వివిధ వ్యక్తిగత భాగాలపై ఆధునిక హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు. ఇది వికర్ణంగా లేదా సమాంతరంగా డివిజన్కు డ్యూయల్ సర్క్యూట్ ఉంది. ఈ సేవ ముందు వ్యక్తిగత ఆకృతులను ఎడమ మరియు వెనుక కుడి వీల్ అర్థం. రెండవ లూప్ - ముందు కుడి మరియు వెనుక ఎడమ. సమకాలిక వేరు డివిజన్ సర్క్యూట్ అక్షాలు ద్వారా నిర్వహిస్తారు. వన్ సర్క్యూట్ యొక్క depressurization సందర్భంలో, రెండవ బిగుతు నిలిపి తద్వారా జరుగుతుంది. ఈ సమయంలో యంత్రం ఆగిపోతుంది.

భర్తీ విధానం

మార్చడానికి ఎంత తరచుగా బ్రేక్ ద్రవం దాని రూపాంతరం యొక్క విశేషములు తరలిస్తారు నిర్ణయించండి.

ఈ కృతి ప్రారంభించటానికి ముందు, మీరు బ్రేక్ ద్రవం రిజర్వాయర్ తెరవడానికి అవసరం. మరింత సంబంధిత చక్రాలు ఆకృతి బ్రేక్ సిలిండర్లపై బ్లీడ్ స్క్రూ విప్పు మరియు వారి రబ్బరు గొట్టాలను ఉంచబడింది. వారి చివరలను నీటితో బ్యాంకులకు తగ్గించింది తప్పక. అప్పుడు పెడల్, వ్యవస్థలో ఒక ద్రవ పంపు ఇది అన్ని ఈ గొట్టాలను సాగింది కాబట్టి. ఇటీవలి ఎల్లప్పుడూ రవాణా చేయాలి. ద్రవం ఈ సందర్భంలో అది పెద్ద నాశిక శుభ్రంగా, కొత్త కూర్పు పోయాలి లేదు ట్యాంక్ నింపడం తప్పనిసరి. అప్పుడు మీరు సాకెట్ బిగించి, గొట్టాలను తొలగించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఒక ట్యాంక్ మరియు పైపింగ్ పూర్తిగా కొత్త సౌకర్యం ఉంటుంది. బ్రేక్ ద్రవం పంప్ స్థానంలో తర్వాత తప్పనిసరి ప్రక్రియ. అది వారి చేతుల్లోకి చేయడం సాధ్యపడుతుంది.

వివిధ వాహనాల్లో భర్తీ లక్షణాలను

ఎంత తరచుగా వాహనం యొక్క నమూనా మీద ఆధారపడి వివిధ కంప్యూటర్లలో బ్రేక్ ద్రవం మార్చడానికి.

ది ఉనికిని ది యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ గురించి ది ఉపయోగం యొక్క ఒక నిర్దిష్ట ద్రవ. ఆమె గురించి మేము ముందుగా గురించి మాట్లాడారు. బ్రేక్ ద్రవం మార్చడానికి ఎంత తరచుగా కొరకు ల్యాండ్ క్రూజర్, Prado , మరియు ఇదే రోడ్డు, మీరు సిఫార్సులు, అలాగే కారణంగా బ్రేక్లు గణనీయమైన బరువు మరింత కష్టం పరిస్థితుల్లో పని చేస్తుంది వాస్తవం గుర్తుపెట్టుకోవాలి. తేమ లోపల కేవలం ఒప్పుకోలేము.

వారి చేతులతో లెవలింగ్

కారులో బ్రేక్ ద్రవం మార్చడానికి ఎంత తరచుగా, మేము ఇప్పటికే తెలుసు. ప్రతి విధానం తర్వాత సిస్టమ్ నుండి విమాన తొలగించడానికి అవసరం.

ఈ బ్రేక్లు తో ఏ చర్య ఒక తప్పనిసరి పని ఉంది. ఆమె కూడా బ్రేక్ గొట్టం భర్తీ, స్లయిడ్ లేదా సిలిండర్ తో ప్రదర్శించారు. ట్యాంక్ మరను విప్పు, మరియు బ్లీదర్ వాల్వ్ అరిగిన గొట్టం ఉంది. దీని ముగింపు నీటి లోకి తగ్గే. అసిస్టెంట్ పెడల్ మీద యంత్రాలపై మరియు అంతస్తు వరకు అది కలిగి. ఫిట్టింగ్ కొద్దిగా మారుతుంది. ద్వారా గాలి బుడగలు తో ఒక బ్రేక్ ద్రవం ఉంటుంది.

అదే సమయంలో పెడల్ అసిస్టెంట్ నొక్కండి కొనసాగుతోంది అంతస్తుకు వస్తుంది. యూనియన్ చుట్టి ఉంది, మరియు ప్రక్రియ కాలం గొట్టం గాలి లేకుండా మాత్రమే ద్రవ వెళ్ళి ప్రారంభమవుతుంది లేదు పునరావృతమవుతుంది. అందువలన నాలుగు పైప్లైన్ వెచ్చించారు. ఆ ట్యాంక్ లో ద్రవ స్థాయి నింపుతుంది మరియు తరువాత కవర్ చుట్టి ఉంది.

నిర్ధారణకు

అందువలన, ఇది వాహనంలో బ్రేక్ ద్రవం మార్చడానికి ఎంత తరచుగా స్పష్టమైన అవుతుంది. ఈ ఆపరేషన్ మొదటి స్థానంలో బ్రేక్ సిస్టమ్ దీర్ఘాయువు కోసం ముఖ్యం - రోడ్ వినియోగదారుల భద్రత కోసం. పాత, గోధుమ లేదా కేవలం ఒక నల్ల ద్రవ - దాని భర్తీ ప్రత్యక్ష సిగ్నల్. నీటి అదనంగా తరువాత, మరియు ఇది ఇప్పటికీ పని పిస్టన్లు జామింగ్ దోహదం ఇది ధూళి కలిగి.