ఎందుకు మొదటి గేర్ చెడ్డది? డ్రైవర్లు చిట్కాలు

అత్యంత సాధారణ ప్రసారాలు ఒకటి వాజ్ సహా కార్లు, ఉపయోగిస్తున్నారు, యాంత్రిక. ఇప్పటికే పరికరం రూపకల్పన లో నేటి కార్లు అనేక స్వయంచాలక ఉన్నప్పటికీ gearshift. కానీ మాన్యువల్ గేర్బాక్సులు ఉపయోగించాలి తిరస్కరించవచ్చు కాదు.

తరువాత మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ వాజ్, అలాగే కారు ఏ ఇతర బ్రాండ్ చాలా, నమ్మకమైన అనుకవగల మరియు కనీస నిర్వహణ అవసరం. ఇది స్వయంగా ఏ హాని లేకుండా భారీ లోడ్లు తట్టుకోలేని చేయవచ్చు. ఈ రుజువు వివిధ పోటీల్లో పాల్గొనే, కార్లపై ప్రసారాల ఈ రకం తరచుగా ఉపయోగించడం.

కానీ ఎంత బలమైన మరియు సులభం కాదు "ఇంజినీర్", అది కూడా ఇబ్బందులను పొందుటకు ఉంది. ఈ తప్పులలో ఒకటిగా - మొదటి మరియు రివర్స్ గేర్ లో చెడు మలుపు. మరియు విదేశీ కార్లు ఏ మినహాయింపు ఉంటాయి.

మొదటి గేర్ తీవ్రంగా CAT ఈ రకం రూపకల్పన చేయడం ప్రారంభంలో అవసరమవుతుంది ఎందుకు కానీ అర్థం.

ప్రసార పరికరం

అందువలన, ప్రసార పథకం తగినంత సులభం. క్లచ్ హౌసింగ్ జత ఒక సంఘం ఉంది. మాస్టర్, బానిసలు మరియు మధ్య లో - ఈ సందర్భంలో అక్కడ మూడు షాఫ్ట్ ఉన్నాయి. షాఫ్ట్ స్థానం లక్షణాన్ని ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ అదే అక్షం మీద ఉంటాయి, ఒక చివర నడిచే షాఫ్ట్ ప్రెజెంటర్ ప్రవేశిస్తుంది. వాటిని ఈ క్రింద ఇంటర్మీడియట్ షాఫ్ట్ అమర్చబడి ఉంటుంది.

పినియన్ షాఫ్ట్ ప్రతి వివిధ వ్యాసాలు మరియు ఇందులో ఒక నడిచే షాఫ్ట్ మౌంట్ ఈ గేర్లు ఒక భాగం దానిపై కదలవచ్చు పళ్ళు వివిధ సంఖ్యలో ఏర్పాటు చేస్తారు.

ఆపరేషన్ సూత్రం

ప్రసార పథకం వర్కింగ్ కింది విధంగా ఉంటుంది. డ్రైవ్ షాఫ్ట్ నడిచే నుండి భ్రమణం అందుకుంటుంది క్లచ్ డిస్క్ మరియు ఇంటర్మీడియట్ వరకు బదిలీలు ఇది. బాక్స్ తటస్థ వేగం లో ఉంటే, ఏ బానిస తో ఇంటర్మీడియట్ షాఫ్ట్ యొక్క గేరింగ్, ఆటో భ్రమణం ప్రసరించకుండా ఎందుకంటే కదలిక లేకుండా.

డ్రైవర్ ప్రసారం ఒక నిర్దిష్ట ఇంటర్మీడియట్ గేర్ తో నడిచే సభ్యుడు గేర్ ఎంగేజ్ అయినప్పుడే. మరియు భ్రమణం చక్రాలకు అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ నుండి పంపవలసిన ప్రారంభమవుతుంది. కారు తరలించడానికి మొదలవుతుంది.

అవసరమైన గేర్ నిశ్చితార్థం మూడు స్లయిడర్లను మరియు ఫోర్కులు కలిగి, ఒక నియంత్రణ యూనిట్ పరిచయం. ఫోర్కులు ప్రతి ఒక ప్రత్యేక గాడి మూలకం ధరించారు. ఆ గేర్ లివర్ ఉపయోగించి మరియు, ఒక వైపు అది కదిలే కొన్ని సన్నివేశాలు స్లయిడర్ ఒక ప్రత్యేక ప్రభావం ద్వారా డ్రైవర్, ఉంది. ఈ సందర్భంలో, స్లయిడ్ ప్లగ్ గేర్ నెడుతుంది, మరియు ఆమె పోరాట వస్తుంది. వివిధ పరిమాణం మరియు గేర్ పళ్ళు సంఖ్య నిశ్చితార్థం ప్రవేశించడం ద్వారా వేగం gearshift ప్రభావం మార్పు.

దాని ప్రారంభ స్థానం ఫోర్క్ వెళ్లకుండా స్లయిడర్ తిరిగి కాదు క్రమంలో, గేర్బాక్స్ నియంత్రణ యూనిట్ ఉంచబడ్డ అమర్చారు. గత - స్లయిడ్లను న గాడి లో ఉన్నాయో స్ప్రింగ్ లోడెడ్ బంతుల్లో. ఆ బోర్ యొక్క కొన్ని ప్రాంతాలలో ఉన్నాయి, స్లయిడ్ ఉంది. స్థానం లోకి వెళ్ళేటప్పుడు లాకింగ్ బంతిని స్లయిడ్ వాపసు మినహాయించి, గాడి దూకేస్తాడు. డ్రైవర్ మారే వేగం బంతిని అప్ popped లాక్ వసంతకాలంలో శక్తి ఎక్కువ, స్లయిడ్ వత్తిడి కలిగి ఉంటే.

మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కార్యకలాపాల నిర్మాణం మరియు సూత్రం ఈ సరళీకృత వివరణ. సాధారణంగా పథకం క్రింద ప్రసార వాజ్ సంగీతం నమూనాలను నిర్వహించే. కొన్ని కార్లు న పథకం కొంతవరకు వేరే ఉండవచ్చు, కానీ పని యొక్క సారాంశం ఒకటే - ఒక ఫోర్క్ తో ఒక స్లయిడ్ గేర్ లో పనిచేస్తుంది.

మొదటి వేగం PPC స్లయిడర్ ఛార్జ్ స్విచ్ లో కొన్ని కార్లు, మరియు కూడా ఒక స్విచ్ తిరిగి అందిస్తుంది. వారు కూడా జరుగుతుంది ఆ చెడు, మరియు ఒక మొదటి రివర్స్ గేర్ కలిగి. కోర్సు యొక్క, అది నష్టం పెద్దగ అసాధ్యం.

ఇతర తనిఖీ కేంద్రం మరియు తిరిగి వద్ద మొదటి వేగం విడిపోయారు మరియు వారి చేరిక వివిధ స్లయిడ్లను అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఈ కార్లు మొదటి వేగం చేర్చడంతో సమస్య తిరిగి చేర్చడం ప్రతిబింబిస్తుంది ఉండకపోవచ్చు.

ఐచ్ఛికాలు, ఎందుకు మొదటి గేర్ చెడు - కొన్ని. ఇది కారణం మానిఫెస్ట్ ఎలా నుండి ప్రతిదీ ఆధారపడి ఉంటుంది - అది చేర్చడానికి అసాధ్యం, అన్ని బాక్స్ నుండి ఒక లోహ గిలక్కాయలు కలిసి లేదా వేగం ఆన్, కానీ వెంటనే స్విచ్ఛాఫ్.

స్లయిడర్ పేద ఇన్కార్పొరేషన్

మొదటి గేర్ చెడు ఎందుకు అది కారణం ట్రాన్స్మిషన్ తో సమస్య మాకు మొదటి పరిగణలోకి లెట్.

తరచుగా విహార తో సమస్య retainer మరియు స్లయిడ్ లో ఉంది. స్లయిడర్ గొళ్ళెం బోర్ చుట్టూ burrs రూపాన్ని సులభంగా గాడి లో సూర్యాస్తమయం బంతిని retainer అడ్డుపడతాయి. మీరు తరలించడానికి ఉన్నప్పుడు స్లయిడర్ గొళ్ళెం చేతి వేలిగోరు ప్రక్క అంచున పెరిగే ముల్లులాంటి నిర్మాణము ప్రతిష్టించారు మరియు డ్రైవర్ భాగంగా ఒక ముఖ్యమైన కృషి లేకుండా అధిగమించడానికి కాదు. ఈ గేర్ చాలా దగ్గరగా, కానీ నిశ్చితార్థం భాగంగా, మరియు మరొక పోరాటానికి ఒక గేర్ పళ్ళలో. భవిష్యత్తులో, ఒక గుండెచప్పుడు పళ్ళు మంట దారితీస్తుంది, మరియు అసంభవం చేర్చడం ఎందుకంటే పంటి రోలింగ్ నిశ్చితార్థం వస్తాయి చేయలేరు వాస్తవం ఉండాలి.

తలక్రిందులు వేగం

అది ఆన్, కానీ త్వరగా తెరపడి, అది సాధ్యం అణగారిన స్థితిలో లాక్ జామ్, అతను ఆడలేదు తన పని కాబట్టి ఉంది. ఇది బంతి retainer వివక్షలు ఇది వసంత యొక్క సాధ్యం నాశనం. వసంత శక్తి లేకుండా, అతను స్థానంలో స్లయిడ్ పట్టుకుని చేయలేరు.

విద్యుత్ ప్రసార సమయంలో ఒక ముఖ్యమైన ప్రయత్నం చేర్చడానికి ఒక ప్లగ్ వంగి ఉండవచ్చు సృష్టించేటప్పుడు. ఇలా జరిగితే, గేర్లు పూర్తిగా నిశ్చితార్థానికి వస్తాయి కాదు, మరియు స్లయిడ్ retainer అంతరాయం కలగవచ్చని గాడి ఎంటర్, వీలైనంతవరకూ చేరదు.

పేద చేర్చాలని కారణం గేర్ నాబ్ తెరవెనుక తప్పు సంస్థాపన ఉండవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, కనెక్ట్ లింక్ పూర్తి గేర్ నిశ్చితార్థం దారి లేదు.

PPC వైఫల్యం తొలగించడం

అది వాటిలో కొన్ని అలసిపోయిన కనుగొన్నాము ఉంటే గేర్బాక్స్ సమస్యలను పరిష్కరించడంలో భాగాలు, కారు, వేరుచేయడం నుండి తొలగించడం ద్వారా తయారు చేస్తారు. ప్రత్యేక దృష్టిని స్లైడ్లు మరియు క్లిప్లను రాష్ట్రానికి చెల్లించిన చేయాలి. స్లయిడ్లను burrs మచ్చల ఉంటే, వారు ఒక ఫైల్ తో తప్పనిసరిగా తొలగించాలి. మీరు కూడా SPRINGS మరియు retainer బంతుల్లో పరిస్థితి తనిఖీ చేయాలి. స్ప్రింగ్స్ అలాగే ఉండాలి, మరియు దాని గృహ లో గొళ్ళెం తరలించడానికి సమస్య లేదు. అవసరమైతే, అరిగిపోయిన లేదా దెబ్బతిన్న భాగాలను భర్తీ చేయాలి.

మీరు కూడా జాగ్రత్తగా సెలెక్టర్ ఫోర్క్ బెండింగ్ పరిశీలించడానికి ఉండాలి. స్వల్ప బెండ్ ప్రసార మారే సులభంగా ప్రభావితం చేయవచ్చు.

అసెంబ్లీ తర్వాత, అది కూడా సర్దుబాటు షిఫ్ట్ చేసిన చేయాలి. ఖచ్చితమైన ఉండాలి, రెక్కలు బహిర్గతం స్థానం.

క్లచ్ పనిచేయవు

తరచుగా, ఎందుకు మొదటి గేర్ చెడు కారణం ఉంది బాక్సులోని మరియు క్లచ్ కాదు.

ఆధునిక ప్రసార గేర్ synchronizers, నిశ్చితార్థం ప్రవేశం సౌలభ్యత అందించడం, భ్రమణ వేగం సరిచేయు ఇది గేర్లు అమర్చారు.

అయితే, మొదటి వేగం synchromesh కలిగి లేదు. క్లచ్ "దారితీస్తుంది", అది పెడల్ తనిఖీ మోటార్ నుండి టార్క్ ప్రసార దాని పూర్తి రద్దు పైనే వద్ద ప్రదర్శించారు లేదు.

ఎందుకంటే ఈ తేడా భ్రమణ షాఫ్ట్ మరియు మొదటి ప్రసార గేర్, ముఖ్యంగా ఏర్పడుతుంది. లోకి నిశ్చితార్థానికి తగినంత కష్టం ఈ సందర్భంలో, వాటిని తీసుకుని, మరియు అలా అన్ని ప్రయత్నాలు బలమైన మెటల్ గ్రౌండింగ్ కలిసి ఉంటాయి.

ఇది చాలా వేగం మరియు వెనుక ఉంటారు చేయబడవు లేదా కష్టం విలీనం సాధ్యమే. అదే సమయంలో, ఇప్పటికీ గేర్ నిమగ్నం చేయగలరు ఉంటే, కారు పూర్తిగా క్లచ్ పెడల్ పదాల్ని ఉన్నప్పుడు కూడా, తరలించడానికి ప్రారంభమవుతుంది. క్లచ్ సమస్యలు వల్ల అదనపు ఫీచర్ గేర్ మార్పులు సమయంలో కారు jerks, వాటిలో కొన్ని ప్రత్యేకించి synchronizers అమర్చారు చేయబడవు.

ఎలా క్లచ్ తనిఖీ ఎలా?

సంశ్లేషణ యొక్క ఒక అపసవ్య సూచించండి కాదు బాక్సులను కారు ఇంజన్ సహాయం కాలేదు. అన్ని వేగం muffled ఇంజిన్ సులభంగా ఏ సమస్యను కలిగి, మరియు మోటార్ వచ్చినపుడు తీవ్రంగా మొదటి మరియు రివర్స్ గేర్ కలిగి, లేదా అది చేర్చకూడదు ఉంటే - క్లచ్ దృష్టి చెల్లించటానికి ఉండాలి.

క్లచ్ "లీడ్స్", ఇది తరచుగా తప్పు సర్దుబాటు ఉంది ఆ కారణం. Releaser క్లచ్ విడుదల ఎపర్చరు లేదా దవడ నుండి చాలా దూరంలో ఉంది. పెడల్ బేరింగ్ పైనే ఉన్నప్పుడు, పూర్తిగా బానిస ఒక ప్రముఖ డిస్క్ అధిగమించగలిగేవాడిగా కాదు మరియు టార్క్ పంపవలసిన కొనసాగుతోంది. ఇన్ఫ్లుయెన్స్ క్లచ్ ఆపరేషన్ చెయ్యవచ్చు మరియు గణనీయమైన దుస్తులు మరియు ఎందుకంటే వీటిలో ఇది మరియు "దారి" ప్రారంభంలో.

అడ్జస్ట్మెంట్ అండ్ క్లచ్ మరమ్మత్తు

క్లచ్ సమస్యలు విషయంలో అలా మొదటి విషయం, అది సర్దుబాటు చేయడానికి ఉంది. వివిధ కార్లు వద్ద అనేక మార్గాలలో ఉత్పత్తి, కాని ఆపరేషన్లు అన్ని ఒకటి దిగజారిన - డయాఫ్రాగమ్ లేదా కామ్లు నుండి అవసరమైన దూరంలో విడుదల కనే ఇన్స్టాల్.

సెట్టింగ్ పని చెయ్యకపోతే, మీరు ఒక కారు క్లచ్ కూల్చి ట్రబుల్షూటింగ్ ఖర్చు మరియు అరిగిన స్థానే ఉంటుంది. కొన్నిసార్లు అన్ని వ్యవస్థ భాగాలు సమయం ఒక క్షీణత ఉంది. నిష్ణాత మరియు గ్రహీత డ్రైవ్లు, విడుదల బేరింగ్ - ఈ సందర్భంలో, పూర్తిగా క్లచ్ స్థానంలో.

నిర్ధారణకు

పైన కష్టం కారు గేర్లు మారడానికి వాస్తవం ప్రధాన కారణాలుగా ఉన్నాయి. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ చాలా నమ్మకమైన ఉంటే, ప్రారంభంలో పేర్కొన్నట్లు, అయినప్పటికీ, ఎక్కువగా క్లచ్, కాదు బాక్సులోని చెడు మలుపు దోషం.