కారణాలు మరియు సాధ్యం రద్దును: చిన్న గడ్డలు న ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ మీద కొట్టిన. కారు మరమ్మతు

వాహనదారులు, ముఖ్యంగా ప్రారంభ, పని లేదా ఒక కారు డ్రైవింగ్ వద్ద ఏ అదనపు శబ్దాల భయపడ్డారు ఉన్నాయి. తరచుగా అయితే డ్రైవింగ్ విభిన్న వేగాలతో చిన్న గడ్డలు ముందు సస్పెన్షన్ తలక్రిందులు వింత కనిపించవచ్చు. అనుభవం లేని వాహనదారులు వెంటనే సమస్యలను పరిష్కరించటానికి సేవ స్టేషన్ వెళ్లి, కానీ తర్వాత చాలా సందర్భాలలో నిపుణులు సస్పెన్షన్ నిర్ధారణలో భాగాలు ఏవీ లేదు. కానీ ఇప్పటికీ కొట్టు, మరియు అది ఏదో చేయాలని అవసరం. చట్రం కోసం కొత్త భాగాలను కొనుగోలు హడావిడిగా కాదు. ఇది బాగా ఉండవచ్చు ఈ నాక్ కారణం - కేవలం విలువ లేని వస్తువు, ఒక విలువ లేని వస్తువు. యొక్క (అప్ అమెరికాకు $ 500-1000 మరమత్తు ఖర్చు) ముందు సస్పెన్షన్ ధర చాలా తీవ్రమైన ఎందుకంటే, ఈ ప్రశ్న అర్థం ప్రయత్నించండి లెట్, కాబట్టి అది మీరే కారణం కనుగొనేందుకు ముఖ్యం.

సామాన్య కారణాలు

సౌండ్స్ కారణంగా లేవేర్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ యొక్క ఒక లోపం సంభవించవచ్చు. అపరాధులైన తరచూ నిశ్శబ్ద బ్లాక్స్ ఉన్నాయి. ఫలితంగా, కారు పేలవంగా నిర్వహించబడుతుంది. అలాగే కారణంగా ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ పనిచేస్తుంది ఇది వసంత యొక్క స్థితిస్థాపకత నష్టం తన్నాడు చేయవచ్చు.

ఎలా బుషింగ్లు తనిఖీ ఎలా?

వ్యాధి నిర్ధారణ కోసం ఒక ఫ్లాట్ మౌంట్ అవసరం. ఈ వివరాలను బయటకు ధరించే ఎలా ఇది నిర్ణయిస్తాయి. మౌంట్ చేయి ఉపయోగించి రేఖాంశ మరియు విలోమ దిశలో తరలించబడుతుంది. ఎదురుదెబ్బ లేదా నష్టం లేదు, అప్పుడు తప్పు నాక్ saylentbloki ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ ఉంది.

కొన్నిసార్లు చేతులు disassembled చేయవచ్చు. అప్పుడు మీరు చేయవచ్చు బుషింగ్లు స్థానంలో. ఈ ప్రయోజనం కోసం లివర్ ధ్వంసం, మరియు అప్పుడు ఒక ప్రత్యేక పళ్ళు తోము ఐటెమ్ను ఒత్తిడి ఉపయోగించి. అసెంబ్లీ ముందు న్యూ హబ్ కావాల్సిన గ్రీజు. ల్యాండింగ్ ఉపరితలం కూడా శుభ్రం చేయాలి. తరువాత ఇన్స్టాల్ పడేస్తాడు స్టాప్ తప్పక.

స్టీరింగ్

ఒక తీవ్రమైన సమస్య - కూడా అనుభవం సేవ ఇంజనీర్లకు అనేక సేవ స్టేషన్లు అదనపు గాయమవుతుంది కారణం కనుగొనేందుకు. అనేక వెంటనే షాక్ శోషక స్థానంలో సిఫార్సు. ఇక్కడ కొత్త, ఉంది, కారు నిలిచి, మరియు ముందు ఆక్సిల్ వద్ద ఒక వింత నాక్ చిన్న గడ్డలు ఇక్కడ ఇప్పటికీ ఉంది. కారు యజమాని వేరే సేవ వెళ్తాడు, కానీ భర్తీ అందించారు థ్రస్ట్ బేరింగ్, కానీ అప్పుడు అదృశ్యం కొడతారు.

వాహనదారులు అనుభవించిన విశ్లేషణ ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ అమలు చేస్తున్నప్పుడు స్టీరింగ్ సిస్టమ్ సరిగ్గా ప్రారంభం. తరచుగా స్టీరింగ్ రాక్ తన్నాడు చేయవచ్చు, మరియు ధ్వని కొట్టడం తో సులభంగా అయోమయం స్ట్రట్. అతను ఒక చిన్న కంకర రోడ్డు మీద విని ఉంటే, అప్పుడు ఈ ఖచ్చితంగా రాక్ దోషం ఉంది. ఈ సందర్భంలో, ధ్వని ఒకవైపు మాత్రమే వినవచ్చు. తలక్రిందులు పాటు, మీరు స్టీరింగ్ వీల్ లో కదలిక అనిపించవచ్చు.

స్టీరింగ్ లో కదలిక యొక్క ప్రధాన కారణాలు

చిన్న గడ్డలు న ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ చిన్న నాక్ కలిగించే అత్యంత ప్రజాదరణ గల కారణాలు, స్టీరింగ్ రాక్ మరియు పినియన్ మధ్య పెద్ద అంతరం కేటాయించాలని. ఈ దుస్తులు, కన్నీటి యొక్క ఫలితం. ఖచ్చితమైన వ్యాధినిర్ధారణ చేయడానికి, అది టై రాడ్ అప్ మరియు డౌన్ లాగండి మద్దతిస్తుంది. అదే సమయంలో దగ్గరగా రాడ్ ఉద్యమం మానిటర్. ఇది కదలకపోతే, అప్పుడు అన్ని ఆమెతో బాగా ఉంది. థ్రస్ట్ సమావేశాన్ని ఉంటే, అది అవకాశం ఉంది, ఇక్కడ స్లీవ్లు ధరిస్తారు.

రాక్ తిప్పి ఉంటే, కచ్చితమైన వ్యాధి నిర్ధారణ - నిశ్చితార్థం ఒక పెద్ద ఖాళీ. కానీ ఈ సమస్య సులభంగా ఒక లిఫ్ట్ అదే రాక్ తో పరిష్కారం. అలాగే, టై రాడ్ లాగడం, మరియు మీరు స్టీరింగ్ రాక్ విచ్చిన్న లేదా అరిగిన bushing మౌంటు ట్రాక్ రాడ్ గమనించే.

నాక్ మరో కారణాలుగా - స్టీరింగ్ ఉమ్మడి. ఈ పరికల్పన పరీక్షించడానికి, రెండు చేతులు నిర్వహించడానికి కష్టం అవుతుంది. ప్రతి ఇతర సహాయం అవసరం. తాను శరీరం మరియు అతని వేలు కీలు ఉంచడానికి విధంగా ఉమ్మడి చేపట్టారు - అసిస్టెంట్ చాలా త్వరగా మరియు నాటకీయంగా స్టీరింగ్ వీల్, మరియు కారు యజమాని చెయ్యాలి. ఒక క్షీణత ఉంటే, అది వీటి ఫలితము సాధ్యమే. అప్పుడు సమీప భవిష్యత్తులో అవసరమైన కాదు సస్పెన్షన్ రిపేరు, కానీ కొనుగోలు మరియు మాత్రమే స్లీవ్ ఉమ్మడి స్థానంలో ఉన్నాయి.

అప్పర్ మద్దతు స్ట్రట్

ఇది కూడా చిన్న గడ్డలు న ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ మీద కొట్టిన కారణమవుతుంది. ఆటోమోటివ్ ఫోరంలలో ఒక విషయం ఈ నాక్, చాలా ప్రజాదరణ అంకితం. అన్ని వివిధ వద్ద కారణాల. కారు యజమానులు అన్ని సస్పెన్షన్ క్రమబద్ధీకరించబడింది ఈ బాధించే ధ్వని పోరాడేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నారు యొక్క కోర్సు లో, కానీ తరచుగా కొట్టిన.

ఒక సాధ్యమయ్యే కారణం - ఉన్నత స్ట్రట్. ఇది ఒక damper మరియు బేరింగ్ ఒక రబ్బరు భాగంగా కలిగి. రబ్బరు మూలకం దాని స్థితిస్థాపకత కోల్పోయింది ఉంటే, అప్పుడు ఈ అన్ని డ్రైవర్లు పోరాడుతున్న ఈ వాడిగా తలక్రిందులు ఎందుకు కారణం ఉంది. కనుగొనేందుకు ఈ కాబట్టి ఉంది ఖచ్చితంగా లేదో చేయడానికి, stopper మరియు మద్దతు మధ్య గ్యాప్ కొలిచేందుకు. అత్యంత కార్లు చేయాలని అది సులభం, కానీ ఈ నోడ్ యొక్క కొన్ని నమూనాలలో మూసివేయబడతాయి. కొలతలు మద్దతు భర్తీ పెట్టవలసిన అవసరం అయితే ఖాళీ, 10 కంటే ఎక్కువ mm అని చూపిస్తే. అయితే, ఈ అంతరాన్ని ఏకరీతి ఎల్లప్పుడూ కాదు. సగటు సంఖ్య సలహాలను ఆధారంగా గణించే మార్గనిర్దేశం. ఇది పూర్తిగా ఈ మద్దతు పరీక్షించడానికి ఉండాలి: అనేక కార్లు ఈ ధ్వని ఒకవైపు మాత్రమే సంభవిస్తుంది.

తలక్రిందులు కారణం

ఎందుకు పడేస్తాడు? ఇక్కడ, మొదటి చూపులో, లోహపు భాగాలు కొట్టుకొని కాదు. అయితే, సరిగా షాక్ శోషకాలు యొక్క హైడ్రాలిక్ విధానం పదునైన కానీ చిన్న రాడ్ స్థానభ్రంశం నశిపచేసుకుంటాడు. ఈ ఫంక్షన్ స్థితిస్థాపకత అవసరమైన స్థాయిలో కలిగి ఉండాలి రబ్బరు అడుగుల, నిర్వహిస్తారు. మద్దతు చాలా అవ్ట్ విస్తరించి ఉంటే, అప్పుడు వారు వారి శక్తి వినియోగం కోల్పోవడం బంధం ఏర్పరుస్తాయి. వారు గుద్దులు అధమంగా చికిత్స మరియు కారు శరీర దబ్ అని ఢీకొను చెదిరిన వాటిని ఇవ్వాలని ఉంటాయి.

అరిగిన బేరింగ్ మద్దతు

ఈ సౌండ్ స్థితిస్థాపక damper లో అదే పద్ధతిలో వ్యక్తం, కానీ వారు మరింత ఆకస్మిక మరియు చాలా బిగ్గరగా ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో ఒక ఖచ్చితమైన వ్యాధినిర్ధారణ చేయడానికి, ఇది రాక్ తొలగించడానికి అవసరం. బేరింగ్ వేర్ ఎల్లప్పుడూ సమముగా లేవు: ఇది అలాంటి వైకల్యం సహజమని ఒక కాకుండా ఆసక్తికరమైన అంశాన్ని పరిగణించాలి మద్దతిస్తుంది. అందువలన, గరిష్ట దుస్తులు - కారు నేరుగా వెళ్ళిపోతుంది అతను ఎల్లప్పుడూ పేరు. స్టీరింగ్ కోల్పోయిన సారి తట్టి ఉంటే, అప్పుడు ఈ ఖచ్చితంగా థ్రస్ట్ బేరింగ్ ఉంది.

అలాగే, విశ్లేషించి మరొక మార్గం ఉంది. ఆయన పాత తగినంత, కానీ ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. మళ్ళీ, మీరు ఒక సహాయకుడు అవసరం. రెండవ వ్యక్తి కారు పైకి క్రిందికి స్వింగ్. డ్రైవర్ ఈ సమయంలో చేతి షాక్ శోషక రాడ్ దర్యాప్తుకు ఉండాలి. నాకింగ్ ఈ స్టాక్ సంక్రమిస్తుంది. చక్రాలు వివిధ కోణాల్లో మారినప్పుడు మనం ముందు ఆక్సిల్ ఈ నాక్ పోల్చి ఉంటే, అది థ్రస్ట్ పండే పరిస్థితి గురించి కొన్ని నిర్ధారణలను సాధ్యమే.

మరొక కారణం - బలహీనమైన మద్దతు పైన గింజలు కట్టడి, మరియు కొన్నిసార్లు కేసు.

బాల్ బేరింగ్

తన్నాడు ఆటోమోటివ్ ఫోరంలలో మరియు విషయాలు ఆ, మేము ముందు సస్పెన్షన్ తలక్రిందులు అనేక రకాల కారణాల చర్చించారు. బాల్ కీళ్ళు - అత్యంత ప్రజాదరణ కారణాలలో ఒకటి. మేము మరింత చెప్పగలను - ఈ అదనపు గాయమవుతుంది అన్ని సంభావ్య మూలాలు మధ్య ఒక క్లాసిక్ ఉంది.

కానీ ఒక లక్షణం ఉంది. ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కారు బాల్ బేరింగ్స్ యొక్క ధ్వని - ఒక అసాధారణంగా ఉంటుంది. ఇది వాజ్ యొక్క సంగీతం నమూనాలను మరింత విలక్షణమైనది.

ఉదాహరణకు, ధరించే కీలు చిన్న గొయ్యి దాటుతుంది పదునైన బీట్స్ కారణం కావచ్చు. ఈ లోపం నిర్ధారణకు తగినంత సులభం - అంతటా దిశలో ఫ్రంట్ వీల్ లాగండి. సహజంగానే, అది యంత్రం ఎత్తివేసేందుకు కోరబడుతుంది. బిగినర్స్ కేంద్రంగా బేరింగ్ కదలికల బాల్ బేరింగ్ బ్యాక్లాష్ కంగారు పెట్టవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, సహాయక బ్రేక్ క్లాంప్ చక్రం కుదుపుల ముందు, ఇది ఉచితం ఆట కేంద్రంగా తొలగిస్తున్నట్టు.

కొన్నిసార్లు ఒక స్ట్రేంజర్ తలక్రిందులు ఈ విలువ లేని వస్తువు వల్ల సంభవించి ఉండవచ్చు - రబ్బరు ధూళి పరిమితులను తనిఖీ. రక్షణ కవచం చిరిగిపోయాయి ఉంటే కీళ్ళు వర్థిల్లాలి పోవచ్చు.

రాక్

చిన్న గడ్డలు ఆ నోడ్ దానిని ఆపాదించారు చాలా తరచుగా ముందువైపు సస్పెన్షన్ మీద కొడతారు. వాస్తవంలో, పడేస్తాడు మూలం రాక్ చాలా, చాలా అరుదైన సందర్భాలలో ఉంది. ఇది చాలా ముఖ్యమైన ప్రదేశం ఎందుకంటే కానీ అది విలువ తనిఖీ.

తీవ్రంగా చాలా బలహీనంగా స్టాండ్ ధరిస్తారు, స్ట్రోకులు కారణమవుతుంది, ఇది ఇంకా ప్రవహించే ప్రారంభించారు గాక. కారు కదిలే మరియు అదే సమయంలో చక్రాలు ఒక పిట్ వస్తాయి ఉన్నప్పుడు, కృషి పుంజుకుంటుందని ఈ రాక్ సరిపోదు, మరియు ఆమె వసంత నిఠారుగా నిరోధించడానికి పొందలేదు. ఫ్రంట్ వీల్ క్రిందికి కాలుస్తాడు. చక్రం పిట్ యొక్క ఒక టచ్ ఉంది, లేదా గాలిలో వ్రేలాడుతూ, అది గరిష్టంగా విస్తరించి ఉంది. ఇంపాక్ట్ మొదటి మరియు రెండవ సందర్భంలో ఉంటుంది.

నిర్ధారణ రాక్ యొక్క పద్ధతులు

పద్ధతులు చాలా ఉన్నాయి. క్లాసిక్ - డౌన్ శరీర స్వింగ్, అతను క్రమంగా దాని సాధారణ స్థానం పెరగడం మరియు ఆపడానికి ఉండాలి. అలా అయితే, అప్పుడు క్రమంలో నిలబడి.

కొన్నిసార్లు, దాని అంతర్గత సమస్యలకు ఆ రిసెప్షన్ సమస్యలు విదేశీయ శబ్దాలు అరుదుగా తగినంత అయితే, ఉదాహరణకు, పిస్టన్ ఉంచుతున్నారు గింజ మరను విప్పు. అయితే, ఈ కొట్టిన. కార్ కల్లోలం డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు, నిర్వహణకు వీలుగా వస్తుంది. ఈ సందర్భంలో - రాక్ మరియు సస్పెన్షన్ మరమ్మత్తు భర్తీ.

వివిధ నష్టం షాక్ శోషక - నిరక్షరాస్యులైన దాని వినియోగం యొక్క పరిణామాలు. ఈ వ్యవస్థలు నూనె కూడా ఉష్ణోగ్రత మీద ఆధారపడి ఇది ప్రత్యేకంగా నిర్దిష్ట స్నిగ్ధత, ఉండాలి. ఇంజిన్ వామింగ్ అప్, డ్రైవర్ కేవలం తీసుకువెళతాడు, కానీ ఎందుకంటే చమురు అల్మారాలో వేడెక్కినప్పుడు లేదు. ఇది చల్లని, మరియు అది ర్యాక్ ఉంటే స్నిగ్ధత చాలా పెద్దదిగా ఉంది. ఈ సందర్భంలో, ది చాలా సన్నని మరియు పెళుసుగా భాగంగా విఫలం.

చిక్కటి నూనె కూడా వాతావరణ కలిసి ఉండవచ్చు. కొన్నిసార్లు షాక్అబ్జార్బర్స్ అధికంగా చిక్కని ద్రవం నిండి. ప్రతిఘటన శక్తి పెరుగుదల కోసం దీన్ని కాబట్టి నూనె కాదు "తప్పించు" లేదు. కానీ స్థిరత్వం మరియు నియంత్రణను ఫలితంగా కఠినమైన ఎందుకంటే తగ్గిపోతోంది వంటి - ఇది మంచి కాదు.

అప్రసిద్దమైనవి పడేస్తాడు కారణమవుతుంది

ఖచ్చితంగా హాని బ్రాకెట్ తనిఖీ చేస్తుంది స్టెబిలైజర్ బార్. ఈ అంశం వివిధ దిశల్లో అమలు మరియు ఒక సన్నని మెడ అనుసంధానించ మెటల్ స్లీవ్లు మరియు రబ్బరు, కలిగి ఉంటుంది. అది తరచుగా విచ్ఛిన్నం అతను. చిన్న గడ్డలు న కఠినమైన రహదారులను మరియు మీరు కొట్టిన విన్నారా మూలల.

సరైన రోగ ఒక వైపు కోసం అది స్టెబిలైజర్ యొక్క ముగింపు వద్ద తీసి అవసరం. చక్రం కుడి వైపు అవ్ట్ లోపల చెయ్యబడే ఉంటే ఈ ఉత్తమ పొందవచ్చు.

ఇది మోటార్ బేరింగ్లు ధరించటం ఆ జరుగుతుంది. ఇంజిన్ చురుకుగా వేగం, అక్రమాలకు పెంచడానికి తరలిస్తుంది. కొన్ని సందర్భాలలో అతను జెనరేటర్ శరీరం మరియు ఆయిల్ పాన్ పొందుతాడు. ఫలితంగా - కొట్టిన. ఈ మూలం పడేస్తాడు అరుదుగా అంచనా. అనేక సస్పెన్షన్ మార్చడానికి, కాని ముందు సస్పెన్షన్ భర్తీ ఈ సందర్భంలో ఏమీ ఇస్తుంది.

కార్లు ఏదైనా కొట్టు చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, దుస్తులను ఉతికే యంత్రాల డ్రమ్. ఇది ఒకే ప్రదేశంలో స్థిరపరిచిన చేయకపోతే, అది స్థిరీకరింపబడిన కొట్టు కనిపిస్తుంది. ఇప్పటికీ శబ్దాలు యొక్క మర్మమైన నేరం అన్ని రకాల ఉన్నాయి.

గాయమవుతుంది మూలంగా బ్రేకులు

కొన్నిసార్లు సస్పెన్షన్ నుండి వస్తున్న శబ్దాలు, నిజానికి బ్రేక్లు నుండి వస్తోంది. అందువలన అది motorist తనిఖీ, భర్తీ చేసే అన్ని భర్తీ జరుగుతుంది. అన్నాడుఆయన కొనసాగడంతో ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ డ్రైవింగ్ గుండె ద్వారా నేర్చుకున్న, మరియు నాక్ చేశారు.

ఒక నిర్ధారణ చేయడానికి, అది తరలించడానికి అవసరం. ఉంటే బ్రేకింగ్ ధ్వని చనిపోయాడన్న, మరియు పెడల్ విడువబడిన, మళ్ళీ బ్రేక్ మెత్తలు అన్ని తప్పు పునరుద్ధరించింది. మీరు కొత్త మెత్తలు సంస్థాపన తరువాత ఈ సమస్యలు సంభవించవచ్చు.

యంత్రం తలక్రిందులు ఉంటే, మరమ్మతు చట్రం చేయడానికి రష్ లేదు. బహుశా వింత ధ్వని పూర్తిగా భిన్నంగా కారణం వలన. ఈ సందర్భంలో, సహాయం మాత్రమే పూర్తి నిర్ధారణ. బహుశా తగినంత ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ బుషింగ్లు స్థానంలో, మరియు ధ్వని ఎప్పటికీ కనిపించదు.