కార్ అకురా RDX. పర్యావలోకనం

బ్రాండ్ కొత్త అకురా RDX క్రాస్ఓవర్ తయారీదారులు కొంతకాలం తర్వాత ప్రదర్శన రష్యన్ కొనుగోలుదారులు దాని రచన ప్రస్తుత నిర్ణయించుకుంది. TL మరియు MDX - - రష్యన్ మార్కెట్ లో బాగా తాము చూపాయి ప్రకటన జపనీస్ ఆందోళన గత రెండు నమూనాలు వాస్తవం దృష్టిలో చేశారు.

క్రాస్ఓవర్ అవలోకనం

కొత్త కారు రష్యన్ రహదారులపై ముందు అకురా RDX కొత్త, మెరుగైన లక్షణాలను కలిగి చేశారు. అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ సిస్టమ్ మారిస్తే. కారు కూడా ఒక బ్రాండ్ కొత్త ఇంజిన్ను పొందింది. ఉత్తర అమెరికా వినియోగదారులు - ప్రధాన మార్కెట్ జపనీస్ తయారీదారులు లక్ష్యంగా. కానీ రష్యా క్రాస్ఓవర్ అకురా RDX దిశలో కొత్త దృక్కోణాలు కనుగొన్న తరువాత నిర్మాణాత్మకంగా దేశీయ వినియోగదారుల తీయబడింది. ఉంది మొదటి కారు సుదూర 2006 లో వచ్చింది. మూడు సంవత్సరాల తరువాత, 2009 లో, అతను రూపురేఖలను మార్పు గురయ్యారు. కంపెనీ యొక్క జపనీస్ క్రాస్ఓవర్ ప్రతినిధులు ఒక కొత్త (రెండవ) తరం రూపాన్ని 9 జనవరి, 2012 లో ప్రకటనలో ఉంది. కొత్త కారు ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ MDX వెర్షన్ భర్తీ. నేను ఒక కారు అకురా RDX నవీకరించబడింది మార్పులు అధికారికంగా రష్యన్ మార్కెట్ పై ప్రారంభించబడుతుంది అని ఉండాలి.

ప్రదర్శన

రష్యా విక్రయం ఇది క్రాసోవర్ నమూనాను, అనేక మార్పులకు గురైంది. శరీర రూపురేఖలను మార్పు చేయించారు తరువాత అకురా RDX తన బంధువు, MDX వంటి మారింది. రెండు నమూనాలు ఇప్పుడు అదేవిధంగా falshreshetki తయారు చేస్తారు. మరియు RDX బంపర్ కొద్దిగా బరువుగా మరియు స్పష్టమైన కనిపిస్తుంది. నవీకరించబడింది వెర్షన్ వాటిపై ఉంది కొత్త ఆప్టిక్స్ తో, క్రాస్ఓవర్ ఇక ఒక ప్రెడేటర్ వంటి చూసారు. ఈ నమూనాలో, కొత్త ఎయిర్ ట్యాంకులు అంచులలో ఫాగ్లైట్స్ తో ఆకారం గుండ్రంగా. ఒక కారు వెనుక మృదువైన రేఖలు కారణంగా మరింత లలితమైన మరియు అందమైన మారింది.

క్రాస్ఓవర్ కొలతలు

ఒక బ్రాండ్ కొత్త అకురా RDX లో బ్యాక్ డోర్ అనేది, డిజైన్ లో మార్పులకు గురైంది ఇప్పుడు అది గుండ్రంగా మార్గాలకు మరింత స్టైలిష్ ధన్యవాదాలు మారింది. రెండవ తరం RDX క్రాస్ఓవర్ కొలతలు పెరిగింది. ఇది పెద్ద, భారీ కనిపిస్తోంది. దీని పొడవు 4685 mm పెంచారు, మరియు అది మరింత విస్తృతంగా మారింది - 1870 mm. క్రాస్ఓవర్ ఎత్తు - 1680 mm. వీల్బేస్ మరియు తొలగింపు కూడా 2885 mm మరియు వరుసగా 200 mm పెరిగింది. కారు 1761 కిలోల బరువు ఉంటుంది.

సెలూన్లో

లోపలి డిజైన్ ద్వారా నిర్ణయించడం, డెవలపర్ ఒక లోకి మూడు అకురా నమూనాలు మిళితం కోరుకుంటున్నారు. అన్ని వెర్షన్లు ఉరితీత అంతేకాక, అదే ధోరణి క్రాస్ ఓవర్లు వద్ద శరీరం డిజైన్ లో చూడవచ్చు, ప్రతి ఇతర చాలా పోలి ఉంటుంది. ఐదు సీట్లు క్యాబిన్ లో మేము ఇష్టపడితే వంటి ఎక్కువ స్థలం లేదు. కానీ అతను మరింత ప్రతిష్ట మరియు కారు యొక్క శైలి ప్రస్పుటం ఇది నాణ్యత తోలు చేశాడు. డెవలపర్లు ఒక పెద్ద ముందు ప్యానెల్ వున్నట్లే. అయితే, అన్ని కార్యాచరణను కేంద్ర స్టీరింగ్ వీల్ సమీపంలో ఉంది. మరియు, కొంతమంది విమర్శకులు గుర్తించారు వంటి, ఉపయోగించడానికి అది పూర్తిగా సౌకర్యవంతమైన కాకపోవచ్చు. ట్రంక్ చేసిన చాలా పెద్ద కాదు. ఈ భాగం లో కేవలం 404 లీటర్ల ఉంచుతారు.

కార్ అకురా RDX. సాంకేతిక లక్షణాలు

తయారీదారు పెట్రోల్ ఆరు సిలిండర్ల ఇంజన్ ఇన్స్టాల్ నిర్ణయించుకుంది. విద్యుత్ యూనిట్ విజయవంతంగా పరీక్షించడం జరిగింది ఆ అవకాశం హోండా ఒడిస్సీ. డెవలపర్ మునుపటి మోడల్ మౌంట్ ఇది మోటార్, అప్ ఇస్తాయి వచ్చింది. మునుపటి వెర్షన్ ఒక టర్బైన్ మరియు 2.3 లీటర్ల వాల్యూమ్ తో నాలుగు సిలిండర్ ఇంజన్ను అమర్చారు జరిగినది. i-Vtec యూనిట్ సిలిండర్లు వాహనం సంస్థాపించిన V ఆకారంలో అమర్చబడి ఉంటాయి. మోటార్ కూడా కొత్త వ్యవస్థ అమర్చారు. ట్రాఫిక్ చాలా కాంతి ఉన్నప్పుడు ఇది ఒక సమయంలో సిలిండర్ల భాగంగా డిసేబుల్ రూపొందించబడింది. అల్యూమినియం ఇంజిన్ బ్లాక్ మరియు తల క్రాస్ఓవర్ బరువు ధన్యవాదాలు గణనీయంగా తగ్గింది. మోటార్ స్థానభ్రంశం 3.2 లీటర్లు. ఉత్పత్తి అయిన విద్యుత్ 273 లీటర్ల సమానం. ఒక. డెవలపర్లు అధిక వేగం లక్షణాలను అకురా RDX మునుపటి ఫలితంగా నిర్వహించడానికి పోయారు. ఇంజిన్ 210 km / h ఒక క్రాస్ఓవర్ పంచి సామర్థ్యం ఉంది. టార్క్ 5000 విప్లవాలు / నిమిషంలో ఇంజిన్ నడుపుతున్న, 340 nm వరకు తగ్గింది. కానీ ఈ నాణ్యత అకురా RDX వేగం ప్రభావితం చేయలేదు. క్రాస్ఓవర్ అవకాశం అనుభవించిన వ్యక్తుల సమీక్షలు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఇది యంత్రం మాత్రమే కొన్ని 8 సెకన్లలో 100 km / h వరకు వేగంగా సామర్థ్యం అని కనుగొనబడింది.

ట్రాన్స్మిషన్

గత మోడల్ ఒక ఐదు స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంది. కానీ డెవలపర్లు అకురా MDX మోడల్ కూడా అయిన ఒక క్రొత్త ఆరు స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ RDX, SportShift ఏర్పాటు నిర్ణయించుకుంది. తయారీదారులు కూడా ఇంధన వినియోగం గణాంకాలు చెయ్యటాన్ని తగ్గించటానికి. కొన్ని పరీక్షలు తరువాత కారు ఇంజన్ను మరింత పొదుపుగా మారింది. ఇది క్రాస్ఓవర్ కోసం ఇంధన వినియోగం గణాంకాలు కూడా చాలా మంచి చెప్పారు ఉండాలి. అన్ని తరువాత, ట్రాక్, అది కేవలం 7.6 లీటర్ల ఖర్చవుతుంది. నగరంలో - 14. గురించి మరియు 10 లీటర్ల మిశ్రమ మోడ్ లో సేవించాలి.

సస్పెన్షన్

మునుపటి మోడల్, "అకురా" కారు భూభాగం వివిధ రకాల డ్రైవ్ అనుమతించే అన్ని చక్రాల కలిగి చేశారు. కానీ తయారీదారులు అకురా RDX ఇది విరమించుకున్నారు. బదులుగా, వారు ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు మధ్య టార్క్ పంపిణీ చేసే ఒక సాధారణ డ్రైవ్ AWD స్థాపించింది. డెవలపర్లు ఎందుకంటే కంపెనీ ధర విధానం దాని గురించి వెళ్లాను. అన్ని తరువాత, నాలుగు చక్రాల తో ఒక కారు మరింత ఖర్చు. మరియు యంత్రం ఒక విస్తృత జనాభా అందుబాటులోకి వంటి. డెవలపర్లు అకురా RDX ఒక స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ సాధించగలిగాయి. టెస్ట్ డ్రైవ్ కారు మరింత నిర్వహించటానికి మరియు విన్యాసాలు మారింది నిరూపించాడు. అదనంగా, ధన్యవాదాలు సస్పెన్షన్ కారు గొప్ప ఏ భూభాగం పై అనిపిస్తుంది. కొత్త అంశాలు ముందు స్టెబిలైజర్ బార్ మరియు రాక్లు "McPherson" అమర్చారు. బహుళ వ్యవస్థ వెనుక helical SPRINGS మరియు స్టెబిలైజర్లు ఇన్స్టాల్. పవర్ నిర్మాతలు విద్యుత్ శక్తి స్థానంలో నిర్ణయించింది. ఇది ప్రసార నిష్పత్తి, వాహన వేగం ఆధారపడి సక్రియం చేయబడుతుంది ఒక ఫంక్షన్ అమర్చారు.

బ్రేకింగ్ సిస్టమ్

బ్రాండ్ కొత్త అకురా RDX బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఏ మార్పులకు లోనవుతుంది లేదు. అంతా వారి ప్రదేశాల్లో ఉండిపోయింది. ముందుకు వెళ్ళగక్కాడు డిస్కులను 12.3, మరియు వెనుక ఉంటాయి - 12 అంగుళాల కాని వెళ్ళగక్కాడు. ముందు వలె, అత్యవసర కారు బ్రేకింగ్ కింది సిస్టమ్స్ అమర్చారు: EBD, బ్రేక్ అసిస్ట్ మరియు ABS.

ప్రైస్ మరియు పరికరాలు

రష్యన్ కన్జ్యూమర్ జపనీస్ తయారీదారులు టెక్నో అసెంబ్లీ ఇచ్చింది. వాహనం అకురా RDX క్రింది అంశాలను ప్రాతినిధ్యం:

• చక్రం ధాతు చక్రాలు 18 ".
• ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ (టిసిఎస్, ABS, EBD).
• స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ VSA.
• కొండ HSA ప్రారంభంలో సహాయం వ్యవస్థ.
• 6 ముక్కలు మొత్తం లో ఎయిర్బ్యాగ్స్.
• క్రూజ్ నియంత్రణ.
• keyless ఎంట్రీ సిస్టమ్.
• జినాన్ తల కాంతి.
• వర్షం మరియు కాంతి సెన్సార్లు.
• వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్లు.
• తోలు లోపలి.
• వేడి ముందు సీట్లు.
• ఒక శక్తివంతమైన ఆడియో సిస్టమ్.
• వేడి తలుపు అద్దాలు.

రష్యన్ కారు అకురా RDX 2.2 మిలియన్ రూబిళ్లు ఖర్చు.