కార్ "సాబ్ 9-5": సాంకేతిక లక్షణాలు, ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు, సమీక్షలు

కార్లు సాధారణంగా ప్రతి 5-6 సంవత్సరాల మార్పుకు లోబడి ఉంటాయి. కొన్నిసార్లు కంపెనీ గుడ్విల్ను అసాధారణ మరొక సంవత్సరం వేచి, కానీ. ఈ మోడల్ కారు "సాబ్" (ఫోటో ఈ వ్యాసంలో తరువాత కనిపిస్తుంది) 11 సంవత్సరాల కొనసాగింది, మానవ పరంగా, వయస్సు 178 సంవత్సరాలు సాధనకు సమానం.

దీర్ఘ ఎదురుచూస్తున్న నవీకరణ

మొదటి వద్ద కారు గౌరవం ఉంటే, ఆ తరువాత దానిని హాస్యం గురించి ఒక చర్చనీయాంశంగా మారింది. సంవత్సరాల గడుస్తున్న, "సాబ్ 9-5" రేటింగ్ క్లాస్ సెడాన్ లగ్జరీ మధ్యస్థాయి మరియు చివరికి దిగువ డౌన్ దాదాపు చూసి వాహనదారులు కోల్పోయాయి. చివరికి, తయారీదారు పేజీ మారిన, మరియు ఒక కొత్త మార్పు విడుదల చేసింది. ఇది కోర్సు యొక్క, దాని జర్మన్ పోటీదారులు యొక్క సాంకేతిక పరిధిని కలిగి లేదు "జనరల్ మోటార్స్" మరియు యాజమాన్యంలో బ్రాండ్ "బక్ రీగల్" అదే వేదిక మీద ఆధారపడి చేసినప్పుడు రోజుల రూపొందించబడింది, కాబట్టి, జరిగినది. డ్రైవింగ్ మరియు లోపల మరియు అవుట్ వారి స్వంత ప్రత్యేక శైలిని కలిగి ఉండగా అయితే, అది చవకగా ఆనందించే. ఏ సందర్భంలో మోడల్ దాని తరగతి లో ఒక నాయకుడు పేరుతో పిలవడం లేదు, కానీ అది ఖచ్చితంగా ఏ మధ్య స్థాయి సెడాన్ లగ్జరీ తరగతి ఒక విలువైన ప్రత్యామ్నాయం.

2011 ఎడిషన్ అవలోకనం

"సాబ్ 9-5" ట్రిమ్ Turbo4, Turbo4 ప్రీమియం, Turbo6 XWD మరియు ఏరో లో జారీ చేయబడింది. నమూనాలు 220 లీటర్ల Turbo4 రెండు లీటర్ నాలుగు సిలిండర్ల టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్ సామర్థ్యం బిగించడం జరిగింది. ఒక. మరియు టార్క్ 350 Nm. ప్రామాణిక ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ ఆరు స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జత. ఐచ్ఛికంగా ఇన్స్టాల్ 6 stupechaty యంత్రం. ఈ, కోర్సు యొక్క, నిరాడంబరమైన ఇంజిన్ మధ్య తరగతి లగ్జరీ, కానీ కనీసం తన నైపుణ్యత ఆర్థిక వ్యవస్థ, ముఖ్యంగా మానవీయ స్విచ్చింగ్ వేగం వెర్షన్ ఉంది.

అయితే, ఇది 300 లీటర్ల ఇచ్చారు మరో టర్బోచార్జెడ్, 2.8 లీటర్ V6 ఉంది. ఒక. మరియు ఒక ప్రామాణిక ఆరు స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా నాలుగు చక్రాలకు టార్క్ 400 Nm. ఈ ఒక ఘన ప్రదర్శన అందించిన అన్ని చక్రాల సెడాన్, ఇంధన వ్యయంతో ఇది సాధ్యపడింది. ముగించు "ఏరో", క్రీడ సస్పెన్షన్, బాధ్యతాయుతంగా స్టీరింగ్, ఒక పరిమిత స్లిప్ అవకలన మరియు ఒక పూర్తి డ్రైవ్ యొక్క ఒక మెరుగైన వ్యవస్థ కలిసి గరిష్ట అంతర్గత సంతృప్తి డ్రైవర్, BMW 5 సీరీస్ కంటే మరింత తీసుకుని ఆ కార్ల ఒకరిగా మారారు.

ట్రిమ్

బేసిక్ మోడల్ పరికరాలు మాత్రమే అదనపు ఖర్చుతో సెడాన్ పోటీదారులు లో అదే జరిగింది. ఉదాహరణకు, కారు డ్రైవర్, లెథర్ మరియు ఒక ఐపాడ్ ఇంటర్ఫేస్ మెమరీ ఫంక్షన్ అమర్పులతో సీట్లు దక్కాయి. మెరుగైన రూపాంతరాలు అటువంటి విస్తృత సన్రూఫ్, రోడ్ గుర్తులు, మూడు జోన్ వాతావరణ నియంత్రణ, పేజీకి సంబంధించిన లింకులు మరియు ఒక ట్రాకింగ్ వ్యవస్థ విషయాలను కలిగి అనుమతి వినోద వ్యవస్థ వెనుక సీటు కోసం.

ఈ అమర్చారు అంతర్గత, తెలుసుకోవడానికి సులభం ఇది స్వీడిష్ కార్లు. ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ వాచ్యంగా అన్ని నియంత్రణలు సులభంగా అందుబాటులో తీసుకురావడం, డ్రైవర్ చుట్టూ ఉంది. ఇతర విశిష్ట లక్షణాలుగా లక్షణం వాహనం ప్రసరణ గ్రిల్, రాత్రి ప్యానెల్ స్విచ్ ఉంటాయి, ఒక టచ్ ప్రకాశం పరికరాలు, మరియు జ్వలన స్విచ్ ఒక బటన్ వంటి ఇప్పుడు నిజం మ్యూట్స్. అయితే, అనేక వాతావరణ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్ఫేస్లు "జనరల్ మోటార్స్" స్వీకరించింది. మాత్రమే అమరిక మరియు "సాబ్" ప్రత్యేకమైన ఆకుపచ్చని లైట్లు నిలబెట్టుకున్నాడు. ఈ అంశాలు లేద "ఆడి" ప్రమాణాలు లేదా "మెర్సిడెస్" అప్, లోపలి మిగిలిన వంటి అందంగా మంచి, కానీ.

మునుపటి నమూనాల

సవరించిన కారు "సాబ్" (వ్యాసంలో ఇవ్వబడింది ఫోటో) 2010 లో కనిపించింది, కానీ అప్పుడు కార్లు కొద్దిగా అమ్ముడయ్యాయి, మరియు అతను మాత్రమే లోడ్ కేసు "ఏరో" అందించబడింది. ఆకృతీకరణ మిగిలిన 2011th లో సాధ్యమే.

అసలు "సాబ్ 9-5" 1999 నుంచి 2009 వరకు మరియు దాని ఉనికి ప్రధానంగా ఇంజిన్లు సంబంధించిన అనేక సార్లు, మారిస్తే సమయంలో నిర్మించింది. మోడల్ సాబ్ 9000 దాని ముందు విలక్షణమైన లక్షణాలను కలిగి ఉండేవాడు, కానీ అయిదు డోర్ల హాచ్బాక్ డిజైన్ మరింత సాంప్రదాయిక ఫోర్-డోర్ సెడాన్ భర్తీ చేయబడింది. వాగన్ ఒక సంవత్సరం తరువాత కనిపించింది.

"సాబ్ 9-5" ఒక అద్భుతమైన కాలం కొనసాగించినందున, పోటీతత్వాన్ని అంచనా సమయంలో ఎంతవరకు వెనుక ఆధారపడి ఉంటుంది. పరికరాలు, లోపలి నాణ్యత మరియు సాంకేతిక ఆధునిక స్థాయి వంటి వాటితో, తమ తమ ఏజ్ BMW లేదా "లెక్సస్" పాత కార్లు పోల్చి కంటే సాపేక్షంగా బలమైన కనిపిస్తుంది. అయితే, సంబంధం లేకుండా విడుదలైన సంవత్సరం, డ్రైవర్లు మెజారిటీ ఒక స్వీడిష్ కారును చాలా సౌకర్యవంతంగా, కనుగొంటారు అది అదనపు పరికరాలు "సాబ్ 9-5" సెడాన్ ఇన్స్టాల్ ముఖ్యంగా - పొయ్యి మరియు ప్రసరణ. ప్యాసింజర్ స్పేస్ అద్భుతమైన ఉంది. వెనుక సీట్ ముడుచుకొని, సామాను స్థలం 450 l వాస్తవంలో అదనపు స్థాయి ప్రారంభమైంది. ఏ వాగన్ SportCombi రవాణా ఉన్నవారికి కంటే ఎక్కువ 2 వేల L సరుకు ఖాళీ సూచించారు..

ప్రారంభ కన్ఫిగరేషన్

పంక్తి ప్రారంభంలో "సాబ్ 9-5" బేస్ మోడల్ SE వెర్షన్ కలిగిఉంది అన్ని సదుపాయాలను ప్యాక్ మరియు అధిక "ఏరో" వెర్షన్లు సూచికలను దృష్టి సారించింది. 185 లీటర్ల ప్రామాణిక 2.3 లీటర్ నాలుగు సిలిండర్ టర్బో నిర్మించిన సామర్ధ్యం. ఒక. (170 లీటర్ల. P. 1999) మరియు ఒక ఐదు స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా ఐచ్ఛిక నాలుగు స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జత చేస్తారు. మార్పులు "ఏరో" 230 l వచ్చింది. సి., 2.3 లీటర్ ఒక మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో నాలుగు సిలిండర్ టర్బో ఇంజన్. మొదట్లో 170 లీటర్ల 2.3 లీటర్ ఇంజన్ సామర్థ్యం మధ్య ఒక ఎంపిక. ఒక. లేదా 3.0 లీటర్ 200-హార్స్పవర్ టర్బోడీజిల్ V6, కానీ 2000 తో, అన్ని SE V6 నాలుగు యంత్రాలు బిగించడం జరిగింది.

2002 లో మార్పులు

స్వీడిష్ కారును మునుపటి మార్పులు చాలా పోలి ఉంటుంది అయినప్పటికీ, 2002 పెద్ద ఎత్తున సవరణలో గురైంది. మూడు వేర్వేరు నమూనాలు (లీనియర్, ఆర్క్ మరియు ఏరో) ఇప్పుడు తన సొంత శైలి మరియు స్పెసిఫికేషన్ కలిగి ఉంది. గత ఏడాది ప్రాథమిక వెర్షన్ లోకి లీనియర్ మారిన మరియు 185 లీటర్ల ఇచ్చింది. ఒక. 4-సిలిండర్ టర్బో, రష్యా ఆర్క్ మరియు ఉండగా V6 టర్బో లగ్జరీ తరగతి లో తరలించబడింది. అదనంగా, మొత్తం మార్గం నూతన ఐదు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ఇవ్వబడింది, మరియు "సాబ్ 9-5 ఏరో" 250 లీటర్ల టర్బోచార్జెడ్ నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజన్ సామర్థ్యం వచ్చింది. ఒక. స్టీరింగ్ మరియు సస్పెన్షన్ మార్పులు డైనమిక్ లక్షణాలు ఆప్టిమైజ్ సాయపడ్డాయి, మరియు ఎలక్ట్రానిక్ స్థిరత్వం నియంత్రణ మరియు అడాప్టివ్ ఫ్రంట్ ఎయిర్బ్యాగ్స్ కారు యొక్క విశ్వసనీయత అభివృద్ధి. ఎవరైనా ఉపయోగించిన "సాబ్ 9-5" కొనుగోలు ఉద్దేశ్యం ఉంటే యూజర్ సమీక్షలు మీకు నమూనాలు 2002 మరియు కొత్త కోసం దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు సిఫార్సు.

మార్పులు 2004

2004 వరకు మార్పులు మాత్రమే వివరాలను సంభవించింది. ఆపై ఫీచర్ సెట్ నాటకీయంగా దిగి చేయబడింది. లీనియర్ మోడల్ చాలా బహుముఖ మారింది, మరియు "సాబ్ 9-5 ఆర్క్" 220 లీటర్ల టర్బో-4GB సామర్థ్యంతో అనుకూలంగా దాని 200-హార్స్పవర్ V6 కోల్పోయింది. ఒక. ఎంపికలు జాబితాలో ఒక సంవత్సరం తరువాత DVD పేజీకి సంబంధించిన లింకులు కనిపించింది. 2006 నాటికి, "సాబ్ 9-5" ఒక నవీకరించబడింది బాహ్య డిజైన్ చివరి మార్పు సస్పెన్షన్ మరియు 260 హార్స్పవర్ ఇంజిన్ శక్తి పెరగడం తో పాటు ప్రామాణిక మారింది ఒక అధిక పనితనం 2.3 లీటర్ టర్బో-4, ఉంది. అదనంగా, వాగన్ ఏకం SportCombi, మరియు ఏరో, ఆర్క్ మరియు లీనియర్ ఇదే ముగింపు పేరు మార్చారు. "ఏరో" మరియు దాని క్రీడ ఆధారిత శైలిలో రెండు సంవత్సరాలు సాంకేతికంగా ప్యాకేజీ మారింది ఆపై కొత్తగా బేస్ మోడల్ 2.3T అధిక-గ్రేడ్ ముగింపు రూపంలో పునరుద్ధరించబడింది.

"సాబ్ 9-5" ప్రాబ్లెమ్స్

ప్రత్యేకమైన యజమానులు మరమ్మతు చేయడానికి కలిగి ఉన్న కేసులు ఉన్నాయి.

• "సాబ్ 9-5" హఠాత్తుగా డ్రైవింగ్ సమయంలో స్టాప్లు లేదా ప్రారంభించడానికి తిరస్కరిస్తాడు. కారణం ఒక ప్రత్యక్ష జ్వలన వ్యవస్థ వైఫల్యం కావచ్చు. ఇతర బాహ్య నష్టం లక్షణాలు నిశ్చలంగా మరియు ప్రారంభ అసమాన ఉంటాయి. డయాగ్నస్టిక్స్ యాదృచ్ఛిక misfires తప్పు సంకేతాలు అందిస్తుంది.
• విఫలం మరియు హెడ్లైట్లు అవకాశం. "సాబ్ 9-5" HID గుణకాలు పై ద్రవం లీకేజ్ సంభవిస్తుంటాయి. ఇది వాల్వ్ ఉతికే యంత్రం గుండా ప్రవహిస్తుంది, మరియు అది హెడ్లైట్లు కింద మౌంట్ పరికరాలు drips.
• టైమింగ్ కవర్, సర్దుబాటు కవాటాలు లేదా ప్రధాన ముద్ర వారినుండి ఆయిల్ క్రాంక్కేస్ వాయువుల అధిక ఒత్తిడి వల్ల సంభవించి ఉండవచ్చు. ఈ సమస్య పరిష్కారానికి ప్రత్యేకంగా క్రాంక్కేస్ ప్రసరణ కోసం PCV యొక్క నవీకరించిన సెట్ విడుదల చేయబడింది.
• ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణ మోటారు రద్దును చోదనం సిగ్నల్ కారణమవుతుంది. ఇతర లక్షణాలు త్వరణం, అధిక ఐడల్ మరియు హార్డ్ ప్రారంభ ఆగిపోవడం.
• కొలిమితిత్తి వైఫల్యం వాహనం ముందు మరియు కేంద్ర భాగంలో పెరగడంతో శబ్దం దారితీస్తుంది. కొలిమితిత్తి ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ ఒక సౌకర్యవంతమైన గొట్టం ఉంది మరియు ఇంజిన్ ఆపరేషన్ అవసరం.
• సిలిండర్ హెడ్ పట్టీ ఆయిల్ లీక్ ఉండవచ్చు.