టాగజ్ "హార్డీ": యజమాని అభిప్రాయం

రష్యాలో, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ విస్తృతంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం దేశీయ బ్రాండ్ల జాబితా కొత్త ఉత్పత్తిదారుడు - టాగజెల్తో భర్తీ చేయబడింది. ఈ ప్లాంట్ కార్లనే కాకుండా, తేలికపాటి వాణిజ్య వాహనాలను కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. తరువాతి వాటిలో టాగ్యాజ్ "హార్డీ" ఉంది. యజమాని సమీక్షలు, లక్షణాలు మరియు ఇతర ఉపయోగకరమైన సమాచారం మా నేటి వ్యాసంలో సమీక్షించబడతాయి.

ఫీచర్

ఇది ఏ రకమైన కారు? టాగజ్ "హార్డీ" అనేది 2012 నుండి టాగాన్రోగ్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ యొక్క సామర్థ్యాల్లో ఉత్పత్తి చేయబడిన కాంపాక్ట్ ట్రక్కు. యంత్రం దాని తరగతి అత్యంత సరసమైన రూపొందించబడింది. టాగజ్ "హార్డీ" దాని ధర పరిధిలో పోటీదారులను కలిగి లేదు. యంత్రం చిన్న పట్టణ ట్రాఫిక్ కోసం రూపొందించబడింది, కాంపాక్ట్ కొలతలు మరియు యుక్తులు కలిగి ఉంటుంది.

టాగజార్ "హార్డీ" కారు అనేక రూపాల్లో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది:

• ఫ్లాట్ద్ద్ ట్రక్.
• టిల్ట్ మరియు ఐసోథర్మల్ వాన్.
• రిఫ్రిజిరేటర్.

కారు డిజైన్

టాగజ్ "హార్డీ" క్యాబిన్ యొక్క సాధారణ రూపకల్పన. బాహ్యంగా, ఈ డిజైన్ 90 ల జపనీస్ మినీబస్సులకి చాలా పోలి ఉంటుంది (ముఖ్యంగా టయోటా నూచ్). ట్రక్ వద్ద క్యాబ్ చాలా ఇరుకైనది. బంపర్, సంబంధం లేకుండా ఆకృతీకరణ, శరీరం యొక్క రంగు లో పెయింట్ లేదు. అయితే, ఇది రౌండ్ ఫాగ్ లైట్లను కలిగి ఉంటుంది. హెడ్ ఆప్టిక్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. రేడియేటర్ గ్రిల్ కూడా నలుపు మరియు కొంచెం వెలుపలికి ఆప్టిక్స్ పరిమితులను మించి హుడ్లోకి ప్రవేశిస్తుంది.

టాగజార్ "హార్డీ" కారు మలుపులు చిన్న పునరావృతాలతో కాకుండా కాంపాక్ట్ రెక్కలను కలిగి ఉంది. తలుపు చేతులు మరియు అద్దాలు కూడా అసంపూర్తిగా ఉంటాయి. చక్రాలు - స్టాంప్, 14 అంగుళాలు. ఒక సింగిల్ "స్కేట్స్" వెనుక నిలబడి, ఇది మరోసారి కాంతి తరగతికి చెందిన కారు గురించి మాట్లాడుతుంది. ఈ కారులో 17.5 సెంటీమీటర్ల అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉంది. వెనుక నుండి, ఒక వెంటనే చైనీస్ "Fav" 1031 గుర్తు, ఇది అదే ఇరుకైన చట్రం మరియు విస్తృత బూత్ ఉంది. చైనాలోని ట్రక్కుల నుండి నోడ్స్లో సగం అరువు తీసుకోవడం దీనికి కారణం కాదు. ఉదాహరణకు, మీరు టాగజైన్ "మాస్టర్" తీసుకోవచ్చు - అదే "డాంగ్-ఫెంగ్", రష్యన్ వెర్షన్లో మాత్రమే.

కారు అంతర్గత

టాగజైన్ "హార్డీ" ఇన్సైడ్ - ఒక విలక్షణ "చైనీస్". "ఫోటోస్", "బావక్" మరియు ఇతర ఆసియా ట్రక్కులలో కూడా చెక్క అలంకరణ కూడా చేయబడుతుంది. ప్యానెల్ డిజైన్ సాధారణ మరియు సన్యాసి ఉంది. కనీసం, టాగజార్ "హార్డీ" యజమానుల సమీక్షలను వర్ణిస్తుంది. కేంద్ర కన్సోల్లో రెండు చిన్న లోపాలు ఉన్నాయి, ఒక జత బటన్లు, ఒక రేడియో టేప్ రికార్డర్ మరియు స్టవ్ కోసం ఒక కంట్రోల్ యూనిట్. ప్రయాణీకుల అడుగుల వద్ద ఒక కాంపాక్ట్ తొడుగు కంపార్ట్మెంట్ ఉంది. హ్యాండిల్ కర్రలు మూడు మాట్లాడేవి, దృఢమైన ప్లాస్టిక్తో తయారు చేయబడ్డాయి. కాలమ్ లో రెండు "రేప్-స్విచ్" ఉన్నాయి. స్టీరింగ్ వీల్ ఒక ఎయిర్బాగ్ను కలిగి లేదు. ప్రెసిడెంట్తో ఒక బెల్ట్ ఉంది. డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల సీటు మధ్య గేర్ షిఫ్ట్ మరియు హ్యాండ్బ్రేక్ లివర్ (ఇది కేబుల్ డ్రైవ్లో, ఇక్కడ సాధారణమైనది) కోసం తగినంత ఖాళీ లేదు. ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ - వైట్ స్లేల్స్ తో. టాకోమీటర్ లేదు, ఇది ఒక ట్రక్ కోసం చాలా విచిత్రమైనది. డోర్ కార్డులు dermatome తో కప్పుతారు. విద్యుత్ కిటికీలు లేవు - విండో సాధారణ "తెడ్డు" తో తెరుచుకుంటుంది.

యజమాని యొక్క సమీక్షలు స్థలంలో ఒక విపత్తు లేకపోవటమేనని చెపుతారు. A-4 ఫార్మాట్ ("గజెల్" మీద ఉన్నది) లో సరిపోయేటట్లు ఉండే అనుకూలమైన చేతితొడుగు బాక్స్ కూడా లేదు. వాస్తవానికి ఈ రంగ కార్యకలాపాల్లో సహ పత్రాలు, ఇన్వాయిస్లు తీసుకురావడం తరచుగా అవసరం. సీట్లు సర్దుబాటు సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి.

వాహన స్పెసిఫికేషన్

గజల్ విషయంలో మాదిరిగానే ("బిజినెస్" రూపానికి ముందు), హుడ్ కింద మాత్రమే గ్యాసోలిన్ యూనిట్ ఉంది. దాని పని వాల్యూమ్ 1.3 లీటర్లు, సామర్థ్యం - 78 హార్స్పవర్. 4 వేల మలుపులు వద్ద టార్క్ 102 Nm ఉంది. ఈ ఇంజిన్తో కలిసి 5 స్టెప్స్ కోసం మాన్యువల్ గేర్బాక్స్. ఇది టాగజైన్ "హార్డీ" కి అందుబాటులో ఉన్న లైన్ లో మాత్రమే ఇంజిన్. దాని సాంకేతిక లక్షణాలు బలహీనంగా ఉన్నాయి. అందువలన, పాస్పోర్ట్ డేటాలో, గరిష్ట లోడ్ సామర్థ్యం 990 కిలోగ్రాముల వరకు ఆన్బోర్డ్ వెర్షన్లో ఉంటుంది. చిన్న పని వాల్యూమ్ దృష్టిలో, ఇంజిన్ అత్యంత పొదుపుగా ఉంది. పట్టణ చక్రంలో, వాణిజ్య టాగజ్ "హార్డీ" 9 లీటర్ల ఇంధనాన్ని వినియోగిస్తుంది. మోటార్ పర్యావరణ ప్రామాణిక "యూరో -4" కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. అదే సమయంలో, 92 వ గ్యాసోలిన్ సంపూర్ణంగా "జీర్ణమవుతుంది". యంత్రం డైనమిక్ కాదు, అయితే, ఇది గంటకు 100-110 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించవచ్చు. కానీ ఈ కారుకు చాలా సౌకర్యవంతమైనది గంటకు 80 కిలోమీటర్ల వేగం. అలాగే పెద్ద క్లియరెన్స్ కారణంగా ఇది గురుత్వాకర్షణ ఉన్నతస్థాయి కేంద్రంగా ఉందని అర్ధం చేసుకోవడానికి విలువైనదే. పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు, కారు మారుతుంది.

టాగజ్ మరియు రవాణా

దాని కాంపాక్ట్ కొలతలు కారణంగా, హార్డీ ఇన్సిటిటి ట్రాన్స్పోర్టింగ్కు పోటీ కారుగా మారింది. కారు పొడవు 4.4 మీటర్లు, వెడల్పు - 1.7 మీటర్లు, ఎత్తు - రెండు కంటే ఎక్కువ (శరీరం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది). హై గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ పదునైన ఎక్కడానికి మరియు అధిక అడ్డాలను సహా, అన్లోడ్ ఏ పాయింట్ చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. మూడు మీటర్ల "గజెల్లె" కూడా లేనట్లయితే, అక్కడ కారు డ్రైవ్ చేయగలదు. ఈ విషయంలో చాలామంది యజమానులు తమ సమీక్షల్లో గమనిస్తే, వాణిజ్య కారు యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం "హార్డీ".

సమస్యలు

పలు యజమానులు బలహీనమైన సాంకేతిక లక్షణాల గురించి ఫిర్యాదు చేయరు. టాగజ్ "హార్డీ" పేద నిర్మాణ నాణ్యతను కలిగి ఉంటుంది. సో, ఆపరేషన్ తర్వాత ఒక సంవత్సరం తర్వాత, ఇంధన ట్యాంక్ పై పెయింట్ ఆఫ్ పీల్చే (ఇది వ్యతిరేక లాగు ద్వారా స్వతంత్రంగా ప్రాసెస్ అవసరం), స్టీరింగ్ సమస్యలు ఉన్నాయి. ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ అనేది సమాచారం, కొన్నిసార్లు స్పీడోమీటర్ మరియు ఓడోమీటర్ "బగ్". మరియు అన్ని తరువాత, ఇచ్చిన కిలోమీటర్ ప్రకారం ఖచ్చితంగా పాస్ అవసరం ఉంది. ఇదే సమస్య మొదటి "నెక్స్తా" లో ఉంది, ఇక్కడ ఓడోమీటర్ 60 వేల క్షేత్రానికి రీసెట్ చేయబడింది. కారు రష్యాలో తయారు చేయబడినప్పటికీ, యాజమాన్యాలు విడి భాగాల లేకపోవడం గురించి ఫిర్యాదు చేస్తాయి. ఈ కారు 2014 లో ఉత్పత్తి నుండి ఉపసంహరించుకుంది, అందుచేత క్రొత్తది ఏదో కనుగొంటే గజెల్ వలె కాకుండా చాలా కష్టం అవుతుంది. ఇతర సమస్యలలో - టాగజార్ "హార్డీ" వద్ద ఒక బలహీన ఎలక్ట్రీషియన్. జ్వలన కాయిల్ పనిచేయవు, పాసింగ్ పుంజం అదృశ్యమవుతుంది.

ఖర్చు మరియు పూర్తి సెట్లు

యంత్రాన్ని ఇప్పటికే నిలిపివేసినప్పటి నుండి, ఇది ద్వితీయ మార్కెట్లో మాత్రమే కనుగొనబడుతుంది. 2014 యొక్క అత్యంత "తాజా" వాన్ ఖర్చు 360-380 వేల రూబిళ్లు.

ప్రాథమిక ఆకృతీకరణలో, టాగజార్ "హార్డీ" కారు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ (ఇక్కడ రాక్ మరియు పినియన్), ABS వ్యవస్థ, వెనుక మరియు ముందు పొగమంచు దీపాలతో అమర్చబడి ఉంటుంది. పూర్తి సెట్లలో తేడా శరీర రకం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. "హార్డీ" చట్రంతో సహా నాలుగు రకాల శరీరాలను కలిగి ఉంటుంది (మేము వాటిని వ్యాసం ప్రారంభంలో జాబితా చేసాము).

కొనుగోలు ప్రశ్న

ఇప్పుడు ప్రధాన ప్రశ్న మిగిలి ఉంది - వ్యాపార కార్యకలాపాల కోసం ఒక కార్గో "టాకీ" "హార్డీ" కొనుగోలుకు ఇది సమంజసం కాదా? చాలా మంది వాహకాలు ఈ ప్రశ్నకు ప్రతికూలంగా సమాధానం ఇస్తాయి. టాగజ్ "హార్డీ" లాభదాయకం కాదని మొట్టమొదట కారణం, విడిభాగాల కొరత. ఈ కారు 3 సంవత్సరాల క్రితం ఉత్పత్తి నుండి తొలగించబడింది, మరియు మోడల్ తక్కువ ప్రాబల్యం కారణంగా ఉపసంహరణకు ఏమీ లేదు. కూడా యంత్రం నిర్వహణ చాలా సమస్యాత్మకంగా ఉంది. చాలా సేవలను అటువంటి కారు మరలా మరలా తిరస్కరిస్తారు (మళ్లీ, ద్రవ్యం కారణంగా). ట్యాగ్జమ్ "హార్డీ" కంప్లీట్ పరంగా కోరుకునేది చాలా ఎక్కువ.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, టాగజ్ "హార్డీ" సమీక్షలు, లక్షణాలు, రూపకల్పన మరియు ధర ఏమిటో మేము కనుగొన్నాము. కారు పోటీదారులలో "మునిగిపోయింది". చిన్న కొలతలు GAZEL కంటే మెరుగైనది కాదు. మళ్ళీ, "చైనీస్" గురించి మర్చిపోతే లేదు. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క తూర్పు భాగం మరియు జపాన్ కారును నడుపుతుంది. ఈ తరగతి లో, ఉత్తమ ఎంపిక హ్యుందాయ్ పోర్టర్. యంత్రం మంచి నిర్మాణ నాణ్యతను కలిగి ఉంటుంది మరియు విశ్వసనీయత యొక్క తగినంత మార్జిన్ను కలిగి ఉంటుంది. ఈ పరిస్థితుల దృష్ట్యా, టాగజ్ హార్డీని మాస్ ఉత్పత్తి నుండి తీసివేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.